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中央快速 杉並3駅停車議論12

1 :名無しでGO!:03/07/07 21:24 ID:z686O3SX
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←● 通勤特快
●●●―――●―――●――◎―――――●―――●――●●●●●● 中央特快
●●●―――●―――●――●―――――●―――●――●‥‥青梅線 青梅特快
●●●→→→●→→→●→→●→→●→●●→→→●→→●●●●●● 通勤快速
●●●―――●―――●――●――●―●●●●●●●●●●●●●● 休日快速
●●●―――●―――●――●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 平日快速
    ●●●●●●●●●●●●●●●●●●                       中央・総武線
    ←――――――複々線区間――――――→

※杉並区民‥‥利便向上&議定書に基づいて快速停車を!
※それ以外‥‥3駅通過しろ! 複々線の無駄だ!

※荒らし行為禁止
※過去ログは>>2以下

2 :名無しでGO!:03/07/07 21:40 ID:JCSkvyIk
>>1 の間違い。
>※杉並区民‥‥利便向上&議定書に基づいて快速停車を!
>※それ以外‥‥3駅通過しろ! 複々線の無駄だ!

地域間の対立のスレじゃない。どうしてその点を強調しただるのか疑問。

 煽 っ て る の か よ ! !






3 :あう使い:03/07/07 21:43 ID:DnyJYMDh
何で杉並三駅でこんなにもめるの?
同じ話の繰り返しだしもういいじゃん。


4 :名無しでGO!:03/07/07 21:57 ID:p22XiLiH
しかし、利用者からすると
3駅通過派が圧倒的多数だろうな。

松本まで特急で行く香具師にとっては、
快速3駅停車が原因で途中で詰まるなんぞ迷惑極まりない。

5 : :03/07/07 22:05 ID:JCSkvyIk
これでいいと思うが

(日中)
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●−−−●−−−●−−●−−−−●●●●●●●●●●●●●● 中央線(大月3・高尾6・豊田3・青梅3)
==●●●●●●●●●●●●●●●●●●============ 総武線(三鷹12)


(朝ラッシュ時)
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●−−−●−−−●−−●−−−−−●−−○●−○●−●●−● 中央線通勤快速(中央線6・青梅線6)
●●●−−−●−−−●−−●−−−−●●●●●●●●●●●●●● 中央線(豊田以西12・立川6)
==●●●●●●●●●●●●●●●●●●============ 総武線(三鷹24)

快速はホリデー系のみ。通勤快速は新宿まで両面使用可能駅のみ停車。○は高架完成後。


6 :名無しでGO!:03/07/08 00:36 ID:Y7WQjUBV
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●−−−●−−−●−−−−−−−−−−−−●−−●−−●−● 通特(平日朝上り 高尾2、大月2、青梅2)
●●●−−−●−−−●−−−−−−−●●−−−●−−●●●●●● 特快(高尾2 大月1 青梅1)
●●●−−−●−−−●−−●−−●−●●●●●●●●●●●●●● 快速(むさこ1 立川2 八王子2 高尾3 青梅2)

==●●●●●●●●●●●●●●●●●●============ 総武線(三鷹10 中野2)
=============●●●●●●●============ 東西線(三鷹2 中野10)

7 :名無しでGO!:03/07/08 06:59 ID:eqwlX1Gf
>>6
却下。中野通過房。

8 :名無しでGO!:03/07/08 17:19 ID:EWG1kfj9
中野の通過は意味無し
むしろ、成田エクスプレスを停めても良いくらい

9 :名無しでGO!:03/07/08 19:02 ID:YE+0zo9D
杉並ナショナリズムは大阪モンロー主義以上の地域エゴだな。

10 :名無しの電車区:03/07/08 19:55 ID:eqwlX1Gf
房一覧表

中野通過房
   昼間の定期快速系列車を中野通過させようとする。中野がすでに都心扱いであることと、
   東西線の役割がわかっていない。
転線房
   急行線と緩行線の間を転線させようとする。しかも具体的な設備の改善方法が書いてない。
武蔵小房
   東小金井との差別化を図りたがる。武蔵小始発を作りたがる。
青梅線直通房
   青梅線のすべての列車を中央線に直通させたがる。本線と青梅線の関係や立川からの
   着席要求。輸送人員比率がわかっていない。
中電房・クロス房
   やたら中電にこだわる。都心直通をクロスにしたがる。
本数少なすぎ房
   ホリデー系やライナー・通勤時のみ等の列車でないのに本数が少ない特殊な列車を設定
   したがる。日比谷−東横線直通や改正前の千代田−小田急線準急でその失敗は明らか。

11 :名無しでGO!:03/07/08 20:12 ID:rqC272Un
http://members.goo.ne.jp/home/sayaka3zue/diary
http://members.goo.ne.jp/home/ailia/diary
HPです。

12 :クハ201−45:03/07/08 21:36 ID:Wrta3df4
>>10
特快日野豊田通過房はどうした?

13 : :03/07/08 22:32 ID:eqwlX1Gf
>>12
快速が6本/時以上あれば通過は正当。何か?

14 : :03/07/08 22:35 ID:eqwlX1Gf
>>13
スマソ。豊田から都心向きはもう3本位必要だ。

15 :名無しでGO!:03/07/09 00:55 ID:CNT9rIdN
東西線直通など要らん!とっとと廃止して各停総武直通1本化すれば通過でいい!

16 :名無しでGO!:03/07/09 01:02 ID:FXMLJOt0
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←● 通特(平日朝 高尾2 大月2 青梅2)
●●●―――●―――●―――――――●●―――●――●●●●●● 特快(高尾2 大月1 青梅1)
●●●―――●―――●――●――●―●●●●●●●●●●●●●● 快速(高尾3 八王子2 立川2 武小1 青梅2) 

==●●●●●●●●●●●●●●●●●●============ 総武線(三鷹10 中野2)
=============●●●●●●●============ 東西線(三鷹2 中野10)

特快は吉祥寺停車、中野通過とする。
これに関して、特快を中野が通過して困るのは、東西線ユーザーがほとんど。
地下鉄乗り換え駅という点に関しては、中野も荻窪もなんら変わらない。
中野(東西線)、荻窪(丸ノ内線)、吉祥寺(井の頭線)の乗り換えを考慮すると、
その乗り換え人口や、駅利用者数は
 吉祥寺>>>>>>>>>>>>中野>>>>>>>荻窪
なので、特快停車に関しては、中野より吉祥寺を優遇するべき。
また、新宿―吉祥寺をノンストップにすることによって、
今まで以上に中央線に人が集まってくる。

17 : :03/07/09 08:19 ID:su282Qpq
>>16
却下
理由:
中野通過房
   昼間の定期快速系列車を中野通過させようとする。中野がすでに都心扱いであることと、
   東西線の役割がわかっていない。
青梅線直通房
   青梅線のすべての列車を中央線に直通させたがる。本線と青梅線の関係や立川からの
   着席要求。輸送人員比率がわかっていない。
本数少なすぎ房
   ホリデー系やライナー・通勤時のみ等の列車でないのに本数が少ない特殊な列車を設定
   したがる。日比谷−東横線直通や改正前の千代田−小田急線準急でその失敗は明らか。

加えて:中野で対面乗換をする為には平面交差・折返し線の共用が発生する。

18 :名無しでGO!:03/07/09 08:51 ID:0nbgg6WP
age

19 :名無しでGO!:03/07/09 16:06 ID:cTUfNoTj
チキン来ないな。

20 :名無しの電車区:03/07/09 22:33 ID:su282Qpq
test

21 :名無しの電車区:03/07/10 22:16 ID:UlKkQF+J
>>19
まあ、これないだろうな。

22 :名無しでGO!:03/07/11 19:33 ID:NQ4QZZYi
うp

23 :名無しでGO!:03/07/12 00:53 ID:RwYXNAks
1ヶ月位の新聞で遠まわしにだけど
3駅停車を批判してるような記事が出ていたな。
他路線との距離、時間を比較して、中央線が
いかに遅いかを書いた上で、
「中野以西の快速と各駅停車の停車駅が同じ」
のが原因の一部だと。
マスコミはかなり3駅寄りだったけど、少し変わってきたか?


24 :名無しでGO!:03/07/12 23:58 ID:i2RvHWUY
sage

25 :名無しでGO!:03/07/13 00:05 ID:x/b9AO5m
山の手みたいに11両でワイドボディー6ドア車連結は出来ないのかなー
いくらかすくかも、利用者の素朴な疑問。板違いごめんね。

26 :名無しでGO!:03/07/13 09:34 ID:MqFvKjsx
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←● 通特(平日朝 高尾2 大月2 青梅2)
●●●―――●―――●――――――――●―――●――●●●●●● 特快(高尾1 大月1 青梅2)
●●●―――●―――●――●――●―●●●●●●●●●●●●●● 快速(高尾3 大月1 八王子2 青梅2 河辺2 拝島2) 
==●●●●●●●●●●●●●●●●●●============ 総武線(三鷹10 中野2)
=============●●●●●●●============ 東西線(三鷹2 中野10)

・新宿下りでは特快は9番線に、快速は10番線に停車。
・中野では東西直通〜総武始発の乗り換えを同一ホームに、快速は上下線とも退避可能に

27 :名無しでGO!:03/07/13 11:13 ID:fYeEFoyw
「通過駅が生まれるのは止む無しだ」と思いますが、全通過(のみならず全)
駅に「ホームドア」を設置するのがスジってものでしょうネェこれをサボって
いる(と言われても仕方ない)JR東日本って、一体どういう発想なのか??
極めて疑問!!

28 :名無しでGO!:03/07/13 11:17 ID:icxnncb+
>>27
扉位置の異なる車両が来るから。散々外出


29 :名無しでGO!:03/07/13 16:52 ID:iCMC8vfb
>>28
扉位置違ったって、西武の4ドア3ドア表示みたいにキチンと
インフォメーションすれば問題なし。

30 :名無しでGO!:03/07/13 17:11 ID:NgC2w7nK
>>10
その中で本当に厨房といえるのは
中野通過房・武蔵小房くらいだ。

追加で、

三鷹房
三鷹で無理矢理にでも緩急接続させたがる。
接続は少ない方がいいということがわかっていない。
立川房(八王子房・拝島房)
日中に快速立川(八王子・拝島)行きを多数設定しようとする。
折り返しに適した駅ではないだろうに。

を希望

31 :名無しでGO!:03/07/14 00:07 ID:F0Soy1G1
青梅線直通房は氏ね。

32 :名無しでGO!:03/07/14 03:31 ID:W2I66OAC
>>29
ホームドアを3扉用と4扉用つけたら機械の中で扉がぶつかるぞ!

できて柵だな。

33 :名無しの電車区:03/07/15 01:29 ID:rj6bN3SD
>>30
大まかに言うと中央線の国立〜立川が47万人。立川〜日野が31万人
青梅線乗換が14万人ということになる。(上下)
しかし立川駅の乗降客は中央線分で34万人あるから、かなりの入れ替わり
があることが予想される。
また青梅線の立川駅乗降者と南武線乗換客を合わせると約13万人。

立川まで15本の列車が来るなら日野へは9本、青梅線へは4本が適切。
また青梅線の直通比率は1:1が適当。

これを考えれば、日野方面9本、青梅線直通3本、立川止め3本、青梅線
立川始発3本が適切。
東青梅−青梅の単線がネックだが、ダイヤをうまく組めば6本は可能。

参考:ttp://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/



34 :名無しの電車区:03/07/15 01:35 ID:rj6bN3SD
ついでにあげとく 参考に

乗降人員表(輸送データ集): ttp://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/
国勢調査 従業地・通学地集計: ttp://www.stat.go.jp/data/kokusei/2000/jutsu1/
東京都建設局(工事計画): ttp://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/
JR中央本線他連続立体交差事業の概要(小金井市ホームページ) http://www.city.koganei.tokyo.jp/


35 :名無しでGO!:03/07/15 02:18 ID:T2uHztzO
小金井市のサイト見たけど駅の部分に中線つけすぎじゃねぇ。
使うことあるのか。

36 :名無しでGO!:03/07/15 12:12 ID:xui9kAWg
>>33
>立川まで15本の列車が来るなら日野へは9本、青梅線へは4本が適切。
>また青梅線の直通比率は1:1が適当
よくあるダイヤ案だと、立川まで18本の列車が来る。
立川で折り返すメリットは何もないので、
(東京方面に。青梅方面なら少しはあるが、それでも直通需要の方が多いだろう)
豊田・高尾方面か青梅線直通となる。
豊田・高尾方面は12本もあれば十分なので、残りは必然的に青梅線直通。
これが6本もあるので、立川始発を入れる余地はない。
(青梅特快を青梅線内通過運転させるなら数本立川始発の各停が入るが)

37 : :03/07/15 12:49 ID:rj6bN3SD
>>36
立川から先へ行く人:立川で降りる人:青梅線に乗り換える人が2:2:1だね。
つまり立川自体での乗降客が多いから始発要求が大きいということ。

立川−西立川・東青梅−青梅の単線区間や奥多摩・五日市線直通需要を
考えても青梅線直通はあまり増やすべきでない。

15本なら6:6:3 18本なら特快ありだろうから9:6:3でいい。
特快:高尾以西3・青梅3
快速:高尾6・立川6
青梅線は特快直通+立川〜武蔵五日市・奥多摩3が理想。
立川折返し快速を豊田まで持っていくのは無駄。今でもガラガラ。
立川駅の配線を変更してでも折返しを強化すべき。

38 :名無しでGO!:03/07/15 14:00 ID:FQ0uU8Ju
>>37
いいや立川は

4.東京方向(青梅線直通・中央線退避)
5.東京方向(中央線本線)
6.高尾方向(中央線本線)
7.青梅方向(青梅線直通・中央線退避)

で下り同時発車できるようにして欲しい。

希望としては
特快:高尾1・大月1・甲府1・青梅2・青梅or奥多摩1
快速:大月1・高尾5・八王子or豊田3・青梅3・河辺3・拝島3
ぐらいか。

青梅線は
特快直通3+快速直通9+立川〜武蔵五日市・青梅3、
で15本で過剰かもしれないがこれぐらいは必要でしょう。

39 :名無しでGO!:03/07/15 19:06 ID:U37HBr2X
>>38
直通客が少ないのに直通するのは制限が増えるだけ。
それに反論するなら数値による根拠がほしいね

40 :名無しでGO!:03/07/15 22:13 ID:c/Ezw3xw
>>38
それだと2・3番線が無駄だし中央線ホームに中央線と青梅線の客が集中する。
だいたい青梅線の昼間は10連なら3本でも充分だろうが。15本なんてとんでもないよ。それとも釣り?
せいぜい直通3本と折返し3本がいいところ。
それから同時発着と折返し設備の設置は相反する工事ではないと思うが。


41 :名無しでGO!:03/07/16 00:58 ID:UrxLz/Qu
>>40
青梅線乗ったことある??
乗ったことあるなら、10連なら3本で充分なんて言えないと思うが。

42 :名無しでGO!:03/07/16 02:00 ID:Na5YCA9x
>>37
34の乗降人員表を見ると、
(1)中央線高尾方面からの利用(日野上り発車時点153821人*2(上下)) = 307642人
(2)青梅線方面からの利用(西立川上り発車時点104826人*2(上下)) = 209652人

一方、立川駅乗降(339004人)から重複する青梅線乗換(141468人)とあまり関係ない
南武線乗換(34520人)を引くと163016人。いくらなんでも中央線高尾方面の客と、立
川駅で改札の外に出る人数が同じではないと思う。

よって立川止まりはどちらかに振り分けて、
特快:高尾(必要なら大月まで)6
快速(三駅通過):高尾3・青梅(立川で特快接続)6
でいいと思う。で、特急枠を3つと考えておけば立川以東で優等:各停比率がきれい
に1:1になる20分サイクルのダイヤが組めそう。


43 :42:03/07/16 02:02 ID:Na5YCA9x
中央線ホームは混むだろうけど、現に夕方の通快と快速の異方向接続が捌けているし、
中央線−青梅線乗換で階段まで移動する必要がなくなる分、ホーム階段付近の混雑はむ
しろましになるかもしれない。なお、立川−西立川は3線だから、ネックになるどころか
平面交差がない理想的な分岐形態。せっかく両線とも201系に統一されたんだから、中
央線走行用の装備をつけて全部直通運転にした方が、中央線−青梅線で車両の出入りを気
にする必要が減る分むしろ制約がなくなっていいんじゃないか。

44 :名無しでGO!:03/07/16 08:28 ID:HfgjLXfD
なんでそんなこと言えるの。
運用上の制約や、異常時の対応も
分割が有利。
わざわざ制約の多い直通を増やす必要ないよ。
直通客が少ないのは明らかなんだし。
三鷹で昼間も各停を直通させろと言ってるのと同じだよ。

45 :名無しでGO!:03/07/16 15:41 ID:l0P1Guhv
>>44
3駅通過したら、
「昼間も三鷹以西も各停直通させろ!」
という要求出るぞ!

46 :名無しでGO!:03/07/16 16:15 ID:4WdU5mAu
>>45
複々線完成後ならともかく、昼間各停が三鷹以西にこない状態ではありえない。

47 :名無しでGO!:03/07/16 16:19 ID:4WdU5mAu
>>42
同じ201系でも設備が違うよ。


48 :名無しでGO!:03/07/16 20:42 ID:+e+xF1XP
>>35 朝ラッシュ時、交互使用でノロノロ運転解消。



→ しかし杉並5駅で詰まる → リーマン通過要求が湧きあがる → 3駅通過実現

49 :名無しでGO!:03/07/17 01:17 ID:1bf+Tjwl
>>44
絶対数で比べれば少ないけど、比率的には3:2なんだから無視できない数字。
立川以降通過人員が一段落してかなり青梅線に流れるのは確かなんだから、9本:6本
程度で直通列車を分配してもよさそうなものだが。


50 :名無しの電車区:03/07/17 19:41 ID:drNnIvLc
>>49
東京から6本が直通でき、奥多摩・武蔵五日市3 青梅3 なら乗客にとってはまだいい。
しかし現状のように青梅や拝島で分断されている状況は大問題。
それならば中央線直通は3にとどめて、立川まで直通させたい。
国勢調査でも立川市への通勤客は多いし、実際半数以上が立川乗降客だから、無理し
て中央線直通を増やす必要はない。

また立川−西立川で10分間隔で下り電車が走ると、上りの貨物の制約が大きくなりすぎる。
特に異常時に「すぐ開通するだろう」と青梅線にどんどん電車を流してしまうと、青梅線内で
詰まっててしまう結果になる。
単線区間という制約の多い所があるし、豊田のように取り込む所も留置線も少ないからなお
さら。

だから青梅線関係は次の通りでよい。立川始発の2系統は拝島まで併結でもいいが、距離
と手間を考えれば本数は増えるが別々でもいいだろう。 
・東京−(特快)−立川−青梅 3
・立川−奥多摩 3
・立川−武蔵五日市 3

51 :名無しでGO!:03/07/18 16:24 ID:IS7n9HQF
どうぞ東西線をご利用ください
 
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
======東西線直通←━━━━━━■■━━━■━━■━━■==特快 
======東西線直通←━━━━━━■■■■■■■■■■■■■■快速
■■■━━━■━━━■━━■==================中央線普通
==■■■■■■■■■■■■■■■■■■============総武線普通


52 :名無しでGO!:03/07/18 20:40 ID:bwhsfWy0

 夏 だ ね え (藁

53 :名無しでGO!:03/07/19 09:33 ID:LAPc0vMX
中央線といえば、9月27日だよ
                

54 :名無しでGO!:03/07/19 19:04 ID:9+nPWO+Z
>>53
おいらのバースデーですがなにか?

55 :なまえをいれてください:03/07/19 23:14 ID:Z8sOmiJW
ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ?(俺を買え)」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。)
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

56 :名無しでGO!:03/07/20 09:53 ID:MvAWXd3j

夏 だ ね え (藁


57 :**********************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************名無しでGO!:03/07/21 08:40 ID:EIYdVGoW
 

58 :名無しでGO!:03/07/21 11:03 ID:r3IdJNay
本来の姿に戻しまつ

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾 
======東西線直通←━━━━━━■■■■■■■■■■■■■■快速
■■■━━━■━━━■━━■==================中央線普通
==■■■■■■■■■■■■■■■■■■============総武線普通


59 :名無しでGO!:03/07/21 20:28 ID:v/P1+GV8
結論

東神御水飯市四信千代新大東中吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野祥鷹境小小分国立川野田王八尾
■■■━━━━━━━■━━■■━━━━■━━■■■■■■ 特快
■■■━━━■━━━■━━■■■■■■■■■■■■■■■ 快速
■■■■■■■■■■■■■■■■============ 普通

これで中央線沿線利用者全員が便利になる。

60 :名無しでGO!:03/07/21 20:33 ID:GS3uOgNV
http://www.k-raito.net/bbs/img/12.jpg

この人にハァハァ

61 :名無しでGO!:03/07/21 20:35 ID:v/P1+GV8
結論

東神御水飯市四信千代新大東中吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野祥鷹境小小分国立川野田王八尾
■■■━━━━━━━■━━■■■━━━■━━■■■■■■ 特快
■■■━━━■━━━■━━■■■■■■■■■■■■■■■ 快速
■■■■■■■■■■■■■■============== 普通

これでいい。

62 :名無しでGO!:03/07/21 20:52 ID:T2fhxeRX
本来の姿に戻しまつ

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾 
■■■━━━■━━━■━━■==================中央線
==■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■総武線普通


63 :名無しでGO!:03/07/21 21:59 ID:EIYdVGoW
本来の姿に戻しまつ

飯四新中武国立八浅
田谷宿野境分川王川 
■■■■■■■■■


64 :名無しでGO!:03/07/22 00:56 ID:L16Lohfw
>>63
境厨帰れ

65 :名無しでGO!:03/07/22 01:01 ID:cYzGRCxK
3駅利用者も、10分間(あいだ)があく事もある快速に乗るよりも、各駅停車が5分30秒間隔で来る方が良くない!?

66 :名無しでGO!:03/07/22 13:02 ID:PeK6QDn1
>>64
単に開業当時の駅を並べただけだが(w

67 :名無しでGO!:03/07/23 00:20 ID:FLv4TA0L
>>62
本来の姿

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
■■■━━━━━━━■━━■━━━━■━━━━■━━■■■■■■ 特快
■■■━━━■━━━■━━■━━━━■■■■■■■■■===== 快速
■■■■■■■■■■■■■■━━━━■■============ 普通

68 :名無しでGO!:03/07/23 07:56 ID:W2chjLjF
まだやってるんだな
一部の杉並ドキュソのために
立川以西の人はライナー代も馬鹿にならないだろうに
よく我慢してるよな

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