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【C-C軸配置】EF62を語る【信越線】

1 :名無し野電車区:03/05/27 18:23 ID:Ua/Lfyrl
サーバが飛ぶ前にdat落ちしていたので立ててみました。
横軽、新性能直流電機に関する話題もOK、マッタリ行きましょう。

45 :名無し野電車区:03/06/01 21:45 ID:HX5HX6zr
>>44
重量の関係だと聞いたことがあるような…
2軸台車×3よりも3軸台車×2の方が軽いんだって。

46 :名無し野電車区:03/06/01 21:49 ID:OINa0Yiq
>>44
>そういえばなんでEF62だけC−Cの軸配置なのかなぁ。
>普通にB−B−Bでいいと思うんですけど
B台車×3よりも、C台車×2の方が軽いから。
EF62登場時の信越本線は路盤が悪くて機関車軽くしなくてはならなかったそうです。
当時なら、本来ならSG積むところをEGにしたのも、近代化と言うより機関車全体
の軽量化の観点の方が大きかったとか。

EF62は軽量化が至上命題だった関係で、結構ムリな設計となっているそうです。
一説には故障が多かったとか、乗り心地最悪とかいう話があります。この辺の事情に
詳しい方、よろしくお願いします。


47 :名無し野電車区:03/06/01 21:50 ID:AMJ75zHR
>>43
長野にいるのは3号機ですよね。

>>44-45
軸重の関係ですね。
鉄ファソ2002/12によると、
「勾配用の装備を備えつつ軸重を16tに抑えるため、台車は新型直流機唯一のC-C配置・・・」
となってまつ。

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