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マイナー?EF80をマターリ語る

1 :名無し野電車区:03/06/01 01:58 ID:lmlMjqku
話題にあまりのぼらない忘れ去られたEF80を語り合いましょう

198 :名無し野電車区:03/07/18 19:47 ID:k9Om9dSr
>>197
前者はわからぬ。スマソ。

後者は31〜58号機が貨物専用、59〜63号機が客貨両用。
台車変更はその通りです。

199 :常磐線の72系 ◆HpzfRs6372 :03/07/18 20:49 ID:9QZw2goR
>>197
はい、80は直列、並列の二段組み合わせ制御でした。
80の場合、当時の技術力としては限界に近い軽量化をするために
「一台車一モーター」方式を採ったのは有名です。が、この為に他の
F級電機とは異なって主電動機が3組しかありません。従って直並列の
組み合わせができずに二段となっていました。
しかし、これだと速度制御がやりにくいために直列抵抗段での連続運転が
可能にしてあったようです(勿論、限度はあったと思いますが)。
この他に直列最終段で弱め界磁が使用できるようになっていた気もしますが
今ひとつ自信がありません。この点、どなたか補完お願いしますm(__)m.

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