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【久留米・大分】 豊肥・久大本線 【熊本・大分】

1 :名無し野電車区:03/05/21 18:04 ID:mdo5oDi3
豊肥・久大線統一スレです。

2 :名無し野電車区:03/05/21 18:07 ID:VturClMn
2ゲトしてイイ?

3 :名無し野電車区:03/05/21 18:29 ID:iM8LeEoG

このスレでは、562、ごーろくに、GRN、並びにそれに類似するコテハンの書き込みは
無視するのがルールです。
ご理解とご協力をおねがいします。


4 :sage:03/05/21 18:43 ID:4jwyTx1M
>>3

なんで?

5 :名無し野電車区:03/05/21 18:44 ID:4jwyTx1M
あげちまった・・・

6 :名無し野電車区:03/05/21 19:49 ID:wQyFreEv
荒らしは無視。これがルール。

7 :名無し野電車区:03/05/21 20:22 ID:mdo5oDi3
豊肥・久大直通列車キボン

8 :名無し野電車区:03/05/22 12:10 ID:gdeKvCe/
客車列車復活きぼーん

9 :名無し野電車区:03/05/22 21:06 ID:wK60svhB
SL特急あそきぼーん

10 :大宮工場 ◆MYxMrHBB26 :03/05/22 22:44 ID:WnjXLX5C
ケケウィングと大目玉まで支線きぼーん

11 :名無し野電車区:03/05/23 17:55 ID:XIrsJ6Au
大分age

12 :呉盧國:03/05/23 18:15 ID:BqIUKrFg
やっと統一したのか。

13 :名無し野電車区:03/05/23 20:13 ID:XIrsJ6Au
勝手に妄想。
久大線・豊肥線(大分〜豊後国分、大分〜中判田を電化)
普通(キハ220・キハ125)
快速(キハ200)由布院⇔湯平⇔向之原⇔豊後国分⇔南大分⇔古国府⇔大分
快速(キハ200)豊後竹田⇔緒方⇔三重町⇔犬飼⇔中判田⇔大分大学前⇔滝尾⇔大分
新快速(817or815系)豊後国分⇔南大分⇔古国府⇔大分⇔滝尾⇔大分大学前⇔中判田

14 :名無し野電車区:03/05/23 20:38 ID:4qP1p8b/
>>12
ごーろくに反対!
書き込みするな!

15 :名無し野電車区:03/05/23 21:04 ID:e/D3mxdd
うきは〜筑後大石で踏切事故

16 :呉盧國:03/05/23 21:44 ID:Vj5LIVHU
>>13
賛成、ただし複線。

17 :名無し野電車区:03/05/24 00:31 ID:xW87kcoy
ま た 事 故 か

18 :名無し野電車区:03/05/24 10:15 ID:0XDrw8jX
4種踏み切りなくしてください。

19 :名無し野電車区:03/05/25 00:59 ID:VLnhIStv
豊肥線でキハ220のロングシートに長時間座っていると萎える。

20 :名無し野電車区:03/05/25 01:03 ID:tlp+uzgl
特急を毎時運転せよ

2両ワンマンでいいから
「この列車は特急・あそ○号大分行きです。ご乗車の方は乗車券・特急券を提示してください。」


21 :名無し野電車区:03/05/25 10:01 ID:GALBKfLh
>>20
そんなに利用者がいないような気がする。

22 :名無し野電車区:03/05/25 10:33 ID:qEDhqjpo
>>21
週末だからね。。。
厨の戯言と思って大目に見てやれ。

23 :名無し野電車区:03/05/25 11:09 ID:hunL+4Sm
>>20
さすがに毎時はいくらなんでも・・・・・・
でも、5往復ぐらいにしてもう少し早い便と遅い便を作ってほしいと思う。
大分〜熊本を移動して用事を済ませるとき時間調整に苦労する。
車やバスだと渋滞で時間が予想しにくい事もあって・・・・・。

しかし、大分側の特急のまたーりぶりは何とかしてほしい。
あれでは特急券ボッタクリ。

24 :名無し野電車区:03/05/25 11:51 ID:F5EiebPi
せめて4往復はほしいと思うね。

25 :名無し野電車区:03/05/25 12:30 ID:NAnd6ouA
最低でも19時台発のがほしい。
いくら何でも今の最終17時前後発は、
あまりにもやる気なさすぎ。

26 :23:03/05/25 12:37 ID:hunL+4Sm
>>25
激しく同意。
さらに熊本、大分にそれぞれ朝10時かその少し前につく便を作ってくれると利用しやすいのだが。

27 :25:03/05/25 13:02 ID:NAnd6ouA
>>26
7時過ぎ発か?
そうすると、日帰りの仕事でも使えてしまうわけだが…。
バスよりも滞在時間は長くとれるし、定時性も有利かな。

熊本−大分間のビジネス需要は結構あるけど、
公共交通機関が当てにならないから、
どうしても車利用が主体となるが、
往復6時間、日帰りはきついもんなぁ〜。

28 :名無し野電車区:03/05/25 14:13 ID:GALBKfLh
豊肥線ダイヤに乱れ(合同新聞より)

 二十四日午後一時ごろ、JR豊肥線三重町駅で、
上り普通列車のブレーキ管の圧力が低下。
約四十分かけて点検した後、出発したが、
豊後清川駅で再び圧力が下がり、同駅で運転を打ち切った。
乗客二十五人は後続の上り特急「あそ4号」に
乗り換えて目的地に向かった。この影響で下り普通列車一本が運休した。

29 :呉盧國:03/05/25 14:21 ID:ggGdOyEd
>>27
豊肥線の複線化高速工事するか、広瀬君
に言ってみるか。

30 :名無し野電車区:03/05/25 15:17 ID:x7dfQdZz
立野のスイッチバック萌え
特に阿蘇ボーイがスイッチバックに挑むところが激しく萌え

31 :百貫踏切 ◆j5jVuxWdss :03/05/25 15:41 ID:Zo7sTLJa
阿蘇が鉄道を利用しやすい観光地だったらもう少し「あそ」の本数も増やせるんだろうけど、
それはまず無理な話だしなあ。
阿蘇観光といえば今となってはクルマ以外ありえんし。

32 :名無し野電車区:03/05/25 15:44 ID:bF0jIQvg
宮地から中岳山頂まで1時間ヘッドで馬車を運行汁!

33 :名無し野電車区:03/05/25 17:57 ID:M7rrnm4k
>>29
うざい。

34 :名無し野電車区:03/05/25 18:23 ID:AAqonUOJ
大分口の場合、現実的には、交換・待避設備不足が深刻なだけ。
結局頭を押さえられて、あそも普通列車並の所要時間になるわけだが。

敷戸に交換設備、中判田に待避設備があれば、中判田折返便が遅れても、
あちこちで抑止食らうことは少なくなると思われ。

35 :名無し野電車区:03/05/25 18:43 ID:/TO9kQCf
>>34
激しく同意。特に敷戸駅の交換設備は絶対必要。確か大分大学駅の構想が
具体的にあがった時、敷戸駅に交換設備を作ると言う話が有ったはずだが
いつの間にか無くなった。貧乏県だからなー。
また、中判田駅の近くの知人に聞いた話だが中判田駅も現在の位置から
熊本よりに移転する話がすこし前まで有ったらしい。これもいつの間にか
話が消えた(?)らしい。
キハ185って、キハ200より足が遅い印象が有るのだが。それが特急の
ダイヤを組みにくくしている様な気がする。いずれにしてももっと大分側の
特急のマターリぶりを改善すれば大分〜三重町・竹田方面への利用客が
増えると思うのだが。

36 :名無し野電車区:03/05/25 18:53 ID:GALBKfLh
久大線の大分市内、増発してください。
大分〜豊後国分を1時間に1〜2本、由布院を1本。

37 :25=34:03/05/25 21:10 ID:AAqonUOJ
>>35
敷戸の交換設備の件については、データイムにキハ58・47を入れないことで、
大分大学前駅に停車しても、既存設備でダイヤが組めるようになったため、
立ち消えになったと思う。
中判田の件は、漏れも聞いたことがあるが・・・。その後は不明。

>キハ185って、キハ200より足が遅い
その通り。加減速で負ける。誕生の経緯も違う。
キハ185−所詮はキハ58・65系亜幹線急行の置き換え格上げ用。
キハ200−非電化区間を都市型交通体系に組み込むために、電車(415系)並の
性能を目指した新発想の車両。

>>36
豊肥線に比べて、沿線人口が少ないからなぁ。

38 :25=34:03/05/25 21:43 ID:AAqonUOJ
>>35
ただし、今の豊肥線の線路規格では、大分−竹田間ではどちらも性能を
もてあましているので、キハ185が足を引っ張っているわけではないよ。
交換・待避設備の割に、欲張って列車本数を増やしすぎたのが原因。

あそはダイヤ改正で普通列車が増えるたびに所要時間が延びてきて、
列車によっては特急化当初より10〜20分遅くなっている。
今では格上げ直前の急行火の山時代より遅い列車もザラ。

39 :名無し野電車区:03/05/25 21:48 ID:bLF1ArtC
競争相手の熊本〜大分のバスが一般道経由でもっと遅いから気を抜いてるんだろうなぁ。
なんで鳥栖JCT経由で高速バスを走らせないんだろう?

40 :百貫踏切 ◆j5jVuxWdss :03/05/25 21:56 ID:Zo7sTLJa
>>38
確かに停車駅もほとんど火の山時代と同じになりつつあるな。

>>39
所要時間が結局大分道経由でも 57 号線経由でもあまり変わらないからでしょ。
中九州横断道の計画もあるにはありますな。
(いちおう熊本市の都市計画に組み込まれてるし、57 号線走ってると沿線に建設を
熱望する看板もあったりする)

41 :25=34:03/05/25 22:17 ID:AAqonUOJ
>>39-40
バスもそんなに乗客多くないし…。

熊本・空港−阿蘇・竹田とか大分−竹田・阿蘇とかの区間客が結構いる。
やまびこは、都市間バスとローカル路線バスの役割半々といった感じ。
これがなければ、1時間1本だと輸送力過剰だろうね。

42 :名無し野電車区:03/05/25 23:05 ID:UOT+AI9N
>>40
本来、車だと直入や小国経由のほうが所要時間が早くなるけど
バスが通りにくい道だもんなぁ。

43 :名無し野電車区:03/05/25 23:54 ID:vGf7SKaY
キハ200(新造)をベースにして、ボディだけキハ185みたいな改造ってできないの?

44 :名無し野電車区:03/05/26 00:13 ID:ZE+rlNxk
>>43
JRQお金ないし。
それに、まず大分側の交換設備などを改善しないとせっかく特急車両を高性能化しても
マターリぶりは改善しにくいとおもわれ。

45 :名無し野電車区:03/05/26 01:16 ID:hXtuSQQv
せめてエンジン・変速機換装(250→350PSくらいのやつ)くらいできんかねぇ。
勾配区間の均衡速度と、停車駅も多めだから加速性能の向上だけでも
結構効きそうな気がするが。



46 :名無し野電車区:03/05/26 02:12 ID:ZN7LvYi2
勾配区間で直結運転ができる歯数比の変速機なら250PS×2でも十分なんだけどねぇ。
なんせキハ58と同型のオンボロ変速機なわけで。

そりゃ真夏に連続25‰勾配を変速で登ってたらオーバーヒートして当然だわな・・・。

47 :名無し野電車区:03/05/26 02:24 ID:GKiu5cBr
>>37
あそこの跨線橋、最初から交換設備を造るのを見越してああなってるのか。
造れば今以上に便利になるだろうね。>敷戸交換設備



48 :大宮工場 ◆MYxMrHBB26 :03/05/26 23:19 ID:/AfjjeGc
久大線のDC、客扱いもせんのにいちいち鳥栖駅まで入ってくるの何とかならんかな。
昨日のダイヤの乱れでこいつがいつまでも2番線に居座っていたおかげで
上り快速の発着ホームが直前になって変更されやがった。
みんな太鼓や断幕かついでぶーぶー言いながら地下道渡ったよ…

49 :名無し野電車区:03/05/26 23:33 ID:W9zJJxgk
本当は中判田まで複線化するのがベストなんだろうけど絶対実現しないだろうな・・・


50 :名無し野電車区:03/05/26 23:47 ID:9bM32rU6
>>49
心配せんでも「あ り え な い」。


51 :名無し野電車区:03/05/27 03:31 ID:uCYcfjeC
くまがわ185導入が絶望視された今となっては、あそ増発も可能とは思うが。


52 :百貫踏切 ◆j5jVuxWdss :03/05/27 03:32 ID:FfMjCdRf
>>48
久留米駅には余裕がないからなあ。

53 :名無し野電車区:03/05/27 04:18 ID:/F5H/Y3G
鉄道ファン今月号によるQ185在籍数
キハ185 11
キハ185-1000 5
キハ186 4

久大線はゆふ森があるので、185ゆふは現行3往復体制で十分。
最近は繁忙期の増結も少ないから、
ピーク時でもゆふ4両×2=8両使用として
あそ3両×4編成が組める。
通常は2両でも構わない。
もちろん増やしゃイイってもんじゃなく
熊本・大分口の各停運行本数(肥後大津〜宮地、豊後竹田〜三重町は最低1時間ヘッド)を維持することと
長閉そく区間での交換をなるべくしない(遅れた場合は交換をすぐ近隣にズラし、対向列車への影響を極力減らす)ことが条件。
さんざんガイシュツだが、現行ダイヤを踏襲する必要はない。

各自の九州鉄道研究系HPに持ち帰ってもいいから
来春の新運用を誰か考えてくれ。
期限は今週いっぱい。
妄想ヲタ緒君のお手並み拝見といきましょう。

54 :名無し野電車区:03/05/27 06:50 ID:ynjH5b0d
久大線、本数が少ないんで高速バス利用してます。

55 :名無し野電車区:03/05/27 08:08 ID:p+G/3Xha
>>51
そもそも誰が期待していたんだよ(w

56 :名無し野電車区:03/05/27 10:50 ID:C+fH1YSO
以前、何度か6両編成ぐらいの団体専用編成のキハ185系が大分駅に
入っていたのを見たことがあるけど・・・・・185を全部定期列車に入れる
と言うことはあり得るのかな?ゆふ森の予備にも使っている事が有るみたい
だし。
でも、使ってくれて「あそ」が増発してくれたらうれしいぞ。


57 :名無し野電車区:03/05/27 19:38 ID:kCDJFjBA
豊後国分〜大分〜中判田複線化キボン!

58 :名無し野電車区:03/05/27 21:31 ID:/zw6oRw1
>>57
現状では絶対無理だろうなーっ。用地買収だけでとんでも無いことになりそうだ。
・・・・・・でも、もし出来れば便利になるのはまちがいないのだけど・・・・。

59 :名無し野電車区:03/05/27 21:42 ID:9SolWqc1
久留米を大改良しない限り、久留米口の増発は無理だな。
新幹線を船小屋付近まで鹿児島線の上を高架で走らせるらしいから、
用地買収するときに津福の分岐付近まで久大線用に確保してくれるといいが。


60 :大宮工場 ◆MYxMrHBB26 :03/05/28 01:26 ID:foQXPeQZ
久大線を電化して、鳥栖の3・4番線で佐賀方面の編成と分割併合…
禿しく妄想なのでスルーしてくらはい。

61 :山崎渉:03/05/28 11:41 ID:O6sD5HGW
     ∧_∧
ピュ.ー (  ^^ ) <これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄〕
  = ◎――◎                      山崎渉

62 :名無し野電車区:03/05/28 18:35 ID:xnmQmgUf
>>58
豊肥線に乗ったことあるのか?
複線化するスペースあるぞ。

63 :名無し野電車区:03/05/28 20:17 ID:DtyrZGl+
>60
電化するにも、うきはから先のトンネルはほとんど作り直し。
電化するなら、がんばって日田までかな。

64 :名無し野電車区:03/05/28 20:21 ID:gEIgIdUX
久大線・大分口もどうにかしてください!

65 :名無し野電車区:03/05/28 20:34 ID:75OqoPzm
大分必死だな(w

66 :名無し野電車区:03/05/29 00:38 ID:QaC/pY8t
そりゃ必死にもなるわな。

下り普通の古国府での積み残しってまだあるのかな。

67 :名無し野電車区:03/05/29 02:14 ID:5wfC/6Io
>>64
大分駅高架化事業でどうにかなら無かったら、そのままだな。
実際どんな取り回しになるのか興味あるんだが。
あそこら辺民家が立て込んでるから、用地買収が大変そう。

68 :名無し野電車区:03/05/29 03:59 ID:KxQ8pkua
仮に2両×3編成使用する場合
@72D―73D―76D
A74D―75D
B71D―76D―77D
のように運用すれば4往復運転が可能。

無理に増発にこだわることもないが、要は
ビジネスに遅し観光に早しで中途半端な時間帯の71D・72Dを
どっちかにシフトさせるのが目的。
新幹線が開通すれば鹿児島〜大分という新規需要も考えられなくはない。
(現行では高速バス1台でも持て余すような微々たるもんだけど)

1Mから71Dへの接続が不便になる?
んなもん、もうちょっと遅目に設定して1001Mに接続を取った方が
よっぽど利用客が見込める。

69 :名無し野電車区:03/05/29 04:11 ID:KxQ8pkua
SL運転日にいちいち時変をかけてるのも問題。

最初から予定臨8411レ〜8412レを込みにしたスジにしないと
途中の細かい時刻はともかく
普通列車の熊本駅発着番線まで変わるのがあるから
駅の案内板と違う乗客は迷うし、職員も誘導が大変。

立野〜赤水がどうしてもあの時間帯から動かせないのは分かるけど。

70 :名無し野電車区:03/05/29 04:18 ID:KxQ8pkua
ところで、ダイヤ作成フリーソフトみたいなの誰か知らない?
やっぱりwindiaか愛環買うしかないのかな。

71 :南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk :03/05/29 06:05 ID:QNz0h29b
>>70
うPロダを提示すれば、豊肥線全線を公開しますが、どうですか?

72 :あう使い:03/05/29 15:55 ID:XLTv3z5t
何で1年中毎日運転してるのに8000番台の臨時になってる列車があるの?
駅の時刻表にも普通に書いてあるし、定期列車でいいじゃん。

73 :名無し野電車区:03/05/29 17:31 ID:Es3YIQvu
>>72
スレ違い♪

74 :百貫踏切 ◆j5jVuxWdss :03/05/29 21:26 ID:Gfl7oGCM
>>72
たとえば本社が設定した便だけではじゃちと不便だからということで、それぞれの
地域支社や事業部が独自に設定した便なんかがそうなってる。

75 :名無し野電車区:03/05/29 21:50 ID:NeE0NL2g
>>74
マジレスしちゃぁだめだよぅ。
分かっているでしょう?

76 :名無し野電車区:03/05/29 22:02 ID:TSg3RPZd
本当のマジレスってのはこういうのを言うんだよ。

組合と折合いのついた定期列車の輸送`を超えて運転させるため
あえて臨時列車としている。
だから車両もあくまで「変運用」(事実上、所定の運用は年中使われない)

77 :名無し野電車区:03/05/29 23:44 ID:zZBZ0ZR2
>>68
今のダイヤで接続云々言っても、
もう来年になると今のダイヤは大きく様変わりしちゃうよ

78 :名無し野電車区:03/05/30 00:38 ID:vRyhTDQL
リレーつばめ1号が40分繰り上がって9:00前に鹿児島市内入りができ…(ぼそ

79 :名無し野電車区:03/05/30 10:27 ID:MDON02+4
キハ200臨時列車が新水前寺駅を通過して行きました。
久しぶりにガードを高速に駆け抜けるシーンが見れた。

80 :名無し野電車区:03/05/31 10:04 ID:BlMZeEPP
しかし、豊肥線の大分側って、線形わるいね・・・・・・。ぐねぐね
曲がっているじゃん。もう少し何とかならないものか。

81 :名無し野電車区:03/05/31 14:49 ID:tPjrd94u
>>80
大分〜中半田は高架複線電化され、線形
は良くなります。

82 :名無し野電車区:03/05/31 17:03 ID:MP23LpkC
>>81
妄想はやめれ

83 :SGRN:03/05/31 17:52 ID:zCnZqhFy
>>81
ごーろくにではありません、スパーごーろくにだ

84 :名無し野電車区:03/05/31 18:12 ID:nJxGnx/6
豊肥線大分側は「奇跡的な位」良くなったとしても、敷戸駅に交換設備が出来て、大分から中判田か犬飼まで
電化される位でしょうな。複線化なんておそらく豊予海峡ルートが何らかの形で完成するよりも難しいような
気がする・・・・。

85 :名無し野電車区:03/05/31 19:58 ID:rKdYuau7
>>83
うざいニダ。

86 :名無し野電車区:03/05/31 20:16 ID:X0lEFrLk
>46
遅レスゴメソ
コヒの2**系で使ってるような多段変速機で185に合わせられるのが
あればいいんだけどなとか思いまする。
DM*系エンジソで直2以上の変速機合わせたのってありましたっけ?


87 :86:03/05/31 20:22 ID:X0lEFrLk
↑って、キハ200やキハ31のが直2ですた・・・鬱氏
単に金かけてないだけなのか(つД`)

88 :名無し野電車区:03/05/31 20:29 ID:QjTfaLw/

JR九州的に見れば、大分口の改良するくらいなら熊本口の改良をするでしょ。



89 :名無し野電車区:03/05/31 21:11 ID:ziQJQUcC
受益者負担>自治体がいくら金を出すか次第だろう。
大分口は、金積まれてもやりたくないかな?
・・・というより、最近は沿線からの要望があっても放置して、
自治体から金を引き出す方向に仕向けている感じ。

敷戸の交換設備なんて、あからさまにそんな感じを受けるのだが。

90 :名無し野電車区:03/06/01 11:44 ID:zAI4NSna
age

91 :名無し野電車区:03/06/01 12:14 ID:I0JJaXnk
>>89
だよなぁ。
あのホームから見える、ポッカリ開いた空き地を見るにつけ、

  『 交 換 設 備 造 れ よ ・ ・ ・ ・ 』

と思う。

92 :名無し野電車区:03/06/01 12:30 ID:zAI4NSna
>>91
激しく同意。

93 :名無し野電車区:03/06/01 13:44 ID:n1hCvTpA
特急「あそ」はよく離合待ちで停車する中判田と犬飼でもいっそのこと客扱いすれば良いのに
と思ってしまう。

94 :名無し野電車区:03/06/01 13:59 ID:uq0PwX4d
周遊きっぷで何度か九州を旅したが、ゆふいんの森は全車指定なので特急券を
別途購入せねばならず、なんか損した気分。周遊きっぷの人は少し料金を割引
くとかして欲しい。
(一時期ゆふいんの森に自由席があったような。。。)


95 :名無し野電車区:03/06/01 14:36 ID:C38MpJIq
>>94
ゆふいんの森は、特別な列車と言うことでブランド性を高めていますので。

96 :名無し野電車区:03/06/01 17:00 ID:AVvNsCeX
>>93
そうすれば、いよいよ急行火の山時代より
客扱い停車駅が多くなるわけだが。
とはいえ、別に所要時間もかわらんし。

97 :名無し野電車区:03/06/01 17:28 ID:8t0M7nKM
>>96
確かにそうだけど・・・・・たまに乗ると中判田とかで3分とか離合まち
で停車されることがあるので、客扱いしてくれれば少しはあきらめ
がつくとかな。とおもっただけなんだけど・・・・。
いまの状態だと大分〜三重町間は特急券ボッタクリだと感じるから。
大分〜三重町は快速にしる!!とも言いたい。まあ、熊本〜三重町
は特急でもまあ許せるかなともおもふが。

98 :名無し野電車区:03/06/01 17:35 ID:zAI4NSna
>>93
特急「ゆふ」も南大分で同じ感じです。

99 :名無し野電車区:03/06/01 18:05 ID:6Vr8v5b6
>>97
普通列車化は最悪ですよ。
かつての熊本口を考えるといい。

100 :名無し野電車区:03/06/01 19:07 ID:zAI4NSna
100

101 :名無し野電車区:03/06/01 19:18 ID:AVvNsCeX
>>99
水前寺有明はひどかったもんなぁ。
工房が乗り込んで騒ぐし。。。


102 :97:03/06/01 19:27 ID:bcMK0ns0
>>99>>101
そういわれれば、そうですね。かつての熊本側の事情はしらなかったので・・・・。
それなら、特急料金を特例で割引にするとかしてほしいな。大分〜三重町間は
25キロ未満で計算するとか、三重町以遠に行く場合は三重町からの特急料金
で計算するとか・・・・・・。でも、Qは減収になるようなことはしないだろうな。

103 :名無し野電車区:03/06/01 19:50 ID:dJ/Wwv36
そういえば当時、
水前寺に8:15頃着く2712レ(1012M)の回送列車を
通学に便利になる(鹿児島線下りからの接続が1本遅くていい)から客扱しる!と駅に陳情したら
「工房が荒らすからダメ」
とあっさり却下されたな。

104 :名無し野電車区:03/06/01 21:48 ID:uJ4NY+Lf
有明の話題もでてきたから書くけど、
平成と南熊本でも客扱いすればいいのにね。
この2駅は高速バスと競合しないし。

105 :ジョン・レノソ:03/06/01 23:05 ID:zAI4NSna
♪あんまり意味がない〜、駅員がいるのに後ろ乗り前降り〜(古国府)♪

あちこちで投稿してスマソ

106 :名無し野電車区:03/06/01 23:43 ID:SjlyKMTm
>>105
古国府−大分間しか利用しないもんにとっては、
古国府で乗るときも降りるときも「駅出口」に近い方だからラク。

107 :名無し野電車区:03/06/02 20:20 ID:yC0KM/6Z
スレの住人各位

コミューター817 は掲示板荒らしです。
書きこみされても、一切反応しないで議論を楽しんでください。
>>999のように、レスにリンクつける必要もありません。
相手してくれるんだと勘違いされて、今後もずーっと居座られるからね。
透明人間扱いでいいよ。
住人はみんな、おりこうさんになって掲示板荒らしを排除しましょ。

良スレの維持を願う者より。

108 :名無し野電車区:03/06/03 00:20 ID:3DI9TqlK
>>104
それじゃ特急の意味がないでしょ


と釣られてみるテスト。

109 :名無し野電車区:03/06/03 00:36 ID:rNGbQZtK
例の滝の所では「ゆふ」も「ゆふいんの森」みたいに徐行するの?

110 :名無し野電車区:03/06/03 00:36 ID:XLAITBaA
>>108
豊肥本線内での特急扱いっていうのは、DQN工房などを入れないためのもので、
ダイヤ見れば分かるように、速達性というのは全くない。
現に平成や南熊本で運転停車する便もあるし。

111 :名無し野電車区:03/06/03 00:41 ID:HJfL83tF
なんか、水前寺有明を豊肥線内各駅停車にしたら、
熊に血夕刊の読者電話投稿に「特急料金ぼったくりタイ!ぬしゃうたるっぞ」的なこと書かれて叩かれそうな予感・・・

112 :名無し野電車区:03/06/03 08:10 ID:PK+24mM7
>>111
あの欄はときどき見当違いな意見が載るから、無視していいよ。

113 :名無し野電車区:03/06/03 17:23 ID:AC16zbAN
思うんだがやっぱり久大と豊肥のスレは分けるべきじゃない?

114 :名無し野電車区:03/06/03 17:46 ID:t2NI+MI7
>>113
久大線のスレはすぐ落ちちゃうから仕方がないよ。
大分側から見れば一緒に語りたいだろうし。

115 :名無し野電車区:03/06/03 19:44 ID:AC16zbAN
いつもは豊肥が落ちてる気がするが…

116 :名無しでGO!:03/06/03 20:46 ID:zCOWixY2
>>110
四国のキハ185-3100は既にDQNにやられてます。
窓枠にコンパスでひっかいて友達の悪口や携帯番号などを書いた
「らくがき傷」がついてます。
普通列車化された末路を見る思いです。

肥薩線「くまがわ」もずっーと
朝のくま川鉄道(伝統の湯前乗り入れ)でDQNにやられているハズだけど、
水前寺乗り入れは5年以上前に廃止しやがったな。
ま、湯前乗り入れはくま川鉄道から車輌貸出料が入ってくるメリットがあるけど、
水前寺乗り入れは直通利用客が少ない割にはDQNに荒らされた上に、
熊本〜水前寺間の回送の手間もあったやめたんだろうな。

話が脱線したのでsage



117 :名無し野電車区:03/06/03 21:05 ID:oEH/uy5l
>>116
それ以前に、「くまがわ」用の車両は普通に普通列車の運用にも就いています。


118 :名無し野電車区:03/06/03 21:31 ID:SY1HdFWh
結論。
DQN度:四国のDQN>九州のDQN

119 :名無し野電車区:03/06/04 17:02 ID:cg2cg+A7
しR久留米は町外れ、ど田舎
しR熊本も町外れ、駅周辺はまだまだ田舎

120 : :03/06/04 17:29 ID:QoON34Pz
>>119
> しR熊本も町外れ、駅周辺はまだまだ田舎

せめて交通センター(バスターミナル)と隣接or一体化してればな・・・・。
もし現在の交通センター付近に熊本駅もあれば、その利便性から、
ひょっとしたら熊延鉄道も辛うじて残っていたかも?

それはないか(w

121 :名無し野電車区:03/06/04 17:56 ID:/OzuVWxr
>>120
熊延鉄道自体が、
・熊本電鉄みたいに中心部近くに駅を持っていて
・熊本電鉄沿線のように早くから宅地化が進んでいて
・電化されていて低コスト経営が可能

あったならばその可能性はあったかもしれない。

122 :名無し野電車区:03/06/04 18:10 ID:juce2oYM
>>120
当初の計画通り、熊本駅が新町裏にできていればねぇ。

123 :名無し野電車区:03/06/04 21:01 ID:u1iasvw0
久大本線の豊後森だっけ、SL時代の扇型車庫が化け物屋敷のようになって
いるの。九州旅行の時久大本線の列車に乗っていて、すごい建物の残骸がある
から慌ててデジカメで撮影したけど、後で写真みるとひどいですな。
残すならちゃん整備して残す。それとも完全につぶす、どっちかにしないと、
夜は怖そう。


124 :名無し野電車区:03/06/04 21:21 ID:IrSS71Dx
>>123
>夜は怖そう
その程度で壊すのかよ(w

125 :名無し野電車区:03/06/04 22:50 ID:zpoxZvpx
>>123
あの豊後森のラウンドハウスはたしか最近文化財に指定されたんじゃなかったっけ?
それに、いわゆる「廃墟マニア」の間では超有名だぞ。
オカルト板の廃墟スレにもカキコが多数あったような。

どっちにせよ、サブカル系のDQNが寄って来て今以上に荒らされる前にちゃんと整備してほしいな。
できれば内部でSLの保存展示もきぼんぬ

126 :百貫踏切 ◆j5jVuxWdss :03/06/04 23:11 ID:OWRnfVol
>>120-121
ちなみに熊本駅が新町にできていたら、豊肥線も鹿児島線との分岐がそのぶん北にずれて
今の産業道路のルートを通る予定だったとの由。

127 :名無し野電車区:03/06/05 19:57 ID:p6tMd/kW
豊後森の車庫、そんなに価値があるのか?

128 :名無し野電車区:03/06/05 20:22 ID:sctNlieg
>>127
扇型機関庫はあまり現存していない。

129 :名無し野電車区:03/06/05 21:13 ID:SpSu0R9j
久大線はせめて西鉄試験場前駅と接続できないのかなぁ。
209号線あたりに駅を作っても良いと思うけど。

130 :名無し野電車区:03/06/05 21:56 ID:qc52lbHE
>129
鹿児島線・久大線分岐部分に駅を作って、試験場前駅と通路で結べば可能。
ただ、JR側にスペースが無い。
また、JRは近くに交通量の多い踏み切りがあるから、駅を作ると渋滞を
悪化させかねないし、その踏み切り付近に新駅設置の要望も出ている。

131 :大宮工場 ◆MYxMrHBB26 :03/06/05 22:26 ID:2ecCx6RC
>>125
ティカゲタンが大臣やってる今が整備のチャンス!

132 :名無し野電車区:03/06/06 19:38 ID:OIsRnrEH
豊後国分〜大分〜中判田を電化・複線化して新車両を導入してくださいでつ。

133 :名無し野電車区:03/06/06 23:23 ID:JeTRzAo9
久大線、豊肥線で大分、久留米、熊本、日田、豊後竹田以外でかつて駅弁を売っていた
のってどこかな?
どんな駅弁がかつてあったのかな・・・・等と聞いてみるテスト。

豊後竹田の「久住山菜弁当(だったかな?)」を一度食べてみたかったが・・・・
2年前の冬に買いにいに行ったときすでに駅弁屋さんが閉店してた・・・・・。

134 :名無し野電車区:03/06/07 08:48 ID:wFeN8eEL
阿蘇とか宮地はまだ売っているんじゃ?

135 :133:03/06/07 09:10 ID:RB4f4dIH
>>134
時刻表では宮地駅や阿蘇駅のところには駅弁マークが最近は無いみたい。
実際にその二つの駅は最近利用したことはないのでひょっとしたら・・・・・・。

136 :百貫踏切 ◆j5jVuxWdss :03/06/07 13:10 ID:O5m6v5ek
弁当じゃないけど、立野駅のニコニコ饅頭は有名ですな。

137 :名無し野電車区:03/06/07 14:22 ID:8U64qNGF
駅弁屋も豊肥線沿線じゃ商売にならんのだろうな。

138 :名無し野電車区:03/06/07 17:56 ID:1jzwek1t
>>137
激しく同意

139 :名無し野電車区:03/06/07 18:40 ID:mFsCOMiq
しかし三角駅では販売されている事実。

140 :百貫踏切 ◆j5jVuxWdss :03/06/07 20:18 ID:O5m6v5ek
肥薩線の人吉駅なんかでも今でも現役で駅弁売ってるけど、あそこの業者も「本業」は
駅前のレストラン経営だしな。
熊本駅の駅弁屋も地元ではむしろ仕出し屋として知られているし。

全国的に有名な弁当屋でも、売り上げ的には国道沿いドライブインやデパートの
駅弁大会でのほうがデカい、ってのはよくある話で・・・。

141 :名無し野電車区:03/06/07 21:24 ID:Xiel379f
駅弁は体力ないとできないな。

142 :名無し野電車区:03/06/08 00:57 ID:1po3o+vo
じゃあ「ジョイ*ル」あたりに駅弁をお願いするとか・・・・・絶対ありえないだろうけど・・・・・。

143 :大宮工場 ◆MYxMrHBB26 :03/06/08 10:42 ID:8sKahvb5
>>141ワラタ

144 :名無し野電車区:03/06/08 23:28 ID:yG/yuVZB
豊肥線のキハ125にのったけど、これのクロスシートって座り心地良くない・・・・
どうも腰が痛くなってしまう・・・。

145 :名無し野電車区:03/06/08 23:32 ID:imOB7FwT
>>144
そうか125シートQの普通車じゃ一番いいで。

146 :名無し野電車区:03/06/09 00:39 ID:FPtZeIsT
>>144
確かに。

147 :名無し野電車区:03/06/09 18:30 ID:oTzkO6fP
キハ125にロングってあるの?

148 :名無し野電車区:03/06/09 19:49 ID:HiQN1M63
>>147
基本的にボックスで、乗降口付近だけロング。

149 :名無し野電車区:03/06/09 20:21 ID:djcGAfD6
>>145=ごろくに

150 :名無し野電車区:03/06/09 20:45 ID:keXimne7
>>149
激しく同意。

151 :SGRN R:03/06/09 21:30 ID:+aeEO3UL
>>149
正解

152 :名無し野電車区:03/06/10 10:06 ID:Q8Kpa5+r
シートの座り心地だけならキハ185のが現在の豊肥線で一番とおもう。
腐っても特急。

153 :名無し野電車区:03/06/10 12:21 ID:4bpByEa6
>>152
特急は別格だろう。
普通用の気動車だけなら(豊肥・久大共通)
200=220 > 65四国型 > 31 > 58=65一般=47 >>>>>>>> 125
だと思うが(あくまで個人的意見)。

もっとも65の四国型はもういなかったかもしれない・・・。
あと急行「くまがわ」の間合が熊本地区であればそれが一番だろうけどね。

ちなみに185系の場合は指定席・喫煙車が元グリーン車の座席なので一番快適。
稀に運用変更でキハ186が連結されない場合もあるだろうけど(その場合はシートカバーで区分?)。

154 :名無し野電車区:03/06/10 19:27 ID:bdYNlbHc
>>153
「Qの普通車」って香具師が書いてるから特急も含むんじゃない?(w
まぁ、ごろくにみたいなヴァカは一生キハ125に乗ってなさいってこった。

155 :名無し野電車区:03/06/10 20:43 ID:aoJIlV0O
>>154
キハ125が可哀想!

156 :名無し野電車区:03/06/10 20:48 ID:WrpbWEjn
>>153
くまがわ車両はシートへたりすぎっすよ。
キハ200の方が快適。

157 :名無し野電車区:03/06/10 21:05 ID:2P16NDVR
185は内装は安っぽいし汚いけど、結構快適なんだよな。静かだし。


158 :名無し野電車区:03/06/10 21:29 ID:eP+C/MO1
豊肥線の中ではキハ185の乗り心地はいいけど・・・・でも、特急としてはマターリしすぎ。
これでもし、キハ125みたいなシートだったらマジで特急料金ボッタクリ。


早さだけで言えばキハ200で快速を走らせても熊本〜大分間の所用時間は「あそ」と
変わらないんじゃないかと思う。

159 :名無し野電車区:03/06/10 22:40 ID:VBfpcj5l
熊本〜水前寺間の787系は?

160 :159:03/06/10 22:41 ID:VBfpcj5l
いかん、肥後大津までだった。

161 :名無し野電車区:03/06/11 09:01 ID:WLdfWbTH
あれは、厨房DQN隔離のために特急になってるの。

162 :名無し野電車区:03/06/11 23:24 ID:Q9K2vMZk
菅尾駅の駅舎は昭和の田舎駅の雰囲気を残しているので萌える。

163 :名無し野電車区:03/06/12 17:14 ID:M2yP53kh
久大線でいつも車両を歩きまわっているDQNどうにかしてください!
ウザ杉です!

164 :名無し野電車区:03/06/12 23:50 ID:l4J7NKQ2
>>156
くまがわでも旧SSL車のリクライニングはそうではないと感じる・・・と思う

リクライニングで思い出したが、久大線で昔走ってた12系客車の普通列車。
「かいもん」「日南」から流れてきた車輌があったので、
グリーン車のリクライニングを一部装備していたが、
寝汗がしみついていて臭いがすごかった印象がある。

165 :名無し野電車区:03/06/14 04:40 ID:hZY6AefA
815系のシートはどう?やっぱ豊肥線といえば815でしょ。

166 :名無し野電車区:03/06/14 12:29 ID:eeHSfToN
>>165
熊本地区では1時間を超えて乗車する人はほとんどいないためか、
シートに関する不満は聞かれません。
乗降しやすいので好評ですよ。

167 :名無し野電車区:03/06/14 18:28 ID:a2F6cD+h
age

168 :名無し野電車区:03/06/14 21:02 ID:zAgcRL1K
>>166
まぁ、長距離を乗るのは鉄ヲタぐらいだな。
銀水大牟田〜熊本や熊本〜やっちろの客はいても
銀水大牟田〜やっちろを普通列車のみでスルーするのは一般的では無いし。

169 :名無し野電車区:03/06/16 05:11 ID:i6WhIyh1
815は豊肥線電化区間にこそふさわしい!全区間乗っても35分程度、駅間距離も短く、ロングなら乗客の乗り降りもスムーズ。

170 :名無し野電車区:03/06/16 05:14 ID:i6WhIyh1
それにここは豊肥線のスレじゃないの?主力の815をもっと語りましょう!

171 :大分:03/06/16 16:51 ID:4FugHfMO
熊本側の豊肥線は電化している(熊本〜肥後大津)ので良いですね。私も815系電車が好きですけど、大分側は電化はしていません。早く、全線が電化して欲しいです。

172 : :03/06/16 16:56 ID:m3GhSBfW
>>171
> 早く、全線が電化して欲しいです。

大分側の一部区間の電化ならともかく、全線の電化は「絶対」無理(w

173 :名無し野電車区:03/06/16 18:21 ID:QB8z6ncM
DJより
6/22 豊肥5429D キハ125系1両→キハ185系2両で運転

同日、中津〜豊後竹田間にキハ185系3両の団臨が走るため。
ただし、大分〜中判田ではキハ185系2両を増結とのこと。


174 :名無し野電車区:03/06/17 18:23 ID:I7V+ineR
age

175 :名無し野電車区:03/06/17 23:53 ID:KdORBns9
立野のスイッチバックに萌え。
でも、それが無くなれば、少しは早くなるのに・・・とも思う。

176 :名無し野電車区:03/06/17 23:56 ID:QTwy38gZ
>>175
川島もそのスイッチバックがなければスピードアップできると自分の本に書いていたな。
だけどそのスイッチバックを生かした商売している以上廃止はできないとも書いてあったが・・・。

177 :名無し野電車区:03/06/18 17:35 ID:OzSxcW6+
では、そのスイッチバックをなくしてどうやってあの高低差を登り切れと>冷蔵

178 :南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk :03/06/18 18:08 ID:Jjq8QGRV
>>175-177
>立野のスイッチバック
 てか、3段スイッチバックをもってしても33.3パーミルなので、
タコツボ線かループでも造らない限り、危険すぎて勾配を下る事さえ出来ない。
ラック式線路にしたとしても厳しいですわ。
また、立野は南阿蘇の入口でもあるので、スルーするわけにも行かないし。

179 :名無し野電車区:03/06/18 19:29 ID:Fvb40Dq8
新しい水前寺駅はどうですか?

180 :名無し野電車区:03/06/18 19:53 ID:e1JlUOWl
トイレが広いです。

181 :百貫踏切 ◆j5jVuxWdss :03/06/18 21:55 ID:YKJ4izhm
朝 8 時頃になると熊高や学園大附属や開新の生徒が大挙して駅舎を
ショートカットして線路を渡っていたのも今は昔か・・・。

182 :名無し野電車区:03/06/18 22:00 ID:e1JlUOWl
昔なら商附・一工ね。

183 :大宮工場 ◆MYxMrHBB26 :03/06/19 01:33 ID:qsGNSTrO
豊肥線大分口沿線の皆様。
豊肥線電化と民放TV4局目、どちらを選ぶかといわれたら…
どっちを取りますか?

184 :名無し野電車区:03/06/19 09:28 ID:ktFuIol5
>>183
もちろん、テレビ局。

185 :名無し野電車区:03/06/19 12:14 ID:8p4QqDKz
今日は台風で列車運休。
最終列車に乗ろうと駅に行ったらその最終列車となる予定の列車も運休。
ふざけるな!!!!!!!!!!!!!!!!!!

186 : :03/06/19 12:21 ID:m+2e703/
>>185
しょんなかたい。

187 :名無し野電車区:03/06/19 14:42 ID:vlOR3tz4
さっき、豊肥線の大分側の三重町駅のちかくで線路点検用の二人乗りのレール四輪自転車?
(スマソ、なんて言うのか知らないでつ)で、線路を点検してた。車で走っているときにちらっと
見ただけなのですが・・・。


188 :名無し野電車区:03/06/19 16:56 ID:NizAS2Ao
>>185
逆ギレいくない。


189 :名無し野電車区:03/06/20 03:59 ID:3XBy2n2r
>>185
しょうがねぇっちゃ(>>186の大分弁版)
>>183
豊肥線沿線は県内でも数少なくなった民放3〜2局地域(大分朝日の中継局は少ない)が多いもんなぁ。
(大分県内では竹田市以外の全市で遠距離受信・共同受信・CATVで県外局が映る)

190 :名無し野電車区:03/06/21 11:50 ID:WrsFZ4MU
目指せ熊本

191 :名無し野電車区:03/06/21 15:34 ID:fDGtQgo+
RKKが、はじまるよ!

192 :名無し野電車区:03/06/21 17:00 ID:6wc6YHEO
今日の南大分到着前の4837D(大分行き)の放送。
「間もなく、南大分・南大分です。降り口は左側です。開くドアにご注意ください。
なお、南大分では列車待ち合わせのため3分停車いたします。」
今日は南大分で行き違いとなる4834D(豊後国分行き)は運休。
正確な放送をして欲しいでつ。

193 :名無し野電車区:03/06/21 17:17 ID:8ffATdha
テレビタミン〜♪

194 :大宮工場 ◆MYxMrHBB26 :03/06/21 20:32 ID:ZM6OkoAu
>>191
今頃放送開始?
「みどりみどりの周波数 R〜K〜K!」

195 :名無し野電車区:03/06/22 05:09 ID:Z8UduigJ
豊肥線にワンマン普通列車ってどれくらいある?
ちなみに熊本発下り普通でワンマンじゃないのはたったの7本だけ。
最近急に増えてきたなあ。

196 :名無し野電車区:03/06/22 18:28 ID:Gico81r3
朝、夕の一部を除いてほとんどの普通列車がワンマンだと思う。>>豊肥線

197 :名無し野電車区:03/06/22 20:03 ID:5rHH01bq
>>194
RKK50周年のキャッチコピー。
じゃ今まで50年も何やってたのかと(ry

198 :名無し野電車区:03/06/22 23:58 ID:+P2Bqzyq
あそBOY故障age

199 :名無し野電車区:03/06/23 00:11 ID:iE3eokOe
ハチロクつぶれちゃったの?

200 :198:03/06/23 00:14 ID:kz8bo0Ls
>>199
立野であぼーんしたらすぃ

201 :名無し野電車区:03/06/23 00:23 ID:s5iyhwpo
慎吾にガムテープデスマッチでやられたのか…

202 :名無し野電車区:03/06/23 02:51 ID:+XQYjPTM
>>200
あや〜。復活蒸気の中で最高齢だから無理もないか。
修理できると良いんだが。(´・ω・`)

203 :名無し野電車区:03/06/23 23:38 ID:ryEK1nSQ
蒸気機関車は地球に良くない。

204 :Kitty Guy:03/06/23 23:46 ID:VQzylzel
今年最初の運転日、3月21日の下り「あそBoy」に
乗ったんだが、その時も立野の手前で立ち往生して
到着が10分以上遅れたからな…

復旧を祈る (-人-)

205 :198:03/06/24 18:17 ID:x0+sd/uc
調子悪いのかな・・・>ハチロク

206 :名無し野電車区:03/06/25 21:09 ID:ueHOnkWy
豊肥線の朝ラッシュ時(上り)に415を入れるべきだと思う。
415なんて熊本地区では休んでいる時間が長くて無駄。もっと使って。

207 :名無し野電車区:03/06/25 21:16 ID:Vu97rAuE
>>206
朝ラッシュ時には415は熊本にいません。

高校総体臨ぐらいにしか使われないから、
運用替えて昼寝を減らすべきだとは思うけどね。

208 :名無し野電車区:03/06/25 21:22 ID:1JE7KZI/
>>206
朝方は余ってないようだが?
熊本地区で滞泊している415は2本だけのようだし。

ちなみに熊本地区での415系は以下の列車に使用
(鹿児島本線下り)
6323M・5325M・2325M・2339M・6353M
(鹿児島本線上り)
322M・2330M・8320M・6330M・334M・2360M

でも昼間時間帯に昼寝しているだけなのはもったいないな。


209 :名無し野電車区:03/06/26 19:45 ID:0zO3ceSn
保線

210 :百貫踏切 ◆j5jVuxWdss :03/06/26 21:31 ID:fYnrjidw
>>208
まあ 415 があまり活用されてないことについては、将来の関門海峡用に
温存しているから(交直流対応の新車は作りたくない)という見方もあるしな。

211 :名無し野電車区:03/06/27 19:54 ID:X1eaDiAl
賀来駅の微妙な空き地は交換設備のためですか?

212 :名無し野電車区:03/06/27 23:44 ID:Nhcw9Zsw
>>211
そうらしい。大昔は貨物もかなり多く取り扱っていて、結構にぎわっていたと
何かで読んだことあります。

213 :名無し野電車区:03/06/28 15:41 ID:Z6sUpwJF

 ///ごーろくに警報発令中///

 九州関連スレのみなさまは十分ご注意ください。


214 :名無し野電車区:03/06/28 21:08 ID:VhVvO5N6
かつて、久大線の上り列車で鬼瀬〜野矢で、キハ58等がエンジン全開だけど
マターリした走りに萌えていた。

215 :名無し野電車区:03/06/29 04:08 ID:9D2IBi/R
キハ58はドアが狭いよ! 815に変えてくれ

216 :名無し野電車区:03/06/29 11:43 ID:mgLfgxRO
213って何?九州関係スレでよく見かけるけど・・

217 :名無し野電車区:03/06/29 13:55 ID:b8QZwIbR
>>216
ごーろくにとかいうハンドルを名乗る人物は荒らしだから、
レスするなって意味。

218 :ごーろくに:03/06/29 13:57 ID:+aqBIArd
荒らしじゃない、魔物だ。

219 :鳥天マン:03/06/29 20:17 ID:emWmJq0I
>大分側、大分ー三重町は電化してほしいな!
 しかし90年の大水害で豊肥線が大打撃を受けた時、
 復旧資金がJR九州だけでは不可能なので国に陳情した
 そうだが、最初のうち国はまったく相手にしなかった。
 沿線の自治体関係者などが何度も陳情したおかげて
 復旧したが、へたをすると竹田ー宮地間は廃止になっていたかも
 しれない。

220 :名無し野電車区:03/06/29 21:49 ID:mCYVPTkv
>>218
害獣のまちがいだろ。

221 :名無し野電車区:03/06/29 22:11 ID:CN8Rbrqa
>>219
電化もだけど、まずは交換設備の充実、出来れば大分側の一部だけでも複線化
してほしい(かなりガイシュツなんだけど)
でも、このご時世。そんな所には予算はつかないだろうな・・・・・。
せめて、敷戸駅の交換設備と中判田駅をのぼり側(熊本側)にずらせてホームを増やして
ほしいなぁ。話はマジで有ったらしいけど・・・・・。



222 :名無し野電車区:03/06/29 22:28 ID:3v6gD6L5
豊後国分〜大分〜中判田の複線・電化の即時着工を!

223 :名無し野電車区:03/06/29 23:12 ID:+iy7aMED
>>222
大分〜中判田の複線・電化の着工が先かな?
815を大分口に投入して、日豊線に新車

224 :名無し野電車区:03/06/30 15:41 ID:iLLd1EIr
豊肥本線高速鉄道保有(株)age

225 :名無し野電車区:03/06/30 15:46 ID:QaQ3D42B
>>177
ラックレールで登る。
スイス登山列車の200パーミル勾配萌え。

226 :名無し野電車区:03/06/30 16:26 ID:noDa+KyH
>>225
意味ないじゃん(w

227 :名無し野電車区:03/06/30 22:09 ID:CRiYnHWd
>>223
同時にお願いします。
そして新快速を走らせる。
819系新快速、豊後国分⇔南大分⇔古国府⇔大分⇔滝尾⇔大分大学前⇔中判田

228 :名無し野電車区:03/06/30 22:36 ID:KfToT1dX
>>226
そんな狭い範囲に快速なんかいるかぁ!
やるなら幸崎〜大分・別府〜宇佐ぐらいの範囲でやってくれ。





て、スレ違いか。

229 :名無し野電車区:03/06/30 22:49 ID:zAJOsjo1
>>227
意味不明。
それに九州なら819じゃなくて821だろ

230 :Kitty Guy:03/06/30 22:54 ID:6sp2Q7pU
鉄道フォーラム TRAIN News より
2003/06/30 久留米市>久大本線「久留米高校前」駅の設置署名が4万人分集まる
ttp://forum.nifty.com/ftrain/news/200306/030629213613.htm

Nifty会員でないので、これ以上のことは不明だが、位置等については
ttp://www.kttnet.co.jp/shisei/01_7_1/topix/top01.htm
これの下のほうに、「JR久大本線の活性化と新駅の設置」
という項目がある。

231 :名無し野電車区:03/06/30 22:56 ID:+NCZQdof
TOWNトレインかTOWNシャトルか知らんが、
あのダサいHMまだある?
結構萌え

232 :名無し野電車区:03/07/01 02:38 ID:+2luDY13
>>231
もうずいぶん見てないな。

233 :名無し野電車区:03/07/01 09:50 ID:vWCzYRch
>>231
客車列車についていたタウンシャトルのヘッドマークに萌え

234 :名無し野電車区:03/07/01 12:33 ID:Ym7qiXXK
お国自慢板にこんなスレがあるよ

LRT&新幹線】熊本の奇妙な鉄道【SL&ディーゼル急行
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1053602305/




235 :名無し野電車区:03/07/01 12:39 ID:hGoJQqam
>>229
スマソ。
817系の間違い。

236 :名無し花電車:03/07/01 14:41 ID:fz3Dostw
名無し野電車区様、
私も久大・豊肥本線の大分口
の複線及び電化は予算が有る
限り実行して欲しいです。
敷戸駅の交換設備の設置は
その土地を持っている馬鹿
地主が大反対しているそう
です。

237 :名無し野電車区:03/07/01 15:28 ID:EGUYcf0Y
>>236
ごーろくにみたいな書き方するな!

238 :名無し野電車区:03/07/01 20:21 ID:2y9k+0Pr
>>230
久留米高校前駅はホスイ

239 :名無し野電車区:03/07/01 22:47 ID:yu515pqo
>>231
大分市の図書館(コンパルホール)に
客車列車用のタウンシャトルHMレプリカ(?)が壁にかかってたような・・
もう10年近く昔の話なのでsage

240 :名無し野電車区:03/07/02 01:23 ID:cGr8kg/N
あれって冨永一郎っていう人の絵だっけか?

241 :大宮工場 ◆MYxMrHBB26 :03/07/02 02:32 ID:SNYwyE8r
お祓いマンガ道場

242 :名無し野電車区:03/07/03 02:23 ID:qwfu/6Qu
数年前813+815の5連を熊本駅の0Bホームで見かけました。
方向幕は肥後大津になってたけど、実際に豊肥線走ったのかな?
誰か知ってる人いる?

243 :南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk :03/07/03 03:23 ID:9Gp6Q5wm
>>242
パーク&ライドの実験をおこなった際に813系が応援に来ていたようです。
しかし、813系との併結はもう見られないでしょうな。 まあ、817+813は
ありますけどね。
 また、高校総体の全国大会だったか、415系1500番台が乗り入れてきた
こともあります。 九州内では103系に次いで収容力がありますからね。

244 :名無し野電車区:03/07/03 09:56 ID:+/L/4gd9
豊肥線の熊本側って何両編成のまで入れるのかな?
ずっーと前に大分側の某駅の駅員さんに「豊肥線は4
両まで」と聞いたことがある・・・・それはたぶん大分側
だけか豊肥線全線を通しで走る列車の事だと思うけど
・・・・・・・・・・・
なぜか久大線は6両まではおっけーらしい。


245 :名無し野電車区:03/07/03 10:55 ID:YFQeTxai
>>242
・高校総体臨の時に八代まで入ることがある
・813系のデビュー前、試験走行のためか、熊本駅の電留線に数日間滞泊していたことがある。


>>244
6両は確実に入るよ。



246 :名無し野電車区:03/07/03 13:36 ID:ZrdXpsvC
>>242
RM-203ね。

247 :名無し野電車区:03/07/03 21:02 ID:buPcfMAl
>>244
この手の話を俺もクソガキの頃日南線の駅員さんから聞いたこと
あるなぁ。ちなみに日南線は4両まで。とのことだったけど、
5両編成が走ったこともあったし、ホントに○両までって決まってるの?
決まってるならその理由は何よ? ホームの有効長?
あ、交換駅でポイントからはみでるとマズイからか?

248 :百貫踏切 ◆j5jVuxWdss :03/07/03 21:49 ID:+qXTZtlI
>>244-247
少なくとも 10 年くらい前までは、有明の 485 系 5 両+電源車+ディーゼル機関車という
編成が水前寺駅まで乗り入れてた。
その後有明が 783 系 4 両になって、さらに 5 両に増結されたときには、こんどは
783 系 5 両+電源車+ディーゼル機関車という編成は「物理的に乗り入れできない」
(JR 談)ということで、水前寺駅乗り入れが中止されたこともありましたな。
もっとも 783 系の場合の「物理的」というのは、電源車の容量の問題だったみたいだけど。

あと豊肥線でネックになりそうなのは、立野のスイッチバックの転向線の長さとか。

249 :南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk :03/07/03 22:11 ID:SuqHWtXK
>>247
宮崎地区は、宮崎駅が高架化した時に1・4番線だけ9両対応になったね。
そして、宮崎空港が7両対応なので、それで最大値が決まった感じか。
でも、それは特急での話。 普通列車になると、新設駅が軒並み4両分しか
ホームが無く、普通列車の最大編成は4両となっている。

>>248
 立野スイッチバックの2段目は、先端が草生しており見え難いですが、
結構長さを取っていると思われます。先にはトンネルポータルも
ありますしね。 そこまで線路があるとは思えませんが、それでも
十分な長さはあるでしょう。
 そういえば、実家に水前寺有明取りやめの新聞切り抜きがあったな・・・。

250 :名無し野電車区:03/07/03 23:43 ID:T2MuZsp5
「あそ」、5両で走ったことなかったけ?

251 :244:03/07/03 23:59 ID:ysFjBHYQ
離合の都合とホームの長さの関係と聞いたのだが・・・・
かつての久大線の急行由布は6両だと駅によっては車両にホームが
かからないことも有ったりしたとか・・・・・。
漏れが聞いたのは何年も前なので、いまとはちがっているかもしれま
せん・・・・・もし、ちがっていたらスマソです。

252 :242:03/07/04 03:23 ID:xJE+++r8
>>243
どうもありがとうございます。
415が豊肥線に入線したことがあったんですか。知りませんでした。
あと鹿児島線だけど八代の花火大会のときには811も使われたと思います。

253 :******************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************名無し野電車区:03/07/09 09:53 ID:1iTLniVR
九州新幹線スレに過去ログがうpされてるぞ

254 :消失ログアップ:03/07/09 11:10 ID:6bOKIsUN
253 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/05 14:07 vAmFS55N
天領弁当食べたい、あげ。

254 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/05 22:47 VmnWX/Ik
スレ違いだが、スカ線の田浦駅はホーム短く、両サイドトンネルで、
一部の車両はトンネル内に停止してドアが開かない。

255 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/05 23:50 j9C9mEAY
>>254
このスレでスカ線なんて言っても通じないって。

256 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/06 08:23 1ZtsZ2cA
日田駅の鮎寿司は固い

257 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/06 10:04 7GLokzEu
スカ線ってなんでスカ?

258 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/06 14:46 0llFOeaz
きっと屑車両しか走っていないようなハズレの路線のことだろうな。

259 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/06 19:25 7GLokzEu
久大線・大分口の朝7時代の列車は必ず3〜5分遅れている。
あの原因はなに?
いい加減にして欲しい。
毎日「列車遅れまして大変ご迷惑をおかけします」って聞いてる気がするぞ。

255 :消失ログアップ:03/07/09 11:12 ID:6bOKIsUN
260 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/06 20:49 o84GHzip
>>259
鹿児島線128Mモナー

おもいっきりスレ違いスマソ


261 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/06 22:03 P+X/SX+I
>>259
工房のせい。

262 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/06 22:06 E19wjVDD
>>244-251
遅レスだが、

長編成の貨物列車の廃止、旅客列車の短編成・ワンマン化で、
出発信号機の位置がホームよりに変更された駅が多くなり、
十分な交換設備長、ホーム有効長を持っていながら、
昔はOKだった両数が、今ではNGとなっている事も多い。
また、最近出来た駅や、交換設備が廃止→復活した駅では、
有効長を当初から存在した駅より切りつめている場合もある。
豊肥・久大とも、本来の交換設備有効長自体は、10両位に
対応しているはずだから・・・。
記憶では、全線走破する最大両数として、豊肥線だと火の山の8両、
久大線だと西九州の7両が昭和50年代に存在している。

久大線だと、由布+日田/はんだの併結で、水分峠10両越えも
同時期に存在している。
実際に乗った事があるが、モロにホームはみ出し、交換設備ギリギリの
ところで停車だった。

256 :消失ログアップ:03/07/09 11:14 ID:6bOKIsUN
263 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/06 23:02 7GLokzEu
>>261
どこの高校でつか?

264 名前:GRN 投稿日:03/07/06 23:23 o6Y6Nliu
>>258
スカ=横須賀

265 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/06 23:46 taPXdiar
>>264
そんなことはみんな分かっているから、
お前はキエロ。

266 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/07 00:00 k7bGLPYl
>>262
ATS直下地上子による有効長短縮もあるね。

267 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/07 00:05 zymDjjfq
まあ、肥後大津まで7両対応は間違いなし。

268 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/07 00:07 45sdDPmj
GRNって何様?

269 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/07 00:12 Vkrg9ggr
CTC化工事の際に、信号機やATS地上子移設をやった可能性もあるな。
もう、その時期には、長編成に対応する必要性はなくなっていたし。

270 名前:大宮工場 ◆MYxMrHBB26 投稿日:03/07/07 00:15 rk9vcBj2
>>268

中日新聞社から出ている月刊誌の名前

257 :消失ログアップ:03/07/09 11:15 ID:6bOKIsUN
271 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/07 01:17 BvMmtL3G
>262 >266
豊肥線は6両位に対応出来るホームの駅が多いけど、それでも4両というのは、
やはり、信号設備の位置関係が臭そうだな。誰か検証キボンヌ。
久大線は由布院、日田などの観光地へ、団臨設定や定期増結を行うことを
考慮して、6両に対応できる位置に信号設備を合わせたのかもしれない。
ホームはみ出し停車は今でもあることなので、ホーム有効長による制約は
決定的な理由ではないと思う。

272 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/07 09:36 +9ZoBncu
豊肥線熊本口は数年前まで
DE10+12系客車6連+DE10の団体列車が時々走っていたけどな・・・

273 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/07 11:49 wTIz4wWt
>>272
熊本口7連対応はもう分かり切ったこと。
特急有明が肥後大津まで入線しているし。

258 :名無し野電車区:03/07/09 12:22 ID:Jvxa6JAQ
ログ貼り厨うざい

焼失分の過去ログはここ!
http://www12.tok2.com/home/moto/2ch_logs/


259 :名無し野電車区:03/07/09 20:37 ID:hE+Mumcl
韓国ドラマ「冬のソナタ」いいよな。


260 :名無し野電車区:03/07/10 11:42 ID:177h8sDS
ごーろくにの次は韓国厨の登場?

261 :名無し野電車区:03/07/11 17:04 ID:wzUK2Ucm
そなたは何者じゃ?

262 :名無し野電車区:03/07/12 21:36 ID:uGhOUs7D
大分〜熊本の直通はホント不便。
何とかしてほしい。


263 :名無し野電車区:03/07/13 00:20 ID:55kqN+nP
直通って特急?

264 :名無し野電車区:03/07/13 06:39 ID:bw4YYj34
きょうの豊肥線大分側の下り列車はうんきゅうですた。今朝、それに乗るため某駅の窓口で切符を買ったのだが、その時は何も言わずホームに出ようとした時に「今日の始発は運休ですよ」
それなら切符を買うときに教えてくれよ!
さらに、運休の理由と日豊線のダイヤについて聞いても無視された。しかも窓口の前には漏れしかいなかったのに(怒
幸い(?)つぎの列車からは正常に運行されるようなので、それまで待つ事に(鬱。



265 :264:03/07/13 06:54 ID:bw4YYj34
ちなみにその時、その駅のどこにも、運休のお知らせの貼紙とかは全くなかった。

266 :名無し野電車区:03/07/13 13:13 ID:YBkgKS1F
JRに文句言ってくれ。
http://www.jrkyushu.co.jp/

267 :265:03/07/13 15:54 ID:HjohztF1
>>266
スマソ、帰ったらそうします。

268 :名無し野電車区:03/07/13 22:27 ID:MdkbBLQi
>>267
その方がいい。そうすれば改善される。


かも。

269 :名無し野電車区:03/07/14 15:37 ID:dJanW7t9
昨日の豊肥線マグロ、あそBOYだったのか

270 :名無し野電車区:03/07/14 17:52 ID:h4KPckfO
>>269
列車運行障害情報の書き込みはこちらへ

【情報】列車運行障害情報★31
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1056112511/

【グモ】★人身事故スレッド Part?★【チュイーン】
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/train/1057582618/

271 :262:03/07/14 23:42 ID:5fjm0Td2
>>263
特急も普通も。どうしても早い時間や遅い時間に大分〜熊本間を
移動したいときで車が使えないときは不便。バスは日によっては
渋滞にはまって遅れたりするし。
需要が無いから今の状態なんだろけど・・・


272 :名無し野電車区:03/07/15 11:54 ID:qg/hGKFU
>>271
普通は乗り通す人間が皆無だから仕方がない。
特急は4往復はほしいね。

273 :271:03/07/15 16:14 ID:luLy+S7H
>>272
激しく同意!! 前スレでもガイシュツだけど今より早い便と遅い便を
加えて5往復ぐらいにしてくれると助かるんだけど・・・・・。
2両編成、ワンマンの特急か急行と言うのはどうだろうか。

それが無理なら、せめて早朝の普通列車だけでも、直通でなくて、乗り継ぎ
でイイから今の特急の始発より早い時間に熊本または大分に行けるように
してほしいけど・・・・・・・宮地〜豊後竹田間の需要の無さを考えるとその方が
無理かな・・・・。

274 :名無し野電車区:03/07/15 18:18 ID:9QYDTrow
>>273
熊本から大分は豊後竹田乗り換えになるとはいえ条件満たしてるけどね。
大分方面からはというと・・・5420Dの前に豊後竹田行きがあれば、かな(もちろん2420Dに接続)。
というか犬飼から朝地までの間の豊後竹田方面、始発遅すぎじゃないか?

275 :名無し野電車区:03/07/15 22:18 ID:dj/lDYFU
>273-274
昔は大分を朝5時半出発−豊後竹田7時−宮地8時−熊本9時半という
直通のスジがあったんだけど、大分県側の利用者が少ない事から、
大分−豊後竹田間は昭和60年頃に廃止されてしまいましたな。
豊後竹田<2420D>宮地<426D>熊本は、その直通スジの名残。

>犬飼から朝地までの間の豊後竹田方面、始発遅すぎじゃないか?
肝心な通学輸送も豊肥線を使って竹田高校に通学する人は少ない。
(通学区の関係で)
今の朝イチ上りも、犬飼付近から三重高、緒方工へ行く生徒なら
間に合うような時間帯だから、そんなに問題にならないのだろう。


276 :273:03/07/15 23:51 ID:KfTK+5LN
>>274>>275
レス、サンクスです。やっぱり大分側の早朝は需要がないんでつね。
やっぱり、車を自分で運転して移動するしかないんでつね・・・・・。


277 :名無し野電車区:03/07/16 00:21 ID:4huMfSX/
>>798-799
を漫画化してくれる漫画職人様の降臨を激しくキボーン。
または動画職人様の降臨をキボーン。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
漏れが絵を書けたら、すぐ、うPするんだけど・・・・。

というわけで、きもちだけですけど・・・
拾い物ですけど・・・・・
名雪のぶるま姿
http://www.sayuri.sytes.net/img-box/img20030715223017.jpg

名雪の居眠り動画
http://www.sayuri.sytes.net/img-box/img20030715223058.gif

278 :名無し野電車区:03/07/16 00:29 ID:hEcbGkT7
>>277
誤爆かな?


279 :名無し野電車区:03/07/16 10:28 ID:9s+FsJGk
名雪って時点で(ry

280 :名無し野電車区:03/07/16 22:36 ID:UCVT9uiP
昭和58年の時刻表より。
豊肥線上り大分発時刻(大分→豊後竹田・宮地・熊本方面)
5:27 熊本
6:37 豊後竹田
8:03 三角 【急】火の山2(熊本より普通)
11:35 三角 【急】火の山4
11:48 熊本
13:47 豊後荻(休日豊後竹田で打ち切り)
15:03 熊本 【急】火の山6
15:20 熊本
16:32 豊後竹田(熊本行に接続)
17:56 豊後竹田
19:40 豊後荻
21:58 豊後竹田

281 :名無し野電車区:03/07/16 22:46 ID:2b0vANRj
>>280
どんな大昔のやつだよと思ったら俺が4歳の頃だよ…。

昭和は遠くなりにけりだな。

282 :名無し野電車区:03/07/16 23:20 ID:UCVT9uiP
同時期の久大線、日豊線下り方面行きも悲惨な状況。
朝夕の通勤通学輸送+日中は長距離鈍行&優等列車中心という、
典型的な汽車ダイヤだよ。

283 :名無し野電車区:03/07/17 21:18 ID:BS9Nwa6D
豊肥線は定期の客レが消えて4半世紀ぐらいになるのかな。
(あぼboyとか水前寺有明推進運転とか除いて)
久大線は最後まで客レが残ったが、何でかな?

284 :名無し野電車区:03/07/17 21:22 ID:4Rf4cYv3
>>283
福岡の管轄だからでは?

285 :三重緒方人:03/07/17 21:41 ID:RWOL/I0d
豊肥線大分口は昭和60年位まで朝夕の輸送力列車で、
客車列車は残っていたような記憶がある。
客車撤退後はその代替で急行時代の「由布」編成が走っていた。
(格下げキハ285000番台?が付いていたので)

286 :名無し野電車区:03/07/17 22:02 ID:BS9Nwa6D
>>285
50系?

287 :名無し野電車区:03/07/17 22:35 ID:nUacvEG3
>>286
そう、50系の客車列車が大分〜豊後竹田間に一往復残っていたのが最後。


288 :名無し野電車区:03/07/18 01:27 ID:aNkwXikP
>285-287
一旦客車列車消滅後、復帰ということですかね。
漏れの記憶では、>280の時代はすべてDC運転だったように記憶しているので。


289 :三重緒方人:03/07/18 10:33 ID:fKHY+YAP
レスどうも。
昔の事は記憶があいまいですみません・・・・。
あの時刻表だと大分からは17:56位のスジで走っていたと思います。

290 :名無し野電車区:03/07/19 01:54 ID:/XX8w8Cu
鉄ヲタの置石

291 :名無し野電車区:03/07/19 19:11 ID:btx7zcda
>290
ごろくにの知ったかぶり

292 :ご^-ろくに:03/07/19 21:27 ID:GR3N2jYR
>>291
意味がわからんぞ、厨房。

293 :名無し野電車区:03/07/19 21:41 ID:84zqAC90

[重要]

コミューター817、SGRN(ごーろくに など)、看板厨などの荒らしは
無視しましょう。



294 :名無し野電車区:03/07/20 15:59 ID:0PEvOWc2
久しぶりに「あそ」にのってみたが、中判田にはやっぱり運転停車していた。
対向列車は先に到着していたのに・・・・・・。
いっそのこと、ココで客扱いすれば良いのに。そしたら少しはあきらめがつくのに。
なんかここ2年ぐらいは必ずと言っていいくらい中判田で運転停車しているように
思う・・・。ひどいときには5分ぐらい止まっているもんな〜。停車駅の三重町とか
の停車時間より長い運転停車になるわけだが・・・・・・・。


295 :**********************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************名無し野電車区:03/07/21 09:27 ID:K5CmZWYG
保線作業

296 :名無し野電車区:03/07/21 09:45 ID:6ElXyAdx
また鯖の調子が悪いのかな。レス消えているし。

295 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/20 21:15 ID:SS/reUg7
中判田で対向列車停車してても運転停車するのは、敷戸・大分大学前で
交換が出来ないための措置と思われ。
大分〜中判田間で交換可能な駅は滝尾のみで、朝夕はほとんどここで
交換が発生しているから、前の列車が詰まってしまえば、進めたくても
進められない事態も起こり得る。

さんざん言い尽くされたことだが、敷戸に交換設備があればなぁ。


296 名前:百貫踏切 ◆j5jVuxWdss 投稿日:03/07/20 22:00 ID:GLaEfv7b
熊本側はほぼ全駅に交換設備があるのにねえ。
日中の列車の運転間隔は熊本側も大分側もどっちも大して変わらないのに。


297 名前:名無し野電車区 投稿日:03/07/20 22:39 ID:SS/reUg7
熊本〜武蔵塚間、途中交換可能駅1駅と同じ感覚だからね。

熊本側のこの区間、南熊本・水前寺・竜田口と、古くからの駅が
3駅有り、交換設備が元々存在している。
それに比べ大分〜中判田間は、元々ある駅は滝尾1駅のみ。
当然、交換設備も滝尾以外には存在しないわけで・・・。
この差がしっかりと効いているね。

その滝尾も、国鉄合理化で一時期交換設備が撤去された事もある。(w



297 :名無し野電車区:03/07/21 20:56 ID:S0Yejk/J
そういえば、昔、竜田口折り返しの普通列車があったな。

298 :名無し野電車区:03/07/21 23:50 ID:0AAi43J8
国鉄時代に「火の山」で何度か熊本に行ったことあるけど
特に水前寺駅なんてかなり大きな駅だった記憶があるなー。
南熊本も立派だったし。
大分側は水前寺なみの駅は・・・・・・三重町まで行かないと
無かったよね。


299 :百貫踏切 ◆j5jVuxWdss :03/07/22 00:22 ID:JICclGAV
>>298
水前寺駅は昔は貨物用の側線が何本もあって、確かに構内は広かったね。
ただ近年、側線が撤去されてマンションが建って、その後は何の変哲もない
1 面 2 線の配線になった。
さらにその後駅舎は駅ビルに建て替えられたけど、ホームは基本的にそのまんま。

南熊本はやはり側線が撤去されその跡地にグランメッセみたいなコンベンション施設を
造る予定だった(バブル時代の話)けど、結局その話はぽしゃって今も
空き地のままになってる。どうすんだろ。

300 :名無し野電車区:03/07/22 00:50 ID:Xe+bbv/t
特に南熊本駅は、以前は熊本市街の南の玄関口でしたからな。
駅舎も不必要なまでに立派だし、ホームも2面3線でしたし。
熊本は鉄道が市街地の外周部を取り巻くという関係で、南熊本・
水前寺とも中心市街までほぼ等距離のため、サブターミナルの機能を
持っており、列車本数は少なくとも人の動きも活発でしたから。
大分口は、今も昔も市街地の中にあるのは大分駅1駅だけですね。


301 :名無し野電車区:03/07/22 02:37 ID:qjkY4JbN
日豊線の特急停車駅である鶴崎駅と
熊本のサブターミナル駅である水前寺駅
どっちが凄い?

302 :名無し野電車区:03/07/22 08:37 ID:ZGbo9Z4x
>>301
今は駅ビルの建った水前寺の方が立派には見えるなぁ。
両駅とも島式1面2線、貨物ヤード、側線、引き込み線分岐、
直営有人駅、優等列車停車、みどりの窓口・売店設置、
利用者数と、似たような規模・駅構成ではあるけれど。
貨物絡みの施設が撤去されたところまで・・・
どっちもどっちかな。


303 :百貫踏切 ◆j5jVuxWdss :03/07/22 08:44 ID:JICclGAV
>>300
南熊本駅は豊肥線と熊延鉄道、それに市電が十字にクロスしてたからね。
急行も停まっていたし。

もし今もそのまんまだったら、都市計画上、上熊本や新水前寺並みに重要な結節点に
位置づけられてたんだろな。

今は「あそ」にも「有明」にも無視される駅に成り下がってしまったけど・・・。

304 :なまえをいれてください:03/07/22 12:56 ID:rwf3tdkR
ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ?(俺を買え)」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。)
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

305 :名無し野電車区:03/07/22 23:13 ID:D0SxMech
>303
つーか、南熊本駅に市電残っていれば、新水前寺駅は出来なかっただろう。
南熊本駅は市街地方面乗換、健軍方面は水前寺駅乗換で我慢汁と。

水前寺駅も、新水前寺駅が出来て結節点の機能は衰退したね。
駅横の駐車場が出来て、代わりにP&R的な機能を持ち始めたけど。

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