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加速度が強烈な列車を語るスレ

1 :名無し野電車区:03/06/22 17:49 ID:W8/z6pe7
やっぱ阪神ジェットカーか?

2 :あう使い:03/06/22 17:49 ID:prLzVLLA
京王6000系

3 :名無し野電車区:03/06/22 17:51 ID:Hhhmfd7u
湘南モノレールなんかもなかなか。

4 :名無し野電車区:03/06/22 17:53 ID:W8/z6pe7
>2
6000は切り替えスイッチで、
京王線内と都営線内で加速度がかわるんでしょ?

5 :名無し野電車区:03/06/22 17:54 ID:hIoD7+G0
札幌市営地下鉄って、強いのかな・・?

6 :名無し野電車区:03/06/22 17:56 ID:n2bCP1sb
>>5

南北線は4.0km/h/s

7 :名無し野電車区:03/06/22 17:57 ID:W8/z6pe7
>5
動画でみたけど、けっこう強烈だ!

8 :名無し野電車区:03/06/22 17:59 ID:W8/z6pe7
>>6
阪神5500も4.0km/h/sだよね?

9 :名無し野電車区:03/06/22 18:00 ID:w/HedVZK
313系ってどれくらいだっけ?

10 :名無し野電車区:03/06/22 18:06 ID:W8/z6pe7
>>9
2.5km/h/s だよ!

11 :名無し野電車区:03/06/22 18:07 ID:w/HedVZK
>>10
ありがと



12 :名無し野電車区:03/06/22 18:14 ID:oy7N29ED
近鉄21020系

100km/hから120km/hまで13秒

13 :名無し野電車区:03/06/22 18:19 ID:F5qmQ393
近鉄3200系もなかなか

14 :名無し野電車区:03/06/22 18:23 ID:w/HedVZK
ちなみにE217系の1.9km/h/sは何とかならないだろうか

15 :名無し野電車区:03/06/22 18:24 ID:QGZg4j7Q
地下鉄の中では低めの加速度設定と言われている大阪市営地下鉄は
御堂筋線10系・21系の加速度は3.0km/h/s。
堺筋線60系、66系は阪急にあわせて2.8km/h/s。
他、現存している車両が軒並み2.5km/h/s。
ニュートラムの100A系は(おそらく)3.5km/h/s。

大阪モノレール1000系の加速度は3.0km/h/s。

そして阪神5000系の加速度は4.5km/h/s。 やっぱ凄いワ・・・

16 :名無し野電車区:03/06/22 18:26 ID:n2bCP1sb
遊園地のジェットコースターは反則でつか?
鉄道のようにに見えまつが(w

17 :名無し野電車区:03/06/22 18:44 ID:oy7N29ED
ジェットコースターで加速がいいのがナガシマスパーランドの
カタパルト式のシャトルループ(正式名称は知らない)
一瞬のうちに90km/hくらいに加速する。

18 :名無し野電車区:03/06/22 18:47 ID:nXuyTOkp
E217 駅間が、長いから、別にかまわない。

19 :名無し野電車区:03/06/22 18:48 ID:WHdlO91Z
京急 旧1000系もそんなに悪くはないかも。

20 :名無し野電車区:03/06/22 19:07 ID:t2MX5H5Q
>>5
札幌市民より
加速が良いのは起動時だけ
特に南北線5000系は、乗り心地劣悪&走行音うるさ杉&車内放送聞こえない

21 :名無し野電車区:03/06/22 19:25 ID:Hhhmfd7u
富士急のド(ry

22 :SER ◆0OTItM39AY :03/06/22 19:27 ID:VIATOO1d
鶴見線103系も結構高いはず(2M2Tだから。)

23 :名無し野電車区:03/06/22 19:32 ID:upqKxnFw
>>14
113系の1.5程度よりはまだマシ。

24 :名無し野電車区:03/06/22 19:37 ID:XpTyUTTm
人間

25 :名無し野電車区:03/06/22 19:50 ID:O1jSGlW8
相模鉄道で走っている6000系、6M2Tの8両編成。

26 :名無し野電車区:03/06/22 21:01 ID:a2k9ZTwD
コヒの711も強烈だな

27 :名無し野電車区:03/06/22 21:07 ID:+/kOIs8m
>>22
>鶴見線103系も結構高いはず(2M2Tだから。)
?????????????????????????????????????????????????????????

28 :名無し野電車区:03/06/22 22:16 ID:6sIYr1a/
>>26

ある意味、日本一だってか(w

29 :名無し野電車区:03/06/23 12:40 ID:igq1M/9t
ほくほく線の普通電車

30 :東武8000 ◆SNQF/MoMzA :03/06/23 16:38 ID:V5r7lYad
>>4
京王6000系の加速度は↓
━━地下鉄線内は加速度3,3
━━京王線内は加速度2,5

31 :何人釣れるか:03/06/23 19:23 ID:I6khrn8a
三菱GTO

32 :名無し野電車区:03/06/23 20:14 ID:a+cnlMPS
ひとりめ。サラ近鉄22000,23000は三菱GTO(藁

33 :名無し野電車区:03/06/23 22:12 ID:WXoQhWzm
おまいら、できればxMxTってのも書いてください。凄さがわかりません(´・ω・`)

34 :名無し野電車区:03/06/23 22:15 ID:FINmdB3f
山陽本線走ってる2両×2両=4両全てモーター車の115系

35 :名無し野電車区:03/06/23 22:17 ID:lrMSDyfD
加速度4,5qって、非常ブレーキ並だな。

36 :名無し野電車区:03/06/23 22:18 ID:jgdgGA82
GTOのATでスカイラ(ry

37 :名無し野電車区:03/06/23 22:24 ID:fBpKGxVX
御殿場線相模金子駅を発車した313系4連国府津行きの加速は凄かった。

38 :阿呆眼鏡@今日は別パソなので旧トリップ ◆8eQvR6kb3k :03/06/24 03:18 ID:l0Sid+dJ
記憶してる範囲では
阪神5000系ジェットカー:4.5km/h/s
同ニュージェットカー:4.0km/h/s
東急・東武の旧型地下鉄乗り入れ車:4.0km/h/s

ただしいずれも高速域での加速がクソ。

>14
新幹線の初期加速に負けてる在来線用って一体。。。
(500系は初期加速2.0km/h/s)

39 :名無し野電車区:03/06/24 06:40 ID:/4YW0Yur
低速域に限定すれば実は電車よりもディーゼルの方が加速力高いと言う罠

40 :名無し野電車区:03/06/24 08:14 ID:se96Sqnb
>>38
東武2000系は加速度3.0km/h/sしかなかったよ。

41 :名無し野電車区:03/06/24 08:55 ID:mOypTnWg
>>39
直噴エンジンならばね

南海の21000・22000系ズームカーは平坦線でも加速よかったよなぁ。
それに比べて今の2000系はやかましいだけ・・・

42 :名無し野電車区:03/06/24 14:32 ID:BNlQCQlJ
keikyu 2100GT-R

43 :名無し野電車区:03/06/24 14:58 ID:DdJgfYL6
単機のEF200・・・
本当に早い。

44 :阿呆眼鏡@今日は別パソなので旧トリップ ◆8eQvR6kb3k :03/06/24 19:21 ID:l0Sid+dJ
>40
それは失礼。。。

45 :名無し野電車区:03/06/24 21:45 ID:+Ue/46Rm
>43
本当にすさまじいらしいね。
サンドラ1boxじゃ勝負にならないくらいだとか。変電所飛ばすけど。

46 :名無し野電車区:03/06/24 21:55 ID:5xXqkW2X
新幹線なら700系。
中間加速は、Gを感じる。

>>42
京急2100は、ランエボだろw

47 :名無し野電車区:03/06/25 16:31 ID:N80CKnX/
18ヲタの天敵701系はどうよ?

48 :独逸野郎:03/06/25 17:27 ID:NI9rGPs2
前スレでガイシュツかもしれないけど、
なかなかオモロイ。

http://home4.highway.ne.jp/moriryo/TrainAcc/No3/TrainAcc3.htm

49 :名無し野電車区:03/06/25 19:32 ID:yPsaJhf6
>47 2.2km/h/secぐらいあるんじゃないスか。1M1Tだと。
  スピードメーターを見たが。まあ適当に。。。

50 :T武T上線 ◆xwDQN.24h. :03/06/25 20:12 ID:JDi0PrBK
ゆりかもめ、ってどうよ?
低速域かなり早いのは気のせい?
誰かスペックキボンヌ!!

51 :名無し野電車区:03/06/25 22:20 ID:Z9IdRGgh
京急旧1000は凶暴

52 :名無し野電車区:03/06/25 22:23 ID:x6vtdoGo
>>51
出足だけならKの垢電や石原軍団の5200の方がワイルドだ罠・・・

53 :名無し野電車区:03/06/25 22:28 ID:CGyuDsi/
ゆりかもめは時速20`ぐらいまではダッシュに感じる(w
その後新橋出てからすぐに山手線や首都高の車にゴボウ抜きにされる罠。

54 :名無し野電車区:03/06/25 22:30 ID:6rWdZiLR
E231-800東西線用(6M4T)の実測スペック希望。

55 :名無し野電車区:03/06/25 22:41 ID:WPQaC2b3
南海ラピートの高速性能もかなりのもの。
メーターが見えず、加速度を測定できないのが残念だ。

56 :宮ハエ ◆d8nktTSMw2 :03/06/25 22:43 ID:yJFn+RhU
>>55
なんかの子供ビデオでラピートの運転してるところの映像があったけど
かなりの加速度だったわw

57 :名無し野電車区:03/06/25 22:43 ID:lVmY2Kqj
加速度・・が加藤鷹に見えたのは俺だけか?

58 :名無し野電車区:03/06/25 22:48 ID:ZxUb9VRc
北越急行のHK100形
1M方式だからかもしれないが早く感じる。
JRの115系の後に乗ったらその差は歴然で(以下略

実際の所どれくらいの性能なんだろう、HK100形って。
3.0km/h/S 以上はあると思うが。

59 :名無し野電車区:03/06/25 22:55 ID:cMkv0/Zt
km/h/Sって何すか?

60 :Subway:03/06/25 22:56 ID:X1nMuxuA
営団6000系 VVVF改造車。JR線内最高! OER線内最悪。

61 :名無し野電車区:03/06/25 22:59 ID:7mKadEW1
>>50
(起動)加速度なら、3.5km/h/s以上はあるんじゃないかな?
ということで調べてきたら、3.5km/h/sだそうでつ。

・・・新交通システムって皆、(起動)加速度一緒なのかな・・・?
大阪市交のニュートラムも同じ値だった気が。

62 :名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. :03/06/25 23:00 ID:f6VccsU7
>>59
ん? 厨房?

63 :名無し:03/06/25 23:14 ID:LQIcMGYq
>南海の21000・22000系ズームカーは平坦線でも加速よかったよなぁ。

加速度3・5でつ。

>48さま

素敵な動画ありがと。
しかし加速度5・6というのは近鉄のラビットカー6800
が記録時に出したのを営業運転で使っているわけやね。
凄いわ。すばらしく速い。変電所がうんぬんていわないで
日本でもあんなのが走ってほしい。




64 :名無し野電車区:03/06/25 23:23 ID:tziTdmV1
>>59
1秒(S)あたりのどれ位加速するか。

3.0km/h/sだと
5秒後に15km/h、10秒後に30・・・という事。


つられてみました

65 :名無し野電車区:03/06/25 23:40 ID:RzhXobPK
美少女のオマ○コ と 美人お姉さんのオマ○コ 対決…
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/omanko_marumie/
(#´ω`#)<縦スジが丸見えなんですが…

66 :T武T上線 ◆xwDQN.24h. :03/06/26 00:20 ID:UR+jdLLY
>>61
わざわざ調べてもらって感謝でつ

確かに駅間の速度は新交通だけあってショボいね。
レインボーブリッジの公道と並走する所で、都営バスが後からバビューンって抜いていくし(w

67 :名無し野電車区:03/06/26 00:28 ID:fNjH1fZy
>>62
テメェこそ厨房だヴォケ!!
さっさとこの板から出てけカス

68 :名無し野電車区:03/06/26 00:36 ID:SbRhiuEe
ストックホルムの地下鉄は凄かった。まともに
立っていられないほどの加速度でした。

69 :名無し野電車区:03/06/26 00:39 ID:8E2vWfDD
ここいいよーー
http://www1.ocn.ne.jp/~peace55/

70 :名無し野電車区:03/06/26 00:43 ID:5aOrGAQI
ゆりかもめって、下から走ってる所を眺めると
バッテラだけの回転寿司に見えませんか?
 ・・・禿げしく板違い、スマソ。

71 :名無し野電車区:03/06/26 00:46 ID:kaHq+Yyk
前々から思ってたんだが
km/h/sじゃなくて(km/h)/sかkm/(h・s)じゃないと意味が通らないじゃないか?
そんな事ない?

72 :名無し野電車区:03/06/26 01:11 ID:+FSRQN8S
>>64
age足とりスマソ
「秒」なら"S"でなく"s"なのでは、と>>59はいいたかったのかもしれん
"S"だと導電率(コンダクタンス)の単位ジーメンス(オームの逆数)

73 :何人釣れるか:03/06/26 03:22 ID:996sb8xH
>>32
そんなあなたはマツダパフォーマンスシリーズでも乗ってなさいってこった。


74 :59:03/06/26 09:07 ID:KSLBRv98
>>64
釣りじゃなくって、マジ聞きでした。
どうもありがとう。

75 :名無し野電車区:03/06/28 01:20 ID:C3QU/7yN
N700の起動加速度が2.6だそうで。
この加速度が恐らく150km程度まで持続するんだろうな。

走るんですシリーズと同じ加速度の新幹線て・・・・

76 :名無し野電車区:03/06/28 08:36 ID:Wr2SFEfG
>>75
ネタ?
単純に毎秒2.6Km/hづつ増加していくのであれば、
加速し始めてから104秒後、約3.9kmの地点で270km/hに達し、
116秒後、約4.9Kmの地点で300km/hを突破するのでは?


77 :75:03/06/28 09:47 ID:NUXZ87fu
>>76
ttp://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/2003627-16387

”起動”加速度が2.6.これが300kmまで続く訳じゃないよ。
500系の加速性能をモトに予想スペックは

0→150km程度まで 2.6
200km付近で 1.7
250km付近で 1.0
300km付近で 0.6

位になりそう。
0→300km加速が3分以下、こりゃーモンスターだわ。。

78 :名無し野電車区:03/06/28 10:11 ID:GJUK5lIv
加速度といえば京急でしょ。

79 :名前はない:03/06/28 10:22 ID:uB7hlhqs
>>77
150km/hに達するのに約1分、走行距離約2.5kmというところ?
そこらの通勤電車と変わらんな。恐るべし...

80 :名無し野電車区:03/06/28 12:07 ID:ctzJxe2Z
>>76
/hを付け忘れただけだろ。 察してやれよ。

81 :名無し野電車区 :03/06/28 12:25 ID:FKm6OQIR
ブルトレの加速度はすばらしい!

東京駅で見てると、ドア閉めから発車、ホームを出るまで何分掛かってるんだと
いいたくなる(w

82 :名無し野電車区:03/06/28 12:31 ID:opqCq+ww
そのブルトレの機関車をちょん切ってやると、軽自動車並みのスピードで飛び出せますw

83 :F屋:03/06/28 12:47 ID:lxHPK0Zx
>>43
EF66単機のほうが加速がキツイと思われます…但し進段が追いつけば…

84 :阿呆眼鏡@今日は別パソなので旧トリップ ◆8eQvR6kb3k :03/06/28 16:22 ID:B4KN+PU2
>77
現在最強の500系をも上回るスペックになるのか?
スゲー。。。
モーターの出力とかどうなるんだろう。当然全Mになるんだろうが。。。

朝日新聞の一面にも出てたが、それによると
「現在700系で約4分30秒かかっている270km/hまでの加速を
約3分まで縮めるという。」
300km/hまで3分以下、と言うわけではないらしいが、
それでも「東海の新型は化け物か!?」
ってことになるな。。。
120〜130km/h程度まで2.6を維持(約50秒で到達)
130〜200km/h程度まで1.6〜1.7(約43秒、合計93秒)
200〜250km/h程度まで1.0(約50秒、合計143秒)
250〜300km/h程度まで0.6(約83秒、合計226秒)
この加速だと、270km/hまで3分程度(176秒)って記事に当てはまる。
もちろん適当な数値だから誤差はあるけれどこの程度なんでは?

85 :名無し野電車区:03/06/28 16:38 ID:WarXLhN/
>>80
たぶん付け忘れじゃなくて間違っているだけだと思う。

86 :名無し野電車区:03/06/28 16:47 ID:27p5HuPh
>>84
ニュースリリースによるとN700は14M2Tになるそうです。
しかし起動加速度2.6km/h/sはやっぱりすごいですね。
そんじょそこらの近郊型ではかないませんね。
(というか、むしろ近郊型で2.6km/h/sを維持している形式は少ないような・・・)

87 :名無し野電車区:03/06/28 16:52 ID:klHGiSFU
>>77

270キロ/時付近で0.75程度の加速力がないと、関ケ原にある下り線基準で1キロ未満限定の20パーミルの「上り勾配」を
ATC頭打ち寸前の274キロ/時で上りきれないね。
そこまで考えて加速度をケテーイしているんだろうかとも思いたくなるぐらいのハイスペックだね。<N700


88 :名無し野電車区:03/06/28 16:52 ID:klHGiSFU
>>79

ヲイヲイ、通勤電車で150キロ/時を満喫できる車両なんてないぞ\(◎o◎)/!


89 :名無し野電車区:03/06/28 21:29 ID:P2YUkggJ
>>88
誰が最高速度の話をした?
79は加速度の話をしてるんだろ(プ

90 :名無し野電車区:03/06/28 22:09 ID:klHGiSFU
>>89

じゃ、貴方は通勤型の電車で150キロ/時まで加速したときの走行距離が何キロになるか判ってるんだろうな。
起動加速度2.6でも通勤型の電車は100キロ/時あたりでの加速力はその半分程度しかないんだからな。
「通勤電車の加速度と変わらん」どころか、加速度が持続する点についてみれば「通勤電車以上の加速度を
持っている」としか言ってれば突っ込みも入れんわいな<漏れも


91 :名前はない:03/06/28 22:22 ID:uB7hlhqs
>>88-90
あのさ、通勤電車で150kmだせるものなんかあるわけないだろ。
たしかに書き方が悪かったかもしれんが、常識的なレベルってあると思うが。


92 :名無し野電車区:03/06/28 22:55 ID:WSFnxcJz
150km/h、出すだけなら半球8000とか出そうだけどね

93 :阿呆眼鏡@今日は別パソなので旧トリップ ◆8eQvR6kb3k :03/06/28 23:06 ID:B4KN+PU2
>92
160キロくらいはでると思う。。。

94 :名無し野電車区:03/06/28 23:36 ID:klHGiSFU
>>91

92と93の言うように、出すだけなら150キロ/時以上出せる電車が存在するってことを忘れたらいけないんだYO!

95 :名無し野電車区:03/06/28 23:38 ID:pEXIXp96
昔神戸市営地下鉄?が急発進事故をおこさなかったか?

96 :名無し:03/06/29 21:52 ID:PGXv4nn5
>150km/h、出すだけなら半球8000とか出そうだけどね

阪急8000がでるなら・・江ノ電でもでるわ! わはははは。はぁ!

97 :名無し野電車区:03/06/29 22:04 ID:ngfe8eN6
789系は200km/h位出せそうだ

98 :名無し野電車区:03/06/29 22:31 ID:Znjnzoc8
>97
ギア比変えたら行くだろ。新幹線0系に出力重量比では負けないんだから。

99 :名無し野電車区:03/06/29 22:36 ID:ve9otpJ3
京阪7200系も内に秘めたモノがdでもないから、
150km/hとか弄くったらいけそう・・・?

100 :100:03/06/30 16:35 ID:pU6VJxS/
千葉都市モノレール
205系のようなカクカク感だが加速が良い

101 :名無し野電車区:03/06/30 16:47 ID:/fSWWcoV
南武支線の101系・205系
加速凄すぎ

102 :名無し野電車区:03/06/30 17:07 ID:EkMTKkXe
BVEの789。140までの性能がほぼ正確な奴
直線でひっぱると200は出るよ。
ちなみに12‰で均衡170くらい
やはりA80なのか?

ついでに東急1000系が通勤形で最強と思われ

103 :名無し野電車区:03/06/30 22:04 ID:EljtbzaR
思いっきり亀レスだが

>>26
711より加速度が低い電車って、現役であるのかな?


104 :名無し野電車区:03/07/01 00:14 ID:cZztRRZo
西厨さんは新快速140km/h運転を妄想しているようだが、
223系のしょぼい加速では140km/h到達に途轍もない時間と距離が要するので無理。

105 :名無し野電車区:03/07/01 00:19 ID:fBcRtLR1
>>103
空転しまくりの207-900とかは?

106 :名無し野電車区:03/07/01 02:50 ID:famwZWdb
>>104

実際に、新大阪から京都では140キロ/時運転をしたくても、223系の加速で出すことができるのは39.0キロのうち3キロあるかどうか。
外側線走行のため、各駅通過の際の曲線で制限が結構かかっている。
そこから加速しても130キロ/時の今でも最高速度に達したら駅の手前ですぐ減速。って感じだからね。

京都から新大阪の場合、若干下り勾配になっているので加速がつきやすいのだけど、それでも5キロほど出せたら御の字だろうね。

高槻通過にでもすればまた話は変わってくるけどね。


107 :名無し野電車区:03/07/01 03:10 ID:/oKxoLks
通勤電車最強はKQ新鮮じゃないか?

108 :名無し野電車区:03/07/01 12:40 ID:O5E/ghdf
>>103
0系はどうだ?

109 :名無し野電車区:03/07/01 17:57 ID:P8u2ovmc
>>108
0系は1.6km/h/sなかったか?
あれなら東武5000系並みでまだましなんじゃないの?

110 :名無し野電車区:03/07/01 17:58 ID:P8u2ovmc
>>107
起動加速は京成3000より低い。

111 :名無し野電車区:03/07/01 18:37 ID:42AjyHWo
>>102

そりゃあ3リッター直6ツインターボのA80の加速は強烈だろう。






ってスープラかよ(w。
車板へ逝(ry。

112 :名無し野電車区:03/07/01 19:21 ID:cZ9OqYE2
A80がABOに見えた。
英数字は半角使え。

113 :名無し野電車区:03/07/01 21:09 ID:famwZWdb
>>109

新幹線0系は1.0〜1.1キロ程度だったよ。<加速度


114 :名無し野電車区:03/07/01 21:11 ID:aP1H3aj7
>>103 幻の713-900 1M2Tが実現していれば...

115 :鈍足ウテシ:03/07/01 21:32 ID:0bNlWg74
英断VVVFはOtaQでも加速いいよ。
ちなみに加速スペックはほとんどが60km/hまでの起動加速。
日本じゃせいぜい4,5km/h/sが最大。外国の加速は5.0や、6.0もある。
路面電車だと減速度10,0もある。
VVVF 0>120加速、4.0位のが出たら乗ってみたいなー。

116 :名無し:03/07/01 22:32 ID:QO//SBTo
>外国の加速は5.0や、6.0もある。

それが世界基準。日本は低すぎ。営団6000などは
当初4・0の加速度を計画してたがそれを阻止したのは
旧国鉄と103系。


117 :阿呆眼鏡@今日は別パソなので旧トリップ ◆8eQvR6kb3k :03/07/01 23:28 ID:kwQStup8
ジャーク制御じゃないと持たないと思うぞ。。。<6.0とかなんとか

安定性はピカ1なんだけどな、日本。

118 :名無し野電車区:03/07/01 23:32 ID:ngH4C4wt
209系が当初計画どおりちゃんと190kw4M6Tで出てきたら・・・
ガクガクブルブル

119 :名無し野電車区:03/07/02 01:14 ID:8A6hqa9i
> ガクガクブルブル
空転の音でつな

120 :名無し:03/07/02 23:58 ID:Zkm9K7G5
>209系が当初計画どおりちゃんと190kw4M6Tで出てきたら・・・
>ガクガクブルブル

あの95kwというのは・・新しい定格表示。
190kwもないにしろ209はそれに近いパワーを出している。
そうでなきゃ4M6Tで加速度2・5もでんよ。

121 :名無し野電車区:03/07/03 00:05 ID:mW3e5olq
>>116
日本は雨が多いから、それを前提にするとダイヤが組めんのでは?

122 :名無し野電車区:03/07/03 01:21 ID:BYEEK8eu
>>116
じゃあ、何で103系のいない有楽町線とかの加速まで3.3km/h/sになったの?

123 :122:03/07/03 01:34 ID:BYEEK8eu
>>122(付け足し)
標準化で致し方なかったというなら所詮起動加速なんてその程度のものなのでは?
銀座線・丸の内線も中速域の加速の向上で4.0→3.0になったし。

ま、5秒そこらの短縮の為に数百億もかけて変電所増設なんてアホらしい罠。

124 :名無し野電車区:03/07/03 08:51 ID:9IWGWswh
>>122
有楽町線は5M1T時代は加速度4.0あったらしいぞ。

125 :名無し野電車区:03/07/03 08:52 ID:9IWGWswh
4M1Tの間違いだったすまそ。

126 :名無し野電車区:03/07/03 17:08 ID:qd4EqZ2h
>あの95kwというのは・・新しい定格表示。
>190kwもないにしろ209はそれに近いパワーを出している。
>そうでなきゃ4M6Tで加速度2・5もでんよ。

確かに95kwの加速じゃないことは認めるけど京急や東急営団の
190KW乗ればその差は歴然としてるでしょ。特に起動加速は差で
なくても高速性能でどうゆう差がでるか。JRには必要ないから
95kwは妥当な選択だとは思うけどね。
209基本はあの非力にして10秒で28km/hまででるなんてたいしたも
んだよなぁって思っちゃうね。

127 :名無し野電車区:03/07/03 20:11 ID:J+dDeX7X
>>126
営団車で高速域の加速性能いいのって見たことないんだけど。
まだE231の方がよさげ。

128 :名無し野電車区:03/07/03 21:25 ID:VyUKBO3E
超美少女のオマ○コが見放題のサイトをみつけますた!!
ここのサイト、すごく(・∀・)イイ!
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129 :名無し野電車区:03/07/03 22:48 ID:ZYBKlOJ+
>>127
9000と08と03VF

130 :名無し:03/07/03 23:20 ID:wRdAWzrV
>特に起動加速は差でなくても高速性能でどうゆう差がでるか。

ちょっと思うだけど・・・その高速性能の制御はVVVFの場合は
周波数のパターンによるんじゃないの?つまりJRはけちっている
てこと。JRE209の場合もほぼJRW207と同じような性能になっているみたいよ。
抵抗制御ならモータ特性とか弱め界磁で高速性能に差がでるけど。


>209基本はあの非力にして10秒で28km/hまででるなんてたいしたも
>んだよなぁって思っちゃうね。

通常はそんなにないでしょ。2・3ぐらいでしょ。w

131 :名無し野電車区:03/07/03 23:25 ID:KmbOnE+B
>128
部落ら

132 :名無し野電車区:03/07/03 23:34 ID:ZYBKlOJ+
>>130
出力がまったく関係ないとでも言いたいの?
んなこたないでしょ。207はケチってるんだろうけど
209は150パーセント負荷してあれが限界でしょ。

209乗ってみそ。大体28km/h位だよ
60km/hまでは25秒くらいで到達するよん

133 :名無し野電車区:03/07/03 23:38 ID:N2xRg2/1
>>127
6000、7000系のVVVF改造車は速いよ。マジで。

134 :名無し野電車区:03/07/03 23:39 ID:igoJNj5m
>>129
9000はテスト走行で120km/h出したらしいね。
6000/7000VVVF改も結構いけそうな気がする。

135 :134:03/07/03 23:39 ID:igoJNj5m
>>133
ビミョーにケコーンやね

136 :名無し野電車区:03/07/03 23:54 ID:ZYBKlOJ+
確か都6300と営9000は深夜に
東横渋谷-小杉間で120試験やったハズ
少なくとも6300はやったのみたyo


137 :名無し野電車区:03/07/03 23:54 ID:hU7CEjwa
       ,〜((((((((〜〜、
          ( _(((((((((_ )
           |/ ~^^\)/^^~|
           |  _ 《 _  |
          (|-(_//_)-(_//_)-|)
          |   厶、    | < ハァハァ・・・
          \ |||||||||||| /
            \_______/      
         ______.ノ       (⌒)                    
       //::::::::|-、 ,-/:::::::ノ ~.レ-r┐                 
      / /:::::::::::|   /:::::ノ__  | | ト、                 
      | /:::::::::::::::| ( ̄   `-L人_レ| 
そんな時間に盗撮か?

138 :名無し野電車区:03/07/03 23:56 ID:ZYBKlOJ+
盗撮してません
見ただけでつ


139 :名無し野電車区:03/07/04 00:01 ID:Nnnel+6r
2重書きこでスマソだが一発で最寄駅当てられるとは・・・


140 :名無し野電車区:03/07/04 00:06 ID:7P++8r3+
>>133
低速域は確実に速いけど、大体70km/hを越えたあたりからの加速は隣を走る
常磐E231に負けてるのよく見るよ。だから少なくともE501には勝てないだろうと思う。

>>136
9000は知らないけど都6300はマジ速い。あれはJR通勤車じゃ勝てないと思う。
まあ231-800とか見たことないから知らないけど。

141 :名無し野電車区:03/07/04 00:09 ID:Nnnel+6r
目黒線の大岡-奥沢とかで90km/h余裕で出してる
時期もありましたなぁ。7700なんかギリギリ引っ張って
もそんなもんくらいしか出ないのに。
てか目黒線の電車各社とも全部凄すぎ。レベルは日本一だろ。
もてあまし度も日本一だけど・・・

142 :名無し野電車区:03/07/04 00:16 ID:7P++8r3+
ところでそのテスト走行、興味アリアリなんだけどソースあったら教えてくれない?

143 :名無し野電車区:03/07/04 00:37 ID:Nnnel+6r
ソースはない。
束急フォトギャラりーってとこで多分話題になってたと
思うんだけどみつからないや。

144 :名無し野電車区:03/07/04 00:47 ID:peweymUo
>>140
231、501も80km/h付近での加速度は1.0km/h/s以下だそ。7000VVVFは1.6km/h/sはあったぞ。
まあ6000VVVFは被り付けんから数値はわからんがな。

145 :名無し野電車区:03/07/04 00:54 ID:F2ylKTZI
今のジェットカーは、いきなりフルノッチでは加速せずに、2,3→フルにして動かしよるから、以前のような立っていればよろけることが減ってきた

146 :名無し野電車区:03/07/04 01:05 ID:k+XQnBJ6
>>141
たしかに贅沢だ・・・

147 :名無し野電車区:03/07/04 01:28 ID:YfTxk+c1
>>145
5500系はあ、今37km/hだなっていうのがわかる。

148 :名無し野電車区:03/07/04 01:42 ID:/Y+5p+DO
モスクワの地下鉄最強。

また行きたいけど、ビザ取んのめんどいからなあ・・・

149 :阿呆眼鏡@今日は別パソなので旧トリップ ◆8eQvR6kb3k :03/07/04 01:47 ID:oHeIRzmr
ジェットカーのギア比で、モーターを170kwとか200kwとかにしたらどうなるか
激しく気になる・・・。
もちろん全Mフルノッチ。

150 :名無し野電車区:03/07/04 02:03 ID:peweymUo
>>149
多少高速域での性能が上がるんじゃない?

151 :名無し野電車区:03/07/04 02:08 ID:IpHHA4Su
>>141
本当にもてあましすぎだよなぁ。
都6300なんてリミッターすぐかかっちゃうし(;´Д`)
ぎりぎりまで加速しる!!

三田線住民のされごとですた。

152 :*******************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************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****************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************名無し野電車区:03/07/08 23:51 ID:Nie+BnxA
age

153 :名無し野電車区:03/07/09 17:36 ID:YGOQvN0I
dj時に誰か質問してたからわかる範囲で・・・
これ以上はメモがないからわかりません

都交車。車両性能試験
実施2000年4月24日深夜
充当車6337F
都交-目黒-元住吉-渋谷(1番)-元住吉-目黒-都交

154 :名無し野電車区:03/07/09 18:11 ID:MJHX4oQ/
>>152
アスタリスク("*")が隠れてる


155 :名無し野電車区:03/07/09 21:47 ID:B59IbKQR
>>149

変電所がイパーツであぼーん!


156 :名無し野電車区:03/07/09 22:15 ID:uRdEg9El
E231系にMT69(E351系の主電動機。Max7000rpmの化物)を搭載し、減速比4.83くらいにしてMT比を8M2Tにしたらどうなるのだろうか・・・?
とか妄想してみますたが。

157 :名無し:03/07/09 23:08 ID:MFiAxpZE
>減速比4.83くらいにしてMT比を8M2Tにしたらどうなるのだろうか・・・?

不経済すぎ。もっともその不経済なことを近鉄はしているけど
22000、23000とか21000とか。


158 :名無し野電車区:03/07/09 23:23 ID:8AaPXOAx
139 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/04 00:01 ID:Nnnel+6r
2重書きこでスマソだが一発で最寄駅当てられるとは・・・


140 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/04 00:06 ID:7P++8r3+
>>133
低速域は確実に速いけど、大体70km/hを越えたあたりからの加速は隣を走る
常磐E231に負けてるのよく見るよ。だから少なくともE501には勝てないだろうと思う。

>>136
9000は知らないけど都6300はマジ速い。あれはJR通勤車じゃ勝てないと思う。
まあ231-800とか見たことないから知らないけど。


141 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/04 00:09 ID:Nnnel+6r
目黒線の大岡-奥沢とかで90km/h余裕で出してる
時期もありましたなぁ。7700なんかギリギリ引っ張って
もそんなもんくらいしか出ないのに。
てか目黒線の電車各社とも全部凄すぎ。レベルは日本一だろ。
もてあまし度も日本一だけど・・・


142 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/04 00:16 ID:7P++8r3+
ところでそのテスト走行、興味アリアリなんだけどソースあったら教えてくれない?


143 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/04 00:37 ID:Nnnel+6r
ソースはない。
束急フォトギャラりーってとこで多分話題になってたと
思うんだけどみつからないや。

159 :名無し野電車区:03/07/09 23:25 ID:8AaPXOAx
あ、いけね間違えた・・

152 名前:名無し 投稿日:03/07/04 13:52 ID:hQKmOHx/
>209乗ってみそ。大体28km/h位だよ
>60km/hまでは25秒くらいで到達するよん

それ209の0番台?それとも500とか
1000番台??設計仕様では207と同じように
高加速SWで2.7程度。でも雨の日がガクガクブルブル
でだめぽですよっ。


153 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/04 19:06 ID:y2DeydTI
噂の阪神電車の高加速を味わうためにはどの区間に乗ればよろしいか?
逝ってみたい。


154 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/04 19:06 ID:ufY1gWEp
確かに0番台。雨の日はダメポですよね。
てか209に高加速SWあるんですか 知らなかった。。。

0番台のことでつ
500番台は2.6くらいですよね。0番台より高速性能がいいけど
(むしろョ217に近いと思うのは俺だけ?)
1000番はさすがにぎりぎりの3.4くらいはありますね。

160 :名無し野電車区:03/07/09 23:26 ID:8AaPXOAx
155 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/04 19:13 ID:ufY1gWEp
普通はどこもとばさないよ

ただそもそもジェットカーは起動加速が命なんで別にとばす区間で乗る必要は
無いと思われ。80以降なら近鉄特急や関東私鉄の新鋭車や阪急京阪のVVVF車の
ほうがイイから。
後一昔前の4.0車(京急1000や営団3000.東急7000高出力車)を知ってる人は
あれと大差ないし今の京成3700や東急1000に毛が生えた程度だからそれほどは驚かないかも。10秒で2km/h
の優位性を出すことがどれ程大変かと言うことを考えれば失礼なもの言いです
はありますが・・・

156 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/04 19:14 ID:ky6IbHID
http://coolnavi.com/


157 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/04 20:18 ID:3w38LAJ7
>>153
芦屋→深江。電車とは思えん。くだり勾配だからね。
関西で、高速域なら近鉄22000系がよろし。100→120km/h加速がすさまじい。
21020系は中速域はあまりたいしたことない。高速域はすごいが。


158 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/04 22:11 ID:CAjPdT+j
>>155
やっぱ、ジェットカーの製造費って高額なの?

161 :名無し野電車区:03/07/09 23:27 ID:8AaPXOAx
159 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/04 23:49 ID:22jY98oW
>>153

昼間の大阪方面だと・・・
岩屋〜西灘、大石〜新在家、住吉〜魚崎、青木〜深江、芦屋〜打出〜香櫨園、今津〜久寿川、甲子園〜鳴尾〜武庫川、
大物〜杭瀬、姫島〜淀川 ぐらいかな。

神戸方面だと、

淀川〜姫島、杭瀬〜大物、武庫川〜鳴尾、甲子園〜久寿川〜今津、香櫨園〜打出、芦屋〜深江、青木〜魚崎〜住吉
石屋川〜新在家、大石〜西灘〜岩屋 ぐらい

だと思われ。

最高速度は80キロ程度しか出してませんけどね<今では

160 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/04 23:51 ID:VHmubOyF
やっぱ103系だしょ!→抵抗制御


161 名前:名無し 投稿日:03/07/05 00:11 ID:Sa8fzPfz
>後一昔前の4.0車(京急1000や営団3000.東急7000高出力車)を知ってる人は
>あれと大差ないし

うむ・・しかしね、JET(旧新共)は80kmまで確実に25秒で達します。
高加速の京急、営団でも起動はいいけど80kまで35秒程度かかるのでは?
加速ののびが京急営団よりダントツに良い東急7000日立車でも
そのぐらいはかかっていましたよ。ものの10秒というなかれ・・
スピードメータを見ると歴然としています。

JETですが最高95km走行でした。

162 :名無し野電車区:03/07/09 23:28 ID:8AaPXOAx
162 名前:159 投稿日:03/07/05 00:46 ID:DPPzDHO2
>>161

駅間が1キロ以上の区間だと、90〜95キロ/時ぐらいまであげて惰行なしでブレーキをかけるという走りができるね。<5500系ジェットカー


163 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/05 00:53 ID:JA47ty8u
>>161
投球芯5000よりも遅いのか・・・(24秒)


164 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/05 01:08 ID:rc/Ya++x
>>163
等級新5000が80km/hまで24秒だって(w
そんなわけが無い。

165 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/05 01:10 ID:JA47ty8u
>>164
一回見て来い。マジで出すぞ。前にあった加速度スレにも同様のデータあり。


166 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/05 01:14 ID:+CpAA19l
起動加速度が3.3km/h/s程度でも、高速までほとんど落ちなければ
そんな数値になるな。

190kWの大出力モーターの余力は高速性能に振られていたのかも

163 :名無し野電車区:03/07/09 23:43 ID:8AaPXOAx
>>184
彫れも見ますた。
チタ車の中で10連を二本組むための組換えかしらね?

164 :名無し野電車区:03/07/09 23:44 ID:8AaPXOAx
>>184
彫れも見ますた。
チタ車の中で10連を二本組むための組換えかしらね?

165 :名無し野電車区:03/07/09 23:46 ID:8AaPXOAx
うわ、二度も誤爆しちまった・・ ゴメンナサイ・・
ログのうpも重複してるし、ホントスマソ

166 :名無し野電車区:03/07/09 23:47 ID:8AaPXOAx
167 名前:165 投稿日:03/07/05 01:31 ID:JA47ty8u
>>166
新5000は60km/h過ぎてからが落ちない。逆に伸びる。
70までは20.5秒、90までは29、100までは35、110まで42と下手な特急車
より高速性能が良い。


168 名前:スペックふぇちずむ 投稿日:03/07/05 01:47 ID:7OfFMLyG
東急新5000と京急新1000が現状東京圏通勤電車の最強形態です
共に主電動機190kw、回転数1800rpm程度、
ギヤ比新5000が6.21:1、新1000が5.93:1、ベクトル制御によるトルクUPでM:T比1:1で起動加速度3.3クラスを確保、
また両者とも「低出力MでM比率大」から「高出力MでM:T比1:1」に設計方針が変わりましたが、このあたりで中高速域加速性能もよくなったようです
また同じような仕様で京阪VVVFやつくばエクスプレスTXも参戦してきます。


169 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/05 01:48 ID:E67DDmSG
>>167
まさか、田都の下り勾配で測ったんじゃないだろうな??
でも、営団08といい、E231-800といい、車体の軽さに物言わせて
知らない間に高速域に達してる。
でも、KQ2100とか半チン5500はやっぱり別格。(90km/hまでの加速)


170 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/05 02:15 ID:vADifDUu
何気にE231系や東急5000系の減速度はすごいと思ふ。


171 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/05 02:26 ID:Du08B2wo
>>170
ヨ231に至るまでの束の通勤型が高い減速性能を持っているのは、
ひとえにあの悪名高い103系の残した数少ない功績と思われ。

167 :名無し野電車区:03/07/09 23:48 ID:8AaPXOAx
172 名前:165 投稿日:03/07/05 02:31 ID:JA47ty8u
>>169
心配するな。中央林間出てすぐのとこだ。むしろ上り?


173 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/05 02:45 ID:vADifDUu
>>170
今日は半蔵門線の車内でひっくり返りそうになったYO!


174 名前:153 投稿日:03/07/05 07:50 ID:XV7Jv7Nh
ジェットカーの情報サンクス。晴れの日に逝ってみる事にするよ。

ところで昔に新聞で、
阪神はジェットカーの高加速を実現するために線路に塗っている油が特殊なので、
ジェットカーを他の路線に持っていっても空転して阪神線内のように高加速できない、
と書いてあったんだけど、
このスレを見てる限り、阪神に限らず高加速を実現しているところは多いみたいだね。
あの記事はガセだったのかな。それとも技術の進歩?


175 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/05 08:38 ID:Zsf5X2ax
外国の地下鉄って全M車?

168 :名無し野電車区:03/07/10 00:01 ID:FlD3C7jX
176 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/05 10:01 ID:2OY+hhu6
技術の進歩だろうね。
田園都市線の8500は起動時だけは3.6くらいの加速するけど雨の日は大空転
で1秒で20km/hくらいメーターが上がり下がりすることがしょっちゅうだが
東武営団東急の各社の新車はすべってもすぐに持ち直すからそんなに影響ない
からねぇ。190kwの車両(京急2100)が入ったとき、時代は変わったと言うこと
を確実に認識させられマスタ。(ホントは既に営団9000が鬼のような加速してた
けどね)


177 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/05 10:42 ID:JM2N+WIe
営団南北線の永田町〜四ツ谷、王子神谷〜志茂は9000の強烈な加速が味わえる。


178 名前:スペックふぇちずむ 投稿日:03/07/05 10:52 ID:7OfFMLyG
現行の技術で全Mで作れば
加速度は7.0km/h/s出せると何かの本で見たことあります。
京急2100が4M4Tで3.5km/h/s
営団06、07が4M6Tで3.3km/h/s
あながちガセでもないような


179 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/05 11:02 ID:gUMUN2S/
7.0って雨の日は運休でしょうかね。
あと、全員着席、全席クロスシート必須ですな。


180 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/05 11:36 ID:1REeH5hu
都電荒川線

169 :名無し野電車区:03/07/10 00:02 ID:FlD3C7jX
181 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/05 11:37 ID:7eBUfKPe
>>179
確かに混雑時に高加減速性能発揮されたらタマランW
どれ位が適当なんだろ?


182 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/05 11:45 ID:NSMmXtkn
>>178
7.0…
コケそう…
でも、阪神の次世代ジェットカーは、全M、220kwモーターにして欲しいかも。


183 名前:無料動画直リン 投稿日:03/07/05 11:46 ID:uMvuRxrX
http://homepage.mac.com/miku24/


184 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/05 12:47 ID:PoIIF0aj
ラッシュ時の路線バスなんかは加速度どれくらいなんだろ。
計算してみた香具師いる?


185 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/05 13:24 ID:saUVBGBu
加速度が高い車両がそんなにいいの?
乗ってると気持ち悪くなる。


186 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/05 13:34 ID:TRTeg9hk
>>179
そういや初代の阪神のジェットカーはセミクロス車編成もあったな(確か前面非貫通のやつ)

170 :名無し野電車区:03/07/10 00:02 ID:FlD3C7jX
187 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/05 13:59 ID:AARu6K5G
スーパーレールカーゴはどんくらい?


188 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/05 14:37 ID:KHKkzTns
運転時間を短縮するには高加速より高減速の方が安上がり
束とかATS-Pを入れてからどれもこれも減速度が高くなったような


189 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/05 14:44 ID:Ic5uCPfc
全然運転間隔短縮してないじゃん 束

てか減速度高いのは認めるけどその能力を生かせる
運転士が全然いないじゃん。

高加速私鉄に同性能の電車入れてもスジにのらないじゃん


190 名前:159 投稿日:03/07/05 15:09 ID:DPPzDHO2
>>174

左翼偏向と評されている三大紙のひとつの連載の中で阪神のジェットカーが採り上げられていたことがありましたよ。
当時、赤胴車だとゼロヨン加速が38秒かかるが、ジェットカーなら25秒で到達することとともにレールに塗布する油が
特殊であることも採り上げられていましたので間違いありません。

ただ阪神も駅間が1キロ程度しかない状態の各駅停車に「80キロ程度まで急加速→惰行なしで減速を繰り返す」という条件が必要
(優等列車を多数走らせるため)だからこういった方策を採っているのであって、そうでない電鉄会社にはそこまでの急加速などは
いらなかったという時代でしたけどね。

171 :名無し野電車区:03/07/10 00:03 ID:FlD3C7jX
191 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/05 15:19 ID:kuhTcDEr
阪神ジェットカーって加速がすごいすごい!といわれてますが
乗ったこと無いんでよく分からないので、動画みたいのうpしてくれませんか?


192 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/05 15:20 ID:KHKkzTns
>>189
ラッシュとか団子運転のときに運転間隔詰めれるよ



193 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/05 16:28 ID:a7W5n1eX
>>191
ttp://www.asahi-net.or.jp/~fs9h-ooht/rail/index.html

ほれ。  最新型は5500系。


194 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/05 16:35 ID:lPmCXT4r
http://www.asahi-net.or.jp/~fs9h-ooht/rail/carimage/hs5511_2.jpg
http://ha.sakura.ne.jp/~oht/rail/rm6/16k/hsvf5612.rm


195 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/05 17:06 ID:csCR0AnD
>>194
ガクガクブルブル

172 :名無し野電車区:03/07/10 00:03 ID:FlD3C7jX
196 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/05 17:15 ID:gUMUN2S/
>>185
そう思う。
阪神はもうトレードマークだから別にいいけど、他へ普及して欲しくは無い。

どっかのサイトで、3.0km/h/sと4.0km/h/sの比較を計算してたけど、
比較の結果、短縮時分は「1秒」。
最高速度を揃えてたので実際は高加速車の方がもう少し早いとは思うが、それにしてもこの結果。
はっきり言って、ラッシュ時に苦痛味わうだけだね。メリット少なすぎ。
(制御器がヘタレという意見もあるが、つり革も持てない混雑時はGかかるだけでもう生き地獄)
ラッシュ時に加速を落として運転せざるをえないから、保有車両数は減らせない。

……いいこと無いですね


197 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/05 17:16 ID:saUVBGBu
>>190
普通に朝日新聞って言えばいいじゃないの


198 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/05 18:05 ID:FgZA/9D7
>>196
馬鹿?
起動加速が上がれば最高速度も上がるからもっと差がでます。
いきなり全車置き換えをやって何分も運転時間短縮した路線
なんかいくらでもあるのに良くそんなことへいきでいえるなぁ
頭おかしんじゃないの???
ジャーク制御なので2.5だろうが3.5だろうが乗り心地
が悪くなることはありません(一部の車両は確かにもの凄い
起動をしてしまう為に乗り心地が悪いと言わざるを得ないと
言うものもありますが・・・)

173 :名無し野電車区:03/07/10 00:12 ID:FlD3C7jX
199 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/05 18:19 ID:tPbklwhV
>>189
東海道(束区間)では、3分15から3分ないし2分45まで短縮したよ。
もちろんB増圧してね。


200 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/05 18:27 ID:F9Bf7tH1
>>161
KQ2100は90kまで30秒、120kまで55秒程度だったと思う。

ところでジェットカーの音初めて聞いたけどすげえなこれ。速い・・・。
同期音2100に似てない?


201 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/05 18:32 ID:Du08B2wo
>>200
昔はな。<2100


202 名前:190 投稿日:03/07/05 19:13 ID:DPPzDHO2
>>197

名古屋地区で「声」(投書)欄にDQN投稿を掲載した見識のなさを考えると、
あの新聞社の名を正式名称で呼ぶ気がしないんだ罠。

ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1056830255/ を参照あれ。


203 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/05 20:51 ID:F9Bf7tH1
>>202
そんなん知らんよ。どうでもいいわ。

174 :名無し野電車区:03/07/10 00:13 ID:FlD3C7jX
204 名前:名無し 投稿日:03/07/05 21:47 ID:GaftbKwE
>198
>頭おかしんじゃないの???

まあ、まあ、落ち着いて。彼は紅山くんかその信者さん
でしょう。京急2100が223よりむしろ低加速と言ったぐらいの
偉い方ですし、(爆笑)また 高加速より汽車のような電車が好きな人
いますから好き好きということで終らしましょう。



205 名前:名無し 投稿日:03/07/05 22:05 ID:GaftbKwE
>新5000は60km/h過ぎてからが落ちない。逆に伸びる。
>70までは20.5秒、90までは29、100までは35、110まで42と下手な特急車
>より高速性能が良い。

すげー 乗ってみたい。JETより速いかも。

175 :名無し野電車区:03/07/10 00:13 ID:FlD3C7jX
206 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/05 22:32 ID:aBRSmXSE
>>198
加速度が低い車両をそこそこの車両に置き換えるのにくらべ
加速度がそこそこの車両を加速度のよい車両に置き換えるのは
ずっと効果が小さくなる。

たとえば、加速度1.5km/h/sの車両を2.5km/h/sに置き換えたときと
2.5km/h/sを4.0km/h/sで置き換えたとき、前者が12秒、後者が6秒の
短縮
(加速度一定、最高速度90km/hで計算。
実際には高速になるほど加速度は落ちるため計算とは異なってくるが)

また、加速→惰行なし→減速 という走りかたでもないかぎり、
ある速度でノッチオフするわけだから、加速度があがったからといって
最高速度があがるという図式は成立しない。


207 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/05 22:56 ID:NSnEBXrX
>>205
なんか乗りたくなってきたな、明日乗りに行くか。
もうすぐ漏れの使ってるトーヨコ線にもくるし、楽しみだな〜


208 名前:165 投稿日:03/07/05 23:27 ID:PYE37IuL
>>205-207
急行運用で、中央林間をでると制限抜けると一気に110まで加速するよ。
ここお勧めポイント(w
ちなみに起動加速は3.3だからショックは小さい。

176 :名無し野電車区:03/07/10 00:14 ID:FlD3C7jX
209 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/06 00:25 ID:LyfoxQZa
>また、加速→惰行なし→減速 という走りかたでもないかぎり、
>ある速度でノッチオフするわけだから、加速度があがったからといって
>最高速度があがるという図式は成立しない。

まず加速度一定なんていうトンでもデータでよく偉そうな口たたけるね

旧車は新車より加速性能も悪ければ高速性能も良くない。よって最高
速度は必然的に大きな差がでる。
>2.5km/h/sを4.0km/h/sで置き換えたとき、前者が12秒、後者が6秒
定加速なんてトンデモデータでも一区6秒も差が出るんだろ。
そんな計算なら俺でもできるよ。
5秒刻みでスピードアップ十分します。20駅あれば2から3分も縮まる。
これが無駄か?東京みたいな1kmそこそこで駅の場合加速度2.5の電車
は最高速度90も出せないだろ言うからもっと差が出るだろうね。
中途半端な理系数字ヲタは文系馬鹿人間の俺よりばかでつね

177 :名無し野電車区:03/07/10 00:14 ID:FlD3C7jX
210 名前:スペックふぇちずむ 投稿日:03/07/06 00:55 ID:W++jtn/j
加速度を向上させる場合は全速度域で改善させないと意味がありません。そうでないと>>196さんや>>206さんの指摘どおりになります。
東急新5000や京急新1000は中高速域も加速度が上がっているので、3km程度の直線で約10秒程度の短縮になる(起動加速度同一の在来車max100km/h、新5000及び新1000でmax115km/hとして)と思われます。
ただ、こうした中高速域加速性能向上タイプは時間短縮もさることながら、在来車と同一運用したときの加速時間の大幅な短縮効果の方が大きいです。
以前、千葉の北総公団線で西白井→新鎌ヶ谷間で公団9100、都交5300、京急新1000で加速時間を測定したことがありましたが(max105km/h)、その結果
 公団9100  59秒
 都交5300  70秒(トンネル通過後の登坂部再加速有り)
 京急新1000 44秒
 という結果でした。
 JR東は209やE231において、103比で性能向上よりも加速時単位時間当たりの消費電力削減を重視しましたが、短距離高速運転が必要な線区では加速時間が増大してしまうためその効果が相殺されてしまいます。
 このような線区で省エネ運転する場合には加速時間短縮と回生制動時の発生電力アップを図る事の方が効果が上がると推測されます。
 なおE231の4M6Tが仮に同じ運転時間で走行する場合、おそらく総加速時間は「以前50秒で93km/hを見たことからして」推定85秒(105km/h到達は70秒程度でしょうが低加速分を補填するための追加分を入れて)
 もう省エネどころではありませんね。

178 :名無し野電車区:03/07/10 00:26 ID:FlD3C7jX
211 名前:206 投稿日:03/07/06 01:06 ID:g17PY+LP
>>209
まぁ、>>206の例がトンデモデータであるということは認める。
あれはあくまで説明のために極度に単純化した例であって
別に2.5km/h/sとか6秒とかいう数値に意味をこめたつもりはない
(そう取れてしまったならスマソ)

いいたかったのは
ツリカケ車みたいな性能の悪いのを新性能(そこそこの性能の車両)
に置き換えてスピードアップできたのと同様に、
そこそこの性能の車両を高性能(4.0km/h/sとか)に置き換えて
スピードアップできるかといえば...

たしかにスピードアップになるのは間違いないが、その効果が
前者にくらべて低くなってしまうため、事業者側としても
(ある程度までの性能が達成できれば)それ以上の高性能は
割にあわないと判断してしまうことが多くなるのでは、
ということ

また関東地区でもJRの場合には割と駅間が長く、
ATCの速度で頭うちになるケースがある(京浜東北線とか)
この場合は、ATCを変えない限りは加速度をあげても
最高速度は変化しない。
(まぁ南武線みたいにきわめて短いのもあるが)

179 :名無し野電車区:03/07/11 14:53 ID:BhvNNDxe
・・・で。そろそろ新しい話題に行こうか。
なんて俺はネタないんだけどな。

180 :名無し野電車区:03/07/11 15:43 ID:P6j3cB4O
じゃあ、711系で。

181 :330:03/07/11 22:00 ID:QIBo+QiX
>>180
どんくらい遅いの?

182 :名無し野電車区:03/07/11 22:14 ID:mvzOGmtA
DE10単機の加速はスゴイぞ!

183 :名無し野電車区:03/07/12 02:06 ID:2iYwraBM
漏れが毎朝通勤の為ホームに並んでいる時に、ちょうど反対のホームから711系が発車していく。

184 :名無し野電車区:03/07/12 11:14 ID:0P8IeuUc
>>181

ttp://hokudaitetsuken.hp.infoseek.co.jp/meisya/mei711A.htm

を参照のこと。

この起動加速度だと、駅間1キロでは40キロ/時ぐらいまでしか加速できなかったらしい。
(参考:「列車ダイヤの話」 宮脇俊三著)


185 :名無し野電車区:03/07/13 04:11 ID:XuTS8rrv
212『 名無し野電車区 』
>>210
単位時間当たりの消費電力という考え方がすっぽり抜け落ちてるのは釣り?
DATE:03/07/06 06:29 ID:qX79ctAy


213『 スペックふぇちずむ 』
>>212
単位時間での消費電力は回生制動時の発生電力にも比例しますが何か?
(加速時の性能−消費電力は定格値ですが制動時の発生電力は特に高速域でぜんぜん足りていない現状を考えてください)
DATE:03/07/06 07:13 ID:W++jtn/j


214『 スペックふぇちずむ 』
上記補足:
なお京急新1000の主電動機、制御器で回生制動時に得られる制動力は最大2.86km/h/sだそうです(シーメンスHPより)
常用最大制動が4.0km/h/sなのでこれだけの出力を持ってもまだ足りないことが分かります
DATE:03/07/06 07:22 ID:W++jtn/j


215『 名無し野電車区 』 sage
>>213
つまり、
同じ制御器ならタラタラ減速するほうが回生効率いいが
同じ減速度を保つなら、高加速対応の制御器のほうが回生効率がいい
ということか
DATE:03/07/06 12:39 ID:8ATv+hMb

186 :名無し野電車区:03/07/13 04:13 ID:XuTS8rrv
216『 名無し野電車区 』 sage
>>213
100km/hまで95kwでフル加速するのと190kwでフル加速するのじゃトータル消費電力に差が出る。
そのあとの減速回生効率で取り戻すとしても
使った電力をそのまま回生できるものではない以上、大出力モーターの方が電気食うだろ?
少なくとも「省エネどころではありませんね」ってほど違うか?
DATE:03/07/06 15:30 ID:qX79ctAy


217『 スペックふぇちずむ 』
>>215 >>216
「加速時の消費電力半分」とは「加速時間一定以下であること」が条件ですから少なくても209、E231の本来の趣旨とは大きく外れるということです
電車は「惰性で走れる」事が最大の省エネ理由ですから。(あの区間で80秒以上も加速するとオフブレーキ運転に近くなります)
チョッパ制御やVVVFの実用化と回生制動の普及、それに中高速域までの加速性能改善が「高加速車」=「無駄エネ車」という定義を壊してくれました。
あとはそれを「加速時間短縮による省エネ化」に向けるか、「在来車と分けた運用を行い将来的に性能をそろえ高速運転を行う」か、会社側の選択になります。
P.S 東京圏の民鉄で作られる今後の車両は機械、車体を鉄道メーカー間統一で作られるようです(KQのような例外もあり)が、
    主電動機出力190kw、MT比1:1で新5000、新1000クラスの性能車(加速度3.3km/h/s、120km/h運転対応)で大量投入されるようです。
    (少なくても電装メーカーはMT比1:1、1C4Mであの性能をたたき出した京急−シーメンスを意識しない訳いかないし、というか意識しないと
     低価格高性能の分野で競り負けてしまう)
DATE:03/07/06 20:40 ID:W++jtn/j

187 :名無し野電車区:03/07/13 04:13 ID:XuTS8rrv
218『 名無し野電車区 』 sage
>>216
>「加速時の消費電力半分」とは「加速時間一定以下であること」が条件ですから
ここがよくわからない。
加速時間が倍になっても単位時間あたりの消費電力が半分になれば
結局トータルの消費電力は同じになるのではないか?
(そして同じだけ電力を消費しきったとき、同じ速度になると)

>>215
> 100km/hまで95kwでフル加速するのと
> 190kwでフル加速するのじゃトータル消費電力に差が出る。
95kWでフル加速するのにくらべ、190kWでのフル加速は
単位時間あたりの消費電力が倍になるかわりに100km/hまでの
到達時間が半分になって結局決定的な差は出ないと思うのだが
DATE:03/07/06 21:22 ID:y3WPxn+w


219『 名無し 』
>(少なくても電装メーカーはMT比1:1、1C4Mであの性能をたたき出した京急−シーメンスを意識しない訳いかないし、
>というか意識しないと低価格高性能の分野で競り負けてしまう)

そう!そう! 電装メーカーさんはシーメンスショックをうけたのでは?
京急2100がでたあたりから急にIGBTで190kwモータがでてきた
のがうなずける。
DATE:03/07/06 21:54 ID:1Ia2M6ZQ

188 :名無し野電車区:03/07/13 04:14 ID:XuTS8rrv
220『 名無し野電車区 』
>219

シーメンスショックは、その最大出力スペックよりも制御機の性能や、価格の
方が大きかったように見える。
DATE:03/07/06 22:23 ID:fCBiF0Bd


221『 スペックふぇちずむ 』
>>218
ぶっちゃけ差は出ないでしょう。ただこのクラスの
高加速高性能車が出てくるまで、あくまで省エネ車とは
「単位時間当たりの消費電力」一本で語られ、「高加速=無駄エネ」と
語られたことへのアンチテーゼとして書き込んでみました。
(回生制動時発生電力を考えたらむしろ後者がお徳かも、という意味もありますが)
>>219
京急が2100でシーメンスVVVFを採用した本質的な問題は、
「動力分散制御先進国」を名乗っておきながら、その最も利点となるべき
高加減速制御技術において、動力集中方式を名乗っていたはずのヨーロッパの
メーカーにいつの間にか「遅れをとってしまっていた」ということです。
「MT比1:1、1C4M形制御」という一般の通勤電車構成で、
「加速度3.3以上を安定して出す」という条件に応える事ができなかった。
新幹線のような「高コスト高性能車」は作れても、
JR東209やE231のような「コストミニマム」な車両は作れても、
京急の欲求した高「コストパフォーマンス」車が作れなかった
価格で負けるならまだ分かる、同一構成で性能で劣ってしまったら誰も使わない
一体日本は何をやってたんですか?
これが2100のスペックシートを見たときの感想でした
この車両の登場直後、東急から仕様、性能が酷似した3000系がでて
とりあえず安堵したものです(無理したせいかIGBT音がうるさいですが、
その後5000で改善され国産メーカーの意地を見せてもらいました)
DATE:03/07/06 22:47 ID:W++jtn/j

189 :名無し野電車区:03/07/13 04:16 ID:XuTS8rrv
222『 名無し野電車区 』
>>92>>93
そんな性能いいの?8200は3M5Tも可って聞いたけど、3M5Tで現状
通り運転できるってこと?
DATE:03/07/06 22:53 ID:DmZTCN/G


223『 名無し野電車区 』
>221

これなんですが、JR東のようなところと、JR西のようなところでは車両の
条件がかなり異なってくると思うんですね。
東は力行時間が短くてブレーキ初速が低い、西の新快速は力行時間が長くて
(惰行が殆どない)ブレーキ初速が高い。前者は低出力車両で十分省エネだろ
うし、後者はある程度出力がないと回生で回収できるエネルギーの割合が
少なすぎてしまう。
DATE:03/07/06 22:53 ID:fCBiF0Bd


224『 名無し野電車区 』
↑8200は8連にした場合
DATE:03/07/06 22:53 ID:DmZTCN/G

190 :名無し野電車区:03/07/13 04:17 ID:XuTS8rrv
225『 名無し野電車区 』
>221

KQがシーメンスに踏み切ったのは、600系4次車での大失敗がトリガーだとか。
KQ沿線に住んでましたが、たしかに600系の2M2Tは、雨の日は全然加速しません
でした。
DATE:03/07/06 22:55 ID:fCBiF0Bd


226『 スペックふぇちずむ 』
↑長ーくなって御免なさい
 なお上記の説明「2100」の加速性能ですが、この仕様条件として
 「ギヤ比が低い」というのもあります。7.07:1程度のギヤ比だったら
 加速度3.3の性能は有りました。
 あくまで「5.93:1」の場合です。
DATE:03/07/06 23:03 ID:W++jtn/j


227『 名無し野電車区 』
>226

許容回転数設定の問題もあるから、ギア比でなくて、常用速度を120km/hぐらい
まで取れる設定、っていう条件で比較しないとダメでしょう。結果は同じですが。
DATE:03/07/06 23:07 ID:fCBiF0Bd

191 :名無し野電車区:03/07/13 23:44 ID:sOAYJtbg
496! age なんですが、レスを見てると、何をもって「省エネ」とするのか
がまだ煮詰まってません。この整理をしてからでないと噛み合った議
論にはなりにくいよね。

論議の骨としてまず、
1).外部から供給するエネルギー量(電力量:仕事)は
総質量×最高速度^2/2 で、加速方法には拠りません。
加速時損失として直並列抵抗制御車では抵抗損が
総質量×並列フルステップ速度^2/2/2

2).減速時に電力回生制動をどのように利用するか、
回生制動が有効なうちは、空制を働かさない遅れ込め制御として
有効速度範囲は?

という整理になって、数値を放り込んで試算すると、
走るんですシリーズの省エネは、質量が軽いことが主要因だと
見えてきます。

 回生電力は一部直列抵抗に食われて居たり、戻せなくて電制だったり!

 意外なのは、抵抗損はそんなに大きくないこと。
∵低速で抵抗が抜けますから。

 弱界磁制御も、抵抗損を減らすには有効です。
∵並列フルステップ速度を下げますから。

192 :名無し野電車区:03/07/14 00:10 ID:XXEvUuQ8
>>157
亀スマソ。
近鉄特急の場合、榛原−中川間「青山越え」の連続急勾配区間で
高速運転を維持するスペックが求められたからでは?

193 :名無し野電車区:03/07/14 00:30 ID:G7ZIZFP5
武蔵野線の6M2Tの103系って103系にしては結構加速が良かったような気がするが、どうよ?
ちなみに束マトには一部2M3Tの103系(確かマト39辺りだったっけ)があるが、あれの加速はどれ位なんだろ?

194 :名無し野電車区:03/07/14 00:36 ID:6NdMw3x5
>>192
榛原〜中川よりむしろ、朝倉〜榛原がきつい。
青山トンネル内は勾配は比較的緩い

195 :名無し野電車区:03/07/14 00:37 ID:tn75h9m9
>>193
103系で最強なのは昔常磐快速にあった8M2T。

196 :名無し野電車区:03/07/14 00:40 ID:JRovJTJZ
>>193
6M2Tは結構まともな加速すると思う。

ついでだけど、小平辺りのトンネル内では103系、凄く乗り心地良かった。
いつもの回転するような揺れも無く、高級外車のような乗り心地。
空気バネのおぼつかない足取りとは違った味のある走りだった。

トンネル出たらまた普通に揺れだしたけど(w

197 :名無し野電車区:03/07/14 01:23 ID:DTiSCY6m
DDMと言ってみるテスト

198 :名無し野電車区:03/07/14 08:47 ID:3VCAJ0Dn
上野15時50分発の勝田逝き中電。
415とは思えない加速。

199 :名無し野電車区:03/07/14 09:10 ID:0Vo0YtIw
南武線4M2Tの209系はもっといい加速をしてもいいはずだ

200 :眼鏡 ◆8eQvR6kb3k :03/07/14 17:32 ID:BlARkboY
>194
どっちかっちゅーと青山越えは連続勾配やね。
朝倉〜榛原も大概だが。。。

201 :名無し野電車区:03/07/14 21:46 ID:uXAgKhfl
>>199
単純にMT比からいうと209-1000の6M4Tより上だよね
設定で抑えてるんじゃない?

202 :名無し:03/07/14 22:22 ID:NOExKuHY
>近鉄特急の場合、榛原−中川間「青山越え」の連続急勾配区間で
>高速運転を維持するスペックが求められたからでは?

そのとおり!でなきゃ・・特急が特急を2分間隔で追いかけて行く
ようなダイヤのスジをキープできないんだよね。
その点、ォタキュウ、屁ロン酢カー や 半休のボロ車 は敵ではないのっ!  


203 :名無しの客車区 ◆npHxegowoM :03/07/15 10:28 ID:vbLBWMQC
東芝府中でEH500の試運転見たんですが
す ご す ぎ る

204 :名無し野電車区:03/07/15 21:53 ID:Fp44a84y
>>203
加速がですか?!・・・ハァハァ・・・

205 :名無し野電車区:03/07/15 23:54 ID:ayvXjoEy
>203

EF200の場合、0-400mが定員乗車のオデッセイより速い

206 :名無し野電車区:03/07/16 20:04 ID:uwc9eoJz
南海加速弱めろよ!
スカ(空転)しすぎじゃゴルァ!

207 :名無し野電車区:03/07/17 22:13 ID:WlXCbQ6K
性能が悪いってだけで、すぐ下劣な中傷を始める某には呆れるばかり

208 :名無し野電車区:03/07/22 01:14 ID:iHC46J5g
age 654

209 :なまえをいれてください:03/07/22 14:28 ID:x4YqxA3n
ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ?(俺を買え)」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。)
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

210 :名無しさん@4周年:03/07/23 02:06 ID:bysAltL6
キハ187

211 :名無し野電車区:03/07/23 02:21 ID:o/815nUE
 東海道線豊橋〜岐阜間の211系5000番台車。走り出すとアッという間に加速する。
 私鉄の急行あたりよりよっぽど速いYO。


212 :K ◆gd5Zx7yEGA :03/07/23 02:26 ID:S7XpS9KM
2M3T前提の車両を2M1Tで使ってるんだからそりゃ…。

213 :名無し野電車区:03/07/23 10:44 ID:C44p1xXT
ドドンパみたいな列車ないかな〜。あれば東京-名古屋1時間切るものと思われ。

214 :名無し野電車区:03/07/23 10:53 ID:B/0oqaVz
小海線にキハ110が導入された時,すっげぇ加速!
と思ったが,他と比べれば・・・・x

215 :須磨区民:03/07/23 10:57 ID:h6nh9aDj
やっぱり阪神のジェットカーかな?

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