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【富士】身延線3【甲府】

1 :ふじかわ2号:03/05/21 22:53 ID:ICJubQKF
鉄道板の鯖ダウンにより、前スレの身延線2が廃止となってしまいました。
この身延線3でも前スレと同様なペースで行きましょう。

2 :313系は(・∀・)ええよ!やっとかめ ◆/EzHaZAyGA :03/05/21 22:56 ID:q0yFOlt0
>>1


dat落ちだけは阻止しないといけませんね。
鯖落ちは仕方ないにしても

3 :ふじかわ2号:03/05/21 23:07 ID:ICJubQKF
関連スレ一覧
【沼津】御殿場線【国府津】
http://hobby3.2ch.net/read.cgi/rail/1053518356/l50
辰野☆★飯田線活性化スレ★☆豊橋
http://hobby3.2ch.net/read.cgi/rail/1053505289/l50



4 :名無し野電車区:03/05/21 23:16 ID:lt1MMRNe
身延線
その1 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039959880/l50
その2 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047299392/l50



5 :ふじかわ2号:03/05/21 23:18 ID:ICJubQKF
過去スレ
身延線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039959880/l50
>>3の関連スレのアドレスを打ち間違えていたので新たに打ちます。順番は変わりません。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053518356/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053505289/l50
あと、前スレの身延線2のアドレスが手元に無いので書き込めません。


6 :ふじかわ2号:03/05/21 23:25 ID:ICJubQKF
>>4
ありがとうございます。
前スレの最期
263名前:名無しの電車区
>>257
鰍沢が足りなくなった時に大門の片側つかえるようにするとか...

です。なお、市川大門のATS関連の物は今日の時点では一切変化がありませんでした。

7 :山崎渉:03/05/22 03:47 ID:Bb/avqas
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅(^^)]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

8 :名無し野電車区:03/05/22 23:08 ID:o8+IOOaV
祝!復活
すれたちおちゅかれ
またーり各駅停車で行こう身延線

9 :乗って残そう身延線:03/05/23 22:37 ID:lV9QNLTq
日蓮宗総本山身延山(・∀・)イイ!
身延駅からハズ15分。

10 :名無し野電車区:03/05/23 22:50 ID:54BLISTr
富士ー甲府間を1時間で結べ
料金は2000円以下で


11 :名無し野電車区:03/05/23 23:09 ID:lV9QNLTq
身延線専用のミニ振子特急を開発せなかんな。
まぁ大は小を兼ねるから他線でも使えるし。


12 :313系は(・∀・)ええよ!やっとかめ ◆/EzHaZAyGA :03/05/23 23:14 ID:SFpKn6m8
>>10
相当な線形改良が必要ですね
それで2000円以下か・・・

>>11
狭小トンネルがネックで振子導入は厳しいと思われ。
自己操舵台車と小田急から連接台車の技術取り入れても高速車両は充分できそう。
まあ手軽にできる点で一番いいのは1線スルー化ですかね?

13 :ふじかわ2号:03/05/24 00:43 ID:Mo9+/LLg
身延線が生き残る為に必要な事
高速化
手始めに一線スルー化とホーム配置変更、次に変電所の更新・増設、甲府−甲斐住吉・国母−鰍沢口間の複線化
複線化は出来れば甲斐岩間までしたいが鰍沢以南は山岳地帯なので費用がかかる複線トンネルを造らずに鰍沢口−身延間で単線トンネルによる直線化と不要な踏み切りの撤去。
甲斐住吉−国母間は20号線が絡んでくるので単線のままにする。この複線化により高速化と単線の宿命ともいえる行き違いによる時間を削ることが出来る。
身延以南は以北と同じ方法で直線化と駅の統廃合を行う。
富士宮−芝川間は複線化。
次に増発
甲府−鰍沢口 15分朝夕10分 毎時2本折返朝夕は3本
   −甲斐岩間30分朝夕20分 朝夕のみ1本折返し
   −身延   30分終日    毎時1本折返し
   −富士   1時間終日    甲府−富士間直通は昼間のみ鰍沢口−西富士宮間で快速
富士−身延   1時間終日
   −芝川   30分終日    毎時1本折返し
   −西富士宮15分朝夕10分 毎時2本折返し朝夕は4本
静岡−西富士宮1時間朝夕30分 東海道線内快速
熱海−西富士宮1時間朝夕30分 東海道線内快速
特急
甲府−静岡   1時間       現行通り
快速停車駅
甲府〜(各駅停車)〜鰍沢口・甲斐岩間・久那土・下部温泉・身延・内船・芝川・西富士宮〜(各駅停車)〜富士
特急停車駅
甲府・南甲府・東花輪・市川大門・甲斐岩間(快速無しの時間に限る)・下部温泉・身延・内船(快速無しの時間に限る)・富士宮・富士・静岡
西富士宮−静岡・熱海間快速停車駅
西富士宮〜身延線内各駅停車〜富士・興津・清水・静岡
                    〜富士・吉原・沼津・三島・熱海
車両は>>11>>12の様な車両投入。
ただし、この計画は費用がかなり掛かると思われるので現実は車両と一線スルー化程度で終わってしまうでしょう。
               

14 :???:03/05/24 01:17 ID:EO31dUMW
一線スルー化でもしないよりはまし

あとやはり複線化か

とはいっても身延線自体の需要が少ないんかな


15 :ふじかわ2号:03/05/24 01:37 ID:Mo9+/LLg
>>14
甲府側では利用者が徐々に増えつつあります。富士側は微減というところですね。
なお、身延線の輸送密度は国鉄改革当時で甲府−鰍沢口・芝川−富士間が7000人鰍沢口−身延間5000人身延−芝川間第二次特定地方交通線という感じの輸送密度だったようです。


16 :乗って残そう身延線:03/05/24 02:28 ID:ylc20dr6
まぁ元々富士川の水運の代わりと身延山参拝客のために作った線だからなぁ。

17 :名無し野電車区:03/05/24 13:11 ID:BLvyb22z
このスレへの書き込みを禁止します。

>>1
削除依頼だしときますた。
静岡支社の話題は
【浜松】JR東海道線静岡支社管轄区間スレ【熱海】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053532778/l50
が正当なスレッドです。


18 :313系は(・∀・)ええよ!やっとかめ ◆/EzHaZAyGA :03/05/24 13:15 ID:bDtDXbS0
>>17
削除依頼は却下されるね。
つうかそのスレ、浜松〜熱海としか書かずに甲府が書いてませんね。
コピペして自治厨気取りご苦労さんw

とネタにマヂレスしてみるテスト

19 :名無し野電車区:03/05/24 13:36 ID:nRrIsKff
静岡支社「管轄区間」ですから、身延線も御殿場線も飯田線も含まれます。
浜松〜熱海は、主な部分を書いただけです。屁理屈はやめてください。
とにかくこのスレッドは廃止です。以降は

【浜松】JR東海道線静岡支社管轄区間スレ【熱海】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053532778/l50

に書いてください。これはお願いでなく警告です。

20 :名無し野電車区:03/05/24 15:20 ID:nRrIsKff
身延線は静岡支社管轄区間です。
このスレに書き込んでいる人がいないか定期的に監視します。

身延線の話題は

【浜松】JR東海道線静岡支社管轄区間スレ【熱海】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053532778/l50

へどうぞ。

21 :名無し野電車区:03/05/24 15:49 ID:nRrIsKff
監視

22 :ふじかわ2号:03/05/24 16:17 ID:RI0/h5S1
>>20
身延線は確かに静岡支社の管轄ですが東海道線ではないですよ。もっと時刻表とかをよく読んでから書き込みましょうね。あと飯田線は静岡支社の管轄ではないではありません。
名古屋の東海鉄道事業本部の管轄の筈(飯田支店だったかも)。とりあえず静岡支社ではないです。
こういった実態をよく把握してから
「このスレに書き込んでいる人がいないか定期的に監視します。」
「とにかくこのスレッドは廃止です。」
「屁理屈はやめて下さい。」
等という事を書き込みましょう。
そもそも、名無し野電車区氏は一体何者ですか?
全く、やっと鯖が直って一安心していると必ずこういう輩が現れて板の住人・閲覧者の気分を逆なでする様な事をわざわざやる神経が私には分りません。
また、先程、何度も書き込め書き込めと言っている統合スレを見てきましたが、身延線の姉妹路線である御殿場線を巡って収拾がついたようなついてない様なという感じではないですか。
その上、立てた理由が総合板に類似スレが立ったから対抗しようという典型的自己中心的な考えといえます。
そのような所に身延線について書き込めません。このまま統合スレに吸収されてしまうとかつての東海地方ローカル3線の統合スレ以上に混乱してしまうことでしょう。
だから、私はそこから身延線を独立させたのです。

鯖落ち前も身延線・御殿場線・飯田線は独立していました。そこで特に問題となることも起きていない上に、むしろ、統合時代よりも拓けたという感じを強く受けました。
しかし、ここで東海道線を加えて再統合すると言うことはかつてよりも酷い混乱に陥ることは明白であり、既にその兆候は出てきています。
ですから、統合スレには断固反対し、幹線としての東海道線、ローカル線としての身延線、御殿場線、飯田線並立を強く希望します。
最後に、他のスレの荒らしを幇助するのは最低の行いだと言えるでしょう。

23 :名無し野電車区:03/05/24 16:24 ID:nRrIsKff
とにかく統一してください。重複スレはルール違反です。
長文で反論しても無駄です。そんなもの読みません考慮しません。

24 :313系は(・∀・)ええよ!やっとかめ ◆/EzHaZAyGA :03/05/24 16:26 ID:u0zAucO0
>>22
相手にするな。
既にコヒペ荒らしということで2ch批判要望板で通報されている。
あとは管理側にお任せしよう。


25 :age:03/05/24 16:27 ID:ylc20dr6
こいつココにも来ているんか
何か恨みがあるのか?

26 :名無し野電車区:03/05/24 16:31 ID:kk7InAwI
身延線は高速化が重要課題である

27 :ふじかわ2号:03/05/24 16:45 ID:RI0/h5S1
>>24
相手にされない、自分が釣られていると分っていてもついつい書き込んでしまうこの癖何とかならないものか・・・。

あと>>13に追加
身延線は甲府駅で中央線の全てのホームに行ける構造になっているので、中央線甲府以西の本数増加の為に昼間に限り鰍沢口−竜王・韮崎間を30分おきで直通させる。
これと共に身延−新宿間にかつての急行「みのぶ」のような電車を設定。
朝夕2往復設定し、車両はE257系の付属車2両。松本方の簡易運転台を改造して直通させる。
停車駅
新宿−(中央線内は連結列車と同じ停車駅)−甲府・南甲府・東花輪・市川大門・甲斐岩間・下部温泉・身延

東海と東日本だから実現はかなり難しいが・・・。

28 :乗って残そう身延線:03/05/24 17:43 ID:ylc20dr6
路線名にもなっている身延山久遠寺をもっとPR汁。
禿しく(・∀・)イイ!所なんやから。

29 :名無し野電車区:03/05/24 17:47 ID:jr/Z9Uf/
富士駅から新幹線の新富士駅まで連絡線建設したら、乗客増えそう。

30 :ねこ。:03/05/24 19:39 ID:hU89bHS6
>>13
国道20号(甲府バイパス)の、身延線跨線橋はスペースは複線分確保されていないのですか?
単線鉄道の上に跨線橋を建設する場合は、スペースは複線分確保しておくことが多いと思うのですが。。
跨線橋が複線化することのネックになるのなら、他にも中央道・国母工業団地の通り・青沼通りなども問題になります。
ここ(甲府バイパス)を車で走ることは多いのですが、あまり気にしたことがないので違いましたらごめんさい。

>>27
JR東海としては、東京−身延線沿線間の利用は
新富士・三島・もしくは静岡から東海道新幹線を使って欲しいはず。
または、沼津から小田急経由の「あさぎり」
接続の良し悪しにもよりますが、身延・下部温泉からなら時間的にも静岡の側を経由したほうが早いと思います。

31 :ふじかわ2号:03/05/24 19:56 ID:NkWKeW8M
>>30
よく身延線で20号線くぐる度に見ているのですが、かなり狭く複線には若干無理があると思えたので単線のままとしました。
あと、国母工業団地の道路と中央道と常永駅付近の下は複線可能です。また、現在常永−小井川間で新山梨環状線が工事中ですがこちらも大丈夫そうです。


32 :ふじかわ2号:03/05/24 20:13 ID:NkWKeW8M
>>31追加 
時刻表で身延−東京間東海経由と東日本経由を比べてみました。
・甲府経由
身延805発甲府921着926発新宿1107着
・富士経由
身延805発富士914着918発東京1108着
       
という結果です。尚、甲府−新宿・富士−東京間はかいじ106号・東海2号を使う設定としました。
どうやら、身延線で東京に行く時は身延が分水嶺となるようです。
沼津からあさぎりを使うと接続が悪く、更に時間が掛かってしまいます。


33 :ねこ。:03/05/24 20:24 ID:hU89bHS6
それでも、東京方面−身延線間に直通運転させるのなら・・

(妄想です。)
特急「東海」に、東京−富士間に併結させて富士側から身延線に入れたほうがまだ実現性あるかも?
車両は、373系3両編成でいいだろうし。「東海」の利用増につながるかも。

(さらに妄想です。。)
いっそのこと・・・「あさぎり」を身延線に直通させ、、w

34 :ねこ。:03/05/24 20:41 ID:hU89bHS6
>>32
JR東海推奨ルートです。w

ふじかわ2号 、、・・・。。
下部温泉7:08発・身延7:16発→静岡8:31着
ひかり204号
静岡8:34発→東京9:33着

35 :ふじかわ2号:03/05/24 22:57 ID:NkWKeW8M
>>34
運賃が高いが速く着けるのは魅力だな・・・。


36 :名無し野電車区:03/05/25 00:31 ID:Al4zipZw
>>34
かいじきっぷやあづさ回数券が会った頃は
内船でも発売してたし結構甲府回りの人多かったような...
推奨ルートは片道切符買えるんですよね?(無知ですみません)
あと、新幹線ルートでも普通乗車券は東日本収入になるんでしたっけ?

以前岩間から東海道線回りで横浜行った時
駅員さんに『甲府回りのほうが速いし安いよ』っていわれ
わざわざ『海が見たいんで』ってこと言って買った気がします。(JR化後)


37 :名無し野電車区:03/05/25 02:27 ID:antdLchl
>>36
運賃は,ほぼJR東海のもの 着駅が,都区内か山手線内になるから
その分少し分けてやらなあかん

富士経由→タクシー→新富士こだまも 早いかも 


38 :313系は(・∀・)ええよ!やっとかめ ◆/EzHaZAyGA :03/05/25 14:41 ID:zfyn/fJp
>>32
その時間の電車は身延高校+峡南高校の通学列車のため殺伐と(ry
たいてい甲府か新富士まで車を走らせるパターンが多いんじゃないかと思います。
その気になれば身延からだと甲府も新富士も1時間切らないし。

>>33
ダブルデッカーを通すのにトンネル工事もやらないと。
西富士宮までなら問題なく通りますけどね。

>>37
うまい人はバスのという手もありますよ。
但しやっぱり接続の問題が・・・

一番手っ取り早い高速化はやっぱり一線スルーですね。
高速車両新造・線形改良・甲府地区複々線化は金が余ったらと言うことで。

39 :<`д´lll>ニダ゙ーン:03/05/25 20:32 ID:WtbhjwWp
一線スルー化
ポイント改良ですかね

新型車や複線化は・・・・
身延線にそこまで需要は無いかな

40 :ふじかわ2号:03/05/25 21:40 ID:URUSLfqH
>>39
今後も見込みのある区間は改良して本数を増やし需要を増やすのがイイかと。需要が増えてからの改良は色々と問題が起きる確率が高くなるので・・・。

41 :名無し野電車区:03/05/25 23:59 ID:a+gcClh/
>>38
実は東京方面は善光寺か国母でバスに乗り換えが一番早い
国母(中央道昭和)ー新宿一時間半くらい)

42 :名無し野電車区:03/05/26 05:46 ID:jQw3yNvo
トミックスの115系3連買う香具師はいる?

43 :名無し野電車区:03/05/26 08:24 ID:3ud683LH
>>42
ワインレッドの方を買うつもり。
もし湘南色に変更されずに今もワインレッドで運転されていたら
絶対、買わないけど。(w

44 :ふじかわ2号:03/05/26 20:23 ID:2uJ5TvaO
>>41
国母駅から中央道昭和に行くのが大変そう・・・。善光寺での乗り継ぎは実際にやっていた奴を知っている。

45 :名無し野電車区:03/05/26 23:50 ID:LRGm8bTh
>>44
大体10分くらいでは?
住吉ー南甲府警察も乗り換え可能

46 :ぁぅ使ぃ:03/05/27 15:52 ID:yZKCZqMs
なんで身延線は富士〜新富士延長して新幹線に接続しないの?ねえ、なんで?

47 :名無し野電車区:03/05/27 18:36 ID:g3kw8a99
>>42
しゃべ6

48 :名無し野電車区:03/05/27 19:00 ID:SddIrT/O
 新富士と富士の間が永遠につながらないんなら、せめて「あさぎり」を
富士宮に延長運転して欲しいね。 昔は富士宮市もJRに働きかけていた
ようだが、最近は聞かないところをみると諦めたかな。
 まあJR東海は地元自治体を相手にしないからな…

49 :名無し野電車区:03/05/27 23:03 ID:d/ePsRkR
>>48
固定資産税を払い出したからでは?
国鉄時代はタダ

50 :名無し野電車区:03/05/27 23:09 ID:WI1Gw3Mo
>>37、48
そうするくらいなら、むしろ「あさぎり」の富士延長を考えてみては?

微妙にスレ違いっぽいが。

51 :Σ<`д´lll>ニダ゙ーン:03/05/28 01:15 ID:Fnqs57hn
甲府〜静岡間で特急が2時間以上かかって〜
って思ったら
駅すぱあとで身延線見たらかなり曲がりくねっていて時間がかかるのも妙に納得

52 :山崎渉:03/05/28 11:41 ID:1IOMUdo4
     ∧_∧
ピュ.ー (  ^^ ) <これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄〕
  = ◎――◎                      山崎渉

53 :ふじかわ2号:03/05/28 15:46 ID:qaUpEpKy
>>51
あと「ふじかわ」が遅いのは速度を上げられる平地区間で最高速度が時速95`な上にY字分岐を通過する度に時速25`まで減速しているのも原因。

54 :名無し野電車区:03/05/28 17:01 ID:gLjPi8Gi
>>53
もう一回、運転席でしっかり観察しろ。

55 :名無し野電車区:03/05/29 19:15 ID:agzG9mu7
>>53
 漏れは身延線内の全区間みていた訳ではないが、95`もだすか?
漏れの見ていた限りでは80`が最高だったようだが…
 それと、Y字分岐は制限50じゃないか? 制限25は、波高島と芝川くらい
しか思いつかないが…

56 :名無し野電車区:03/05/29 19:29 ID:yYPrx96q
清水、内船、甲斐岩間、鰍沢口、市川大門に全便停車しる!

57 :名無し野電車区:03/05/29 19:29 ID:EfAUwHyG
女性だってエッチなDVDが見たいそんなときは!
ここがいい!!

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58 :名無し野電車区:03/05/29 19:33 ID:/BOItwbr
買収私鉄だからね。どうでもいいんだわ

59 :ふじかわ2号:03/05/29 22:49 ID:LCwrt/0Z
>>54>>55
すいません。こちらの見間違い思い違いでした。最高速度は時速85`制限です。
Y字分岐の制限速度は甲斐上野・久那土といったカーブしている所が時速25`、それ以外は35〜50`でした。

60 :名無し野電車区:03/05/29 23:47 ID:xTdYDI8/
制限25なんて特急の走る路線じゃないね

早く改良しる!

61 :名無し野電車区:03/05/29 23:58 ID:TWbYtzqj
>>60
列車が走るだけでも有難いところだ!

単線の分岐なんて、制限があるに決まっているだろ!一線スルーにしろって?
田舎者なので、乗り間違えが増えるんじゃあないのかな?
車内放送も理解してない人ばかりなので。ワンマンで金を払え!職員も見逃すな!


62 :ふじかわ2号:03/05/30 00:08 ID:y2IUi+AV
>>61
このところ平日のワンマンには車掌が早朝深夜以外は必ずと言っていい程特別改札乗務員として乗務している。先日も国母駅で無賃乗車しようとして特改乗務員に捕まえられてた奴がいたな。
もちろん、その間の改札は運転士が代行していました。

63 :名無し野電車区:03/05/31 00:04 ID:4+/a3iBF
>>61
いい傾向です。
これで学割も買えるね

64 :名無し野電車区:03/05/31 13:15 ID:9+coU7gb
むかーしむかし、小学校の遠足で身延線の列車に乗った時のこと、
何人かで窓から顔を出して外を眺めていたら、水しぶきが顔面に。
その後便所使用知らせ灯が消えて中から人がでてきました。
みなで顔を見合わせて不思議な気分を味わいました。
古きよき時代の身延線の思い出です。
今の子供たちはこのような貴重な体験ができず残念ですな。


65 :ねこ。:03/05/31 20:30 ID:vXqCNeCU
>>64
窓から顔を出してると、危ないですよん♪(いろんな意味で。)w

66 :ふじかわ2号:03/05/31 21:54 ID:uiuaezjB
>>64
それに冷房かけている間は窓開けるのが禁止になってますからね。先日も朝の3621Mで
「この列車は冷房をかけておりますので窓を開けないで下さい。暑いようでしたら扇風機をお回しください。ボタンは壁についております。」
という放送が流れてました。実際、以前友人と昼の115系使用列車3634Mで暑かったので友人が窓を開けていたら車掌に
「冷房がかかっておりますので窓を閉めてください。」
と注意されたこともあります。
あと、昨日身延線で事故があったようです。以下新聞からの抜粋。
身延線内に車、身延線遅れ
【静岡】
30日午後7時10分ごろ、静岡県富士市入山瀬2丁目のJR身延線入山瀬−富士根駅間で、同市厚原の会社員男性(54)の乗用車が鉄さくをなぎ倒して線路内に入り込む事故があった。
身延線は上下線2本が運休したほか、上下線12本が60−10分遅れ、約1000人に影響した。
富士署の調べによると、男性がハンドル操作を誤ったことが原因とみられる。男性にけがはなかった。


67 :名無し野電車区:03/05/31 23:13 ID:ZEfYdaHz
>>65
身延線115系冷房化は湘南色になった頃のはず
昔は窓全開が当然だったが台風で165が臨時各駅で使われて
あけないでーって言われたことあるよ
よく窓の外の木が手に当たって痛かった


68 :名無し野電車区:03/06/01 09:30 ID:bAi1ur3L
>>66

その事故で富士で1時間くらい待たされたですよ。
6両編成のやつだったのでそれほど混雑はしなかったのですが、
123の単機だったりしたら大変な事になっていただろうね..

69 :ふじかわ2号:03/06/01 12:09 ID:/FSo5eak
>>68
それは災難でしたね。私も数年前に金手−善光寺間で中央線列車と軽自動車が衝突して身延線も運休になった時にエライ目に合いました。
ところで、その乗っていた列車は島田発の3585Mですか?

70 :68:03/06/01 13:48 ID:W0TXSadB
>>69
そうです西富士宮行きの

71 :名無し野電車区:03/06/01 23:16 ID:2V0VQQYi
>>66
煎り山瀬や富士ねの辺りは、「じーさん」線路歩いていて轢かれそうになったり、
車で線路に突っ込んだり、DQNが多いんじゃねーのか?!
通勤や、通学(沼津や富士の死学)で降りるのもあほが多そうだし。

72 :名無し野電車区:03/06/02 02:33 ID:bC9i+TUY
>>71
ぬ末期(生計)、沼額(飛龍)、不治観、清涼
DQNばっかだな。

山梨だと美濃部、狂難あたりか?

73 :ふじかわ2号:03/06/02 21:23 ID:3SHknzjk
>>71>>72
甲府側でも年に1回程度南甲府付近で買物帰りのオバサンが線路横断して轢かれる事があります。
DQNな学校には東海大・農林・韮崎が入りますね。

74 :名無し野電車区:03/06/03 00:25 ID:t2FYWTyx
>>73
ニラ工の間違いでは
後、亭3
高校は一応伏字にした方がいいよ
特に私学は。
そういえばまだ寸大のブーブー課あるの?

75 :ふじかわ2号:03/06/03 19:17 ID:hMx+7t9u
>>74
以後気を付けます。
寸大の自動車科は一昨年廃止になり、小学校になりました。

76 :名無し野電車区:03/06/03 23:23 ID:E1q+ca43
市川大門age

77 :名無し野電車区:03/06/03 23:59 ID:SvF7wwsL
>>75
いえいえ
いつも思うが君の努力と話を聞く意欲は(・∀・)イイ!!と思うよ

ところで太った車掌さん知らない?
いいいとなんだけど

78 :名無し野電車区:03/06/04 00:42 ID:5Aa4uKQQ
>>77
某メジャーリーガーと同じ苗字の車掌さん?

79 :名無し野電車区:03/06/04 13:52 ID:RCkGSsAu
みのぶまんじゅう食いたい

80 :ふじかわ2号:03/06/04 20:03 ID:ADAkNfVg
今3742gに乗っているのですが常永で偽造定期券を使った女子校生が捕まり定刻より4分遅れで発車しました。

81 :名無し野電車区:03/06/04 21:47 ID:hm5FcGEh
>>80
DQNキタ━( ´∀`)゚∀゚)*゚ー゚)-_-)・ω・) ゚Д゚)´ー`)━!!!!!!!!
そしてタイ━━━━||Φ|(|´|Д|`|)|Φ||━━━━ホ!!!!!

どこの高校でつか?

82 :名無し野電車区:03/06/04 23:42 ID:isFnjKR/
>>80
ワンマンか〜だね?

83 :ふじかわ2号:03/06/05 19:36 ID:h1+6ZXZT
>>77
どうもありがとうございます。
太った車掌さんについてはちょっとわかりません。
>>81>>82
どこの高校かは1両目のロングシートからは見えなかったので不明。
ワンマンカーです。V9編成でした。

ところで何故115−2028の車内の車号札が接がされているのでしょうかね?悪戯でしょうか?

84 :名無し野電車区:03/06/06 17:11 ID:qLt+lxle
ホシュ

85 :名無し野電車区:03/06/06 23:31 ID:71u4jaDv
保守でどうして下げなの?

身延はちゃんと終車まで人いるの?

86 :名無し野電車区:03/06/07 00:03 ID:cLnxHEYX
韮崎って進学校じゃなかったの?

87 :名無し野電車区:03/06/07 00:37 ID:f8/najfm
>>85
sageでも保守能力はあるぞ
不必要にageると広告入るしな

88 :名無し野電車区:03/06/07 01:18 ID:jOK60g3L
>>85
一覧にスレがあってもある程度の時間書き込みがないと書き込めなくなるよ。
これがdat落ちね。ちなみにスレ一覧からなくなるとスレ落ちとなる。
sage保守もある程度効果あるから暇なときはヨロ。

サッカーの甲府スレは元日本代表・小倉加入祭りと化していますな。

89 :名無し野電車区:03/06/07 08:38 ID:GieLv5jr
トミックスの115系身延色 いつ出るのかな?

90 :ふじかわ2号:03/06/07 12:44 ID:1RNy2DQg
今、東花輪にキヤ95が停車中。

91 :特急たしろ49号:03/06/07 17:53 ID:odsm/1J2
この前ふじかわに乗ったけど、正直束の特急のほうが座り心地はよかったな。

92 :ふじかわ2号:03/06/07 22:56 ID:c9WT7ywq
>>91
確かに東日本の特急は座席が固くてイイが、足置きが無い。
東京行って歩き回って疲れた足を引き摺って「かいじ」に乗る度についつい「ふじかわ」に乗る様に座席の下に付いている足置きを下に下ろそうと足を動かしてしまう自分が悲しい・・・。

93 :ねこ。:03/06/08 00:49 ID:+u6OJ1aj
>>92
E257系は、グリーン車には付いてます。>足置き

94 :名無し野電車区:03/06/08 09:04 ID:eTKuzm6s
グリーン車になって、ようやく373と同じレベルということです

95 :名無し野電車区:03/06/08 11:37 ID:5GnRJ6e7
>>92-94
しかしグリーンの座席は座面が動かない罠
つーか倒壊ワイドビューのあの申し訳程度の簡易フットレストって必要か?
漏れはそれより座席の足元が空いてて足が伸ばせるタイプの方が(・∀・)イイかな

96 :名無し野電車区:03/06/08 18:17 ID:NQy5Wmy0
373の足置きは足を外しても「バタン」(前の人)何や(#゚Д゚)ゴルァ!!
と戻らないからイイ。

97 : :03/06/08 18:22 ID:QPfvV6XP
>>86
中田英

98 :ふじかわ2号:03/06/08 23:55 ID:iD97Iwvs
>>93
E257のグリーン車狭いので乗る気がしないなぁ。それに週末フリーきっぷ使えないので殆ど縁が無いですね。
あと、「ふじかわ」乗るとたまに異様に椅子がふかふかしているのは何故だろう?ああいう時は非常に眠りにくいと思うのですが。

99 :ふじかわ2号:03/06/09 00:02 ID:CAgSktui
>>95
連続すいません。
東海が盛んに宣伝するトレッキング・さわやかウォーキングをして来た人々の為に必要なのかも・・・。
あと、あれは一般客、特に新幹線の中でデッキ乗車していたり、下部温泉に行く中高年の方々に受けが良い様です。

100 :おこおちよたん:03/06/09 00:20 ID:Qg06OhqX
身延駅そばウマイ
100ゲット

101 :名無し野電車区:03/06/09 01:17 ID:sLNJmPgZ
>>100
(゚д゚)ウマー

102 :まもなく 甲斐岩間。:03/06/09 22:28 ID:FuadPXg8
僕はここからの富士が好き。

103 :ふじかわ2号:03/06/10 07:41 ID:LlJ6BL7j
現在3621mに乗っています。市川大門より高校生監視目的の教員多数乗車につき普段より混みが激しいです。他にも3727g3729mでも当分実施の模様。

104 :名無し野電車区:03/06/10 20:36 ID:e9GDXhXm
>>103
列番末尾が小文字だと単位に見える罠

105 :ふじかわ2号:03/06/10 21:20 ID:9691WQVi
>>104
すいません。実を言うと携帯から打っていたのですが私の携帯は何故か英数の大文字に変換出来ないので小文字のままになっています。
携帯買い換えようかな・・・。

106 :名無し野電車区:03/06/10 21:58 ID:e9GDXhXm
>>105
謝る必要は無いよ。
そんな理由で携帯買い換えるなんて・・・鬱

107 :まもなく 落居。:03/06/11 00:09 ID:UaKYW5tT
トンネルはまだ開かない?鰍沢までの

108 :ふじかわ2号:03/06/11 19:14 ID:ot+AkhS0
>>106
いやいや、携帯を買い換えようかな〜と言うのは実を言うと電池が古くなってこの所異常に早く消耗してしまうという事も絡んでいるからなので、鬱にならないで下さい。


109 :名無し野電車区:03/06/12 22:14 ID:HCbyvaOp
age

110 :まもなく 市ノ瀬。:03/06/12 22:36 ID:7IY5XN9c
昔はここのトンネルを窓全開にして通過して
きもちよかったYO

111 :ふじかわ2号:03/06/13 20:35 ID:YZXazvsx
>>110
今では身延線115系は下の窓がはめ殺しになってしまったからもう窓全開が出来ませんし、車掌が開けないようにと言っていますから様子を伺ってこっそりと上の窓を開けるしかありませんね。
私的には、20号線をくぐるトンネルの壁が短いですが地下鉄の様に一瞬だけ感じられるのであそこで開けるのが好きですね。

112 :まもなく 甲斐常葉。:03/06/14 23:28 ID:H7cTEiOP
便所綺麗になってあげ

113 :ふじかわ2号:03/06/16 20:24 ID:ku8uhu7+
昨日の金手には「きらきらやまなし」「ACトレイン」「塩山駅〜甲府駅開業100周年記念号」目当てのマニアがそこそこいましたね。私もその1人ですが・・・。


114 :名無し野電車区:03/06/16 20:29 ID:AQITego6
静岡で数少ない313の走る路線。

115 :名無し野電車区:03/06/16 20:35 ID:AQITego6
115系(σ・∀・)σゲッツ!!

116 :名無し野電車区:03/06/16 20:37 ID:TTUAWWac
実は313が走らない静岡県の路線の方が少ないんじゃないか?
1往復だけとかまで考えると。

117 :名無し野電車区:03/06/16 20:41 ID:nU5E0ysO
>>114
身延・御殿場・東海道と走ってますがそれが何か?
言いまわしが悪いな。
「313系が主力として働く路線」とでも書けばよかったのにね

118 : :03/06/17 11:50 ID:C/BxvHVl
特急

119 ::03/06/18 00:33 ID:Mu9dvno/
中央線開業100年記念切符はもうないの?

120 :ふじかわ2号:03/06/19 17:45 ID:me1TWL0m
関連スレ
【東海】【ながら】373系【ふじかわ】【伊那路】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055927098/l50

121 ::03/06/20 22:06 ID:3OKaxppG
なつかしも急行みのぶ号きぼーん

122 :ふじかわ2号:03/06/21 00:12 ID:zj9SAgMG
>>121
急行みのぶがもっと本数の多い急行だったら復活したと思うけど、1日1往復程度では無理。
もっとも、もしも走ったら絶対に乗りたい。


123 :名無し野電車区:03/06/21 11:06 ID:wno3MauQ
113系の車体で釣りかけの62系って
どんなモーター音だったの?


124 :ふじかわ2号:03/06/22 20:34 ID:/wEqfufc
>>123
車両が違っても下の吊り掛けは同じなのだから少し静かになったかな程度しか違いが無かったのではないかと思う。
というか>>123とったら「123形ゲッツ!!」とかしなよ。次は>>165まで間が空くのだから。

125 :特急みのぶ:03/06/22 21:12 ID:onZlKV04
>>123
釣りかけだから勿論「グォォォォォ」どいう音でしょう。
あれはとてつもない珍車だったな。
低屋根釣りかけ113系なんて他にはないだろ?

>>124
123系つながりでクモユニ143形(国鉄時代は身延線も走っていた)を忘れてるぞ。
あと165系5連時代に中間車だが153系というのもある。


126 :ふじかわ2号:03/06/22 22:22 ID:/wEqfufc
>>125
クモユニ143形と153系の事、完全に忘れていたのでありがとう。
どちらも私が身延線どころか鉄道に深く入り込む前に消滅していたせいで馴染みが薄すぎてついつい・・・。
あとは、167系169系313系373系383系といったところか。
ところで153系と言えばその親戚の157系は東チタに皇族用車として生き残っているけど10年以上使われていないらしいから今でも走れるのかすごく疑問なのだけどどうなのだろう?
最後のところ、完全にスレ違いなのですいません。

127 :特急みのぶ:03/06/22 23:00 ID:onZlKV04
>>126
383系入れるなら211系・213系・285系・311系・371系・381系も入れてやろうよ
あと新幹線がらみで300系・700系・923形も。500系は酉の車両だからいいとして。

↓クロ157−1貴賓車の過去ログによると、常に手入れされているらしい。
http://www.piza2.2ch.net/train/kako/1008/10083/1008357562.html


128 :名無し野電車区:03/06/22 23:58 ID:sS43ZLGt
113系と車体はまったく同じだったのかな?
しかし113系で釣り掛け音なんて想像がつかない

129 ::03/06/23 00:49 ID:1D0AOMsO
>>128
実は小さい頃
肌色と青に塗られている電車は
皆あの音がすると思っていました。
それでも旧国に比べれば
乗り心地良かったはず

130 ::03/06/23 08:01 ID:tapxXwt2
うらやましい
自分には新性能の音しか浮かんでこない

131 :_:03/06/23 08:03 ID:384Zmpo6
http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

132 :_:03/06/23 10:16 ID:384Zmpo6
http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

133 :_:03/06/23 11:27 ID:384Zmpo6
http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

134 :_:03/06/23 13:11 ID:384Zmpo6
http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

135 :_:03/06/23 14:21 ID:384Zmpo6
http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

136 :_:03/06/23 16:51 ID:384Zmpo6
http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

137 :_:03/06/23 19:03 ID:384Zmpo6
http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

138 :_:03/06/23 19:47 ID:384Zmpo6
http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

139 :ふじかわ2号:03/06/23 19:57 ID:FZTyFRwX
>>127
東海所属車両全部ですか。いいですね〜。自分は、身延線に関係のある車両だけを考えていたので東海所属車両までは考えていませんでした・・・。
あと、団臨で来る西日本の485系も入れましょうか。
それと、クロ157−1の情報ありがとう。まさか過去スレにあるとは知らなかった。
>>128
113系の車体をワザワザ12両新造したとの事。足回りはモハ72形そのまま流用。
なんか、車体だけを改良するこのやり方が非常に今の西日本そっくりと思うのは私だけでしょうか?

140 :名無し野電車区:03/06/23 21:23 ID:Ps1+MLGM
>>129
当時、鉄分少な目だったので
東海道線の色違い、または横須賀線と同じ奴と思ってますた。

141 ::03/06/23 23:03 ID:/QEg1kTl
なつかしの165系通勤普通甲府行ききぼん

142 :名無し野電車区:03/06/24 04:44 ID:tfW9KS6/
113系車体の釣り掛けモーター萌え
音はすざましくはなかったの?


143 :・・・:03/06/24 09:40 ID:vhUrij0+
113系は何千番台と同じ車体だったのですかね?

144 :名無し野電車区:03/06/25 15:28 ID:bGXfAKTs
ほしゅ

145 ::03/06/26 00:07 ID:qikJvEfx
思い出のスカ色号きぼん

146 :名無し野電車区:03/06/26 01:03 ID:6qcCbGki
身延線といえばやっぱこのページだよな
クハ66・モハ62はここを見れ!
ttp://www.bf.wakwak.com/~wideview373/old_gallery/old_gallery.html#carriage


147 ::03/06/26 23:10 ID:LssUrcNG
>>146
なつかしいねぇ
EF15

148 :名無し野電車区:03/06/28 19:10 ID:WLMmoHfi
ホシュ!

149 :名無し野電車区:03/06/28 21:26 ID:YQ2x1XWQ
身延線に乗ってがらがらの電車で靴脱いで脚伸ばすと最高

150 :ふじかわ2号:03/06/28 22:27 ID:rLXCKAXp
今日の下りアルプスを金手から撮った人いる?私は都合で撮りに行けなかったが・・・。

151 :ふじかわ2号:03/06/30 18:26 ID:6thlD/1o
保守age

152 :名無し野電車区:03/07/01 20:52 ID:Wr05YsQN
もう話題が尽きたのか?

153 :ふじかわ2号:03/07/02 21:49 ID:CWubi8Jh
保守


154 :名無し野電車区:03/07/02 22:36 ID:Lmkh80dV
昔ときわの駅でうんこしたらお釣りが帰ってきた

155 :名無し野電車区:03/07/02 22:58 ID:rifoB0Ai
>ふじかわ2号 スレ立てたんだから、保守ばかりしてないで何か話題を提供したら?

156 :名無し野電車区:03/07/03 09:39 ID:5Tmx3kWr
創価臨消滅(日蓮正宗大石寺が信徒団体の創価学会を破門したことによる)
がいたかった。富士宮の電留線が空しい・・・

157 :名無し野電車区:03/07/03 12:37 ID:5XaTbBWF
>>156
もうあの電留線は使えないよ。

158 :名無し野電車区:03/07/03 12:40 ID:Myvbr2ew
裸島

159 :名無し野電車区:03/07/03 13:12 ID:5Tmx3kWr
>157
だから空しいって書いてるじゃん・・・・・困った香具師め。

160 :名無し野電車区:03/07/03 17:56 ID:euwlGyHr
富士宮のホームを見た時点でむなしい・・・

161 :名無し野電車区:03/07/03 22:27 ID:u7RbJW3W
南甲府の貨物線や久那土の電留線が懐かしいねぇ。


162 :ふじかわ2号:03/07/04 00:41 ID:0nyNac4i
>>161
東花輪のタキの群れも懐かしいです。東花輪はEF64が入換で一旦富士方の本線に入った時、踏切まで達していないのに踏切が閉まり車が踏切まで来ない機関車の為に止まっているが面白かった。
南甲府のガス専用線はこの頃、犬を散歩させている人が出て来ましたね。あと、子供がよく遊んでますが大丈夫なのか・・・?

163 :***************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************名無し野電車区:03/07/08 20:25 ID:yBPNtFPZ
復旧age

164 :名無し野電車区:03/07/08 20:53 ID:BiKVk5sY
163 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/05 19:58 ID:8nESTczC
貨物列車の話題が出ているのでついでといっては何だが、今となってはどこの
駅でどういったものを扱ってたのかよくわからん。
漏れは富士宮出身なので、富士根・富士宮・芝川くらいは記憶にあるけど、そこ
から先はわからない。 どなたか御教授を…


164 名前:ふじかわ2号 投稿日:03/07/05 21:05 ID:eZZszVM6
>>163
知っている範囲(聞いたこと・見た事がある範囲)では
南甲府−セメント・プロパンガス
東花輪−石油
市川大門−和紙
といったところです。
あと、甲斐上野・鰍沢口・甲斐岩間・波高島・身延・内船・甲斐大島・十島・井出でも貨物を扱っていた痕跡が残っているのですが何を扱っていたのかは知りません。




165 名前:163 投稿日:03/07/05 21:22 ID:8nESTczC
早速ありがとうございます。
市川大門の「和紙」っていうのがスゴイですね。そういえば思い出しましたが、
親戚の話では旧線時代、竪堀からは名物の「梨」を貨物で運んでいたそうです。


166 名前:ふじかわ2号 投稿日:03/07/05 21:58 ID:j2rsQNLZ
>>165
「梨」ですか。それは初めて知りました。ありがとうございます。
ところで今でも竪堀周辺では「梨」が栽培されているのですかね?山梨出身なので富士の方の事情に疎くてすいません。



165 :名無し野電車区:03/07/08 20:56 ID:BiKVk5sY
167 名前:穴 投稿日:03/07/06 00:24 ID:9uF03KfU
波高島ー久那土(今駐車場化、元ホームは逆側)、甲斐岩間は
富士川の砂利でおJAL。


168 名前:ジャス 投稿日:03/07/06 00:26 ID:9uF03KfU
そうそう、花輪はハクバク米の米ね。
茶色い四角い(ワラ?)が良く倉庫の前にいた


169 名前:ねこ。 投稿日:03/07/06 00:35 ID:vFuvkQGD
>>167-168
砂利でおJALでもハクバク米でもいいけど、バレバレです。。>自作自演
やるならもう少し上手に・・w


166 :名無し野電車区:03/07/08 20:57 ID:BiKVk5sY
170 名前:ジャス 投稿日:03/07/06 01:17 ID:9uF03KfU
失敬.
単なる書き忘れの追加だったのできになさらないでくだされ
婆様が言っていたが昔(昭和初期)は電車の半分が貨車扱いで
豚と人が一緒に乗っていたらしい。
こういう混合列車も合ったのね。
電動貨車についての情報きぼん



171 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/06 01:20 ID:FaHK/DO2
>>169
自作自演と言い難いが・・・
穴とジャスと入れている時点で航空ヲタがわざとやっているんだろ?

つうかねこ。氏はやっているのかよw<自作自演


172 名前:ねこ。 投稿日:03/07/06 02:09 ID:vFuvkQGD
>>162
遅レスでなんですが・・
東花輪駅構内の機関車の入換で、踏切に達していないのに踏切が閉まり待たされた経験あります。
普通に踏切が閉まる時よりも、こういう時は閉まってる時間が長いのです。(気のせいかも?)
12・3年前あのあたりに住んでいたので、あの踏切はよく通りました。

>>170-171
穴・おJAL・ジャス
なるほど、航空につながるものが・・w
ま〜わざとなら別にいいんですが。

自作自演?ご想像にお任せします。ww


167 :名無し野電車区:03/07/08 20:58 ID:BiKVk5sY
173 名前:163 投稿日:03/07/06 11:06 ID:vr4kUj1G
>>166
昔に比べればだいぶ少なくなりましたが、今でも竪堀周辺には梨畑がチラホラ
見受けられます。 上りなら潤井川を渡った辺りから、車窓からも確認できる
と思います。 今でも梨は名物で、値段も結構張ります。


174 名前:ふじかわ2号 投稿日:03/07/06 11:34 ID:1Qb9lMs1
>>168
はくばく米忘れてました。どうもすみません。
>>172
多分、機関車が駅側の感知器の上で一旦停止して折り返していた事から踏切の閉まっている時間は普通に電車が通過していくよりも若干長かったと思います。
これと似た様な事は市川大門で今もあり、大門では踏切の感知器が駅よりも甲府方に設置されているようで、上り線で行き違い待ちの列車が停車していると列車が来ないのに踏切がしばらく閉まって、一旦開きます。
そして、直に対向列車通過で踏切が閉まりまた開いて、また直に踏切が閉まり上り列車が通過していく光景が度々見られます。
入換は今では南甲府で1日5回ほどかつての貨物側線に留置してある373系115系を出し入れするのに行われていますが、こちらではギリギリ感知器の手前で折り返しているので踏切は閉まりません。
あと、鰍沢口で1日4回行われていますが、こちらでは踏切の上に停車して入換をするので入換中は踏切が閉まりっ放しで、115系313系が一旦踏切の上に止まっています。
>>173
今でも栽培しているのですか、頑張ってますね。山梨で言えば金手の周辺の葡萄畑みたいな感じですな。



168 :名無し野電車区:03/07/08 22:53 ID:hx3/lXKY
No.175:名無し野電車区[03/07/06 15:17 ID:XRSslwIj]
昔の貨物については旧春日町の山梨県立図書館で身延、市川、下部、六郷各町誌が詳しい。
ただもう15年位前のものだが...

No.176:名無し野電車区[03/07/06 15:32 ID:9M6ZcBce]
東花輪駅周辺で外国人がたむろしてるのをよく見かけるけど
あの辺りって、もしかして治安悪い?

No.177:名無し野電車区[03/07/06 17:47 ID:XRSslwIj]
>>176
一言で言えば、悪い。
東花輪も駅員7時までになったしね。
その他国母、常永、本町、久那土も。
昔は常葉がひどかったが

No.178:コヴァ[03/07/06 21:31 ID:+i8DhQUq]
稲子〜甲斐大島間は、敢えて人家を避けて路線を引いているようにしか思えない。

No.179:名無し野電車区sage [03/07/06 22:15 ID:SpRCzWGC]
>>178
南部町民に謝れ!!!!

No.180:名無し野電車区sage [03/07/06 23:24 ID:355K1pav]
>>175
なるほど、町誌ですか。貴重な情報に感謝します。

169 :ふじかわ2号:03/07/08 23:00 ID:A3HRbABN
>>175
今度見に行ってきます。

170 :ふじかわ2号:03/07/08 23:02 ID:A3HRbABN
連続ですみません。
何か、スレが変になってません?>>162以降が。鯖落ちの影響かな?

171 :名無し野電車区:03/07/08 23:29 ID:3S5/6vP4
でも復旧させてくれた人産休

172 :名無し野電車区:03/07/08 23:30 ID:BiKVk5sY
>>170
7月4日までのログまでしか残らなかった。
んで漏れが>>164-167を、あとの人が>>168をコピペしたってわけ。

173 :ふじかわ2号:03/07/09 00:49 ID:ZYEv3InW
>>172
そうだったのですか。それはどうも有難う御座いました。

174 :名無し野電車区:03/07/09 22:59 ID:4VE/+In7
身延線沿線で静態保存してあるのは
甲府の舞鶴城と富士根だけ?


175 :ふじかわ2号:03/07/10 01:03 ID:G7A98Tk+
>>174
たしか、舞鶴城のは公園整備工事により韮崎に移動した筈。
身延線からは少し離れるが旧若草町役場の電気機関車と増穂町利根川公園のボロ電モハ8形があるが、モハ8形は当時の姿ではなく江ノ電で改造されてしまったので若干オリジナルとは違う。
あとは、甲府共立の前の建設会社に展示されてるナローの工事用ディーゼル機関車ぐらいかなぁ。
ところで、今でも大井川鉄道井川駅に富士身延鉄道から国鉄に引き継がれて、大井川鉄道に売却された社型国電の廃車体は現存しているのだろうか?

176 ::03/07/11 01:06 ID:poxgcGcg
>>175情報サンクス
そういえば昔絵本に身延線の何処かの駅で保管してあった
小さな汽車が明治村かどこかで走っているとかいてあった気がする
本は機関車やえもん

177 :名無し野電車区:03/07/11 18:24 ID:XvKhX14F
>>174 富士根ではなく入山瀬ね。

178 :ふじかわ2号:03/07/11 20:02 ID:u640knSI
山日新聞の「きょうの歴史」によると1981年の今日、身延線で115系が営業運転を始めたそうだよ。
記事には「身延線で新型電車が運転開始。」とのこと。
当時は葡萄色か・・・。また乗りたいなぁ。身延線色115系。

179 ::03/07/12 00:29 ID:BHf0hXZm
デビューはかなりセンセーショナルだった.
中央線よりいい電車!だったもん
それまではお古ばっかし。

180 :名無し野電車区:03/07/12 00:49 ID:aacfr5lH
昔の急行「富士川」には車内販売があったような記憶があるが、
今の特急「ふじかわ」には無い。
4両→3両と定員減、便所の数も1個(小便器のぞく)になるし、
特急化されたのにサービスダウンでないの?
どうせスピードアップも期待できないのだから、165系にリクライニング
シート付けて急行のまま運行していた方がよかったのでは?





181 :名無し野電車区:03/07/12 05:12 ID:0/fRDSor
トミックスのHO
115系葡萄色が昨日発売の模様

182 ::03/07/12 05:16 ID:0/fRDSor
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/ho/115mnb/ho115mnb_v1.html
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/ho/115mnb/ho115mnb_v2.html
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/ho/115mnb/ho115mnb_v3.html


183 ::03/07/12 15:20 ID:jSqrY300
すれちがいだが昔は中央線の普通にも
弁当やアイスの車内販売があった
笹子持ちは言うまでもないが

184 :名無し野電車区:03/07/12 19:51 ID:qMGbUq4F
教えて欲しいのですが、国鉄時代に身延線から中央線松本方面への直通列車
ってあったのですか?

185 :ふじかわ2号:03/07/12 21:44 ID:rZx4Zm9y
>>184
身延線から中央線への直通は知っている範囲では新宿−身延間急行「みのぶ」しか聞いた事が無い。
ただ、身延線の車両を韮崎−塩山間で間合いで使っていた事はあるが、実際に客扱いで直通はしていないので厳密にはこの間合い運用は直通ではない。
>>183
普通列車での車内販売ですか・・・。面白いなぁ。まぁ、北海道には食堂車連結の普通列車があったという位ですからそれと比べたらどうって事は無いですね。
>>180
急行から特急に格上げしたのは特急にしないと客が逃げるから。あとは、165系が車内よりもその他の機器がもうボコボコだったので373系に置き換えたという事です。
車内販売は必要無いと思いますね。ただ、自販機位は付けて欲しい。それと、団体利用か利用が集中する時に備えて1両くらいクハかクモハを新製して連結してもらいたいです。

186 ::03/07/12 22:25 ID:tDsX1Ohp
前に何度か団体で悠悠と迂回が小淵沢まで行ったのみたことがあるよ。
夏とかの臨時ではありそう.
そういえば静岡山梨長野縦断鉄道直通(・・、)期成同盟みたいなのがあったよね

187 :ふじかわ2号:03/07/13 06:40 ID:j/ElLpIK
今、3723gに乗っているのだが今日の運転士はハッキリ言って下手。ワンマン乗車口から平気で10mぐらいずれてるし、ちみにはヤル気があるのかと小一時間問い詰めたい。

188 :名無し野電車区:03/07/13 15:46 ID:nCh05Q3l
>>187
お前、調子に乗ってきているだろう。

189 :名無し野電車区:03/07/13 15:54 ID:eKC6mnKf
>>46
富士駅の構内配線もろくに知らない香具師。
この板に生きる価値なし。

190 :名無し野電車区:03/07/13 16:00 ID:UyD+78e8
>>189
どゆこと?

191 :名無し野電車区:03/07/13 17:14 ID:om5deCil
そういえば昔、富士宮の市長選挙に立候補者で、身延線の新富士延長を公約にしてた奴
がいたと思った。 落選したけど、仮に当選しても無理だっただろう。
 

192 :ふじかわ2号:03/07/13 21:55 ID:T2cqtVgo
>>188 実は>>187を打った後にもう一度読み返した時に自分でも調子にのりすぎたなぁと思ったので、以後気を付けます。御指摘ありがとうございました。

193 :特急みのぶ:03/07/13 22:30 ID:Eicvoxpf
>>189-190
身延線ホームは北側にあるから南側の新富士へ伸ばすには東海道線を横切らないといけないからな。
しかも身延線ホームの先には貨物ヤードがずらり・・・これも何とかしないといけない

↓ちなみに富士〜新富士間はこうなっている。地図上ではできなくはないが・・・
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=4&nl=35.8.19.115&el=138.39.53.711&CE.x=233&CE.y=187


194 :大川商会頑張れ:03/07/13 22:56 ID:9YBbmqdz
>>192
謝らなくていいよ
下手なものは下手.乗車口案内あるのにずらされたら年寄りが可哀想だ.
昔車掌と話しこんでいて久那土通過して
K南高校生にドア叩かれて気付いて
バックしたっての聞いたことがある.
10年以上前だが

195 :ふじかわ2号:03/07/13 23:29 ID:BXn1MJzZ
>>194
久那土通過ですか・・・。マターリしたイイ時代ですね。
>>186
団臨も含めれば今年の3月に運転された長野方面→沼津までの浪漫が今の所、一番新しいですね。
あと、富士から長野までの縦貫鉄道構想という物は大正8年に小海線の前身の佐久鉄道が直江津・長岡−松代−小諸−小淵沢−甲府−富士間の計画を立てた事に起因しているものですからあったとしても不思議では無いですね。
この時の計画では甲府−小淵沢−小諸−松代−長岡・直江津間を佐久鉄道が建設し、甲府−富士間は富士身延鉄道直通ということでした。
この計画の名残が今の飯山線と長電木島線(廃止)本線信州中野−須坂間・屋代線・小海線です。

196 :名無し野電車区:03/07/14 00:11 ID:vp+nfZNA
身延線⇔中央東線(松本方面)直通の需要は、甲府での乗換えを見てると結構
あるようにも思えるけどなあ。会社が違うから今では無理かな?

ふじかわの一部を383系にして直通運転、と妄想してみる。

197 :名無し野電車区 :03/07/14 00:52 ID:J5zVJEzS
>>193
身延線を新富士まで伸ばすには貨物ヤードの中を通りつつ高架で東海道線を横切って180度カーブするか、
柚木からそのまま高架を伸ばして東海道線の南側にホームを作り街の中を通って・・・
どっちにしろ大工事だな。東海道線直通列車の前後は富士−新富士間の列車間隔が40分とかになっちゃうし。
あ、123系を使えば解消できるや。「前1両新富士行き(123系)後3両静岡行き(115系)」とか。
妄想書きまくりスマソ

198 :名無し野電車区:03/07/14 01:26 ID:vp+nfZNA
>>197
富士駅の身延線ホーム全体を高架にして、東海道線・貨物ヤードを横切ると
いう方法も考えられる。もっとも、実現可能性はゼロだろうが。

199 :名無し野電車区:03/07/14 15:08 ID:N2htT7nA
>>198
静岡方面への直通はどうする?

200 :名無し野電車区:03/07/14 15:14 ID:/0xaetrv
新富士駅を東海道線吉原ー富士間の合流地点に移動した方が早い。

201 :名無し野電車区:03/07/14 15:19 ID:zB1oGEEl
http://www.bf.wakwak.com/~wideview373/index.html

202 :名無し野電車区:03/07/14 15:41 ID:N2htT7nA
>>200
周りが工場だらけで発展性に乏しいのが難だな。

203 :名無し野電車区:03/07/14 16:01 ID:/0xaetrv
東海道本線上で合流すれば新幹線との接続が楽だよ。
駅周辺はどうでもいいよ
どこでも工場しかないから

204 :名無し野電車区:03/07/14 18:08 ID:zRtWBLz9
国道52号線の身延町〜増穂町間改良できついカーブを減らして
トンネルとか橋で設計速度60km/hの道路ができ、それ以外の区間の
市街地の4車線化と登坂車線新設や国道469号線などが大型車通行可能な
2車線(片側1車線)のカーブが緩い設計速度60km/hのバイパスが出来、
大月国道R139の富士宮市〜富士川街道のR52富沢町のアクセスが改良され
中部横断自動車道が白根IC〜増穂ICあたりまで完成すれば
新富士駅、富士駅〜身延、下部温泉経由〜甲府
静岡〜甲府の長距離バスができそうだね?

205 :名無し野電車区:03/07/14 18:25 ID:okCkT59n
富士−新富士間が鉄道で結ばれれば、身延線が乗り入れできるし、現在富士発着になっている東海道線静岡方面の列車も乗り入れできるのに。

206 :名無し野電車区:03/07/14 18:49 ID:zUqHbGL3
>>198
身延線のホームにこだわらなくてもいいんじゃない?
東海道線の下りのホームから発車する列車もあるし、
身延線のホームから発車する「島田行き」なんてもあるから
そんなに混乱することもないかな、って実現不可能なことを
心配する必要もないか。

207 :名無し野電車区:03/07/14 21:15 ID:Rf/C5dhg
>>204
富沢町は既に存在しませんが?

208 :名無し野電車区:03/07/15 04:50 ID:pbpQEHS+
誰か182を買った人いる?

209 :大川商会頑張れ:03/07/15 23:42 ID:sOFZRyvU
>>204
鰍沢までは間違いなくバイパスが出来(農道として。カーブほとんどなし)
つつあるよね。
中部横断胴の取り付け道路が身延まで
ちょうど身延線に沿ってできるはずだけど.
計画では甲府身延間を1時間で結ぼうと言うこと
今は常葉くらいで1時間かかるよね.

210 :ねこ。:03/07/16 18:02 ID:4S99O9PX
新富士駅の設置場所を、東海道線の富士−吉原間の合流地点ではなく
主要道路沿いにした時点で、新富士駅へのアクセスは鉄道より車のほうが便利と想定したのでしょうね。

結果的には身延線にとっては、東海道新幹線と直結していないというのは不便だし欠点でもあると思う。
特に身延とか富士宮あたり⇔東京方面を、新幹線・身延線を使おうとすると
やっぱり一般的には、富士と三島の二駅で乗り換えということになるのでしょうか?
どこかで「ふじかわ2号」利用で静岡乗り換えを、JR東海推奨とか書いてみたけど
やっぱり静岡経由だと遠回りすぎるし。。

この際、妄想として・・
東海道線を、吉原−富士川の西岸にかけて新幹線に沿って付け替えるってのはどう?w
富士駅を新富士駅の位置に移転させる方法で、両駅を統合する!とか・・ww
東海道線の富士川橋梁も、だいぶ老朽化が進んでると思うし。

211 :名無し野電車区:03/07/16 20:35 ID:4t/+ta0Q
新幹線と東海道線の交差地点に富士川駅を移転して
新幹線に乗り換え可能にし、身延線を富士川駅乗り入れにする。
しかし、これでは富士市民が納得しないから富士川町を富士市に吸収する。
で、駅名を新富士にすれば総て解決!(w



212 :名無し野電車区:03/07/17 01:22 ID:jRXqZO2h
また、懐かしの貨物列車で盛り上がろう!
で、身延線にあった引込み線は富士根、東花輪、南甲府だけだったですか?

213 :大川商会頑張れ:03/07/18 01:00 ID:GIOSp+V7
基本的に駅員がいたほとんどの駅で昭和50年代初頭まではしていたよ。
波高島で砂利をしていたってことは引込み線があったのでは?
ちなみに区などは59年頃まで甲府よりに出発信号機が合った

214 :名無し野電車区:03/07/18 15:41 ID:PIKvLuOn
富士ー甲府間を1時間以内で結べ

215 :名無し野電車区:03/07/18 16:47 ID:R/jurJPW
もう身延線を貨物が走ることは二度と無いのですね…

216 :名無し野電車区:03/07/18 22:25 ID:tS/F7S69
貨物をチャーターして団体扱いで走らすことってできるものなの?
知ってる人いたらおちえて

217 :名無し野電車区:03/07/19 01:33 ID:fXlO9BZD
>>215
工事用としてならチキが入るが・・・

>>216
やれないことは無いと思うが個人では前例が殆ど無いから実現には多大なる努力が必要。

218 :名無し野電車区:03/07/19 03:13 ID:sHEIsk0V
>>217
工事をたくさん発注すればチキチキバンバン状態

219 :ふじかわ2号:03/07/19 06:48 ID:vHVRljsr
>>215 チキは年に2度程市川大門まで来るので根気良く待ちましょう。最近では5月1日に来て一週間程市川大門に止まっていた。後は12月か1月頃に来ます。

220 :名無し野電車区:03/07/19 09:03 ID:VYVDICzz
>>216
それいいね、やるなら大賛成。
で、どういう編成にする?

221 :ふじかわ2号:03/07/19 19:20 ID:txfuukro
>>220 やはり、64牽引でタキを10両程度つなげ、あの東花輪の入換の再現をしてもらうという感じでいいのではないでしょうか。

222 :名無し野電車区:03/07/19 23:05 ID:PSnsTgEr
おいらはEF15(今残ってるっけ?)
それにタキとワラとつけてほしい

223 :名無し野電車区:03/07/20 09:00 ID:5DJJ/e7J
>>222
いいなぁ「残ってるっけ」

224 :名無し野電車区:03/07/20 12:01 ID:TRpnO/CH
EF15の牽引する貨物列車は迫力があった。ガキの頃、踏切で見ると怖いと
思ったこともあったなあ。やはりあの塗装とデッキがそう思わせたのかな。
今の機関車にはあの迫力は感じないな。

225 :ふじかわ2号:03/07/21 20:51 ID:SYChavM2
>>224
確かに今の貨物新型電機(EH500とEH200を除く)からは重厚さというかその手の迫力が消えてますね。
私としては国鉄EF58とEF60以降の国鉄型電機がイイですな。

ところで、スレの流れとは違いますが別スレの【存在自体が】急行かすが【謎】に
>富士駅のやつ(パタパタの事)にも「急行富士川」が入ってますた。
とあったのだが本当ですか?

226 :なまえをいれてください:03/07/22 14:08 ID:rGkeiO+l
ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ?(俺を買え)」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。)
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

227 :名無し野電車区:03/07/23 01:17 ID:qY0OJpFi
>>225
EF15は坂じゃあ2キロ以上先から音が響いて
子供ながらに食われちまいそうで
恐かったからすぐに隠れていた.
今考えてみてももったいない

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