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【C-C軸配置】EF62を語る【信越線】

154 :名無し野電車区:03/07/17 10:49 ID:c+oXIXB5
>>152に書いてある通り、EF70も大量に余っていたので直流化改造する予定も有ったね。
もう少し長く荷物列車を走らせる気が有ったら、多少の費用増でもこちらを捻出する方が
得策だっただろうな。EF65程度の走りは期待できるだろうし。
まあそれを廃案にして、同じ余剰のEF62を投入したのはEF58の引退〜荷物列車廃止
までの間のお茶濁しだったとするのが正しいのでは?

国鉄としても線区ごとになるべく使用車輌を統一したい意向も合っただろうし、
中央線でのEF62とEF64の混在は避けたかったんだろうね。
特にEF63と強調運転する為の多段制御装置(しかも自働進段なし)は、
かなりEF64と勝手が違うし、その為に乗務員・検修係を研修させる必要も有るだろう。
それを無理してまで導入する事は、EF62の残寿命からしても最初から考えないだろう。

>>153の言う通りロクニの東海道投入は得策ではなかったのだろうが、
当時のEF58・EF61の状態、国鉄の財政事情からするとこうするしかなかったんだろうね。

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