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【C-C軸配置】EF62を語る【信越線】

1 :名無し野電車区:03/05/27 18:23 ID:Ua/Lfyrl
サーバが飛ぶ前にdat落ちしていたので立ててみました。
横軽、新性能直流電機に関する話題もOK、マッタリ行きましょう。

2 :名無し野電車区:03/05/27 18:31 ID:JzFSRU0S
2get  かな?

3 :名無し野電車区:03/05/28 00:06 ID:iv02l715
      ∧ ∧      ∧ ∧
     ( *゚ー゚)     ( *゚ー゚)
     ノ   /     ノ   /
  〜(     ノ   〜(     ノ
   " ""      " "" 

4 :あずさ183:03/05/28 00:18 ID:uiTWE68S
長野工に保管してるんは11号機?

5 :名無し野電車区:03/05/28 00:30 ID:gfxg+0Kb
懐かしいね。
国鉄新型電機の中では一番好きだった。
高崎発の客車列車にも乗ったよ。
晩年の東海道の荷物列車牽引はカワイソすぎ・・・

6 :名無し野電車区:03/05/28 00:41 ID:VP3xtdWd
>>4
3号機 スカスぼろぼろ

7 :名無し野電車区:03/05/28 01:01 ID:ygUv7ypW
EF62・63・66って、他の60番台にくらべて、造形が凝ってません?
特殊用途(設計時)だと、形も風がわりになるの?

8 :名無し野電車区:03/05/28 01:41 ID:0oRs8OCI
帰り道、線路のはるか遠くからあのブロワー音が聞こえてくる。
タタタン、タタタン 心地よい台車の音。
21時、急行能登号がいつも通り俺の前を通過していく。

あの音がまた聞きたい。

9 :1:03/05/28 08:08 ID:qrAzwtg4
レスありがとう! >ALL
そういえば今年は最後のEF62定期客車列車牽引運用だった「能登」電車化1周年
では!? 横軽が話題になっても、ちやほやされるのは189・489系電車とEF63
ばかりでちょっとかわいそうだな…。一般人ウケするカマではないけど。

10 :1:03/05/28 08:10 ID:qrAzwtg4
>>9
間違えた、10周年(大恥)。

11 :名無し野電車区:03/05/28 10:27 ID:nMSfY9kB
そう言えば篠ノ井総鉄に62が保存してあるって言う噂を聞いたが…。

12 :名無し野電車区:03/05/28 10:38 ID:3MzFdek0
お約束ですが・・・。











タマヲ!?

13 :名無し野電車区:03/05/28 10:47 ID:6IAbiH5r
能登が電車になって10年。能登自体が消えてから6年。
時が経つのって早えぇなあ!

能登はそんなに乗ったことは無いんだけど、
あけぼの1号はしょっちゅう乗っていた。JR移行前後の話。
上野駅であけぼのは14番線で、能登が15番線。
あけぼのの絵入りマークに対して能登は白地に赤字で「急行」。
ああー懐かしい!

14 :名無し野電車区:03/05/28 10:49 ID:6IAbiH5r
ってスマン。能登スレじゃないんだな。

ではネタふりを。
平成元年頃だと思うんだけど、レインボーと旧客という珍妙な取り合わせを
引いて走っているのを見たことがある。
場所は安中近辺。
あれはなんだったんだろう。

15 :名無し野電車区:03/05/28 11:22 ID:+rvxGCW1
>>11
列車から見える位置にいましたが、解体されたらしい。
以前、写真の載ったサイトがありました。

16 :名無し野電車区:03/05/28 12:10 ID:UyQnTuBZ
山崎渉(の名を騙る厨房)は何故このスレだけageない?!

17 :1:03/05/28 12:11 ID:LfxRUx0A
昼はカキコが多いな。前のスレであっという間にdat行きした惨劇を教訓に救済しないと…。
私は今年で30になりますが(玉緒ではないので念のため、苦笑)信越線で定期客レや貨物運用に
就いていた黄金期も東海道・山陽荷物列車運用もリアルでは見てません。初めて会ったのは
199X年冬、直江津構内でシュプールの回送でSERをつないで吹雪にさらされている状況…。
あれですっかりロクニ信者になりました。SERの臨時に乗ったときも、横軽で他のヲタが
上野側スロフでロクサン見ているとき、わたしは長野側スロフでロクニ見てました。復路は、
何号機か忘れましたがロクニが故障して、もう1台連れてきて横軽をEF63×2+EF62×2の
4重連で下っていっていい思い出になりました。
>>14
マイナーロコスレゆえ、関係する話題は何でもOKでいいのでは?

18 :名無し野電車区:03/05/28 14:07 ID:yyVhHE4u
新潟から列車番号を替えながら上野まで走っていたあの鈍行。
横軽の下り坂にて、20年以上むかしのこと。
EF63+EF63+EF62+EF62+郵便車+旧型客車がぞろぞろ。
いつもはEF62は1両だったのに、その日に限って重連。
いちばん後ろから見た姿のなんとかっこいいこと・・・





19 :名無し野電車区:03/05/28 15:48 ID:xzJIz/5e
>>15
実はアノ中にいるんだな〜ロクニが…。

20 :名無し野電車区:03/05/28 21:09 ID:UJ9HEfGG
EF62能登、当然信越本線経由だったわけだが、不通になったとき、
上越線経由でまわったことある、と聞いたことある。
撮ったヤシいる?

41,43,46,49,53,54。
どれもなつかしい。
EF62を撮る有名人が多数いたね。

21 :名無し野電車区:03/05/28 21:25 ID:H5z0ZI2r
1,2,3,・・・・,54。
どれもこれもなつかしい。

22 :名無し野電車区:03/05/28 21:59 ID:HSP1ofUk
碓氷峠鉄道文化むらのロクニを体験運転に加えて欲しいよ〜。

23 :名無し野電車区:03/05/28 22:02 ID:xEbjhH4M
>>19
アノ中にいるのはロクニはロクニでもED62だったりして。
勝手に庫の中覗かないでね!!

24 :あずさ199:03/05/28 22:03 ID:jvVxDXmi
>>20
新幹線の建設工事の関係で上越回りで運転したことはあったでない?

25 :名無し野電車区:03/05/28 22:10 ID:nuFMDMw4
ロクニのスレがあったよ〜。

>>20 >>24
「北陸」が信越本線を迂回したこともありましたね。
雨降る高崎駅でバルブしたよ。

26 :1:03/05/29 02:15 ID:ytK1JNjJ
横軽越えカモレは84年までだったかな? 旅客車は形式前の「・」がアクセントだったけど、
貨車は制限とかあったのかしら。緩急車は2段リンクの特別な奴だと聞いたような記憶あり。

27 :名無し野電車区:03/05/29 03:45 ID:bgjH4ty0
1段リンクじゃなかったっけ?

28 :名無し野電車区:03/05/29 10:07 ID:IuNqBWbE
>>27
アタリ!
ヨ3500です。
貨物の場合は形式ごとに決められていたはずです。

29 :名無し野電車区:03/05/29 11:48 ID:J3QyptTv
復活出来るとしたら屋内保存の54号機かな。
新幹線高架下に43、46が置かれたときはもうだめぽと思ったけど
54だけでも残してくれて良かった。

田端でパンタ縛られた時は終わったと思ったが。。

30 :名無し野電車区:03/05/29 12:00 ID:7HFk7EYn
漏れは碓氷越えは年齢の割りには多い方だと思うけど、ロクニはあまり見れなかったなぁ…
漏れも貨物や客車時代の能登を引く、ロクニを見てみたかったなぁ…
特に重連ネ。
そんな漏れは今はロクヨンヲタ…

31 :1:03/05/29 15:37 ID:NIIB25yH
>>27
>>28
ありがとう。中央リニア妄想が当分先なんだから、信州への石油輸送は中央線経由
より信越線経由のほうがよさげな気が…まあムリなんですけどね。

32 :◆z51....... :03/05/29 15:44 ID:SaW7lpd/
起動時のブロアーの音は良かったですなぁ。

33 :20:03/05/29 19:21 ID:y2i2PG3n
>>24
>新幹線の建設工事の関係で上越回りで運転したことはあったでない?
・・・あったかもしれないが、俺の記憶では、電車化されてからは頻繁にあったような。。

>>25
 >「北陸」が信越本線を迂回したこともありましたね。
 >雨降る高崎駅でバルブしたよ。
  ・・・鉄Fにも載っていたことあったな。
     貴重なカットを撮れますたね。
    
試客(尾〜高)や配8970,8971(大宮工入出場スジ)での62も萌え萌えですた。

34 :名無し野電車区:03/05/29 23:18 ID:ZT98VYXO
4381age

35 :名無し野電車区:03/05/29 23:28 ID:B64UkG1E
>>26 >>28
ヨの場合、端部の手摺が
白く塗られていたのが横軽対応車の特徴。
●マークの旅客車と同様,緊急ブレーキに細工がされていた。
ちなみに、高崎(操)〜直江津間限定運用。

36 :名無し野電車区:03/05/29 23:43 ID:h2+fP2Ls
>>25
>「北陸」が信越本線を迂回したこともありましたね。
>雨降る高崎駅でバルブしたよ。
 私も高崎と横川で撮りましたよ。今考えると高崎は物凄い人の山
横川はあの雨の中、それぞれよく撮ったもんだなぁ。あの夜の能登
の乗車率は日曜→月曜の夜としては良かったんじゃないかな。
 能登を熊谷で降り、185の開放Gで上野へ行って会社へ出勤した
んですよ。今となっては良い思い出です。

 高崎で北陸の車掌さんが記念撮影してたのが笑えたし、盛り上がり
ましたね。横川での待ち時間では仕切屋みたいなのがいたのがちょっと
興醒めだったなぁ。
 直江津とか長野へは行けなかったけど、どうだったんでしょう?

37 :名無し野電車区:03/05/30 10:55 ID:+ZHuS3P+
>>35
>端部の手摺が白く塗られていたのが横軽対応車の特徴。
これって、ブレーキ側を示す印じゃないの?(横軽に関係無くついてると思うが・・・)
>>36
長野も盛況でしたよ〜。ホーム先端の狭いところにうじゃうじゃと。

38 :名無し野電車区:03/05/30 11:56 ID:/MNIfK1f
良スレの予感...
ここだけの話、白いロク○ル残すよりロクニを原色のまま残してほしかった。

39 :名無し野電車区:03/05/30 15:19 ID:oYjfcoVp
>>36
俺も長野駅にいました。
下りは1番線停車で2番線ホームから撮りましたが、
はっきり言ってただの62+14系ハネでした。
>>37さんの言う通り大盛況でした。
高崎では停車中にHMが取り付けられたとか?
しかも雑誌に投稿しないって言う約束だったとか?

40 :36:03/05/30 22:38 ID:lQBu7xCM
>>>37さんの言う通り大盛況でした。
>高崎では停車中にHMが取り付けられたとか?
>しかも雑誌に投稿しないって言う約束だったとか?

だから
>高崎で北陸の車掌さんが記念撮影してたのが笑えたし、盛り上がり
だったのサ。
本当は上下列車共にHMつける予定だったらしい。
だからカマもステーのある43と46が使われたとか。
ちなみに「北陸」の車掌サンは、HM付きEF62の記念撮影のほか
我々撮影者も撮ったので盛り上がったのです。

あの晩と全然関係無いけど
36と言えば、前面の形式・番号が少し下にある東芝製だな。

41 :1:03/05/31 00:41 ID:HrYoq5nN
>>37さんなど、ありがとうです。
「ヨ3500」でGoogle検索掛けると、以外と簡単に横軽通過カモレが釣れますね。
96,97年は横軽祭りだったけど、あのときチキでも何でもいいからカモレを
見たいなと思ったのでした(マニ50なんかを連ねた自転車積みこみ荷物列車は
見ました)。
今EF62+荷物車+郵便車+10系寝台車+スハ43なんか見たら泣いちゃうだろうなあ。

42 :名無し野電車区:03/06/01 00:51 ID:vokhd1iG
うぅ…汐留ー下関荷物列車だの備讃線瀬戸大橋乗っかりだのいろいろやらされて
お役御免とは…

43 :名無し野電車区:03/06/01 21:26 ID:OINa0Yiq
>>11>>15>>19>>23
今日、長野へ行ってきましたが、長総(旧・長工)に色褪せた
ED62、EF62、DD16が繋がっていましたょ。

ちなみに、三鷹色の169(165?)が1車づつにバラされ(=解体待ち)ていましたし
ムーンライト色の165は既に窓が外されたのもいました。北長野のホーム前には
田町の167系が12連(直江津側にメルヘン色、残りはアコモ色)がいました。

ED62、EF62、DD16のある場所は急行型電車群の場所とは違うので、すぐには
解体されないと思うが、雨曝しでかなり色褪せていたのと、以前大宮でも保存機
の解体というのがあったので、このご時世を考えると安泰と断定出来そうに無い
のが気掛かりです。

44 :名無し野電車区:03/06/01 21:32 ID:cGaCfbyg
そういえばなんでEF62だけC−Cの軸配置なのかなぁ。
普通にB−B−Bでいいと思うんですけど。

45 :名無し野電車区:03/06/01 21:45 ID:HX5HX6zr
>>44
重量の関係だと聞いたことがあるような…
2軸台車×3よりも3軸台車×2の方が軽いんだって。

46 :名無し野電車区:03/06/01 21:49 ID:OINa0Yiq
>>44
>そういえばなんでEF62だけC−Cの軸配置なのかなぁ。
>普通にB−B−Bでいいと思うんですけど
B台車×3よりも、C台車×2の方が軽いから。
EF62登場時の信越本線は路盤が悪くて機関車軽くしなくてはならなかったそうです。
当時なら、本来ならSG積むところをEGにしたのも、近代化と言うより機関車全体
の軽量化の観点の方が大きかったとか。

EF62は軽量化が至上命題だった関係で、結構ムリな設計となっているそうです。
一説には故障が多かったとか、乗り心地最悪とかいう話があります。この辺の事情に
詳しい方、よろしくお願いします。


47 :名無し野電車区:03/06/01 21:50 ID:AMJ75zHR
>>43
長野にいるのは3号機ですよね。

>>44-45
軸重の関係ですね。
鉄ファソ2002/12によると、
「勾配用の装備を備えつつ軸重を16tに抑えるため、台車は新型直流機唯一のC-C配置・・・」
となってまつ。

48 :名無し野電車区:03/06/03 00:55 ID:BBxuWcug
EF58-61は現役続投らしいけど、EF62やED62なんかは動態保存するにはマイナーすぎるの
かな、一般人向けには。今でこそ健在のEF64一般もそのうち全廃ですね。

49 :名無し野電車区:03/06/04 00:51 ID:q4LKifmr
信越北線
・シュプールレインボー
・シュプール信越(14系)
・能登バルブ
・能登間合い貨物(4381レ他)
・シュプール妙高(JR西14系ハネ+ハザ)
なつかしい。。

脇野田の嘱託駅員(?)じじい、鉄が待合室で暖とっているだけで
うるさかったな。

50 :44:03/06/04 22:04 ID:mwhKIeAh
>>45-47
なるほど、重量の問題でしたか。

51 :名無し野電車区:03/06/04 23:03 ID:hG5PghPm
長野の62を動態保存汁

52 :名無し野電車区:03/06/05 01:17 ID:vyKUeC6g
復活は大変そうと思われ。
41、43、46を潰してしまったのが惜しい。

なぜか個人的には39萌えだったなー。

53 :名無し野電車区:03/06/06 00:03 ID:T1phbS/b
漏れは46号機に思い入れがあるなぁ。
客車時代の最後に乗った急行「能登」のカマが46号機だった。
それだけに、RFやRMで46号機の記事があったら、自分の親友が活躍しているようで
嬉しかったけど、解体されたときは目の前が真っ暗になってしまった。
あの、車体と強烈なブロワー音と独特の台車が好きだっただけに、解体は惜しかった。

54 :名無し野電車区:03/06/06 00:25 ID:6M/TBK4g
46号機は一番状態も良かったんだよな…。本当に惜しい。

55 :名無し野電車区:03/06/06 00:51 ID:zr5PNxHF
下り「能登」の吹上バルブ、もっとやっておけば良かった。。

56 :名無し野電車区:03/06/06 01:19 ID:FtLRmwvj
EF62って、国鉄末期ごろ山陽線の下関まで
荷物列車で顔を出してましたね。
当時、呉線沿いに住んでいて、
毎日午後、EF62の荷物列車の上りが一本有り
それをよく見ていたので
今でもなぜかEF65、EF66よりも印象に残ってる。


57 :名無し野電車区:03/06/06 11:00 ID:YXLKWHDE
>56
私もよく大阪駅や京都駅で
EF62の牽引する荷物列車
を写しに行きました。
荷物列車最終運転日大阪駅で
撮影してたらTV局の取材受けた
事が今でも印象に残っています。
(あの時の機関車のナンバーは何番だったかな?)

58 :名無し野電車区:03/06/06 11:40 ID:G7lVQanK
始めて「青春18のびのびきっぷ」で乗ったのが62牽引の旧客だった急行妙高(乗った
のは普通列車になる長野〜直江津)でした。

最後部のデッキで走り去るレールと夏の風を感じてた16歳だった俺・・・
今でもはっきり覚えている牽引機はEF6249号機。

また今年も夏がやってくるけどロクニはもう居ないんだね(遠い目・・・


59 :名無し野電車区:03/06/06 12:56 ID:rUDu2cZJ
>>58 にっぽんの夏、ロクニの夏。 っていうかんじだな。

60 :名無し野電車区:03/06/06 21:06 ID:/hXseWnU
急行妙高といえば、消防の頃家族でスキー行くときに乗った夜行妙高、
上野駅で待っていると、ブロアーの轟音と共に雪化粧したEF62 3号機
の牽く14系ハネ+ハザが目の前に姿を現した。

61 :58:03/06/06 22:58 ID:G7lVQanK
>>60
思い出の3号機です、今も長総で眠りについています。
ttp://nakasendou.s19.xrea.com/img/img-box/img20030606225426.jpg


62 :名無し野電車区:03/06/07 10:23 ID:Y4ygOXOo
EF62

63 :名無し野電車区:03/06/07 21:20 ID:fJ2UwAq6
62の晴れ姿といえば急行時代の「白山」号かな。
牽引定数の関係でナハ11を多く組み込んだ編成だったっけ。

64 :名無し野電車区:03/06/07 23:28 ID:GDHXG0ig
>>63
そうそう、信越線の旧客は10系が多かったですね。ナハフ11あたりが62の次位に
ついてると、すごく車体高の違いがあった。


65 :名無し野電車区:03/06/08 11:46 ID:OU/6+iOO
このスレ見てたら富のEF62が欲しくなった。

66 :名無し野電車区:03/06/08 12:08 ID:wQtl0c+h
EF62@下関

67 :名無し野電車区:03/06/09 21:29 ID:70BsOH+U
62の想い出といえば,信越山線現行341Mのルーツともいうべき通学列車。そして,この列車
の長野方返しとなる普通列車が,62牽引の荷・客混合列車でした。

当時は,115系でないこの列車に当たると,乗り心地(特に発・停車時の衝撃)の悪さから不運
だと思っていました。更に,ホームでの待ち位置に荷物車が止まったときの焦り,あの頃は信越山
線も乗客が多く,急いで旧客乗降口に駆け込むも,時既に遅し。

何もかも,今にして思えば,懐かしい,良き想い出です・・・。

68 :sage:03/06/09 21:50 ID:Fzm2VwRR
>>67
話の内容がつかめん・・・。
1.どの列車のことを指しているのか?(341Mに近いスジなら「きそ崩れ」325レだが・・)
2.あれだけ運転本数少ない信越山線。地元利用者なら電車か客車かぐらいはわかっていると思うが。

69 :名無し野電車区:03/06/09 22:09 ID:NiokUxpK
>>68
>話の内容がつかめん・・・。
>1.どの列車のことを指しているのか?(341Mに近いスジなら「きそ崩れ」325レだが・・)
>2.あれだけ運転本数少ない信越山線。地元利用者なら電車か客車かぐらいはわかっていると思うが。

68サン
地元利用者が,全てにおいて記憶力の確かな,かつ,毎日又は頻繁に鉄道を利用している年齢層という
訳ではないのですよ。


70 :名無し野電車区:03/06/10 01:10 ID:lh8R+1w9
ロクニ、といえば急行「越前」と高崎線の鈍行客レが印象に残ってます。
上野口で構えていると、上り「越前」がロクニ重連で現れた事もありました。
あと、ゴハチから受け継いだ東海道〜山陽スジのニモレ仕業、
壊れるんじゃないか?、ってくらい凄い音してたましたね。

71 :sage68:03/06/10 01:42 ID:GndWPYWA
>>69
じゃあ、67氏はどんな年齢層、または利用状況だったんでしょうねえ。
少なくとも平日いわゆる通勤通学時間帯に比較的多く利用していたように読み取れますが。

72 :名無し野電車区:03/06/10 19:41 ID:ONI2zkmg
まあ折角の良スレなんだからマターリしましょ。

子供の頃の夏休みに軽井沢から長野までロクニ牽引の雑客列車に乗った。
走行中でも開けられる扉が珍しくて、扉を開けたまま浅間山に見入ってたら
車掌サンに叱られたりした。
盛夏の佐久平に響く軽いジョイント音とロクニの汽笛を今でも懐かしく思い出します。

73 :名無し野電車区:03/06/11 00:15 ID:+4J2uZx2
山陽線での檄走萌え〜!
どうせなら「あかつき」や「彗星」も牽いて欲しかったが。

74 :名無し野電車区:03/06/11 00:40 ID:Ml8fltJA
>>73
鉄ファソ498号の宇田タンの連載記事では、
「足がノロ過ぎ」(実際荷物列車の時刻修正を要した)、「ブロワの騒音が想像以上」、
「発電ブレーキが使用停止なのが理解に苦しむ」
とさんざんな評価ですた・・・鬱


75 :名無し野電車区:03/06/11 10:48 ID:qwcubfo+
>>74
全てわかっていて使ってたんだがな。どうせ数年であぼ〜ん決まってたわけだし。(62ファンとしては悲しいことですが)

76 :名無し野電車区:03/06/11 12:14 ID:RuaCScb3
そう言えば、昭和40年代にロクニのプッシュプルがあった。
豊野−長野間を長〜い客車を挟んでいた。


77 :名無し野電車区:03/06/11 13:57 ID:qwcubfo+
じゃあ、展望車連結した普通列車憶えてる?(昭和40年代後半ごろ)

78 :名無し野電車区:03/06/11 14:57 ID:YlBsXeUI
>>77
う〜ん。覚えていないなあ。
教えてチョ。

79 :名無し野電車区:03/06/11 19:27 ID:n/PH9rbH
>>74
「ブロワの騒音が予想以上」
ブロワーーーーーッ

80 :名無し野電車区:03/06/11 22:35 ID:4y3uLjrV
>>48
ED62は倒壊が15号機の購入を貨物に打診したが貨物は突っぱねて
解体してしまったと言う罠

レールパークに14号機が展示されてるけどアレは復帰しないのかなぁ?

81 :名無し野電車区:03/06/11 23:10 ID:aN/6lXsO
>>80違うな〜。貨物はクレテヤッテも良かったんだが、倒壊が蹴ったと云うのが
  本当だな。15号機解体??したんかなぁ〜????????

82 :名無しの電車区:03/06/12 00:41 ID:Id/LMuVJ
そういえば車番は覚えてないが、パンタが片側が下枠交差式の
PS22で、もう一方は普通のが付いてたのがあったな・・。
子供心には不思議に思えたもんでした。

83 :名無し野電車区:03/06/12 02:49 ID:PHVWtiXw
ロクヨンも含めて篠ノ井には多かったYO。

84 :名無し野電車区:03/06/12 14:23 ID:fUV1oknW
今でも64-46なんかは1エンド側と2エンド側でパンタが違うよね。
スレ違いsage

85 :名無し野電車区:03/06/12 22:26 ID:n+48Hg//
>>84
EF6446は両エンド共、PS22ですが。1エンド、2エンドでパンタが違うのは、16号
ですね。そういうカマも、今は、16号機だけになってしまいました。
激しくスレ違いsage

86 :名無し野電車区:03/06/13 00:41 ID:vzKE/R53
>>82
EF6254がJR化直後はそうだったはず。


87 :名無し野電車区:03/06/13 09:30 ID:r9P3oQno
片側PS22って、篠ノ井で改造されて、大宮か高崎で元に戻って帰ってくるパターン
じゃなかったっけ?

88 :名無し野電車区:03/06/14 12:21 ID:hkx0vOi8
ノッチage

89 :名無し野電車区:03/06/14 13:41 ID:Ktpi6wez
シリスパラage

90 :名無し野電車区:03/06/14 19:53 ID:+Xz13z65
やっと見っけたよ、ロクニすれ。
ずいぶん懐かしい話が出てるカトー。
このマターリ感がたまらん。

最後の最期、43+46が解体されるのを撮りに行ったけど
可哀相で形が崩れてからの状態は撮れなかった・・・。

もう5年くらい前の話カトー。



91 :名無し野電車区:03/06/14 20:53 ID:Kz31zWDW
62は大好きなカマだったので、地元の東海道に降りてきたときは
嬉しかった。よく写真を撮りにいったな。
ちょっと無理してマル天の模型も買った。
あのブロアの響きをもう一度聞きたい。


92 :名無し野電車区:03/06/16 23:48 ID:6WdkQIv+
パンage

93 :名無し野電車区:03/06/17 09:10 ID:wDGDy9JA
EF62 6
EF62 10

ナンバープレート欲しい人いる?

94 :名無し野電車区:03/06/17 09:27 ID:hSk1iMQd
ナンバープレート?
自作ですか?Nゲーのですか?

揚げ足を取るようで申し訳ないですが、
ロクニにナンバープレートってあるんですか?

95 :名無し野電車区:03/06/17 23:01 ID:cJVks+/6
原板切り抜き・・or切り文字のみだよなー。
切り文字のみは信じるしか他にないw

96 :名無し野電車区:03/06/18 19:25 ID:VUfHD99W
EF62+あすか

97 :94:03/06/18 21:16 ID:A6Ksi7o6
>>95
信じられるかぁ!ヴぉけぇ!WWW
なぁ、、、いや、くれるんならもらおうカトー。


98 :名無し野電車区:03/06/18 23:22 ID:QRpODB6J
ヘッドマーク付きで唯一運行した
特急サロンエクスプレスそよかぜ萌え〜。
逗子〜高崎65or5861
高崎〜軽井沢62(横軽は63補機付き)
イイ時代だった。


99 :名無し野電車区:03/06/19 22:07 ID:G7RY2z5L
999(スリーナイン)マーク付き
EF62やすらぎ、もなつかしいな。
そんな発言ナンバー99(w。

100 :名無し野電車区:03/06/19 22:49 ID:C6yVJafU
100

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