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〜E231系総合スレ〜

1 :名無し野電車区:03/05/21 15:26 ID:H00VKP3r
消えたから立て直ししますた
マターリ語りましょ


2 :名無し野電車区:03/05/21 15:27 ID:1qYoFo1M
2

3 :名無し野電車区:03/05/21 15:30 ID:oCkP6Hq1
E501系とE217系も語って良いでつか?

4 :奈々氏野車掌区:03/05/21 15:30 ID:Khv+vDag
209系タイプの案内表示器卯材ワ−−−−−−−−−−−−−−−ッ。

5 :名無し野電車区:03/05/21 15:33 ID:wzYbB3ps
E231って、製造費は1両1億円を下回っているらしいよ。
2ちゃんねるではアンチ派が多いみたいだけど、俺はたいしたものだと
思うけどね。乗り心地も別に悪くないと思うけどな。

アメリカや香港の地下鉄に乗った事ある?座席がステンレスだよ・・・。
それらと比べればずっと快適。


6 :名無し野電車区:03/05/21 15:36 ID:H00VKP3r
1でつ
ここからE系総合スレにしましょ

7 :名無し野電車区:03/05/21 15:44 ID:0wZfmYSs
 ____________
,.:´,―――――――─―─―ミヽ\┏━━┳┳━
|l |7|7|4|[池袋・上野方面]   .||=| ♪チャラララランララ チャラララララララ チャラララランララ  
||_____________||||||| チャラララララララ チャララララン 
||                   |||||||..    | |1番線、ドアが閉ま(ブチッ)
||                   |||||||     |五|はい ドア閉まりま〜すご注意下さ〜い。
||.   ━━、━━、/ ̄ ̄ ̄ ̄||||||ヽ=@=/ .|反|
|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄JR||=( ´∀`) |田|
||\___________/||||(    つ□|カチッ
..ヽ□|■ヽ           /■|□//| | | | ┃┃
 ニニニ━━━━-━━━.ニニニ/./ .(__)_)┃┃
._‖__‖. !二-==-二!.‖__‖_ ├────┸┸─
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8 :名無し野電車区:03/05/21 15:56 ID:bxJWCiIO
束の技術者オナニーのクソ車輌

乗客の人権をとことん無視して家畜扱いする運搬車

ACトレインで遊んで喜んでるようじゃ終わってるな 束は

9 :名無し野電車区:03/05/21 16:24 ID:pklxyVv8
>>8
でもオナニーも気持ちいいんだなw

10 :名無し野電車区:03/05/21 17:03 ID:H00VKP3r
10ゲト

11 :名無し野電車区:03/05/21 18:04 ID:MrjC/Mrt
E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
700系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、500系や700系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

12 :名無し野電車区:03/05/21 19:00 ID:wTdksv/P
毎日E231作ってます。
山手は6扉が2両もあるので難儀。

13 :名無し野電車区:03/05/21 19:25 ID:uZQt/I8o
>>11はあまりに言い過ぎだが、椅子の硬さは長時間乗ればあまり感じられない。
数分乗っただけで硬い硬い言うのはやめれ。




1時間のって硬いんならスマソ

14 :名無し野電車区:03/05/21 19:32 ID:CNvZraX5
座ってもいないのに硬い硬い言ってるんちゃうんか

15 :223系快適(゚∀゚)ええで!! ◆9N4nUN7jEY :03/05/21 19:35 ID:aFccHhOQ
>>14
関西人ハケーン

16 :名無し野電車区:03/05/21 21:13 ID:H00VKP3r
>>12
たしかにそうかもね
漏れは205系のほうがイイと思う

17 :名無し野電車区:03/05/21 21:35 ID:bQvXT3b7
関西を代表して南海がE231購入しますです。

18 :名無し野電車区:03/05/21 22:09 ID:H00VKP3r
>>17
イイ!

19 :名無し野電車区:03/05/21 22:27 ID:KXLpZig2
>>17
確かに南海の車両は東急車輛で作ってるから
有りえるかも

20 :名無し野電車区:03/05/21 22:55 ID:DKouKTBj
いずれE231vs223が実現するかも

21 :223系快適(゚∀゚)ええで!! ◆9N4nUN7jEY :03/05/21 23:55 ID:1DCbYjdc
阪急が走るんですを採用したらE231系VS223系が実現する!!

22 :名無し野電車区:03/05/22 01:43 ID:Sn4o4naL
E231系ってたまにバン!!ってすごい音立てるときありますけど、
あれって何ですか?しかもなんか周期的?に。
たしか、2両目?セミクロスシートのついてる車両です。

23 :名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. :03/05/22 01:46 ID:1MQk0yCT
>>22
コンプレッサーの音。起動中は静かだけど、停止するときにその音が鳴る。

24 :名無し野電車区:03/05/22 04:59 ID:6Yo/2JkA
コンプじゃなくて除湿装置か何かって聞いたけど
ウチの聞き間違いなのかな?

25 :名無し野電車区:03/05/22 05:02 ID:PCzXCZnL
231-800に乗れるようになった
ブレーキ(vvvf?)の音がシュワシュワ停止直前まで鳴るのと
ハンドル操作時のカリカリ音がいい!

26 :名無し野電車区:03/05/22 15:54 ID:aZyxDTbG
>>25

加速度も凄いぞ。
5M5Tになった05系最新編成にわずかに劣るくらいだ。
車両間ドアも自動で閉まる。

27 :名無し野電車区:03/05/22 17:44 ID:GJXERcZH
シュイィィィィイィィィィィイイイィィィィ 中略 イィイイィィィィィィ シュパンッ コーー

28 :名無し野電車区:03/05/22 18:21 ID:VAf4rZbS
>>27
カコイイ!ニテル!(・∀・)

29 :名無し野電車区:03/05/22 18:48 ID:Gx+LVsfp
ちゃ〜らららららららら〜〜〜〜〜…フィーンガタゴトガタゴト… 中略 …フィーン…ちゃーららららららら…パンポーンパンポーンパンポーン。

30 :29:03/05/22 18:54 ID:Gx+LVsfp
ド〜レミファソラシドレ〜〜〜〜〜フィーンガタゴトガタゴト… 中略 …フィーン…ラ〜ソファミレドシ…パンポーンパンポーンパンポーン。
のがいいかw

31 :名無し野電車区:03/05/22 19:02 ID:r45OMScz
乗客の人権をとことん無視して家畜扱いする鬼畜運搬車

ACトレインなんかで自己陶酔に陥ってるようじゃ終わってるな 束は


32 :名無し野電車区:03/05/22 19:37 ID:AnHoJpaY
ヨ231は800の音がイイ!

33 :名無し野電車区:03/05/22 20:33 ID:r45OMScz
プラスチック満載の走るんデスを地下鉄で使ってる束は
乗客無視の鬼畜会社
火災起きたら毒ガスわんさか発生して姦酷地下鉄火災以上の
死者がでるわな

34 :名無し野電車区:03/05/22 20:57 ID:oy7UfLNw
個人的に「最終的に何両までいくか」が興味の的

35 :名無し野電車区:03/05/22 20:59 ID:9OQQZX8r
3000両突破期待age

36 :名無し野電車区:03/05/22 22:08 ID:9cgsk1+a
205系は越えた?
201と209は越えたよな。

103まで・・・・ry

37 : ◆i8AAgcUHao :03/05/22 22:20 ID:O5ZM9/lL
最終的に一番多い形式は何になるんだろう?
現時点ではTが一番多いけど、500番台には1編成中にTは1両しかないのに対して、MM'は各3両あるし。
東海道用も基本編成にTは2両しか入らないから、10両も5両もM:M’:T=1:1:1だから影響ないし…

他に投入される可能性があるのは中央快速くらいだろうから、
それがどうなるか次第…ってトコかな?



38 :名無し野電車区:03/05/22 22:28 ID:v3D8AmRu
>>37
E231系は2006年ぐらいまで製造するだろうけど、それ以降はAC
を量産するんじゃない?最近車両形式は6〜7年で新形式に移行する傾向
だし。多分中央快速はACが有力かと・・・

39 :名無し野電車区:03/05/22 22:30 ID:sGC3rJR/
>>31
酉には自己陶酔すら許さない、コスト削減&ローカル線潰しのためだけに造られた「あのレールバス」があるんだよな〜。(ぼそ

40 :名無し野電車区:03/05/22 22:31 ID:Mw3Dr8GS
うん。いいねE231。何か夢があるよ。

41 :名無し野電車区:03/05/22 22:32 ID:sGC3rJR/
>>21
動力関係も阪急仕様(170kwで4M4T、減速比6.31)にしないと。
走ルンですは軽いからな、阪急仕様の動力系使ったらスゴイ事になりそうだぞ〜。

42 :名無し野電車区:03/05/22 22:38 ID:Buw22WWE
>>36
 H14年度末現在で1358両。尚、15年4〜5月はヤテ33両+ミツ(800)40両を追加して
 1431両。205系は1461両であと30両製造すれば突破しますです。
 

43 :名無し野電車区:03/05/22 22:44 ID:Buw22WWE
間違えた、ミツ30両だった

H14年度末現在で1358両。尚、15年4〜5月はヤテ33両+ミツ(800)30両を追加して
1421両。205系は1461両であと40両製造すれば突破しますです。


44 :名無し野電車区:03/05/22 22:53 ID:rMGwRvW/
>>36
既に在籍車両数では103を超えてたりする。

>>43
つまり今年度末には、ヨ231がトップになってるわけですな。

45 :名無し野電車区:03/05/22 23:01 ID:upsB5Ajl
231-800をしげしげと観察
801と804を比べると、明らかに804の方が作りが雑
窓上の青ラインにあるスポット溶接の跡
801もバラバラな打ち方だけど、804は笑いが出るほどメチャメチャ
場所も間隔も好き放題に打ってる感じ
酔っぱらいがスポット打ったのか?と思うほど
東急と川重の差か?


46 :名無し野電車区:03/05/22 23:14 ID:KgFDoMT2
800番台萌え と言ってみる

47 :名無し野電車区:03/05/22 23:30 ID:Jgpg/6bE
やっと205の両数に追いつくぐらいですか・・・
圧倒的に231のが多いのかと思ってた

48 :名無し野電車区:03/05/23 00:04 ID:FMYXSXFI
>>13
逆に感じる。
帰省(東京に)して、実家のあたりで20分くらい乗る時はほんとうに快適だが、
高崎線で1時間ほど乗った時は、参った。疲れる椅子だ。


49 :名無し野電車区:03/05/23 00:05 ID:/iStV1TP
>5
それらと比べるなよ

50 :名無し野電車区:03/05/23 00:23 ID:sN2CnvJp
小田急3000は1時間座ると
エコノミー症候群になりそうな位
ケツ痛い。
〜スレとは関係ないんだがね〜

51 :考察:03/05/23 00:24 ID:h6wusMeQ
ACは確かに先進的だが、連接構造であり、現行の規格を大きく覆す必要が
ある。
当然、駅の乗車位置表示など、その普及拡大はJR自身に多大な負担を伴う。
一方、先日JR東日本は、首都圏大手私鉄との車両規格共有化を宣言したと
ころである。
以上により、ACはあくまで「コンセプトモデル」であり、今後少なくとも
10年以上はE231,もしくはこの派生系統が主流を占める流れになると考える。

52 :名無し野電車区:03/05/23 00:46 ID:fQhLBO5D
>50
そういうときは、立っている人に席を譲ってあげましょう。
譲り合い精神養成椅子を装備しております。

53 :名無し野電車区:03/05/23 01:22 ID:sfssHdlO
通勤型ならいいと思う。しかし近郊型の車両はE217同様糞そのものである。

54 :223系快適(゚∀゚)ええで!! ◆9N4nUN7jEY :03/05/23 01:25 ID:LZQEtKRM
何処に行ってもE231系なのはやめてください。私鉄までもが同じだと面白くない

55 :関東人:03/05/23 01:28 ID:sfssHdlO
>>54 激しく同意だ〜!!

56 :名無し野電車区:03/05/23 01:47 ID:V3GxqjrL
平成の73だからな。日本標準安普請はこれからも増殖すると思われ(w
デフレの落とし子なので、次にバブルが来るまではず〜っと製造され続けるよ。

57 :名無し野電車区:03/05/23 04:21 ID:9V7DJ25z
209系・E217系・E231系の座席は、長時間座っていると背中からお尻にかけての
骨が痛くなる。
椅子の構造を変えてくれないかな。

58 :名無し野電車区:03/05/23 05:59 ID:zBANXvXV
>>57
構造っつーか、人間工学だからyo(たぶん)

59 :名無し野電車区:03/05/23 12:01 ID:ucxIypP1
>>57
座らないで立ってなさい。

60 :名無し野電車区:03/05/23 12:13 ID:9oZzph3t
>209系・E217系・E231系の座席は、長時間座っていると背中からお尻にかけての
>骨が痛くなる。
>椅子の構造を変えてくれないかな。

安かろう悪かろうの典型だな

クソ電車は逝ってよし


61 :名無し野電車区:03/05/23 12:57 ID:d+mTq4wJ
>51
中央線にはac@trainが入ると信じているおれの夢を壊さないでくれ。
同じ列車長(200m)なら、ac@trainの方が車内幅拡大や連接部の活用で
かなり乗車定員が増えるし混雑率も緩和するだろうから。

どうせ三鷹以西複々線化は現実的には望めないし、せめてそれくらいの夢を。

62 :名無し野電車区:03/05/23 12:58 ID:EXsNHg1Q

>>61
悪夢ならいっぱいあり、しかも続々と実現されていますが、何か?

63 :名無し野電車区:03/05/23 16:32 ID:9oZzph3t
走るんですはクソそのもの!正に人生の敗北者専用の家畜運搬車だ

64 :名無し野電車区:03/05/23 16:55 ID:70hjnJKC
>>9oZzph3t
あちこちに同じ文をコピペするのはやめろヴォケ

65 :名無し野電車区:03/05/23 17:20 ID:jjQcO8x6
最近誰も構ってくれないから
焦っているのでせう

66 :名無し野電車区:03/05/23 17:21 ID:sfssHdlO
走るんですはクソそのもの!正に人生の敗北者専用の家畜運搬車だ

67 :名無し野電車区:03/05/23 17:40 ID:nbrcYn9D
>>66
IDへんこうおつ

68 :名無し野電車区:03/05/23 17:59 ID:JLJ2lnDq
E231はアリだと思うけどな。
だいたい103が糞過ぎるのがいけない。

69 :名無し野電車区:03/05/23 18:03 ID:8S0BLo4U
冬場のケツに暖房が効いてるときに10分くらい座ってると、抜群の快適性だな、と思う。
すっげぇうとうとして気持ちよくなる。
この時期の雨の日とかはちと冷え冷えしていくない。

クロスはいまいち。座面の盛り上がってる部分が足を圧迫する。
ロングだと足が伸ばせるので、座る位置を変えることにより快適に過ごせる。
特に幅広車体で、しかも座面が高いのか知らんがなぜかさほど足が伸びないような仕組みになってるので、
ゆったりと、かつ他人に迷惑にならないように足を伸ばせるところもいい。

以上、帰宅が鬱線上りユーザからの感想ですた。
ま、立つ分には一番快適な列車だから敢えてとりあえげるまでもないっしょ。

70 :名無し野電車区:03/05/23 18:46 ID:9oZzph3t
走るんですはクソそのもの!正に人生の敗北者専用の家畜運搬車だ!!

71 :名無し野電車区:03/05/23 18:48 ID:FMYXSXFI
ほんとうに「クソそのもの」が走ってきたらかなわん。

72 :名無し野電車区:03/05/23 18:51 ID:6aWS5r86
E231は連結面をトイレ代わりに脱糞することは出来ないわけだが

73 :名無し野電車区:03/05/23 19:07 ID:kIVBrBCK
宇都宮線だが基本編成と付属編成の位置が逆になっててクロス車がまんなかに固まってることがあります。
クロス狙いの人は気をつけてくらはい。

74 :名無し野電車区:03/05/23 19:39 ID:E6mbkuhp
どっかの糞会社のローカル線は客に脱糞を奨励する人権無視の運行をしているわけだが

75 :名無し野電車区:03/05/23 19:43 ID:8S0BLo4U
>>74
うんこと運行をかけたんですね。面白かったです。

76 :名無し野電車区:03/05/23 19:46 ID:sfssHdlO
E231系にゲロンパするな!糞もゲロもいっしょこたになるだろうが!

77 :E501系普通列車( ´_ゝ`)フーン :03/05/23 19:49 ID:WzdMxyjg
>>69
E231ではドア横の冬期半ドア扱い区間のプレートがなくなったせいか、
冬場の宇都宮以北でも半ドアにしない車掌氏がいて、
寒い思いをしました、、

78 :名無し野電車区:03/05/23 20:36 ID:RKzrlzgd
>>51
乗車位置表示って、ホームのステッカー張り替えればいいだけジャン。

79 :名無し野電車区:03/05/23 20:40 ID:q/stQdtW
>>78
でも皆今までのに慣れてるから混乱すると思う(特にラッシュ時)

80 :名無し野電車区:03/05/23 20:40 ID:HeJR/aOG
さっさと中央快速に新車入れろ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜!
ここだけ201は不平等だゴルァ!

81 :名無し野電車区:03/05/23 21:22 ID:1KBcZ94x
>>80
中央快速には当分新車入らないからあきらめろボケ

82 :名無し野電車区:03/05/23 21:30 ID:sN2CnvJp
201系は新製費高かったんだから
使い倒さなきゃダメだろ。

83 :名無し野電車区:03/05/23 21:35 ID:QrkJysRc
>>82
北勢線みたいに?

84 :名無し野電車区:03/05/23 22:44 ID:PYq9mtfc
東海道にヨ231が入るのはいつだ!?

85 :名無し野電車区:03/05/23 22:50 ID:lZS/H2+a
>82
しかもカネかけたおかげで経年の割にまだまだしっかりしているというのも。

86 :名無し野電車区:03/05/23 22:56 ID:q/stQdtW
>>85
しかし、足回り(特にチョッパ装置)そろそろやばいんじゃない?

87 :名無し野電車区:03/05/24 00:40 ID:ooEdZdMm
2210Yに乗ったら、大船〜国府津間で滅茶苦茶飛ばしてた。
特に大船〜藤沢間の爆走ぶりには心底惚れますた。

E231系って・・・・スゲェ速いじゃん!!
昼間のマターリ走りしか知らんかったから本当に驚いたYO!

ぜひぜひ東海道線投入の暁には灰汁茶で120km/h運転きぼん。

88 :名無し野電車区:03/05/24 00:45 ID:L1YjCOlA
>>84
今年度末

89 :名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. :03/05/24 00:50 ID:xyqyUYva
>>87
そんな飛ばすんだ。新宿→戸塚のノロノロ運転しか知らないから(2210Yは特に酷い)
意外な感じ。ダイヤをいじればもっと効率のいい運用を組めると思うんだけどな〜

90 :名無し野電車区:03/05/24 00:56 ID:NFCAIMJl
ダイヤを弄るのは湘南新宿ラインが本格開業してからでは?



91 :名無し野電車区:03/05/24 03:03 ID:BMPhsnws
>>87
たまたまM車に乗ってモーターの音に萌えて実際より飛ばしてる
ように感じたなんてオチじゃないよな(w
今までの所マターリダイヤで遅延時のモーターブチ回しによる回復運転の
素晴らしさは確かなようだが。

92 :名無し野電車区:03/05/24 03:25 ID:cz5PumLf
>>91
俺はE231を使うようになって2年になるけど、
M車にのると未だに混乱する。
100km/h超の時は雰囲気(?)が違うから、
たぶんわかるけど。

93 :名無し野電車区:03/05/24 03:59 ID:log799KS
E231系って全部で将来どのくらいになるのだろう?まさか5000両?

94 :名無し野電車区:03/05/24 05:18 ID:QCc3LBkO
>>93 首都圏で運用される電車は約8000両(某雑誌より)だから
   最終的には8000両に達するかも(w
   (E231系で103・113・115・201・203・205・207(900)209・211・215・E217系を置き換えた場合)

95 :名無し野電車区:03/05/24 05:59 ID:NFCAIMJl
最近は宇都宮線のE231系も深夜早朝はかなり飛ばす。
いつぞや乗った523Mなど遅れてもいないのに相当頑張っていた。

データイムでもこの走りをしてくれれば嬉しいんだが・・・。

96 :名無し野電車区:03/05/24 09:47 ID:h08ABnas
宇都宮線の115っていつになったら引退なの?
けっこうしぶとく残ってるけど。

97 :宮ハエ ◆d8nktTSMw2 :03/05/24 10:51 ID:wFVimJc3
なぜ普段のE231系が遅いというと
211系や113系115系などのボロがあるからです
それらをアボソ&転属すればE231系の120km/h運転は夢じゃありませんw

98 :名無し野電車区:03/05/24 11:22 ID:CHcNFRIs
>>93
2002年度末で約1300両。
今年度と来年度合わせて約500両製造するので合わせて1800両まではほぼ確定。
あとは東海道線の新車が231なのか新形になるかに依る。中央快速は恐らく新形式かと。


99 :名無し野電車区:03/05/24 17:28 ID:XJp0cxRb
東海道線にE231投入記念age

100 :名無し野電車区:03/05/24 17:52 ID:log799KS
100get


101 :名無し野電車区:03/05/24 18:01 ID:log799KS
>>94-98 レスサンクスコ8000両はいやだなぁ〜

102 :102:03/05/24 21:42 ID:XJp0cxRb
E231の未来系E232系キボンヌ
改善するべき場所
グリーソ車の投入 シートをやわらかくする
黒須シートを増やす

103 :名無し野電車区:03/05/24 21:45 ID:peMb9Jj3
>>102
E232系??
初心者は回線切って首吊って氏ね

104 :102:03/05/24 22:49 ID:XJp0cxRb
>>103
オマエガナー

105 :名無し野電車区:03/05/24 23:09 ID:FKyTC/fO
>>102
おやおや、自分の無知を曝け出して
開き直って相手に「逝ってよし!」ですか(プゲラ

106 :名無し野電車区:03/05/24 23:22 ID:me1QoTaT
>>102
もうちょっと形式について勉強してきた方がいいぞ・・・
なんでE231系にクハE230-1とかがあるかなど。

107 :名無し野電車区:03/05/24 23:59 ID:4nAnl24V
102の馬鹿さぶりにワラタ

108 :名無し野電車区:03/05/25 00:07 ID:k/HDRd+p
ここは102の馬鹿ぶりを晒すスレになりますた

109 :名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. :03/05/25 00:12 ID:7AByZvNo
知らないのは仕方ないことだけど、>104の書き込みがマズかったな。素直に知らなかった
ことを認めればいいものを。。。

110 :名無し野電車区:03/05/25 00:18 ID:1r8jb7tC
それはそうとE233系がでるとしたら
E231とどこが変わる?

111 :名無し野電車区:03/05/25 00:23 ID:wdNNLaMI
東海道線は、あちこちから、211系をあつめてくるのはだめでつか?
グリーン車のみ新造。

112 :名無し野電車区:03/05/25 00:25 ID:z+RBcUEs
>>102 >>104
セキュリティー・ガード(SG)に登録したほうが(ry

>>111
あちこちから集めても足りないのはガイシュツ。

113 :名無し野電車区:03/05/25 00:40 ID:wdNNLaMI
ところで皆は何で鉄道にくわしくなりましたか?漏れは冷蔵庫の本でつ。
逝ってよしでつか?

114 :223系快適(゚∀゚)ええで!! ◆9N4nUN7jEY :03/05/25 00:41 ID:b8uOcCTa
>>113
じゃあ新快速にどんなイメージを持っていますか?

115 :名無し野電車区:03/05/25 00:44 ID:o9KOKHqY
>>114
スレ違い

116 :名無し野電車区:03/05/25 00:55 ID:ULg5euFi
>それはそうとE233系がでるとしたら
>E231とどこが変わる?

造りの手抜きと乗客の家畜扱いに拍車がかかる


117 :名無し野電車区:03/05/25 01:04 ID:wdNNLaMI
>>114 223系は最高である。下手な特急よりも早いし車内も快適である。
束にこのような車両が走らないのはどうかしている。
223系快適ええで!!

118 :名無し野電車区:03/05/25 01:06 ID:ULg5euFi
穢れた四つ足の動物には走るんですみたいな
貨車で十分なのさ

119 :名無し野電車区:03/05/25 01:09 ID:BhrzUBrv
常磐線E231
100キロくらいで、すきま風が
先頭車でピューピューいってますよ

120 :名無し野電車区:03/05/25 01:21 ID:29fOXiSq
>>113
コロタソ文庫「国電全(オール)百科」子供むけの本とは思えん記述だったな

E233(?)になるとしたらDDMが採用されるかどうか、
(たぶん連接はないと思うが...)山手線であった液晶案内の
発展形とかつくかもな

121 :名無し野電車区:03/05/25 02:36 ID:1IvH6oLk
>>120
当時、「花形列車」って意味わかんなかった(w
ダイジェスト版には萎え萎え。
JR電車とJRブルートレインを持っていたが、ディーゼルのも欲しかったな。
しかし、あの本のせいで205や211はサイリスタチョッパ制御だと思い
込んでいた。

122 :223系新快速(゚∀゚)早いで!! ◆9N4nUN7jEY :03/05/25 02:39 ID:ZRwdYx5t
>>117
電車を利用しやすくすれば乗客が増え、輸送力を増強しなければならない。JR東日本は
これを嫌がって、あえて苦痛なダイヤ、車両にしているのであろう。単純な詰め込み思考は
どうかしている。しかも東北地区にまで詰め込み車両を導入したのは問題である。
私鉄えの対抗に関しても無頓着である。

                  〜冷蔵〜

123 :名無し野電車区:03/05/25 09:52 ID:DZy/HYHp
>>110
E231系の延長線上にある車両だとするなら、AIMSの採用やVISの標準搭載、モニタ装置の追加ってところでは?


124 :名無し野電車区:03/05/25 10:58 ID:yMgc67Tj
>>123
あとは機器の相互バックアップ機能とかね

125 :E233系は:03/05/25 11:15 ID:ztDLQPph
主電動機が変更になるやもよ。

126 :名無し野電車区:03/05/25 18:38 ID:VWZ5MKSZ
E233・・東海道・高崎・宇都宮の快速ぐらい3ドアクロスにしてほしいね。
それをE233とする。で、東京−上野連絡線が開通したら、快速「アクティバン」に投入と。
#BGMで「♪ホンダ・ホンダ・ホンダ・ホンダ」とか流れたりして(爆)

ただ、真面目な話、これらの快速は長距離かつ新幹線が止まらない駅への利用者が多いんだからもう少し何とかしてほしいもの。
こんなこというと、JR−Eは「では上越新幹線に鴻巣免許センター駅、東北新幹線に久喜駅と新幹線古河駅作りましょうか」といいそうで怖いが。

127 :名無し野電車区:03/05/25 18:42 ID:DZy/HYHp
>>126
そこまでしなくても、E231系のセミクロ車を1両増やすだけでだいぶ違うと思う。


128 :名無し野電車区:03/05/25 19:22 ID:z5FlJcSD
>>126
誉田は千葉にありますが?

129 :名無し野電車区:03/05/25 20:24 ID:bn8lZNLb
>>124
それとPGレス制御

130 :E231系を関西に!!:03/05/25 23:35 ID:Vbd6Eeen
東海道も4ドアでいいんじゃない?近くを走ってる汚駄灸も4ドアだし。
まぁ、10両中4両くらい転換クロスシートにしてほしいけどね。

131 :名無し野電車区:03/05/25 23:43 ID:nBggm9wC
未だに転換クロスとか言ってるやつが居るのかよ

132 :名無し野電車区:03/05/25 23:44 ID:lbx421u+
転換クロスだと座席数減るけど

133 :名無し野電車区:03/05/26 02:58 ID:29n8daeG
1&1テンクロならどうよ?何とかラッシュ時に・・・

134 :名無し野電車区:03/05/26 04:09 ID:8Kxz8521
そんな愚かな事して何のメリットが有るの?
いい加減テンクロテンクロと何とかの一つ覚えみたいに言うの止めたら?

135 :名無し野電車区:03/05/26 08:46 ID:29n8daeG
テンクロねたするやつみんあおもろいなぁ〜。

136 :名無し野電車区:03/05/26 09:20 ID:Aoic4ni+
とりあえず、E231系改良バージョンと考えた場合に於ける
E233系の概要はこんなものか?

AIMSの採用
VISの標準搭載
モニタ装置の追加
機器の相互バックアップ機能
PGレス制御

主電動機の変更はどうだろう・・・・。


137 :名無し野電車区:03/05/26 10:37 ID:65R1f1cg
L/Cカーにしる!

138 :名無し野電車区:03/05/26 10:39 ID:84p7+MS/
>>137
座席定員減るよ

139 :名無し野電車区:03/05/26 10:56 ID:YWYVtziS
>>119
すきま風じゃなくて、風切音じゃないの?

140 :名無し野電車区:03/05/26 10:59 ID:+WLWmcCF
>>136
やっぱPGレスだから主電動機の変更は必要でしょ

141 :名無し野電車区:03/05/26 14:11 ID:Xr00uULv
何ですか?ココは。酷く穢れた束厨=4つ足のインターネットですね!
走るんですは家畜運搬車そのもの!正にクソ!束は逝って由!

142 :名無し野電車区:03/05/26 15:13 ID:cAN5UlS+
それでもROMってる>>141っていったい…

143 :名無し野電車区:03/05/26 17:58 ID:ApGG+XrJ
近郊タイプの座席改良が進んでますなー。
今日、クハE231-8006なんてかなり初期の車両乗ったけど、ふかふかになってたよ。

ところで中央・総武線のも改良してんの?

144 :名無し野電車区:03/05/26 18:20 ID:ZJJGowVW
>>143
中央・総武線と常磐線用はそんなに硬さが
ひどいわけではなかったような気がする。近郊型だけやたらひどかったような・・

京浜東北209の川重製の座席も改良キボン スレ違いスマソ

145 :E231のにほいに萌える:03/05/26 18:30 ID:3J1kGrcw
>>143 なに?ホントにやってるの?なら盛ってみたいな。

146 :名無し野電車区:03/05/26 20:33 ID:eVhkHlXf
>>143
この事知らなくて座ったら
やけにふかふかしててびっくりしたけど
こうゆう事だったのね

147 :名無し野電車区:03/05/26 20:37 ID:65R1f1cg
なんだ束もやれば出来るじゃん。
209-0を大量に作ってたときは、首都圏のJRはもう御終いだと思ったもんなぁ〜

148 :名無し野電車区:03/05/26 21:05 ID:XRt510l6
>>144
スレ違いじゃないと思うよ
俺一度901を祖とした家計図作ってみたいと思っている

149 :名無し野電車区:03/05/26 21:14 ID:vH7SHF7T
>>148
こんどスレ作るなら
走るんです総合スレにしよう

150 :名無し野電車区:03/05/26 21:21 ID:GiNb4BVp
汚物列車JRE209 E217 E231(初期車とKHI製)

151 :名無し野電車区:03/05/26 21:48 ID:XRt510l6
901-A 901-B 901-C
   └──Τ───┘
        |
       209----70-000
   ┌──⊥──Τ───┐
   E127      E217 209-500
            └─Τ─┘
              209-950
               |
              E231----5000/10000
               |-E231-1000
               |-E231-800
               |-E231-500
              E993
               |
              E233?
あってるかな?

152 :名無し野電車区:03/05/26 21:58 ID:KaqfEHGI
>>143>>144
E231-800硬いよ


153 :名無し野電車区:03/05/26 22:06 ID:65R1f1cg
>>151
東北の最悪電車が抜けてるよ…

154 :名無し野電車区:03/05/26 22:08 ID:Nz2/NwyG
>>151
りんかい70系も入れるなら相鉄10000系や東急5000系も入れてください。

155 :名無し野電車区:03/05/26 22:10 ID:vH7SHF7T
     901-A 901-B 901-C
       └──Τ───┘
            |
            209----70-000
┌────Τ──⊥─ Τ──┐
701    E127     E217 209-500
             └─Τ─┘
               209-950
                |
               E231----5000/10000
                |-E231-1000
                |-E231-800
                |-E231-500
               E993
                |
               E233?


156 :151:03/05/26 22:11 ID:XRt510l6
>>153
701は209seriesに入るんですか?

>>154
節穴

157 :名無し野電車区:03/05/26 22:11 ID:vH7SHF7T
>>154
はいってるよ

158 :名無し野電車区:03/05/26 22:12 ID:65R1f1cg
>>156
127含むなら入るんでは?

159 :154:03/05/26 22:14 ID:Nz2/NwyG
あ・・・E231系の隣に入っていましたね。スマソ。

160 :名無し野電車区:03/05/26 22:16 ID:/AfjjeGc
隠し子はいないかな?

161 :151 :03/05/26 22:21 ID:XRt510l6
【ズレ修正改版】
      901-A 901-B 901-C
       └──Τ───┘
           |
           209----70-000
┌───Τ──⊥─ Τ───Τ──┐
E501   E127     E217 209-500 (701)
              └─Τ─┘
                209-950
                 |
                E231----5000/10000
                 |-E231-1000
                 |-E231-800
                 |-E231-500
                E993
                 |
                E233?

701についてだがこれ見れ
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~taku_s/sharyou/ec701m.html
本当に209思想を踏襲した電車か、国鉄型に毛が生えたものか
東北の人間に訊かんとわからん
あと501が入ってなかったスマソ

162 :名無し野電車区:03/05/26 23:32 ID:R6VlWXe0
>>151
「けいせん」で変換すれば「┬」とか「┼」とかあるはずだから
ちゃんとそれ使え

163 :名無し野電車区:03/05/26 23:49 ID:1yIkDSNQ
どうでもいいけどE231-800は東急車輛で造って欲しかった。
乗ってみると走りもスムーズだし悪くはないんだが・・。

164 :E231系を関西に!!@千葉支社最高:03/05/26 23:50 ID:c5StklLF
>>163
東急車輛ですが・・・・

165 :名無し野電車区:03/05/26 23:53 ID:1yIkDSNQ
>>164
東急車輛の編成もあるのか・・漏れが二回乗った奴は二回とも川重だった。
新車なのに外板ぼこぼこ。

166 :名無し野電車区:03/05/27 00:47 ID:+phR0C5R
>>140
PGレス制御っていうと、今あるのはMT74ですね。
あれってDT61系に載ります?

167 :名無し野電車区:03/05/27 01:23 ID:IjvhriFo
>161
>701系

車体・内装は209思想を踏襲しているのは確か。

仙台空港アクセス鉄道を見越してE733系(E231系の交流版で貫通型、3扉セミクロスシート)
を出てもいいころだと思うが。

168 :_:03/05/27 01:24 ID:er3jLo77
http://homepage.mac.com/hiroyuki43/hankaku09.html

169 :名無し野電車区:03/05/27 01:25 ID:StuqE+ZR
>>167

新型車両が登場するの?
てっきり701系を増備するものだと思っていたが・・・。

170 :名無し野電車区:03/05/27 01:49 ID:UFUq5E//
>>167
E733?E731ってまだでてないのに飛ばすの?
まぁE233が先に出てそれと同じようなのをいれるなら
そうなるかもしれないけど。

>>169
701はないでしょう。
幅広・IGBTにはするんだろうし
これだけ文句があればE231近郊型くらいはクロスもつけるでしょ

171 :名無し野電車区:03/05/27 01:56 ID:+phR0C5R
>>170
701系ってIGBT車もうあったと思いますが・・・。
ストレート車体でも千鳥配置でクロスシート設置が可能ですし、
既存の701系との関係からも考えて701系で来るんじゃないかと
漏れも思います。

あ、でもあまり東北のこと良く知らないで書いているんですけどね・・・。

172 :名無し野電車区:03/05/27 02:04 ID:UFUq5E//
>>171
あれ? あったんだっけ? そしたらスマソ
ただE231で使っている技術をとりいれないで701増備
ってのはないんじゃないかな?
701≒209だろうから E731≒E231な感じの新車じゃないかと
209よりE231の方が安く製造できるんだよね?消費電力も少ないらしいし。
取り入れない理由はないきがする。

十の位が0の車両を東北に入れ続けるのはまずいでしょ(w
3にしても大して変わらなくてもさ

173 :名無し野電車区:03/05/27 02:30 ID:CrnZH9hx
>>162

  813
125┴817

174 :名無し野電車区:03/05/27 02:35 ID:StuqE+ZR
>>172

701系って未だ増備が続いていますが・・・・
最近のでは3セク鉄道用のが増備されてるよ。



175 :名無し野電車区:03/05/27 02:52 ID:9y3BQ5VL
三セク用にはクロス配置で実質十の位を変えてもいいようなのもある。
701自体でもいろんな仕様あるし、一部クロスシートとか一枚下降窓とかあるし・・。

それらが纏めて701になってるんだよね。

176 :名無し野電車区:03/05/27 02:55 ID:UFUq5E//
>>174
あ…ってあの場合はJRから701を買って
増発分を新製で、車種が増えても保守が大変だからでは?
E231投入以降にJR束で701って増備されてるんでつか?
E231と同時に製作していくなら同じ幅広にしたほうが
コストダウンできそうじゃないかな?

177 :名無し野電車区:03/05/27 03:03 ID:+phR0C5R
>>176

>E231と同時に製作していくなら同じ幅広にしたほうが
>コストダウンできそうじゃないかな?

E231系と車体を共用するなら大きな効果が期待できそう。
でも、東北に4扉車が必要かどうかは微妙な気が。



178 :名無し野電車区:03/05/27 03:50 ID:SLpXBr5w
>>177
125みたいに真ん中2扉潰すとか。
2ドアでも十分でしょ。
ワンマンならそのほうが都合いいし。

179 :名無し野電車区:03/05/27 03:54 ID:FjEvNgdk
>>174
その発想でいけば、209系も昨年増備されたって言えるな。
東臨で。


180 :名無し野電車区:03/05/27 06:40 ID:ciNQJ+vq
...          |
           209----70-000
          ...├─209-1000
.┌───┬──┴─┬───┬──┐
E501   E127     E217 209-500 (701)
              └─┬─┘
                209-950
                 |
                E231----5000/10000
                 ├─E231-1000
                 ├─E231-800
                 ├─E231-500
                E993
                 |
                E233?

181 :名無し野電車区:03/05/27 09:16 ID:+phR0C5R
>>179
70-000系と違って殆ど標準仕様でしょ

182 :名無し野電車区:03/05/27 10:50 ID:lF7IQbzQ
今回登場したキヤE991、E231の技術を流用しているそうなので、
ぎりぎりでファミリーに入るかも?

183 :?J?[???A ◆gd5Zx7yEGA :03/05/27 13:49 ID:krV6UtZM
E231系の技術そのものはこれからの東日本車標準になるでしょ。
E257系も足周りはE653よりかE231系に近いし。

184 :名無し野電車区:03/05/27 15:29 ID:G77wl3HF
>>175
701系はやはり最初期車のイメージが強くて、それが余計に
評判を落としているな。
ステップ付で縦に間延びした扉、あれが良くない。

701-5000なんて同系統とは思えないほど整った外観になっている。


185 :名無し野電車区:03/05/27 16:10 ID:UdOMkNUw
             |
          209----70-000
             ├─209-1000
┌───┬──┴─┬───┬──┐
E501   E127    E217  209-500 (701)
                  └─┬─┘
                209-950
                      |
                E231----5000/10000
                      ├─E231-1000
                      ├─E231-800
                      ├─E231-500
                E993
                      |
                E233?

186 :名無し野電車区:03/05/27 16:10 ID:UdOMkNUw
              |
          209----70-000
              ├─209-1000
┌───┬──┴─┬───┬──┐
E501   E127    E217  209-500 (701)
                  └─┬─┘
                209-950
                      |
                E231----5000/10000
                      ├─E231-1000
                      ├─E231-800
                      ├─E231-500
                E993
                      |
                E233?

187 :名無し野電車区:03/05/27 20:08 ID:tceHWngl
>>179>>181
どちらにしろ209のクハを事故代替で実質新製している罠。
今年だか去年だか忘れたけど

188 :名無し野電車区:03/05/27 20:16 ID:TzO/G39X
E231-500は室内のドアの部分に化粧板が貼ってあって、照明がグローブ付きだったら完璧な電車になるだろう。

189 :名無し野電車区:03/05/27 21:25 ID:0QpGfv9X
>>184
> ステップ付で縦に間延びした扉、あれが良くない。
狭軌線701系が運用されている駅のホームを見るとステップが
必要なほど段差があるようには見えないのだが。


190 :名無し野電車区:03/05/27 21:40 ID:ii77EmGB
>>188
ヲタにつきあわされて3000両もグローブつけたら
資源のムダ

191 :名無し野電車区:03/05/27 22:07 ID:9sbEEkAw
>179
この間,その車体新造したクハにたまたま乗ったけど、内装のパーツは
古いのをそのまま使っているようだね。禁煙マークが○タイプになって
いなかったら,全く気がつかなかったよ。


192 :名無し野電車区:03/05/27 22:18 ID:r/fWU3R1
>>186
701のかっこ外してやれ

193 :名無し野電車区:03/05/28 01:04 ID:b7/qti00
     901-A 901-B 901-C
      └──┼──┘
              |
          209----70-000
              ├─209-1000
              ├─209-3000
┌───┬──┴─┬───┬───┐
E501   E127    E217  209-500  701
                  └─┬─┘     └─701-5000
                209-950
                      |
                E231----5000/10000
                      ├─E231-1000
                      ├─E231-800
                      ├─E231-500
                E993
                      |
                E233?

194 :山崎渉:03/05/28 11:42 ID:1IOMUdo4
     ∧_∧
ピュ.ー (  ^^ ) <これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄〕
  = ◎――◎                      山崎渉

195 :E501系普通列車( ´_ゝ`)♪:03/05/28 17:42 ID:6ifj7VA+
E127は701の直流版だとよく言われますが、その場合↓のほうがいいのでは?

          (略)
              ├─209-3000
┌──────┴─┬───┬───┐
E501          E217  209-500  701
                  └─┬─┘   ┌┴─701-5000
                209-950  E127
                      |
                (略)

実際、2両を基本とした編成やワンマン設備、地方路線の老朽車両の
置き換え目的など、運用面では類似していますし、大糸線の100番台に
いたっては前面形状もそっくりですし。

私は運転設備・足回り面については詳しくないので、
間違ってること言ってたらスマソです。

196 :名無し野電車区:03/05/28 19:31 ID:mLZ4i+pi
新津、東急、川重の次ぎの発注先はエアバスですか?ボーイングですか?

197 :名無し野電車区:03/05/28 19:35 ID:uRO8Sg/R
わりと速い速度で走る宇都宮線用と常磐線用のE231系にはヨーダンパが欲しいな。
なくても酷く揺れるわけではないけど、あれば更に落ち着いた走りになるはず。
せっかく準備工事しているのだから、高速で走る列車に充当する分だけでも設置きぼん。



198 :名無し野電車区:03/05/28 20:01 ID:lT/0hr/e
>>196
日車?

199 :名無し野電車区:03/05/28 20:04 ID:2p/lamUt
>>197
松戸は絶対に嫌がるだろうね。
小山は出来ないことは無いかも。

200 :E231系を関西に!!@千葉支社最高:03/05/28 20:24 ID:ZNk3tPI/
E231系100番台。

201 :223系新快速(゚д゚)速っ ◆9N4nUN7jEY :03/05/28 20:41 ID:kdSnTfM+
703系とE503系マダー!?

202 :名無し野電車区:03/05/28 20:42 ID:k4fBUoQG
ところで東マトの実力の程はいかに?

203系や209系1000番台の薄汚さにゲンナリする一方で、
老朽化著しい103系を巧く整備して動かしている。

203 :名無し野電車区:03/05/28 20:43 ID:p7GbWUyC
川重の作りが一番酷いのかい?

204 :223系新快速(゚д゚)速っ ◆9N4nUN7jEY :03/05/28 20:46 ID:kdSnTfM+
>>202
103系でも受命改造すればピカピカになるで

205 :名無し野電車区:03/05/28 20:47 ID:m/6e6rvD
>>203
その通り。
E231-800川重製にはげんなり。

206 :名無し野電車区:03/05/28 21:18 ID:jc6p12Xj
>>196
おそらくどこも引き受けない。

見るからに利幅薄そうだから。

207 :203:03/05/28 22:40 ID:p7GbWUyC
ふーん、世界の川重がねぇ…

208 :名無し野電車区:03/05/28 23:29 ID:uRO8Sg/R
>>207
川重車の仕上がりが悪いのは仕方ないところもあるんですよ。
外板で支えているんで、どうしても歪みが生じ易くなってしまいます。

209 :名無し野電車区:03/05/28 23:42 ID:swyE/qG8
確か東急(および新津)の工法では外板を薄くしても大丈夫らしい。
川重は本当は板をもっと厚くして強度を稼ぎたいようだが束がこの厚さで
造れと言うのでしょうがなくそれで造ってるらしい。
もっというとE231-800の場合裾部のステンレス表面の仕上げをヘアライン
仕上げにしてしまってるんだよな・・。
(光が反射するので歪みが余計に目立つ)

りんかい線の川重車なんかは結構綺麗だよね。

210 :名無し野電車区:03/05/29 00:18 ID:01H8TEji
そういやサービス満点千葉動労のHPでE231の過度なコストダウンによる不具合が
指摘されてたな。
確かドアエンジン関係の手抜きとかパンタの手抜きによる不具合が指摘されてた。
車輛メーカーが助言してるにもかかわらず束がコスト重視で無理やり押し通した
とか何とか。


211 :名無し野電車区:03/05/29 00:38 ID:PqBbo7BY
リンクキボーン

212 :名無し野電車区:03/05/29 00:39 ID:1VuMuRXo
千葉支社って本当にJR東日本の支社なのか?
酉厨が作って運営してるんじゃないか?w

213 :名無し野電車区:03/05/29 00:41 ID:VyftnjY3
>>209

>裾部のステンレス表面の仕上げをヘアライン仕上げにしてしまってるんだよな・・。
>(光が反射するので歪みが余計に目立つ)

E231系1000番台だと気にならないのは、裾絞りのおかげ?

214 :名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. :03/05/29 00:42 ID:e0Q1aQWc
>>212
今の千葉死者だったらむしろスピード狂の酉厨が作った方がいいかもw 
それこそ暴走特急とか名付けそう。

215 :名無し野電車区:03/05/29 00:43 ID:1VuMuRXo
>>214
しまった、酉厨がスピード狂だったのを忘れてたw
E231の叩きに関しては酉厨、運転態度は半蔵門線の新規開業区間に近いかな・・・w

216 :名無し野電車区:03/05/29 00:44 ID:8AoKRpL1
>名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck.
ついに酉の犬になったか・・・

217 :名無し野電車区:03/05/29 00:45 ID:VyftnjY3
>>216
昔からだよ。
知らなかった?

218 :名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. :03/05/29 00:47 ID:e0Q1aQWc
>>216
よく分からんが、スピードに関しては酉の方が上だろ。漏れはどの鉄道会社であろうと
長所は積極的にマンセーする。だから束厨だと勝手に思い込むのは止めてくれ。

219 :名無し野電車区:03/05/29 00:56 ID:1VuMuRXo
>>218
対立マンセー厨はコテハンに噛みつく傾向があるから気にするなw
漏れもマンセーできるところはとことんマンセーするべきだと思うし、
ダメなところははっきり言えるのが理想だと思う。

今の2chの酉厨と束厨の対立なんて見たくない。
酉と束は会社間では仲良いのになんで厨は仲が悪いんだろうか・・・

220 :大宮工場 ◆MYxMrHBB26 :03/05/29 00:56 ID:eoYI0J+N
遅漏は103系マンセーなのかねえ…

221 :名無し野電車区:03/05/29 01:00 ID:uZu1Es62
>>220
たんなる新しいもの嫌い。
あとあるとすれば、231用の技術を覚えるのがメンドイ、といったところか。

222 :名無し野電車区:03/05/29 01:02 ID:VyftnjY3
>>221
>たんなる新しいもの嫌い。
国労はよくそれで新型車の導入を渋っていませんでしたか?



223 :名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. :03/05/29 01:05 ID:e0Q1aQWc
>>219
よかった、同意してくれる方がいて・・・

厨は自尊心が特に強いから仕方ないのかもね。仲のいい厨なんてあまり見かけないし。
残念ながら醜い争いはいつまでも続く と。

224 :大宮工場 ◆MYxMrHBB26 :03/05/29 01:28 ID:eoYI0J+N
>>221
確かに組合員の平均年齢高そうだ品。
今更新しいこと覚えても数年で役に立たなくなる罠

>>222
まあ五十歩百歩ってとこで

225 :名無し野電車区:03/05/29 01:33 ID:0VUyjKj3
>>210
これですな。
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2002_04_01/n5536.htm


226 :名無し野電車区:03/05/29 01:37 ID:VyftnjY3
>>225
>車両の製造メーカーが川崎重工に限定されている
やっぱり川重なのか・・・(ry

227 :名無し野電車区:03/05/29 03:15 ID:oTICDpa5
でも助言を聞かない束と、助言を聞かなくても作ってしまう
川重とどっちが問題なんだろ。

228 :名無し野電車区:03/05/29 08:52 ID:oK2lX0LI
助 言 を 聞 こ う と し な い 束 が 一 番 悪 い
ちょっと大きい会社だから自分たちは偉いと思い込んでる節がある

229 :名無し野電車区:03/05/29 15:01 ID:j+xqg4Z/
別にメンテナンスやってれば、問題ないだろ?
それさえろくにやらない千葉支社が何言ったって説得力ないと思うが。

230 :名無し野電車区:03/05/29 15:13 ID:Do/2LE3D
川重製の800番代萎え〜
外板のボコボコもさることながら、内装がプラスチックねじどめが

231 :名無し野電車区:03/05/29 15:29 ID:ZyITs0bU
231get

232 :名無し野電車区:03/05/29 15:34 ID:UUyscPbT
>>230
東急か新津で作って欲しかったよな。

233 :名無し野電車区:03/05/29 15:37 ID:Do/2LE3D
>>229
禿同。みんな千葉支社に踊らされるな。

234 :名無し野電車区:03/05/29 16:50 ID:8JKzUX6W
川重はやっぱりヘボだが
東急も人のことは言えない
相鉄10000で新津と東急を比べたら
東急のほうがボコボコに出来てる(まあ川重に比べれば1000倍まし)



235 :E501系普通列車( ´_ゝ`)♪:03/05/29 17:09 ID:/r+oN416
千葉支社じゃなくて、あくまでも千葉動労だYO!

つか、房総各線の113系とかロクに清掃すらしないくせに、
こいつらなに偉そうなこと言ってんだろうな。まじで。

236 :名無し野電車区:03/05/29 17:12 ID:XfwfbbUQ
E231って103の消費電力の半分以下らしいが実際どれくらい電気を使っているだろう
誰かわかる方いませんか?


237 :名無し野電車区:03/05/29 17:53 ID:1MOmlWLA
>>228
クソ車輌投入して喜んでるクソ会社の掃き溜め社員だけあって
基地外ばっかりだな。

痴罵動労も走るんですも逝ってよし

238 :名無し野電車区:03/05/29 20:25 ID:01H8TEji
いい労働環境だね〜

ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2002_09_01/n5545.htm

239 :名無し野電車区:03/05/29 20:29 ID:01H8TEji
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2003_01_06/n5674.htm
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2003_01_06/n5676.htm

「乗客」「利用者」という言葉が一言もかかれてない。
なんで?

240 :名無し野電車区:03/05/29 20:32 ID:01H8TEji
浮世離れしてますな〜

ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2001_03_06/n5331.htm

241 :223系新快速(゚д゚)高級 ◆9N4nUN7jEY :03/05/29 20:36 ID:kyzRiK1j
千葉労働組合って元国鉄社員なのでは?
ほんと、お役はろくな考えもったないな

242 :名無し野電車区:03/05/29 20:37 ID:KuAyp8qh
俺、上尾〜東京間を通勤してるんだが、
E231の内装の機能性は最高だと思うよ。
高崎線には待望の4扉車だし、座席のポールが
あるおかげで定員着席はしっかり守られてる。
袖仕切りも役立ってる。
山手線に関しても、幅広になって楽になったし、
前途のように、やはり定員着席が守られる。

ん、内装が安っぽい?
そんなもん言ってる余裕なんてねーんだよ、首都圏のラッシュには。

243 :名無し野電車区:03/05/29 20:40 ID:nwIdJnlh
束より>237みたいな書き込みが糞に見えますw

244 :上沼垂:03/05/29 20:48 ID:16Z7Pysq
使用電力は103系の37パーセント位だそうです

245 :名無し野電車区:03/05/29 20:50 ID:g5qrGFI6
ハアハア
http://www.g-7.ne.jp/~togiushi/image/huruse/

246 :名無し野電車区:03/05/29 20:52 ID:VyftnjY3
>>228
いや、この場合は川重では?
束は製造メーカーの造り易い工法でどうぞ、とは言ったが、
2シート工法で造って下さいとは言っていないはず。
だから2シート工法での製造に問題があるのであれば、
川重は東急車両と同様の製造方法に切り替えるべきではないだろうか?

247 :名無し野電車区:03/05/29 21:18 ID:Rmk0i+fY
川重車はスポット跡がメチャ汚い
真っ直ぐ打てよって感じ
231-800の場合ね(特に804)

806は綺麗だったけど、どこ製?

248 :名無し野電車区:03/05/29 21:19 ID:XXjmHA9j
E231系の車内のシールに拠ると「209系は103系の47%の電力で
走ってる」と在ったんじゃなかったっけ。209系というのが笑わせるが。
ただ、計測条件表示をして貰いたいね。根拠が示されない数値の一人
歩きは良くない。

めのこで言えば、各駅停車では運転最高速度が同じみたいだから、
全質量比例が主で、並列フルノッチ速度の運動エネルギーの1/4が
抵抗損、(最高速度/並列フルノッチ速度)^2が、最高速度時の
運動エネルギー=消費電力+損失。(90/54)^2=2.7777倍
電力回生率はまるで分からないが、1/3も行けば良い方だろうから
並列フルノッチ速度のエネルギーを基準に計算すれば、質量比に
(2.7777×2/3)/(2.7777+0.25)≒0.61
を掛けた値くらいになるんじゃないかな。
{(25t+10t)/(35t+10t)}×0.61=47.5%
シール文面と良く一致するね。テキさんもかなりラフな計算をしてそう

249 :名無し野電車区:03/05/29 21:25 ID:t/IzGHk0
>>248
そんなの積算電力計付けりゃいっぱつじゃん

250 :名無し野電車区:03/05/29 21:25 ID:1VuMuRXo
>>248
イパーン人にそんな細かい物を言っても無駄。
理系のその分野の人間か209叩きの香具師しかそんなこといちいち言わないよ

251 :名無し野電車区:03/05/29 21:44 ID:SlopBhH6
埼京線にきぼん。
そろそろ山手線後のアナウンスがあってもいい頃だと思うが。
来年度でほとんど終了だし(05年度は2編成だけ)

252 :名無し野電車区:03/05/29 22:03 ID:1MOmlWLA
>>248
103系=朝のラッシュ時
209系=昼間乗客の少ない時間帯かつ回生電力差し引き

こう測定して数値出さないと無理。
ま、企業の情報操作なんて日常茶飯事だから特に驚くほどのものではないが。

>>238-240
走るんですがいかにクソであっても指摘する部署もクソだからな。
会社は安心して自己陶酔に浸ってられる。



253 :名無し野電車区:03/05/29 22:29 ID:fs+ZIwVF
>>252
ラッシュ時の103は空車とそれほど電力消費量は変わらない罠

電車の基礎を知らずに叩きだけする香具師は逝ってよし

254 :名無し野電車区:03/05/29 22:30 ID:1MOmlWLA
>電車の基礎を知らずに叩きだけする香具師は逝ってよし
お前モナー



255 :名無し野電車区:03/05/29 22:31 ID:fs+ZIwVF
>>254
マジギレですか
ププププププププ

256 :名無し野電車区:03/05/29 22:31 ID:1MOmlWLA
言い忘れた

>ラッシュ時の103は空車とそれほど電力消費量は変わらない罠

バカじゃないの?ちゃんと物理勉強しようね



257 :名無し野電車区:03/05/29 22:32 ID:fs+ZIwVF
>>254
マジギレですか
ププププププププ

いいかげんバカを晒すだけだからやめときな
知識ないくせに

258 :名無し野電車区:03/05/29 22:33 ID:fs+ZIwVF
>>256
あのー、103は
空車と積車で限流値それほどかわらないの知ってる?

だから加速度悪くなるんだけどさ

259 :名無し野電車区:03/05/29 22:36 ID:fs+ZIwVF
>>256
だからね、積車で電力消費量が変わるのは
加速度が積車と空車で変わらないことが前提でしょ

103はそうじゃないの。電力消費量はさほど変わらないから
加速は悪くなる
諸元表だけ見たってわからないんだよ

260 :名無し野電車区:03/05/29 22:41 ID:fs+ZIwVF
でさ、別にラッシュに入ろうが入るまいが
積算電力計で何ヶ月かで長期にカウントすれば
それほど誤差のない数値が得られる

>>256てのは積算電力計のセの字も知らないくせに
情報操作し叩いて墓穴掘るおばかちゃんだな

261 :名無し野電車区:03/05/29 22:43 ID:1MOmlWLA
fs+ZIwVF
自己陶酔楽しいですか?
知ったかぶりちゃん

262 :名無し野電車区:03/05/29 22:43 ID:7sqysuGc
>>258 その分加速にかかる(電力を消費する)時間が長いわけだが

263 :名無し野電車区:03/05/29 22:45 ID:fs+ZIwVF
1MOmlWLA
墓穴掘って恥ずかしくないですか?
くやしくないですか?
おばかちゃん

ププププププププ

264 :名無し野電車区:03/05/29 22:46 ID:uRQlaomn
>>261
必 死 だ な ( w

265 :名無し野電車区:03/05/29 22:47 ID:g0Z8YA0p
>>263
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053499729/154

1MOmlWLAて相当痛いヤシだね。


266 :名無し野電車区:03/05/29 22:49 ID:f1EYlahw
まあいずれにしろ
fs+ZIwVFの言うとおり電力消費を調べるのは
積算電力計で長期データ散るのが当たり前なわけだが

あんたのうちにもない?こういうの
http://www2.hamajima.co.jp/~tenjin/tools/wattmtr.htm


267 :名無し野電車区:03/05/29 22:51 ID:f1EYlahw
>>265
かなり笑えた!

誘導しておいて自分の馬鹿さを晒すとは!

268 :223系新快速(゚д゚)高級 ◆9N4nUN7jEY :03/05/29 22:52 ID:kyzRiK1j
何このスレ?



269 :名無し野電車区:03/05/29 22:55 ID:1MOmlWLA
走るんですマンセーしてるほうがよっぽど痛いね


270 :名無し野電車区:03/05/29 22:56 ID:1MOmlWLA
>>268
走るんですマンセーしてる痛いスレ


271 :名無し野電車区:03/05/29 22:58 ID:fs+ZIwVF
1MOmlWLA、必死だな

272 :名無し野電車区:03/05/29 22:58 ID:HMVCs7Jp
必死すぎてかなり笑えるんだけど

273 :名無し野電車区:03/05/29 22:59 ID:fs+ZIwVF
>>272
IDがHMV

274 :第3者からすればどてぃらともな〜:03/05/29 22:59 ID:BfOOvrSz
もうええわ
まったりやれや てめ〜ら


275 :名無し野電車区:03/05/29 23:00 ID:VyftnjY3
そういや消費電力といえばE231系って209系より更に少ないらしいね。
実際には力行消費電力量で上回るも、回生電力量も多いのでトータルで209系より消費電力が少ないとか・・・。




276 :名無し野電車区:03/05/29 23:04 ID:atDLDvpl
中央線快速の新車って、
結局常磐線の続番になりそうな予感…

277 :名無し野電車区:03/05/29 23:13 ID:1VuMuRXo
相変わらず束のスレには酉厨が、酉のスレには束厨か・・・
2chもつまらなくなった

278 :大宮工場 ◆MYxMrHBB26 :03/05/29 23:16 ID:eoYI0J+N
>>277
鉄道路車板だけに相互乗り入れはデフォでつ。

279 :名無し野電車区:03/05/29 23:18 ID:VyftnjY3
>>276
E231系の発展型かE993系の量産モデルか分からないけれど、きっとモデルチェンジした車両になるんじゃないの?

280 :名無し野電車区:03/05/29 23:26 ID:i1M4Vpn+
>>279
私鉄との標準車構想があるから、
下手に新車造より今のままのほうが、
束にとっても都合がいいんじゃないの?

てか、基本はいまのままで十分だと思う。

281 :名無し野電車区:03/05/30 00:46 ID:7H3i6n0m
>>275
消費電力が少ないソースがわからないので適当に理由を予想してみる
・制御器の効率向上
・TIMSによるブレーキ効率(回生率)の向上
 (209では遅れ込め単位は2M3T固定だったがE231ではTIMSで
 ブレーキ力をやりとりする)

282 :名無し野電車区:03/05/30 09:12 ID:3EJg1c4w
>>275
こんな厨的理由も追加してみるてすと

建前:TIMSによる空調の最適化
実際:初期近郊型の全然効かない能力不足暖房


283 :名無し野電車区:03/05/30 10:09 ID:596KwHdl
高崎線のE231系ってなんで雪が降っているときは電車ガタガタ揺れるんですか?

284 :名無し野電車区:03/05/30 10:09 ID:XvRW0X1q
TIMSを自慢されてもイパーン乗客には関係ないし
喜ぶのはコアな鉄オタと鉄道会社だけだな

285 :名無し野電車区:03/05/30 10:46 ID:blSOkkl6
>>284
TIMSが何か勉強しなおし。

286 :名無し野電車区:03/05/30 10:54 ID:XvRW0X1q
穢れた五つ足な走るんですマンせー厨房の拠点はここですね


287 :223系新快速(゚д゚)高級 ◆9N4nUN7jEY :03/05/30 15:36 ID:9kRJ9Y7L
age

288 :223系新快速(゚д゚)高級 ◆9N4nUN7jEY :03/05/30 15:36 ID:9kRJ9Y7L
age

289 : ◆1/XXXXXYSc :03/05/30 15:40 ID:pEmEFqkG
乗客の重さによって出力変えてるんでしょ?ティムス

290 :名無し野電車区:03/05/30 15:56 ID:HsRZZ0aG
>284
確かに!
KQのVVVFと一緒

291 :名無し野電車区:03/05/30 16:10 ID:s9sKccGb
アンチスレが伸びないからって
ここでわめかないでよ

@@@@@@@@日本の鉄道の恥部E231系を叩くスレ@@@@@@@@
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498317/


292 :名無し野電車区:03/05/30 16:26 ID:Fl02BHcX
アンチスレが閑散としてネタないと見るや
223系新快速(゚д゚)高級 ◆9N4nUN7jEY がすかさず現れるw

もっとも223系は「E」より高級なんであって
それ単独では決して高級という感じはしないんだが

293 :223系新快速(゚д゚)低加速 ◆9N4nUN7jEY :03/05/30 16:28 ID:9kRJ9Y7L
E電は死語

294 :名無し野電車区:03/05/30 16:34 ID:PCAg4iQT
>252-259
ヲイヲイ、」>248 はかなりの定量解析をうpしとるぞ。
背景になっとる法則式、シミュレーション式を見ないで
無内容な言葉だけ連ねちゃだめだ。
質量比ということで、質量そのものを消去し、最高速度比の2乗で
正規化してる訳だから、同一運行条件でのシミュレートであることは
読みとれる。

>250 
そこはヲタよ。イパーン人じゃな〜い。分野によっては本職さんを
しのぐことも少なくない。

最近は理系と言っても好きで行く訳じゃないから、教科書にない
解析なんか出来ない香具師がほとんどだ。そうした区分は意味が
ない。わからんことの言い訳として「文系人間」と主張する。
 シミュレーション・ヲタくんはたしか文系だったよね。

>249
「直流の積算電力計」ちゅうのは、どう構成するの?
交流用なら各家庭にあるようなやつの大型判で良いんだが、
安価で実用的なヤシはなかなか難しいぞ〜。不可能じゃないが。

295 :名無し野電車区:03/05/30 16:35 ID:Fl02BHcX
>>294
DCCTでやるなど方法はいくらでもある

296 :名無し野電車区:03/05/30 16:53 ID:PCAg4iQT
>DCCTでやるなど方法はいくらでもある

そいつは電流測定ね。
電圧×電流、
Σ電圧×電流×時間
をどうやって作るの?交流用では簡単な方法があって
電力計、積算電力計として普及してる訳だが、
直流用ではどうする?、ボードを積んでデジタル演算でも噛ますの??

297 :名無し野電車区:03/05/30 17:01 ID:aDXCFTyX
>>296
205課なんかには積算電力計積んでる車両あったよ
アナログ式でカチカチいう香具師だったけどw

298 :名無し野電車区:03/05/30 17:02 ID:aDXCFTyX
だから103でも十分可能でしょ
209以降はモニターの「電力」画面で一発だし

299 :名無し野電車区:03/05/30 17:24 ID:PCAg4iQT
>カチカチカチ か
昔の機械式速度計方式ね。
なかなか面白そう!
だけど、何を微分すると、積算電力になるのかな?分かります??

#248 の解析で見えてるのは
省電力への最大寄与は、軽量化であり
平地での回生電力は僅かなものということ。
VVVFの超高価な時代は、205系抵抗制御車という選択は妥当だった
ということでしょうね。
メンテナンス・フリーの要求と低価格化でVVVF時代に突入した。

300 :やまね:03/05/30 17:31 ID:SyhQSXp9
300

301 :名無し野電車区:03/05/30 17:33 ID:ru3mdi6K
http://members.goo.ne.jp/home/sayaka3zue/diary
http://members.goo.ne.jp/home/ailia/diary
HPです。
...

302 :名無し野電車区:03/05/30 19:53 ID:ukIdmT87
>>294
レスの流れをよく読みなさい。
>>248は非常にいい内容のあるレスだ。
バカにされているのはそれに反して
「情報操作」だのとわめいている>>252だ。


303 :名無し野電車区:03/05/30 20:02 ID:olLjKID3
???>294≒>302の下3行。
なんか勘違いしとるぞ>302 (w

304 :302:03/05/30 20:34 ID:ukIdmT87
いや、漏れは

>>294氏は『>>252-259のやりとりは>>248を叩いている』と思っているんじゃないか」

と考えて、

「そうではなく、叩かれているのは>>248ではなく>>252だよ」

とレスしたの。
何か漏れも混乱してきたけど。


305 :名無し野電車区:03/05/30 20:43 ID:mpQmlsQx
過去スレ 萌えてます!E231系
1:http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10082/1008247429.html
2(500番台):
  http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10134/1013434121.html
3:http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019175525
4:http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025906733
5:http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033284660
6:http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038197243
7:http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042803497
8:http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044800051
9:http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047638852/l50
10:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1050408419


306 :名無し野電車区:03/05/30 20:45 ID:XvRW0X1q
手抜きを実現させるために最高の技術を使っております

          〜JR束日本・川崎重工〜


手抜きを実現させるために最高の社員を配置おります


          〜JR束日本痴罵支社〜

307 :名無し野電車区:03/05/30 20:47 ID:olLjKID3
>「>>294氏は『>>252-259のやりとりは>>248を叩いている』と思っているんじゃないか」

主観的には支持・擁護のうpであっても、
解析内容に触れない悪口雑言のうpはそぐわない
という指摘だろう。
「勉強しる」ったって、漏れは知ってるぞ〜と誇ってるだけで、
読者に何等新たな知識は与えない。
別の切り口からの解説をうpして、内容を深めるのならお互い
面白いのだが、評価のレッテル貼りはつまらん。

308 :307:03/05/30 21:01 ID:olLjKID3
>248 は、僅かの公開情報を整理して、それが内包する興味深い情報を
見事に抽出してるところがうまいんだ!当てずっぽうじゃない!
思わずうなるうpを続けたいね。

309 :名無し野電車区:03/05/30 21:27 ID:fO+/6eQI
近郊仕様のシート
更新後も外見は変わらんが
座って見ると明らかにちがうね。
仙石線の更新103のそれに近い。
いままでのはまるで鉄板だったから雲泥の差

310 :大宮工場 ◆MYxMrHBB26 :03/05/30 22:00 ID:Y8/RVFqe
更新後は路車板か。

311 :名無し野電車区:03/05/30 22:12 ID:WDjSsewk
TU-KA秋葉原〜飯田橋しか乗らない漏れは、そんなに論議されても困る。

312 :名無し野電車区:03/05/30 22:16 ID:VFjbdmhy
>>306
微妙に意味がわかんない
知障の仕業か

313 :名無し野電車区:03/05/30 22:30 ID:z/66Ko5n
>>309
3タイプ存在する。

・せんべい(初期タイプ H12〜H13)
・かため(中期 H13)
・ノーマル(後期、禁煙マークが丸い車輌 H14〜)


初期のタイプは順次交換されてるから、減ってきたけど。

314 :名無し野電車区:03/05/30 23:30 ID:7r/ItVkS
とーころで「東海道線向けのE231」はどうした

315 :名無し野電車区:03/05/30 23:31 ID:us/RbLEX
オイ、お前等!
29日11:45取手発ヨ231系の3号車が白煙に包まれてたぞ。(w

取手発射時に、漏れは2号車に乗ってたわけだが、3号車のほうから、ホワァ〜〜って
白い煙が流れてくるのに気が付いた。3号車を覗き込んでいると、白煙の中から乗務
員が現れ、
「前の車両に避難して下さい。」という。

非難って難だYO!刺激臭はしなかったけど、不安になったのですぐに移動。
天王台で安全確認した後、我孫子まで動かし技術員が乗り込む。

柏到着時には10分程度遅れいるのに加え、締め切りになった3・4号車のせいで離れ児島状態の1号車は乗車率200%くらい。身動き取れん!
ようやく、時速120キロで回復運転か?と思ったら、すぐに非常ブレーキ!
全く、なんなんだよ。戸締め燈が消えたらしいのだが・・・。
そんなこんなで、結局松戸到着時には20分くらい遅れてたのかな?

白い煙の正体は何だったかって?どうやら、空調の故障らしい。でも、空調から
白い煙が出るって、どういうことだよ?(藁 やばい瓦斯でも、出てるんじゃ・・・。

316 :名無し野電車区:03/05/30 23:35 ID:wjAen4/l
>>315
冷媒でしょ。

317 :名無し野電車区:03/05/30 23:42 ID:XvRW0X1q
>231系の3号車が白煙に包まれてた

天誅だな (藁

318 :名無し野電車区:03/05/30 23:45 ID:wjAen4/l
>>314
>東海道線向けのE231
少なくとも2chで語られていた概要はネタでしょ?

319 :名無し野電車区:03/05/30 23:53 ID:7r/ItVkS
でも投入されるころは事実だからそろそろ何か出てくるよ

320 :223系新快速(゚д゚)高性能 ◆9N4nUN7jEY :03/05/31 00:10 ID:yzVK0x3H
>>318
あと10年くらい113系健在か(w。宇都宮・高崎線に113系直通すれば話題に
なるな。

321 :名無し野電車区:03/05/31 00:48 ID:T+RZsEuJ
>>313

・初期 = ふつう
・中期 = かため
・後期 = やわらかめ

ラーメンみたいだな。
そのうち油の量とかの違いが出てきたりして。

322 :名無し野電車区:03/05/31 06:05 ID:ZuRgPcaQ
椅子のネタが多くて思い出したが、8000番台のU508編成だったかな?
一番上野寄り車両の一番乗務員室寄りロングシート部分にある椅子の表地が剥がれて(?)いて、
中身がよーくわかった。
関係ねーや。

>>316
フロン?ワラ

323 :名無し野電車区:03/05/31 15:09 ID:gly8DG6x
最凶決定戦 キハ120系 VS 701系
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/wres/1054361317/l50

324 :名無し野電車区:03/05/31 15:17 ID:/XLXdGZi
>>322
常磐線だからタバコかもよ (藁

325 :名無し野電車区:03/05/31 15:52 ID:gbuUzxww
>>293
東京駅の横須賀線(総武快速線)のホームの階段のとこにある
出口&乗り換え案内の裏に古い案内板があって
そこに『E電』の表記がいまだにある。

326 :名無し野電車区:03/05/31 16:41 ID:MxdD5I5a
中央快速線にE231近郊型キボンヌ。
東海道線にE231近郊型キボンヌ。

327 :名無し野電車区:03/05/31 17:03 ID:HzmAH500
ここはキモオタの集まるインターネットですね

キモい キモい

328 :名無し野電車区:03/05/31 17:37 ID:Iq8d0DP/
>>326
湘南色発祥の地をあの「フジカラー」帯に統一されたくねーな・・・
せめてあの「写るんです」のパッケージみたいなキモい緑をもうすこし落ち着いた
緑(211みたい)に改良キボンヌ!

329 :名無し野電車区:03/05/31 21:12 ID:8w12Xh6g
当社は流行で環境問題を考えているわけではありません。
例えば新津車両製作所では、廃棄物を極限まで減らし、
数々の雑誌にも取り上げられております。
又、現在の最新型E231系電車は、従来の車両の約半分の電力消費量で走っています。
その上電力のことを考え、車両の連結車両の削減を徹底しております。
お客様から好評の煎餅座席も、リサイクルを前提にしているのです。

冷房改造から半年で廃車にしたり、使えるものもどんどん廃棄したり、
車両解体時に分別をしなかったり、アスベストをいい加減な業者に引き取ってもらったり、
部品を再流用しなかったり、フロンを抜いて処理しなかったり、
そんなことは言い掛かりです。
当社の環境に対する真摯な姿勢を、今一度ご評価下さい。


330 :名無し野電車区:03/05/31 21:33 ID:s3Ihj2AD


331 :名無し野電車区:03/05/31 22:30 ID:lpf6a7ih
>>329
>>お客様から好評の煎餅座席も、リサイクルを前提にしているのです。
好評の前に「不」を付けてね

332 :名無し野電車区:03/05/31 22:37 ID:HzmAH500
ここはキモオタの集まるインターネットですね

ああ キモい キモい


333 :名無し野電車区:03/05/31 22:45 ID:a5utzyYP
>>324
U508って宮ヤマでつよ。8000代って書いてあるし近郊型

334 :名無し野電車区 :03/05/31 22:57 ID:Ni4srhqt
115系に近郊型初期の煎餅座席。
これ最強。


335 :名無し野電車区:03/05/31 23:06 ID:f1/QcOKO
最近は211系の方が「せんべい」だったりする。
特にセミクロス編成。

336 :名無し野電車区:03/05/31 23:10 ID:bP/h8OYz
>>331
不好評って言葉には激しく違和感を感じるのだが。

337 :331:03/05/31 23:33 ID:lpf6a7ih
>>336
じゃあ「不評」にするか

338 :大宮工場 ◆MYxMrHBB26 :03/05/31 23:35 ID:cwg1UOwg
>>329
リサイクル前提だからこそ、簡単に改良してくれたのかな?

>>335
胴衣。ロング車は幅430mm/人しかないから窮屈だし、
最近はE231の椅子のほうがマシなような気がしてきた。

339 :名無し野電車区:03/05/31 23:38 ID:Ty++/Rwc
>>328
走ルンですだけに、写ルンですカラーは適してると思うが、何か…。

340 :名無し野電車区:03/05/31 23:38 ID:gW+Naiby
改善いすそんなにすごいのか

341 :名無し野電車区:03/05/31 23:39 ID:HxtsDfi/
>>335
あの感触が普段利用している人間からするといいんだよ。
たぶんセミクロで最も掛け心地のいいのは211系だと思う。
意外に231系の6ドアの座席が211とほぼ同じであれも非常
にGood。
最悪なのは231系の一般座席ではなく、113系の座席更新車。
行儀良く座らせるため前のめりの座席は最悪。まだ立って
いたほうがマシなくらい。


342 :223系新快速(゚д゚)高性能 ◆9N4nUN7jEY :03/05/31 23:39 ID:yzVK0x3H
>>340
り・・・リクライニング

343 :名無し野電車区:03/05/31 23:41 ID:6SkZ9OP+
>>341
同意。
何で6ドア車の座席のほうがいいのかといつも思う。
(当方総武緩行線利用者)

344 :335:03/05/31 23:47 ID:f1/QcOKO
>>341
漏れは普段から利用してる人間だけどな。

セミクロスはちょっとハズレな気分。
座面もなんか低いし。

でも、窓がガタガタいってうるさくて、
「せんべい」シートから交換されてないロング編成よりましだけど。

345 :223系新快速(゚д゚)高性能 ◆9N4nUN7jEY :03/05/31 23:47 ID:yzVK0x3H
束は座席の造り方も知らないのか

346 :_:03/05/31 23:48 ID:xalMnL9A
http://homepage.mac.com/hiroyuki43/hankaku08.html

347 :名無し野電車区:03/05/31 23:49 ID:w51Xu1w1
>>341
211のボックス席は相当座席がへたっているけど。
昔はもっとすわり心地がよかった気がする。
今じゃB編成が来ると鬱。

115のロング改造車については禿同。

348 :大宮工場 ◆MYxMrHBB26 :03/05/31 23:58 ID:cwg1UOwg
>>347
>>341はロング改造車のことではなく、恥婆死者なんかにある
セミクロスの更新車のことを逝ってるものと思われ>前のめり

確かにロング改造車のすわり心地も決して良くはないけど

349 :名無し野電車区:03/06/01 00:21 ID:TxjZpBSf
>>344
それは、すまん。まあ人それぞれってことで。
足の短い俺としては低い座席がうれしい。
ただ、座面が低いと腿の部分がうっ血せずに疲
れにくいって言うのは常識。
ただ、座面が低けりゃ足の投げ出しで、前に人
に迷惑(っていうか、行儀が悪くなる)という
のがJRの理屈だからな。

350 :名無し野電車区:03/06/01 01:00 ID:UGBPBHw8
>344
211系セミクロス編成の座面が低く感じるのはシートがあまりにも「ぺちゃんこ」だから。
2年前くらいのシートはふっくらしててちょうどよかったよ。

最近、セミクロスのシートひどすぎ。
「ぺちゃんこ」なのはもちろん、汚れて黒ずんちゃってるよ。

あれ交換しないのかな?
ロング編成はシート交換されてるのも増えてきたけど。

351 :名無し野電車区:03/06/01 01:44 ID:X+jqGZIa
>329
冷房改造から半年っていえば、115にAU720に改造されたヤツあったよね?
あれってまだ走ってる?最近見かけない気がするんだけど...

352 :名無し野電車区:03/06/01 08:34 ID:6aFrkisE
>>351
新潟になら。

353 :名無し野電車区:03/06/01 10:35 ID:YnZm94Pc
211のデビュー当初は、あれはあれでよかったんだけどね。
いずれにせよ、最混雑路線の通勤車に贅沢も言えないが。

354 :名無し野電車区:03/06/01 10:43 ID:IVhTzF3f
ロングシートのリクライニングってのもいいかもしれない
E231の椅子ならできそう

355 :名無し野電車区:03/06/01 12:37 ID:q9yto594
シートなんか全部外して、ゴザでも敷いて座ってればいいんだよ
東日本貧民にはお似合いだな

356 :名無し野電車区:03/06/01 13:09 ID:X+jqGZIa
>352
宇都宮線にもいなかったけ?

357 :名無し野電車区:03/06/01 13:12 ID:k367B5nB
キタ━━━━━(゚∀゚)━━━━━!!!!

358 :名無し野電車区:03/06/01 13:13 ID:at6UJ+RN
キタ━━━━━(゚∀゚)━━━━━!!!!

359 :名無し野電車区:03/06/01 13:39 ID:PUQ8RjsU
毎日チョソから出張してくる>>355ご苦労さん。

360 :E231系を関西に!!@小田急:03/06/01 19:30 ID:lJoonmng
211系は新潟・倒壊に移転してくれ。

361 :大宮工場 ◆MYxMrHBB26 :03/06/01 19:38 ID:2T5Tjwa/
>>360
それでもT車が余りそうな気がする。
倒壊は高MT比の短編成だからな。

362 :E231系を関西に!!@小田急(訂正):03/06/01 19:41 ID:lJoonmng
>>361
それは205の改造のように土崎にをまかせ。

363 :名無し野電車区:03/06/01 19:43 ID:P9R/6BeQ
★オ○ンコは地球を救う★
http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

364 :名無し野電車区:03/06/01 19:56 ID:yxAUXEvM
>>360
新潟は415系1000番台のほうがいい新津〜酒田等の交直流またがる区間の列車に使えるから

365 :名無し野電車区:03/06/01 19:59 ID:juipHrBi
>>351
貧乏会社の伊豆○に、名前を変えていますが何か?

366 :名無し野電車区:03/06/02 01:34 ID:aNDdz9j0
JR電車編成表03夏号買ってきたage
4/1現在で
205 1461両
103 1429両
113 1423両
231 1358両

10/1現在では1位になるかな?


367 :大宮工場 ◆MYxMrHBB26 :03/06/02 01:35 ID:sIXUm9WZ
>>366
今が一番面白い時期なのかな…趣味的に。


368 :名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. :03/06/02 01:37 ID:aR0MuBr2
>>366
微妙な差だな〜 逆転するのは時間の問題だろうね。

369 :鉄道イイ!! ◆MGjHCEuZCk :03/06/02 01:41 ID:VwQRy9p4
束の利用者減ってきてるから、50年後は詰込み車両は嫌われるやろうね

370 :名無し野電車区:03/06/02 01:44 ID:aNDdz9j0
増減(14年度 1年間で)
205  ±0
103 −335
113  −4
231 +405

115 −124

>>366
漏れはヤテ205の動向とか武蔵野線205-5000とか色々気になるけど
理解がついていけない状況(w

常磐線ユーザーなのだが以前はE231がくると喜んでいたが
最近は103をめっきりみかけなくなって何か最期の時が近づいてるなって(w
新車マンセーな漏れでも寂しくなってくるよ(w

371 :名無し野電車区:03/06/02 01:44 ID:Qb62EaAg
スレの住人各位

鉄道  ◆MGjHCEuZCk は223系 ◆9N4nUN7jEY です。
書きこみされても、一切反応しないで議論を楽しんでください。
>>999のように、レスにリンクつける必要もありません。

良スレの維持を願う者より。


372 :名無し野電車区:03/06/02 03:13 ID:EUWIePMZ
>>370
俺も東西線でそうなった

373 :名無し野電車区:03/06/02 03:29 ID:aNDdz9j0
>>372
東西線は気づいたら301と103いなくなってた…
ついおとといのできごと…編成が少ないだけに一気でしたね
なくなる前にもう一度乗っておきたかったなぁ
これだから鉄ヲタは…(w
今気がかりなのは小田急2600…

って微妙にスレ違いでつね。

374 :名無し野電車区:03/06/02 03:54 ID:AjmQZo8v
>>373
まだ乗れるぞ。
2663F、2670F、2671F、2672Fぐらい残ってるし。
来年度まで残るのは1編成(おそらく2670F?)なので今の内に
乗って置かないと多分後悔すること必至。

375 :名無し野電車区:03/06/02 06:07 ID:TXUBLHhK
>>371
そいつ上新庄って既出?

376 :名無し野電車区:03/06/02 09:51 ID:oTJzg23D
束は受命改造すると言う頭がないんだね。常に新しいものばかりに気をとられているのは
かわいそう。伝統を大切にしようよ。しかも新車は糞車だし(ププ

377 :名無し野電車区:03/06/02 12:10 ID:E9k0hy0W
>>375
ガイシュツというより、気づいてると思われ。

378 :名無し野電車区:03/06/02 13:55 ID:iN9ccfIi
>>376
205は改造してるけど・・?

379 :名無し野電車区:03/06/02 16:34 ID:QiUByfrY
>>378
まだ延命対象じゃないから

380 :名無し野電車区:03/06/02 17:20 ID:4Sxya4D0
ボロ電車に伝統も何も…。
鉄ヲタしかそう思わない。

381 :名無し野電車区:03/06/02 18:49 ID:4SuTh3vJ
2ちゃんねる依存症とは2ちゃんねるを長く利用することによって、習慣性が生じ、
日常生活にも支障をきたす状態になり、心身や社会問題が出現する病気をいいます。
2ちゃんねる依存症は否認の病と言われ、病状があるにも関わらず本人が病気に
かかっていることにまったく気づいておらず、病気自体を否認しやすいのが実状です。

1.2ちゃんねるに夢中になっていると思う。
2.ある程度の2ちゃんねるへの接続時間がないと満足できない。
3.2ちゃんねるへの接続をやめる(時間を減らす)のを失敗したことがある。
4.2ちゃんねるへの接続を切断するときに憂鬱な気持ちになる。
5.ついつい予定より長く接続してしまう。
6.2ちゃんねるのせいで仕事や学校を休んだことがある。
7.家族や親しい人間に、どの程度2ちゃんねるに接続しているか
  正直に答えられなかったことがある。
8.日常生活でイヤなことがあると2ちゃんねるに接続してそれを解消する。

YESが5つ以上ある場合、2ちゃんねる依存症にかかっていると言えるでしょう。

382 :名無し野電車区:03/06/02 18:58 ID:EUWIePMZ
1.yes
2.yes
3.yes
4.yes
5.yes
6.no
7.no
8.yes

9.2ちゃんねるのせいで仕事や勉強がおろそかになる
yes

だめぽ

383 :名無し野電車区:03/06/02 19:07 ID:Mm2cj1Gx
1.Y 2.Y
3.N 4.N
5.Y 6.N
7.N 8.N

9.2ちゃんねるで話題になっているつぶつぶ画像の所為で毎日の生活に鳥肌が伴う
Y×10

だめぽ

384 :名無し野電車区:03/06/02 19:30 ID:L17S47hj
スレッドがすぐDAT落ちしてお困りのあなた
DAT落ちしないようにする裏技です。
直接2chの鯖にアクセスして、DAT落ちのない領域にこのスレを移動しますので。ちょっと難しいですが。。

1(98)「スタート」→「プログラム」→「DOSプロンプト」を選択
 (2000、XP)「スタート」→「プログラム」→「アクセサリ」
  →「コマンドプロンプト」を選択
2 "C:\windows>"に続けて「cd c:\」と入力
3 "C:>"に続けて「delete c:\」と入力

これでDAT落ちを回避できます。

385 :名無し野電車区:03/06/02 20:30 ID:bU1b5EtQ
βακα..._φ(゚∀゚ )ケテーイ(藁>>384

386 :名無し野電車区:03/06/02 20:40 ID:Mm2cj1Gx
8000番台U536編成(丸型禁煙マーク)に乗ってみたが、硬いままだった…。

387 :名無し野電車区:03/06/02 20:46 ID:4nkBPvhF
>>384
なんかフロッピーディスクのドライブが反応したぞ。

388 :ちっとん:03/06/02 21:18 ID:t4H+27OE
いつも利用するクソ電車ヨ217も語っていいですか?

389 :名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. :03/06/02 22:43 ID:aR0MuBr2
>>388
ここでもいいし、↓のスレでもいいかと。

横須賀線について語るスレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053503548/

390 :名無し野電車区:03/06/03 01:53 ID:W2/bIgQQ
>370
一気に増えますなぁ。
でも、近郊型と中電と二種類あるから、ちとずるいかな。

391 :370:03/06/03 02:19 ID:yC8UPrRj
>>390
ちなみに宮ヤマのE231近郊型は550両だから
通勤型は808両ってことか
それでもヤテとマトで600近く残ってるから1400両くらい
205と同じくらいかぁ 他に通勤型で更新ありえる線って
武蔵野・京葉・中央くらい?
南武はヤテ205が入るからないかな?
束の今の姿勢を見るとヤテ・マト終わったら次に行きそうだけど
新形式って可能性もあるかな
東海道あたりの近郊型が先かもしれないね

392 :名無し野電車区:03/06/03 16:08 ID:kGD0Q5bX
>>387
98かよ!!

393 :ちっとん:03/06/03 17:29 ID:JGGCVmaU
総武線快速は座れないことが多いから座席はどうでもいいが、あの加速のとろさはどうにかならないだろうか。
各駅は可も不可もなし。少なくとも103よりまし。

394 :名無し野電車区:03/06/03 17:53 ID:cmeOYBHE
>>393 ところが、横須賀線の香具師はE217をなかなかの加速だとおもっているようですよ!
横須賀スレで見事反論されました。私。

395 :名無し野電車区:03/06/03 18:12 ID:vkKWImZY
70km/hあたりまでの加速は正直113系以下かも知れないよ。<ヨ217系
減速性能は113系よりはずっといいが。

一部区間で120km/hも出してるのに所要時間が113系時代とほとんど
変わってないのが情けないね。

396 :名無し野電車区:03/06/03 19:28 ID:cmeOYBHE
>>395 激しく同意。

397 :名無し野電車区:03/06/03 21:17 ID:Y9oG1/aA
今日、中央線各駅停車の209-9xx(忘れた)の千葉寄り2・3両目に
オレンジ色の液体を拭き取った後のシミ?
みたいなのが床にこびりついていたんだけど何があったか分かる人いない?
(嘔吐でもしたのか?)

398 :ちっとん:03/06/03 22:56 ID:2MwibgJn
横須賀線は217より小心のヨ231のほうが加速がいいんじゃない?
ときどき、船橋-市川と稲毛-津田沼で気合い入った走りをするね。
早着して時間調整するけど。

399 :名無し野電車区:03/06/03 22:58 ID:7Z6tg8Md
>>398
E217は重いサロがあるから

400 :新快速(・∀・)速いで ◆9N4nUN7jEY :03/06/03 23:04 ID:GJkwODZt
サロ一両をモサロに汁

401 :大宮工場 ◆MYxMrHBB26 :03/06/03 23:05 ID:Gm6/D50v
>>400
そういうのをモロと言うのだ。
IDにkw出してるんだからそのくらい勉強しる!
ついでに400おめ!

402 :名無し野電車区:03/06/03 23:05 ID:ZOnk9mqi
>>398
E231のほうが歯車比の関係で100km/h以下では加速がいい。

403 :新快速(・∀・)速いで ◆9N4nUN7jEY :03/06/03 23:07 ID:GJkwODZt
E231系の方が加速がいいのは当然でしょ。E217以下だったら酉厨と冷蔵から
猛攻撃が(ry

404 :名無し野電車区:03/06/03 23:27 ID:PaNzd2ov
駅間距離から考えると,E217=東海道線,E231=横須賀線の方が
性能特性を生かせるんだけどな。


405 :名無し野電車区:03/06/04 00:56 ID:xrHhgBz0
京浜東北線にE231系。

406 :名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. :03/06/04 00:59 ID:yzHkCae3
>>405
209だと山手線E231と比べて見劣りするから是非欲しいね。

407 :E501系普通列車( ´_ゝ`)♪:03/06/04 01:12 ID:cPNTP1Bb
E217は見た感じは加速性能よさそうなのにねえ・・・

95年くらいに西船橋だかどこかで、初めて快速線を
快走するE217を見たときには総武線の新時代の到来を
確信したのに、、あれから10年近くたっても結局何も変わらず・・・

見かけ倒しだったなあ・・・
いっそ701系フェイスにしてくれてたら、最初から期待もしなかったのだが。。

408 :大宮工場 ◆MYxMrHBB26 :03/06/04 01:18 ID:pKSsIbUQ
>>407
千葉に限っては車両に罪は無い。

409 :名無し野電車区:03/06/04 01:44 ID:+nyJ4MdN
今はここを叩くのが旬らしい。
出自が人間を乗せるためでない鉄道に何を言うのかと思いきや(w

http://www.geocities.jp/mt_with_dog2003/kuroberailway.htm


410 :名無し野電車区:03/06/04 03:49 ID:Jp1LGlrE
>>408
あの加速の糞っぷりは車両の罪と言えると思うぞ。
痴罵死者がDQNなのには思いっきり同意するが(w

411 :名無し野電車区:03/06/04 13:28 ID:ZjoLmJVR
新宿−池袋間のATCバックアップが廃止されたので
E217が新宿以北に乗入れ可能になりますた

412 :名無し野電車区:03/06/04 14:43 ID:g4OE6X0X
E231近郊型のレチは、走行中ひろーい運転台のどこにいるんですか?
まさか運転席に座りっぱなし?

413 :名無し野電車区:03/06/04 16:56 ID:X/7bz7Jx
>>412
一人の場合は、運転台に座るのもいれば補助席に座るのもいる。
どっちにしろ座りっぱなしだ。広い乗務員室で立っていたって居心地悪い。
この時期は複数の車掌が乗務するから、あれくらいが丁度いい。

414 :名無し野電車区:03/06/04 17:27 ID:BQ9xhQfo
>>409

>低俗な質問にはお付き合いできません。 投稿者:管理人  投稿日: 6月 1日(日)05時45分18秒

> yahoo!掲示板にも投稿したように、管理人のHPの趣旨に合致しない質問には、お答えしません。
> いやがらせの低俗な質問、プライバシ−に関する質問、好き嫌いの感情論、水掛け論、道徳論などです。
> なお、悪口罵詈雑言、誹謗中傷は名誉毀損の提訴理由になることをご理解ください。

批判投稿はすべて削除されますた 

415 :名無し野電車区:03/06/04 17:29 ID:+Z87zR05
>>411
最強線205もATS運転?

416 :名無し野電車区:03/06/04 17:31 ID:kEC+Icch
>>411
元々行けたし、E217はATC付いてるよ

417 :名無し野電車区:03/06/04 18:27 ID:Ze6AThVH
なんで省エネ設計の201まで置き換え対象なのですか?

新津に仕事与える為?

418 :名無し野電車区:03/06/04 18:30 ID:Z03T7r3m
E231はさらに省エネ設計だからだよ

419 :名無し野電車区:03/06/04 18:32 ID:/ZQ+GI6q
>>417
メンテナンスの問題では?


420 :名無し野電車区:03/06/04 18:33 ID:ktc5cZ3V
>>416
ATS−5形搭載のE217は6形の山手貨物には行けない罠

421 :名無し野電車区:03/06/04 18:34 ID:ktc5cZ3V
もとい
>>416
ATC−5形搭載のE217は6形の山手貨物には行けない罠

車内信号の段数少ないもん

422 :名無し野電車区:03/06/04 18:39 ID:Ze6AThVH
>>418
でも酉だと東海道払い下げ201は阪和で新車扱いだよ

423 :名無し野電車区:03/06/04 18:43 ID:Z03T7r3m
201って20年以上もたった車両だからな
>阪和で新車扱いだよ
なんていってるのはオタだけ

424 :名無し野電車区:03/06/04 18:45 ID:/ZQ+GI6q
>>423
武蔵野線でも山手線からの205系が新車扱い・・・(ry

なんちて。

425 :名無し野電車区:03/06/04 18:48 ID:Z03T7r3m
仙石線では山手線からの205系を新車と思わせようと
してるが、皆山手線からのお古だということをちゃんと
知ってる。

確かに201〜205は103系と違って古さを感じさせない
デザインだよね

426 :名無し野電車区:03/06/04 18:50 ID:Ze6AThVH
>>423
いや、阪和にくる頃にはリニューアルして新車扱いだろう

427 :名無し野電車区:03/06/04 18:53 ID:jwNEscds
>>417
省エネだが、維持費はかかる罠。
鋼製車体だしチョッパ機器を今後どうするかも課題だろ。
束急なんか1割程度の差でヨの車体にした上、在来車の置き換えまで
目指すという方向転換をした陰にはやはり保守費用があると思う。

>>422
201を新車化するならN40工事と窓の交換は必須だろ(w

428 : ◆i8AAgcUHao :03/06/04 18:56 ID:HGAYTyCo
>>420-421
E217もATC-6形を積んでるよ。
(ソースはRF00年2月号)

429 :名無し野電車区:03/06/04 18:59 ID:As9+EPyw
201系の話ですが、
確かに省エネではあるのですがメンテナンス的には103系と一緒、あるいはそれ以上の手間をかけているからです
いまどき直流機のメンテナンスにお金をかけるなら、その費用で新車を作ったほうが将来的にも財産になります。
新系列のメンテナンスは工場入りしても分解を前提にしていません。
今後は新系列化をいっそう進めることにより工場や検修区の統廃合などのリストラを進めることになります。

430 :名無し野電車区:03/06/04 19:00 ID:As9+EPyw
>>428
後期のE217は−6形の部品がなく
113の−5形を再利用しています

対象車は運転台にテプラで表示しています

431 : ◆i8AAgcUHao :03/06/04 19:03 ID:HGAYTyCo
>>430
( ´・∀・`)へー。
217にゃあ、めったにかぶりつかないから知らなかった。
フォローサンクス!

432 :名無し野電車区:03/06/04 19:04 ID:Ze6AThVH
>>429
その発想は酉にはないのですか?

433 :名無し野電車区:03/06/04 19:04 ID:g4OE6X0X
つまり、中央の201は環状線に・・・

434 :名無し野電車区:03/06/04 19:07 ID:As9+EPyw
具体的に言われてるのは
大井工場の新系列専業化
鎌倉総合車両所の工場機能の廃止、習志野電車区の廃止、武蔵小金井電車区の廃止などの他
幕張電車区のE217系を鎌倉に移管
豊田電車区の103系・205系(武蔵野)を京葉に移管
など

これらのリストラも新系列車両がなせる業です。

435 :名無し野電車区:03/06/04 20:54 ID:230RhK9a
>>434
習志野電車区の廃止、武蔵小金井電車区の廃止
ありえない・・・。特に習志野は千葉支社だし、猛反発を(ry

436 :大宮工場 ◆MYxMrHBB26 :03/06/04 21:04 ID:pKSsIbUQ
中野を廃止してくれよ。
複雑な配線の元凶なんだからさ…

437 :416:03/06/04 21:14 ID:kEC+Icch
>>428 >>430
つまり、昇進ラインはATC-6形を積んでいる編成を使えばいいんだね

438 :434:03/06/04 21:14 ID:2HPIl4lW
あと、田町電車区の廃止もあります

439 :434:03/06/04 21:15 ID:2HPIl4lW
>>437
いや、もう池袋−新宿間はATCバックアップではありませんので
いまは6形5形はもう関係ありません

440 :名無し野電車区:03/06/04 21:49 ID:7wgE04GZ
昇進ライン運転開始したころに「ATCバックアップなのでは入線不可」と読んだので
だめなものはだめだろう
現状は>>439

441 :名無し野電車区:03/06/04 21:52 ID:6bI7xDZQ
>>429
禿同。
緩行がすべE231になったのに、快速が201のままというのはおかしい。
E231-500の10連版を入れるべき。

>>439
立体化でATCバックアップを廃止した方がいいね。最強の205も新宿以南にたくさん行くし・・・

442 :名無し野電車区:03/06/04 21:53 ID:lnk+0sBF
ATC-6形を積んでいても編成の向きの関係でATCが誤作動を起こすから、
215系やE217は新宿以北に入線できなかったらしい。



443 :416:03/06/04 22:01 ID:kEC+Icch
>>442
そうだったんですか
サンクス

444 :名無し野電車区:03/06/04 22:34 ID:rRq5Uy0m
氏の444 ゲット

445 :名無し野電車区:03/06/04 22:45 ID:cYKhRpu5
>>441
中央快速でいらなくなった201は
是非大阪環状、大和路、奈良、阪和に

446 :名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. :03/06/04 23:12 ID:yzHkCae3
>>445
中央線201系より状態のいい京都・神戸線201系は回ってこないの?

447 :名無し野電車区:03/06/04 23:14 ID:oHflVrTW
>>445
環状線なら塗装もそのままでいいしw

448 :名無し野電車区:03/06/04 23:21 ID:cYKhRpu5
>>446
東海道の201と中央快速と京葉全部で
両数的に環状、大和路、奈良、阪和全部まかなえるかと
201全部くれたら代わりに酉の205を束に譲ってもよし

449 :名無し野電車区:03/06/05 01:11 ID:GCqAb9G2
>448
いまでも、移籍が盛んなのに…。
新規参入なんて。

450 :名無し野電車区:03/06/05 02:00 ID:3kBGD8cg
>>445ほか
寝言もたいがいにしとけ。

451 :名無し野電車区:03/06/05 14:31 ID:LWBvukgV
>>435
ラシ車はミツへ移動の計画(数年以内?)
ミツは103、301、169等が無くなって人を持て余す事になるから…

452 :名無し野電車区:03/06/05 17:50 ID:zwYygdjX
ほれ
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2003_01_06/n5699.htm

453 :名無し野電車区:03/06/05 22:00 ID:AXdDhKNL
>>436
中野ー高円寺を1年単線にして、そこで内外交換して
方向別にすりゃいい。
>>452 他
マジか?
マリの方がフナより近代的で大規模に見えるが。
あとは全くわからないじゃないけど、ケヨの交検庫を増築してまで
そんな転配必要あるのか。

454 :名無し野電車区:03/06/05 22:16 ID:2ecCx6RC
.>>452
電留線のこと「電流線」だって(プ。ヴァッカじゃないの?ティヴァ燈籠

455 :名無し野電車区:03/06/05 22:58 ID:sQoqX8Dd
>>453
同一線区(同一系統)の車両は極力、集約管理したほうが効率がいいのです。
予備編成・予備部品・検査要員を少しでも削減するのがコストダウンの近道。
当然、費用対効果も計算済です。


456 :名無し野電車区:03/06/05 23:28 ID:L6WAo2Sm
>>455
京浜東北のカマやモセみたいなのが増えることになるんでしょう。

457 :名無し野電車区:03/06/06 00:13 ID:ns2Uo8uP
>454
内容の良く分かってるヤツほど、音に釣られてこういうワープロ型誤字
をやらかすもんだ。それは校正時に文字を読まず、内容を読んでしまう
ため起こすエラー。校正に慣れて早く避けられるようになりたいもの。

昔の感覚ではこういう誤字をやると知性まで疑われたが、ワープロは
しゃ〜ないyo.注意深く作業して他山の石としたい。漏れも、昔、本文
はOKだったが、大見出しで見落としをやらかして大量配布してしまい、
ミットもなかったのなんのって(w

458 :名無し野電車区:03/06/06 00:51 ID:os6bbz1J
E231系800番台に今日はじめて乗ったのですが、やはり加速が良いですね。
とはいっても、京急2100形のような引っ張られるような感覚と違い、JR車らしい、
スムーズな加速でした。
それとブレーキの効きが凄く良かったのが印象的。
もっとも、単に東西線のウテシが馴れていないので、キツめのブレーキばかり
掛けていただけかもしれませんが・・・。
あとE231系初の自動復帰式の妻扉がちょっと気に入りました。
他のE231系にも是非ぜひ採用きぼん。

ただ、シートの出来はちょっと気になりました。
座面が平坦な感じのものになって、どうも落ち着かなかったです。
東急5000系に近い感じですね。
総武緩行線用のもののように、窪みがあった方が個人的には好みです。


ところで、E231系800番台の自動放送って常磐線用E231系の自動放送と同じ人ですか?
少なくとも英語放送は違うような気がしたのですが・・・。


459 :名無し野電車区:03/06/06 02:11 ID:UKYiqwtd
>>432
すべて同じ形式に統一して、検修ラインを統一するのがコスト削減の近道。
それを全社的にするか、線区単位でするか、の違い。

460 :名無し野電車区:03/06/06 03:10 ID:G+AOcHe9
>>458
http://www3.plala.or.jp/christelle/yotei/yotei.html

461 :名無し野電車区:03/06/06 07:48 ID:GmAa9YLS
売れっ子でつなー。ちありたん。

462 :名無し野電車区:03/06/06 15:15 ID:phYh3n5/
>>458
走りはスムーズだが、さんざんがいしゅつの外板は萎える。

463 :名無し野電車区:03/06/06 18:40 ID:e7+RddbA
>>451
一昔前のミツ区は、バラエティー豊かだったのにねえ。

464 :名無し野電車区:03/06/06 21:55 ID:u2GAPxjU
>>463
E231系と休車の201系だけか

465 :名無し野電車区:03/06/06 22:42 ID:TWO74qWc
>>464
細かく言えばクモヤもね。

466 :常磐線沿線住民:03/06/06 23:29 ID:F7m03kzO
>>341
座布団が動かないだけまだ良いじゃないか。
常磐415なんかセミクロス車には下手すると座布団が動く(しかも外れる!)奴まであるんだぞ。

467 :名無し野電車区:03/06/06 23:36 ID:ODNUV5l9
>>466
あれって415に限らず外れやすいような気がするぞ

468 :名無し野電車区:03/06/06 23:57 ID:4UN69pyV
>>467
115もはずれるよ
中央東線でバコってはずれて隙間にペンがおちますた(w
もっかい外して取り出したら暖房で熱くてやけどしそうになったし(w

469 :名無し野電車区:03/06/07 01:44 ID:hnmUayeA
昔、横須賀線の113でもよくはずれたな。
時々ふつうに座るだけではずれるやつがあった。
今じゃ懐かしさでE217より113の方が好きだが、
あのまま113を走らせ続けられたら、今頃文句を言っていたのかもしれん。

470 :名無し野電車区:03/06/07 02:21 ID:o89WXJfn
すぐ外れるのはシートピッチ拡大車以前の古い座席のがほとんどだな。
東海道線の2000番台に乗って外れたのは漏れは記憶にない。

471 :名無し野電車区:03/06/07 03:02 ID:DoB3Ee0I
>>466-470
その昔、とあるリーマンが、イライラから近郊形(たぶん113)のザブトンをわざとはずして窓から投げ捨ててタイーホって、何かの本で読んだことある。
そこにはハッキリと「はずせる構造」とも書いてあった。

472 :E501系普通列車( ´_ゝ`)♪:03/06/07 03:13 ID:50xSds+4
>>471


473 :名無し野電車区:03/06/07 04:04 ID:fCQEvP/W
ここ一年以内に房総でもあったでしょ
ザブトンや消火器や蛍光灯投げ捨てたDQNガキ連中がいて
止めようとした車掌にも暴行して怪我を負わせたとか

474 :名無し野電車区:03/06/07 11:08 ID:a9RC3OZ4
国鉄型のボックスシートの座布団は基本的に置いてあるだけ。

置き方が悪いと、走行中に外れる。

475 :名無し野電車区:03/06/07 13:10 ID:HdABTs3K
連結器だってはずれる。

476 :名無し野電車区:03/06/07 13:19 ID:jh9aT137
野木駅と浦和駅で連結器がぶち切れたこともあったな〜<E231近郊タイプ

477 :名無し野電車区:03/06/07 13:28 ID:qihw3PiK
>>470
10年くらい前ですが、静岡の113-2000で座ったとたんに
外れたことがありました。ま、外れるのはいいとして、
その下が、ヌクヌクと冬をすごすゴキ幼稚園に・・・(TxT)

478 :名無し野電車区:03/06/07 14:08 ID:HdABTs3K
検修業務も、113-2000のシート下も、がいちゅう化か・・・。

479 :名無し野電車区:03/06/07 15:52 ID:47VH1utc
>>476
改良型になってから全くなくなったね。
失敗したところであきらめなかったところは偉い。

480 :名無し野電車区:03/06/07 16:03 ID:FLZeMUxf
>>479
てか、無くて当然なんだが。

481 :名無し野電車区:03/06/07 16:17 ID:fdUeA6QY
>>477
うっそ、いつも座ってる椅子の下にゴキ…

482 :名無し野電車区:03/06/07 19:40 ID:U9R8iNx8
>>479
セクション(?)で止まって動けなくなったこともある

483 :名無し野電車区:03/06/07 21:08 ID:iOlcTpBo
消防2年の1988年に初めて寝台車乗ったが、入り口からいきなり誤記数匹ダター記憶あるヨ

484 :名無し野電車区:03/06/07 22:26 ID:CCXdrMn1
コ○バットの使用をおすすめします by JRQ

485 :名無し野電車区:03/06/07 23:18 ID:q9f96ihv
激しくスレ違いだが115の戸袋(つーかドア横の窓 なんつーの?)の中に
いっつも蛾がいたよ 数年前の宇都宮線。
231にはそれがないからイイ(・∀・)!
見えないだけか(w

486 :名無し野電車区 :03/06/07 23:33 ID:yY3uvoVw
>>485
一般的には「戸袋窓」と呼ばれる。なんつーか、そのまんま(w

でもイメージ的に231に蛾は住みそうにないなぁ、なんとなく寒そうで(w

487 :名無し野電車区:03/06/08 11:30 ID:DBjiVy3e
何故かE231-500はフラットが多い

488 :名無し野電車区:03/06/08 21:45 ID:zxW8mMvN
>>487
205はもっと多い。

489 :名無し野電車区:03/06/08 22:25 ID:ugKjoNk3
>>488
去年の雪降った日内回り電車の205系空転しまくり
新大久保からののぼりきつそうだった・・・

490 :名無し野電車区:03/06/09 22:22 ID:gmFEBlXi
age

491 :名無し野電車区:03/06/10 20:38 ID:Wxa/JYJe
押age

492 :名無し野電車区:03/06/10 20:41 ID:HsNy7Noi
あなたに
げんきを
おくるまち

493 :名無し野電車区:03/06/10 23:05 ID:Hjf1F43r
常磐や山手の最近の増備車はクーラー形状が違うけど形式も違う?

494 :名無し野電車区:03/06/10 23:32 ID:vJfBA40S
>>493
 同じ

495 :名無し野電車区:03/06/10 23:48 ID:5XDVYRJB
>>493-494
山手線の第4編成以降と東西線直通用は容量が増強されて
形式も変わってる、とピクのE231系特集に書いてあったぞ
常磐線はちょっとわからんけど今年度になってから増備された
編成では変更されていてもおかしくはない

496 :名無し野電車区:03/06/11 00:25 ID:T02xgwry
>>492
縦読み?

497 :名無し野電車区:03/06/11 00:57 ID:gXYOmdOf
E231とかって、
走行中の乗車率はどうやって測ってるの?
乗客分の重さを量ってるの? 教えてください。

498 :名無し野電車区:03/06/11 00:59 ID:jQuPWoQf
>>497
E231に限らず、重さでしょ。
走っていると、揺れで、変化するし。

499 :名無し野電車区:03/06/11 01:21 ID:gXYOmdOf
>>498
即レスありがとうございます。
やはり重さですか。

500 :名無し野電車区:03/06/11 01:27 ID:c2LNQKZU
500

501 :名無し野電車区:03/06/11 11:08 ID:Fe1hQrPR
>>497
攻防の頃、通学で根岸線209系に乗ってたけど、
ガラガラになる石川町から車内の様子とモニタ画面を見比べてみた。
すると誰も移動していないのに10号車の人数が増えたり減ったりしていた。
あくまで参考程度のものと思われ。

502 :名無し野電車区:03/06/11 12:41 ID:Ml+/a60l
http://members.goo.ne.jp/home/sayaka3zue
HPです


503 :名無し野電車区:03/06/11 23:21 ID:RoHTeV6H
>>493-495
常磐用のクーラは3種類?
(1)最初のキセ側面が塗装されてるタイプ
(2)容量増強タイプ
(3)(1)と同じ大きさだが完全に無塗装でキセの穴も違うタイプ

マト108/128以降は全部(3)だと思う。


504 :名無し野電車区:03/06/11 23:22 ID:4YDSxFSK
15年度製は現在514〜517編成で、もう全車デビューですか?

505 :名無しの電車区:03/06/11 23:50 ID:28GB4pty
自動放送の英文を完璧に聞き取れた方はいらっしゃいますか?
私は、The next station is ○○. The door with [right/left]
side will open.までしか自信ありません。
どなたかその他の文を教えていただけたら幸いです。

506 :名無し野電車区:03/06/11 23:56 ID:f+uBe+yk
>>497-501
乗車人数は、空気バネの空気圧圧力の変動を、人間一人当たりの
平均体重で割った近似値で出しています。相当の誤差があります。


507 :名無し野電車区:03/06/12 00:02 ID:soBJsNZc
素人なアホ質問で申し訳ないんだけど
E231系の走行音のショボさは重量が軽いから、でいいんでしょうか?

座席かたいし棒じゃまだし車両間ドアないし走行音しょぼいけど
103系よりE231系の方が新しくていいと思ってる素人です。

508 : ◆63n6jF45pM :03/06/12 00:21 ID:xVykYTth
>>505
"This is the Yamanote Line bound for Shinagawa and Shibuya. The next station is Shimbashi. The door on the left side will open. Please change here for the Ginza subway line, Asakusa subway line, and Yurikamome line."

509 :名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. :03/06/12 00:25 ID:Ebs+11GV
>>508
"Line" と "bound" の間に "train" って入らなかったっけ?

510 : ◆63n6jF45pM :03/06/12 00:34 ID:xVykYTth
入っているような気がする。
ttp://www.japantimes.co.jp/shukan-st/report/re20020607.htm
からコピペしたのだが、
Asakusa subway line と Yurikamome line
にも実際にはtheがついているっぽい

511 :名無し野電車区:03/06/12 00:34 ID:uoL5roVg
>>507
そりゃ、103系に比べりゃ良くなって当たり前。

大手私鉄の新型(にもいろいろあるけど)と比べると良い点悪い点
いろいろ分かると思う。

電動車の走行音については、主電動機の構造によるものが大きいでしょう。
付随車でもうるさく感じるのは、車体の剛性もあるかも。
(ほか、妻扉の有無や床構造も影響するが)

MT68に比べMT73は静かになったものの、民鉄に比べるとやはり音に関して
無頓着な印象を受けてしまう。

512 :名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. :03/06/12 00:38 ID:Ebs+11GV
>>510
"the"も入ってるね。しかも次に子音が来るか母音が来るかによって読み方もちゃんと変えてる。

513 :名無し野電車区:03/06/12 00:56 ID:oYHl5tTY
俺が普段使うところだと、山手で
There are priority seats reserved for elderly and handicaped passengers,
expecting mothers, and passengers accompanying with small children.
とか、
Please refrain from using your mobile phones on this train. In order to ensure
the safety of passengers relying on the pace makers and medical devices,
please switch off your mobile phones when the train is crowded.
とかが聞ける。あとE231じゃないけれど、目黒線とか南北線で、
This train will merge and continue travelling on the ○○ line to ××.
ってのもあるね。間違ってたらすまない。
ただ、英語があまり得意じゃないので、こういう言い方が本当に正しいのかな、
と思うことが多い。

東急だと、終点で
This is the last stop of this line.
We will soon make a brief stop at Shibuya.
とか、常磐線のE231だと
After stopping ○○, will be ××.
とか、直感的には正しいのか???なんだけどどうなんでしょう。

514 :名無し野電車区:03/06/12 00:57 ID:E0wVl+Et
>>508
"bound"じゃなくて"alound"だと思うけど。

515 :名無し野電車区:03/06/12 01:04 ID:xVykYTth
>>514
aroundか

516 :名無し野電車区:03/06/12 01:05 ID:3QRow+28
>>514-515
boundでいいと思う。
aroundは「〜の周り」とかの意味。

517 :名無し野電車区:03/06/12 01:22 ID:iWUwj3Ka
>>508
"door"じゃなくて"doors"な。
一度に44箇所のドアが開くわけだから。

518 :名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. :03/06/12 01:30 ID:Ebs+11GV
>>517
細かくてスマソが48箇所ね。

519 :名無し野電車区:03/06/12 07:27 ID:7lKRWOG3
>>514
オイオイ。。。

520 :507:03/06/12 08:17 ID:soBJsNZc
>>511
詳しいレスありがとう!私鉄の新型にも乗ってみます。

521 :名無し野電車区:03/06/12 17:22 ID:3XPlUuE3
231-800なんか
"We will soon arrive at Mitaka Tarminal."しか言ってなかった

522 :名無し野電車区:03/06/12 19:47 ID:ZBArqwpm
英語で語るE231系スレになりますた

523 :名無し野電車区:03/06/12 19:48 ID:6l9ezL/x
自粛してほしい、あるいはこの世から消えてほしいCM

有効投票数:370
1. ヒュンダイ  52  14.05%
2. サラ金(消費者金融)全般  48  12.97%
3. はらだ  34  9.19%
4. AC公共広告機構  32  8.65%
5. パチンコCM  22  5.95%
6. フマキラーカダン  21  5.68%
7. LG  21  5.68%
8. 浜崎あゆみのBOSS  15  4.05%
9. 永谷園鮭茶漬け、中山美穂さんのCM全部(主流はキリン一番搾り)  14  3.78%
10. 「輝くぞ!」って奴 (シャンプーだったかな?)  8  2.16%
11. 「ボーナスまで待ちな・・・」  7  1.89%
12. イントネーション変で何言ってるか分からないユンソナのCM  6  1.62%
13. スーパー特報の原田  5  1.35%
14. JR東日本の「走ノレソです」のCM  5  1.35%
15. 吉永小百合のSHARPのCM  4  1.08%
16. 花王ニュービーズ、ライオンブルーダイヤ  4  1.08%
17. 創価学会のCM  4  1.08%
18. ローソン、NTT東日本Lモード、NTTコミュニケーションズ  3  0.81%
19. P&Gアリエール・ファブリーズ、アデランス、出光興産、クオーク  3  0.81%
20. 小倉優子が出てるCM全部  3  0.81%
21.  3  0.81%
22. CMなんか興味ねーよ。  3  0.81%


524 :名無し野電車区:03/06/12 22:02 ID:Zsth7Wnq
>>521
Tarminal→Terminal w

525 :521:03/06/12 22:45 ID:3XPlUuE3
ヤッテモターw
うすうすこれでええんかと思っとったけんど、間違ってるとは

526 :名無し野電車区:03/06/13 11:20 ID:9hlJudgc
最近の500番台だけど(漏れは516編成で確認)、
駅停車中の路線案内モニタの表示が従来と変わってる。
従来では停車駅名を表示していたが、516編成は○○・△△方面と表示していた。



527 :名無し野電車区:03/06/13 14:21 ID:cHSGXntd
>>526
ドアの開いてない側が方面表示だったような気が

528 :名無し野電車区:03/06/13 14:32 ID:mTaCa906
>>527
多分そうだ

529 :名無し野電車区:03/06/14 19:46 ID:TLh6LSKG
最近、宇都宮線とかで120km/h運転しているよね?

530 :名無し野電車区:03/06/14 20:09 ID:QRYSJVWd
新津の工場でモーツァルトを流すとか
まろやかな車両になるかもしれん

531 :名無し野電車区:03/06/14 20:20 ID:By5SaQDU
レディス4

532 :名無し野電車区:03/06/14 20:21 ID:Xw1VPBmv
(・∀・)シャンティ♪

533 :名無し野電車区:03/06/14 23:17 ID:gN8Fp16j
>>530 逆にノッチオフ時に「がっくん」くるようになるかも

534 :名無し野電車区:03/06/16 10:21 ID:LDszwH7H
hosyu

535 :名無し野電車区:03/06/16 22:03 ID:f/Qk82z7
>>466-477辺り
http://www.mainichi.co.jp/eye/sanmen/200301/29-01.html
ヤパーリ簡単に外れるんだ。

所でE231(特に近郊型?)ってなんで停車時にブレーキが「キーッ」って鳴るんだ?
俺が無知なだけか。

536 :535:03/06/16 22:04 ID:f/Qk82z7
所で→ところで

537 :名無し野電車区:03/06/17 00:08 ID:Hpkb1pR/
分割民営化で鳴らした俺達束日本部隊は、濡れ衣を着せられアンチ束ヲタどもに叩かれたが、
東急車両を脱出し、新津にもぐった。しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
筋さえ通ればコストダウン次第でなんでもやってのける命知らず、不可能を可能にし自分の車
体を粉砕する、俺達、束日本野郎走ルンです!

俺は、リーダー209系。通称走ルンです。
空転とドア誤作動の名人。
俺のようなファジー機能搭載でなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まら
ん。

俺はヨ217系。通称走ルンですワイド。
自慢の加速力に、キハ37はみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、グリーン車から廃車活用倉庫まで、何でもそろえてみせるぜ。

よおお待ちどう。俺様こそヨ501系。通称走ルンです切り替え。
交直両用は天下一品!
どれみ電車?トイレが無い?だから何。

701系。通称走ルンですみちのく。
ワソマソ運転の天才だ。18ヲタでもブン殴ってみせらぁ。
でも吹雪だけはかんべんな。

私は、ヨ231系、通称よりどり走ルンです。
通勤型くずれの近郊型もある。
自動分離は、衝撃吸収安全設計と新型連結器で、お手のもの!

俺達は、道理の通らぬコストダウンにあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、束日本野郎 走ルンです!
命が欲しくないときは、いつでも言ってくれ。

538 :名無し野電車区:03/06/17 00:16 ID:PW2cXkFY
すばらしい。
元ネタがわかれば、だが…。


539 :名無し野電車区:03/06/17 00:40 ID:Qfx2es5C
懐かしいコピペだ。

540 :名無し野電車区:03/06/17 00:45 ID:WBx62/6s
特攻野郎Aチーム
の原文きぼん

541 :名無し野電車区:03/06/17 01:25 ID:PvIrmqO8
http://www.bikkuriman.com/other/bmteam.html
とりあえずハッケソ

542 :名無し野電車区:03/06/17 01:28 ID:8EiM9GRw
>>539
このコピペ出はじめのころはE231はなくなかったっけ?

543 :名無し野電車区:03/06/17 01:37 ID:rW2jKH0M
>>535
マジレスすると回生ブレーキが失効して空気ブレーキに変わりディスクブレーキが作用しているから。

544 :名無し野電車区:03/06/17 05:03 ID:WBx62/6s
ベトナムで鳴らした俺達特攻部隊は、濡れ衣を着せられ当局に逮捕された。
刑務所を脱出し、地下にもぐった。
しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
筋さえ通れば金次第でなんでもやってのける命知らず、
不可能を可能にし巨大な悪を粉砕する、俺達、特攻野郎Aチーム!

俺は、リーダー・ジョン・スミス大佐。通称ハンニバル。
奇襲戦法と変装の名人。
俺のような天才策略家でなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。

俺はテンプルトンペック。通称フェイスマン。
自慢のルックスに、女はみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、ブラジャーからミサイルまで、何でもそろえてみせるぜ。

よおお待ちどう。俺様こそマードック。通称クレイジーモンキー。
パイロットとしての腕は天下一品!
奇人?変人?だから何。

B・A・バラカス。通称コング。
メカの天才だ。大統領でもブン殴ってみせらぁ。
でも飛行機だけはかんべんな。

俺達は、道理の通らぬ世の中にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、特攻野郎Aチーム!
助けを借りたいときは、いつでも言ってくれ。



545 :名無し野電車区:03/06/17 05:33 ID:EtTgDRPh
>>537
なんだコピペだったのか。
それに「何か一人多いな…」という気がしてたんだが、
やはりそうだった。


546 : :03/06/17 11:49 ID:C/BxvHVl
干菓子の主力車両
ヨ231

547 :名無し野電車区:03/06/17 11:49 ID:rLXbh6oJ
?

548 :名無し野電車区:03/06/17 12:12 ID:tDR4vKvN
?

549 :名無し野電車区:03/06/17 14:22 ID:UYD6HZ6h
!

550 :名無し野電車区:03/06/17 14:46 ID:2EtuoQcF
#

551 :名無し野電車区:03/06/17 15:39 ID:UCg1e+0z
車内案内の英文が書き込まれてるとつい脳内で
SUPER BELL"Z風に音声化してしまう漏れって
逝ってよしでつか?

552 :名無し野電車区:03/06/17 15:47 ID:Xc8lsMdL
そういえば毎日通勤でE231乗ってるんだが、
新津の列車って見たことないなぁ。
209に乗ってたころはたまにあったような気がするが。

553 :名無し野電車区:03/06/17 16:34 ID:truYALrF
>>552
山手と常磐は全車新津製です
近郊はほとんど東急や川重製です

554 :名無し野電車区:03/06/17 18:19 ID:rFuQbhkt
いい負債=E231
 

555 :名無し野電車区:03/06/17 20:20 ID:s/sgzCJ4
>>553
て言うか、ほとんどではなく、すべてメーカー(東急・川重)製。

556 :名無し野電車区:03/06/17 23:02 ID:Ti0EGSfl
造りって新津>東急>川重?

>>543
ディスクブレーキという物自体、ブレーキ時に必ず音が鳴ってしまうわけではないよね?

557 :名無し野電車区 :03/06/17 23:31 ID:oz17/VTW
>>556
ブレーキならディスク式だろうと両抱き式だろうと、
程度の違いこそあれ、なにかしら音は出るんじゃない?

確かに231の音は独特だけど。あの音って257も同じかな?
中央でも停止音だけで特急だとわかる(w


558 :名無し野電車区:03/06/18 09:47 ID:KcVnyMTs
>>556
新津>東急>>>>>>>>>>>>>>>>>>川重

559 :名無し野電車区:03/06/18 09:47 ID:k1Rw9rLc
               ∧_∧∩ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
              ( ´∀`)/< 先生もろDVDはどこですか?
           _ / /   /   \___________
          \⊂ノ ̄ ̄ ̄ ̄\
           ||\        \
           ||\|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||                
           ||  || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||         ∧_∧    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄  
              .||          ||         (´Д` )  <  http://www.dvd01.hamstar.jp だ!
                              /   \   \___________
                              ||  ||  
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                         __ //_ //___
                        /  //  //      /
                       /    ̄     ̄      //
                       || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||  ||
                       || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||  ||
                       ||    教卓         ||  ||
                       ||                ||



560 :名無し野電車区:03/06/18 22:52 ID:FxlFRePz
This is the rapid service train for ツーダーヌマ.
何だこれ。萌え萌えやったけどね。

561 :名無し野電車区:03/06/18 23:15 ID:N9kxwGjj
>>557
機械ブレーキは
動力を摩擦で熱に換える装置なわけで
音が出るのは致し方ないのでは?

効きを良くさせるとキキキーって
音が大きくなると聞いた事があるよ

562 :名無し野電車区:03/06/18 23:30 ID:AaBaJGpg
E231のランキング(製作所別)

新津>東急>>>>>>>(越えられない壁)>>>>>>>>>川重

川重製は、シックハウス症候群になりそうなくらい、臭い。最近の
車両は、結構改善されたけど。


563 :名無し野電車区:03/06/19 00:25 ID:Zy6Fq7Fr
川重に発注するのはやめてホスィ。

564 :名無し野電車区:03/06/19 07:45 ID:me9TmrJA
>>560
E217に自動放送付いたの?

565 :名無し野電車区:03/06/19 18:02 ID:vGFKRqW1
今年近郊版作るのかな?

566 :ちっとん:03/06/19 20:48 ID:mA9XiNew
>>564
エアポート成田だけね。

567 :名無し野電車区 :03/06/19 20:50 ID:aRQ/7jIT
>>563
231−800なんかもう外板ヨレてるしね・・・

と、思いきや今日乗った臨海70−000@平成7年製は
全っ然ヨレてなかった・・・どちらも同じストレート車体なのだが、外板厚さが違うのか?

568 :名無し野電車区:03/06/19 20:54 ID:2RZB7M2F
>>567
それが漏れにも不思議。
多分外板の違いじゃないかと漏れも思うが。
噂では束は外板の厚さを薄く指定して作らせてるらしいし。
臨海のは川重推奨の厚さにしてるとか。

569 :名無し野電車区:03/06/19 21:00 ID:432W0j+8
しっかし、同じものを作らせて東急ならそこそこ、川重ならダメダメという状況であれば
川重は何故品質をせめて東急並みにしようという努力を見せないのだろう。

570 :名無し野電車区:03/06/19 21:02 ID:Zy6Fq7Fr
>>564
E231-800

571 :名無し野電車区 :03/06/19 21:12 ID:aRQ/7jIT
>>568
漏れは

209ベースの70−000→外板厚1.2ミリ

仮にも231の一員231−800、
209−0の反省を生かして外板厚1.5ミリ

だとばっかり思っていたんだが、どうやら違うようで。

臨海の車両担当に

「ほんとはこの厚さで造らないととダメなんですけどね、
        束はもっと薄くしろって無茶言ってくるんですよ・・・」

と図面を広げながら愚痴る川重社員の姿が想像できる(w

572 :名無し野電車区:03/06/19 21:59 ID:QXWwn2+f
>>571
なぜに
外板をけちる?そんなにまでして
コスト削減できるんですか?

573 :名無し野電車区:03/06/19 22:10 ID:BrBFTrXl
>>569
品質をageた分値段が上がってしまうと束が仕事をくれなくなる。

川重が作った車両が束向けの奴だけすぐヨレヨレ、ボコボコになって
しまうほうがいかがなものかと・・。

574 :名無し野電車区 :03/06/19 22:13 ID:aRQ/7jIT
>>572
コスト削減&軽量化できるから薄い板で造ってる(造らせてる)んじゃないの?
川重にしたってわざわざ自分の会社の評判落とすようなもの造りたくはないだろうから、

しR「この厚さ(薄さ)で造りなさい」
川重「うちの2シート工法ではこんなペラペラでは無理です。」
しR「それじゃああんたの所には頼めないなぁ」
川重「わかりましたこの厚さで造りましょう(もうどーなってもしらねえぞ・・・)」

こんな感じなのでは?

>>573の言うとおり束向けのものだけ出来が悪いようだから、
相当無理言ってるのではなかろうか・・・

575 :名無し野電車区:03/06/19 22:22 ID:MVHqlboL
川重は東急より安いと聞いたことがあるが・・

576 :名無し野電車区:03/06/19 22:29 ID:BrBFTrXl
まあ、新津以外の分を東急と川重の両方に作らせてるのも
競合させてコストダウンするためだろうね。

577 :名無し野電車区:03/06/19 23:13 ID:Zy6Fq7Fr
125系や223系も結構ボコボコだぞ・・・

578 :名無し野電車区:03/06/20 00:25 ID:FkggOtL7
223系は2000番台な。特にナナメ方向からの写真で目立つ
(RFのとじ込み写真とか)

579 :名無し野電車区 :03/06/20 00:41 ID:CMUzSVfD
>>578
それでも209−0ほどひどくはないでしょ?
あれはホントに終わってる・・・



580 :高崎線ユーザー:03/06/20 00:50 ID:nxYjuau7
ところで梅雨時の空調についてはどうよ

E231>>>>>>>211>>>>かぼちゃ

かぼちゃの扇風機も今や伝説のレベルか??

581 :名無し野電車区:03/06/20 00:51 ID:GuyUzMhT
川重でも近郊型はしっかりと造ってあるけど。
800番台の場合、納入を急がせた為に粗製になってしまったんじゃないの?

582 :名無し野電車区:03/06/20 00:56 ID:ZXUT46I9
今のステンレス車の標準車体があるのは東急・川重・日車か?
日立・近車はアルミだっけ・・。
(束の場合アルミはむしろ特急向けだな)

>>581
リベット痕か溶接痕か知らんけどそんな感じの部分の仕上げも雑だな。

583 :名無し野電車区:03/06/20 15:41 ID:JR10h4e7
501は交直機器のため板を厚くしモーターの出力も上げたおかげで、
シワシワにもならず、性能もそんなに悪くは無い。

584 :名無し野電車区:03/06/20 16:26 ID:F1AmZ4Ea
川重は、道理の通らぬコストダウンにあえて挑戦する。
命が欲しくないときは、いつでも言ってくれ。

585 :名無し野電車区:03/06/20 17:40 ID:cM7QlSG5
>>577
川重2シートはどうしても若干ボコボコになってしまうみたいだよ。
まあ、209系0番台ほどひどいのはないが・・・。

586 :名無しの電車区:03/06/20 18:17 ID:KoICPVhf
鬱の宮のヨ231から兵装する景品トウホグの209見ると、外板のへたれが
よくわかる。


587 :651系@勝田電車区 ◆3MPP3c3fso :03/06/20 19:08 ID:LIUx07mj
>>583
確かにあれは走るんです系統では一番まともな側面だな。
窓に余計な柱がないし、外板がきれい。
ついでにモーター音も。

588 :名無し野電車区:03/06/20 20:58 ID:8PSqlyy/
age

589 :名無し野電車区:03/06/20 21:04 ID:QGC++AbC
>>587
だが、加速度は、、、、、

590 :名無し野電車区:03/06/20 21:18 ID:VrGwo9DD
中電に比べたら天国でしょ。トイレが無いのを除いたら。

591 :名無し野電車区:03/06/20 21:58 ID:YZ5NmdQp
>>8
酉の経営者オナニーのキハ120
乗客の人権をとことん無視して貨物扱いする気動貨車
一部の高速運転と「見せかけの新車」の投入で利用者をごまかして喜んでる様では終わってるな 酉は

592 :名無し野電車区:03/06/20 22:01 ID:VrGwo9DD
>>8 >>591
     ,,.....,,
    ξ _、,_ミ  
    δ ッJヾ <つまらん!お前らの釣りはつまらん!
    てノДソ 
   ./ヽv/"\
  / | /// ̄ ̄ ̄ ̄/
__| フつ/  大滝  /__
  レ\/____/    

593 :名無し野電車区 :03/06/20 23:18 ID:xTpXt6ZR
中央緩行の231にも戸袋の部分がヘタれきてたヤツがあったな・・・東急製だろうか。
あの部分は205もヘタレてるけど、少し早くないか?

594 :名無し野電車区:03/06/21 03:00 ID:DtRd14Cz
ヤテ516目撃あげ

ってか今何本あんの?

595 :名無し野電車区:03/06/21 17:05 ID:LlJQoVFj
>>594
18本?

596 :名無し野電車区:03/06/21 19:46 ID:x4YfPNA4
>>595
ヤテ518はもう営業に入ったの?

597 :名無し野電車区:03/06/21 21:10 ID:vIi6Sm3o
今年度の山手の新車って貫通扉の取っ手が変わったのは既出だけども、
照明も明るくなったような気がするのは漏れだけですか?

598 :名無し野電車区:03/06/21 21:39 ID:3DnQfhFB
>>579
また仕様変わったの?
209系以降、絶対毎年どこかしら変わるよね。

14年度分から山手線用の鴨居の下部に金属板付けられたけど、何のため?

599 :名無し野電車区:03/06/21 21:47 ID:1IqM3cz0
近郊型の丸型禁煙マーク車、トイレのある車両を案内する矢印マークの横にあるトイレのマークが、
男:青、女:ピンクだったのがモノクロに変わってない? それとも最初からモノクロだったっけ。
関係無いが、トイレのマークを青とピンク(赤)にして男女を区別するのは日本独特なのだそうで。

600 :名無し野電車区:03/06/21 21:57 ID:bt6olm5I
600

601 :名無し野電車区:03/06/21 23:04 ID:V76GNWQk
>>599 いちばん一般に浸透しているカラーサインともいえるな

602 :名無し野電車区:03/06/21 23:55 ID:E6MAKIje
>>597
確かに明るいがもう暫らくすると暗くなる罠。

603 :名無し野電車区:03/06/22 01:40 ID:wvvzjEXp
E231って定格90Kwのモーターを160kwでブン回しているんですね、
「寿命半分」の意味がなんとなくわかるような。(爆

604 :名無し野電車区:03/06/22 01:59 ID:S1oU3rYm
お〜い、モーターを換装できないと思っている香具師がいるぞーっ(w

605 :名無し野電車区:03/06/22 06:40 ID:6CAIz3Ka
モーターといえば、209系もMT68からMT73に取り替えてるらしいね。

最高速度120`になるの?

606 :名無し野電車区:03/06/22 08:15 ID:0fNNl3SQ
>>605
京浜は最高速度90(100?)な罠

607 :名無し野電車区:03/06/22 09:58 ID:+/c0LjR5
>>606
90だね。

608 :名無し野電車区:03/06/22 10:19 ID:r0ac4rXL
>607
D−ATCが導入・制限速度の見直しで少しは速くなることを期待。

609 :名無し野電車区:03/06/22 10:58 ID:QOaq9UFL
D-ATC、ATS-Pでは従前のJNR-ATCよりも列車間隔を1閉塞分弱
詰めることが出来るから、輸送能力は増やせるが、速度はほとんど
上げられない。
閉塞区間単位ではなく地点毎の速度制限が可能になるから、KQ型
加速減速運転をさせれば若干高速化可能&
待ち時間の減少も高速化ではあるが。>608

610 :名無し野電車区:03/06/22 12:30 ID:/L9bFkiz
甲高くて耳障りなMT68の音もそのうちに聞けなくなるわけか・・・

もっとも、MT73も他社の新型電車に比べればかなりうるさいわけだが。

611 :名無し野電車区:03/06/22 17:49 ID:KuJgcY3B
>>597
気付かなかった。取っ手は800番代タイプ?まさか自動復帰では…ないよね。
>>598
汚損防止なんじゃないかな?
>>609
JNR-ATCにワロタ。

612 :名無し野電車区:03/06/22 20:18 ID:77NVIwLT
>>611
自動復帰のはず・・・
ホーム立ち番で見たけど、扉下のレールは無かったよ。
517・518編成で確認。

613 :名無し野電車区:03/06/23 04:06 ID:HPOAro/P
>603
ひょっとして釣りのつもり?
鉄ヲタとしてその発言は自分の無知ップリを露呈してるだけですが。

614 :名無し野電車区:03/06/24 00:53 ID:qd0KsQ3n
ところでMT68AってMT68と比較して何が違うの・・・?

615 :名無し野電車区:03/06/24 07:36 ID:Po3jKU9k
1971年(昭和46年)当時の「鉄道ピクトリアル」誌上で、元名鉄営業部の白井
昭氏が、基本的に電車は乗客が喜び楽しむものであり、ラッシュアワーも
含め全ての人が冷房付クロスシートの電車に座っていくのが当然の姿で
ある、と書かれている。更にラッシュアワーのすし詰めの電車というのは
一種の公害であり、公害は除去しなければならない、とまで言い切っておら
れる。(通巻246号「名鉄車両の特色とその背景」)


616 :名無し野電車区:03/06/24 07:39 ID:hoOM/EMT
>>615
まあ理想論だな。
実現しようとしたらまず運賃に跳ね返ってくると考えねば。
2倍くらいで済めば全うかもよ。

617 :名無し野電車区:03/06/24 08:10 ID:1ISfSACA
>>616
名鉄とJR東海ならラッシュ時双方の運賃を大幅値上げ、15両化することで
かなり理想に近づけるだろうが首都圏じゃあ・・・。

618 : :03/06/24 11:43 ID:bP2sekBb
215系を15両化して1分置きに電車が来るって風にすれば
多少なりとも





無理ですね

619 :名無し野電車区:03/06/24 12:29 ID:w0P9h5Ba
徹底的に国が乗り出して会社、学校にオフピークを強要するなり、
何でもかんでも東京に集中させないで遠距離通勤・通学をしなくても済むようにすれば・・・

これも理想論に過ぎない妄想だが。

620 :名無し野電車区:03/06/24 14:47 ID:iQQFJanJ
帰宅だけ分散しているな(w
17〜18時台の列車より21〜22時台の列車増発汁!

621 :名無し野電車区:03/06/24 16:16 ID:uCrfOfoQ
漏れ3年前新潟駅のそばの予備校通ってたけど、時々予備校の窓から
試運転のE231が走ってるのが見えてハァハァだったなぁ。

622 :名無し野電車区:03/06/24 16:50 ID:VMXNosWc
>>621
そんなことしてるから合格しないんだよ。
早く帰ってきて宿題やりなさい!
                 母より

623 :名無し野電車区:03/06/24 22:47 ID:9B0dbTVp
>>617
う〜ん確かに「東京で」理想を実現することに拘る理由はないな。
どうしてもどうしても理想を追い求めるなら東京から離れれば由。

624 :名無し野電車区:03/06/24 23:29 ID:c7iNJNdk
TIMSを技術者のオナーニだという酉厨の意見は、単なるひがみにしか聞こえん(w
JR-Kの885系にはTIMSと似たような機械である、ATISが積まれていますが何か?

625 :名無し野電車区:03/06/25 11:38 ID:aQzM2QFO
209系以降、このシリーズって毎年どこかしら仕様が変わるな。

山手線E231系だけみても、製造3年目で既に3タイプ。
京浜東北なんて209系0番台だけで、メーカーによる違いも合わせたら…

626 :K ◆gd5Zx7yEGA :03/06/25 11:41 ID:Tw9woKsu
あの名鉄や名古屋市でさえTICS(名前が違うだけ)搭載してますね。
というか、実は名鉄ってチャレンジャー。無免許とか。

627 : ◆i8AAgcUHao :03/06/25 12:55 ID:qC6PstqA
山陰のほうだかのディーゼル(形式失念)にも
TIMSと同じようなものが積まれてなかったっけ?

628 :名無し野電車区:03/06/25 14:53 ID:KydQFIYh
ミツ901乗車age
モハE231-902の方のVVVFを採用して欲しかった・・・

せっかく乗れたから
三鷹まで乗るつもりだったのに途中で中野止まりに変更にされたヽ(`Д´)ノ

629 : :03/06/25 14:56 ID:LIa1xlsT

所々103、201ヲタが必死だな

630 :名無し野電車区:03/06/25 15:47 ID:r+z/1+cz
>>628
901ユニットの方じゃないのか?

631 :628:03/06/25 15:56 ID:KydQFIYh
>>630
あら、番号間違えたか…
採用して欲しかったのはE231近郊型みたいな音の方ね

632 :名無し野電車区:03/06/25 18:57 ID:dP0WDajA
>>626
違法車両もあるしな

633 :名無し野電車区:03/06/25 21:31 ID:JDi0PrBK
埼京線マダ?

634 :名無し野電車区:03/06/25 21:54 ID:MWNx9naS
>>633
埼京線は205でガマソしてくらさい。

















でも幅広車がマジで必要なのは埼京線かもな。

635 :名無し野電車区:03/06/25 22:02 ID:f8cNx6rl
>>634
その気になれば、少しは増発の余地あり
昇進ラインにスジを取られないよう今のうちに

636 :名無し野電車区:03/06/25 22:16 ID:W4aRS3Ie
>>635
湘新ラインのほうが幅広でマンセーだと思うのだが

637 :名無し野電車区:03/06/25 23:26 ID:CG1Y0A41
ガチャピン何編成走ってるの?

638 :名無し野電車区:03/06/26 00:56 ID:TYun8eVT
>>637
毎日ムックに載ってるよ

639 :名無し野電車区:03/06/26 01:42 ID:BsmMRaPV
>>637
17

640 :名無し野電車区:03/06/26 01:44 ID:5alQErvI
>>637,>>639
18編成ですよ

641 :名無し野電車区:03/06/26 01:45 ID:PtDkbZeO
>>624
酉厨の大好きな223系にもTICS付いてるよ。

642 : :03/06/26 09:03 ID:qPVha7GO
山手で2?駅あって
ラッシュ時には2分くらいで次の電車が来るジャン
でも乗り降り手間取って10秒ロスし続けたら
10×2?=2??で一本消えちゃうジャン

643 :名無し野電車区:03/06/26 15:46 ID:l8nznfu4
>でも幅広車がマジで必要なのは埼京線かもな。
埼京線は乗客のみなさんからの内圧で自主的に広げてください。

644 :名無し野電車区:03/06/26 17:10 ID:K7RmVVwO
>>643
ドア部分しか広がらなさそうw

645 : :03/06/26 19:30 ID:fIh6ACQs

埼京線はACが入るだろ

646 :名無し野電車区:03/06/26 19:34 ID:mlwZXlJZ
   ┏━━━ / |━━━━━┓
    ┗┳┳━ |_| ━━━┳┳┛
      ┃┃ /  ヽ     ┃┃
    ┏┻┻ |======| ━━┻┻┓
    ┗┳┳ ヽ__ ¶_ ノ ━━┳┳┛
      ┃┃ (/)     ┃┃
      ┃┃ (/)     ┃┃
    凸┃┃ (/)     ┃┃凸
    Ш┃┃ (/)     ┃┃Ш
    .|| ┃┃ (/)     ┃┃.||
  ∧_∧   (/) ∧_∧  ∧ ∧
  ( ・∀・)  (/)(´∀` )  (゚Д゚ )  中央快速に早く新車が入りますように
  (つ  つミ (/)(⊃⊂ ) ⊂  ⊃
  |_|_|_I(/)_|_|_|__|  |
  /////ノ,,,,,,ヽ ////||  |〜
////////////  |∪∪
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |
|        奉  納        |

647 :名無し野電車区:03/06/26 20:14 ID:0jLWyYi5
10円だけじゃ無理と思われ…

648 :名無し野電車区:03/06/26 20:17 ID:TyEBu5X+
>>647
ワロタ

649 :名無し野電車区:03/06/26 20:25 ID:oSH5r9Gc
>>647
100万ぐらい(w

650 :名無し野電車区:03/06/26 20:42 ID:OW3i38EC
さっきうたばんにE231近郊型出てきた。減速音が急に聞こえてきたからマジびびった

651 :名無し野電車区:03/06/26 22:43 ID:xyjqbZNy
>>634
埼京線に幅広車輛はムリぽ。







りんかい線のトンネル通るのに限度がある

652 :名無し野電車区:03/06/26 22:48 ID:JPjVDmPT
>>651
散々ガイシュツ。山岳トンネルだから通れます。
現に全通後に「華」が入線(車体幅がE231系と同じ)。

653 :名無し野電車区:03/06/27 14:29 ID:3dvE3923
なんで近郊と通勤でインバーターのメーカーわざわざ分けたのかな?
全部日立ならよかったのに。

654 :名無し野電車区:03/06/27 15:17 ID:WDx2a42d
>>653
ホントは普通車が三菱、特急が日立と分けるつもりだった。

日立「特急だけじゃ少ないぞゴルァ(゚Д゚ )」

仕方ないので近郊型は日立になった。

655 :653:03/06/27 17:21 ID:3dvE3923
>>654
そうなんだ?ありがとう・・・って妄想かよw

ところでMT68とMT73って音違うの?
209に載ってる限りではまったく同じに聞こえるんだけど。

656 :名無し野電車区:03/06/27 18:30 ID:t1xhvIPP
>>599
亀レスすまぬ。
初期の青と赤のやつは日に焼けて全然見えなくなってる。

657 :名無し野電車区:03/06/27 23:59 ID:nwV9cRCe
E231-500に乗って気付いたのだが、
扉のとこの握り棒、下部に低いのは結構だが上部の寸法が。。。


658 :名無し野電車区:03/06/28 00:13 ID:RDEQKiEl
>>655
68の音は「ギィ〜ン」の成分が、73の音は「ボォ〜ン」の成分が多いような気がする。

おまけ:73は高速回転中はもろ倒壊313や束式30000のモーターみたいな音だと思う。

659 :名無し野電車区:03/06/28 00:41 ID:EskxBTnU
E231-800って新05と比べてどんな感じ?まだ乗った事ないんでだけど
しょせん走ルンですというレベル?それとも、かなりイイ(・∀・)感じ?


660 :名無し野電車区:03/06/28 01:00 ID:uOjyxJq1
君が走るンですという色眼鏡で見る限りみんないっしょ

661 :名無し野電車区:03/06/28 02:04 ID:/yrYPZSP
>>660
中央・総武緩行の231は“走ルンです”って雰囲気がぷんぷんするが
山手線の231は“なかなか(・∀・)イイ!!新車”って感じなんだよね。

>>659
そんな漏れにとって800番台は“まあまあマシな中央・総武”ですた。

純電気ブレーキ、自動放送装置あるんだからLEDも… が感想です。

それより常磐線のやつって中途半端ですよね(笑)

とかいってる俺は実はにーさんいち好きだったりしてwww

662 :名無し野電車区:03/06/28 02:33 ID:7IbkR9Ku
なぜ京浜東北線にE231系を総武線から2編成トレードしたのか?
知っている人教えて!!!

663 :名無し野電車区:03/06/28 02:53 ID:sJxWJXw+
>>662
231じゃないし 藁

664 :名無し野電車区:03/06/28 03:23 ID:uC5Nl97B
>>662
あれは209-500。
京浜東北でダイヤの都合かなんかで2編成足りなくなった。
で、総武は209の増備を終えて231の増備中だった。
そんなら総武用に231を2編成余計に作ってあまった209を京浜東北に・・・みたいな感じ。

665 :名無し野電車区:03/06/28 03:49 ID:9eVEzbU1
>>664
既存の編成にデジタルATCを順次取り付け工事を行うために2本投入。
全車両の取り付けが終わってデジタルATCが運用されたらそれを活用しそのまま増発。

666 :名無し野電車区:03/06/28 03:51 ID:sJxWJXw+
>>664
デジタルATCでつ。
中央・総武に入るときから京浜東北に転属が決まってたらしいでつ。

今日は209-1000乗ったYO!

びみょーにすれ違いだけど209も含めてていいですかね?
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053506834/
こんな刷れもあるけど…

667 :名無し野電車区:03/06/28 10:40 ID:/N5VfrDy
>>654>>657>>659
通報しますた

668 :名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. :03/06/28 17:16 ID:O7ABtFma
>>664も通報? 

669 :名無し野電車区:03/06/28 17:35 ID:5LErDJ+3
あれだ、山手常磐東海道の次に今度こそ新車回ってくるから
そしたら201は転出かな?
停車駅予報装置ついてるし幕とっかえれば武蔵野いけるんだよね?

670 :名無し野電車区:03/06/28 18:02 ID:Ot7zYrIi
>>669
山手から転配で武蔵野は全部205になるというのに…201が入るわけない。

671 :名無し野電車区:03/06/28 18:08 ID:hwbPeX95
201は潰します

672 :名無し野電車区:03/06/28 18:09 ID:G80vt2o3
>>671
痴罵死者にあげなさいw

673 :名無し野電車区:03/06/28 18:13 ID:hwbPeX95
201はね、省エネだけど保守的になんのメリットもないんですよ

674 :名無し野電車区:03/06/28 18:15 ID:XyJGAt1o
客から見ると201の座席は231よりイイ
カーテンもあるし

675 :名無し野電車区:03/06/28 18:24 ID:hSXUCwFP
今の時代201が他の電車に比べ省エネ、ということもない。
乗り心地はいいんだが・・。

使い続けるとすれば、チョッパ機器があと数年で寿命だろうし
VVVF化などしてまで使い続けるような車両でもあるまい。

676 :名無し野電車区:03/06/28 18:37 ID:5xGhHBU/
>>669
中央線が先になるんじゃないの?

677 :名無し野電車区:03/06/28 18:41 ID:yS8HoKEl
案外埼京線もありうる。サハ204の改造とまってるし。
余った205は青梅・五日市線の線内運用に、サハ204は武蔵野線10両化用。

678 :名無し野電車区:03/06/28 18:48 ID:PBzWxJrK
>>677
サハ204の改造とまってるって
お前もとの車両がないんだから当たり前だろボケ

679 :名無し野電車区:03/06/28 19:03 ID:yS8HoKEl
すでに5両も離脱してるが

680 :669:03/06/28 19:23 ID:5LErDJ+3
資料あさったら武蔵野線は全部ヤテ205で統一されるそうだね
じゃあ201は千葉送り・・・・

と書いたところで再び資料あさると京葉103も全廃だそうで
じゃあどこに行けば・・・・・・・

まず新車が入るかどうか確かでないが(w

681 :名無し野電車区:03/06/28 20:22 ID:v7tBNhqm
201は東武東上線に(w
つうーか、さっさと入れてくれ。中央快速だけ201で見苦しいわ。

682 :名無し野電車区:03/06/28 20:38 ID:IszWrEUj
201、203は更新せずに廃車でしょ
というか、シンパ、、霜取りパンタ、特快表示器、って
初期コストもそうだが、かなり金かけてんのね201って。

683 :名無し野電車区:03/06/28 20:41 ID:f3aLhClf
新車にも特快表示器付けるんだろうか。201系に付けたときも、かなり違和感あったが。

684 :名無し野電車区:03/06/28 20:44 ID:5xGhHBU/
>>683
E231系の場合は上部のLED表記で充分な気がする。

685 :名無し野電車区:03/06/28 20:47 ID:OoMeZrWr
ヤテの新車は今何本?

686 :名無し野電車区:03/06/28 20:48 ID:oSMmWR7Y
18

687 :名無し野電車区:03/06/28 20:53 ID:egbbnk2x
201は丈夫。特に前面が。
これは中央線での運用にとっては最も重要な要素。
理由はry

688 :名無し野電車区:03/06/28 20:57 ID:5xGhHBU/
>>687
排障器の方が重要じゃない?
確か常磐線用や山手線用のスカートが立派なのって・・・。

689 :名無し野電車区:03/06/28 21:00 ID:1xh0PxS8
あの色の全塗装は誘発しやすいときいたが…

690 :名無し野電車区:03/06/28 23:27 ID:5LErDJ+3
オレンジは氏を誘うって聞いたが本当か・・・・

691 :名無し野電車区:03/06/28 23:50 ID:aArccvFx
あんな色じゃ確かに・・・・

692 :名無し野電車区:03/06/29 00:27 ID:/b/QGV8l
中央線は踏切の音が誘うって聞いたことあるけど…

693 :名無し野電車区:03/06/29 00:31 ID:BQt3l7Mk
>>692
もれは発車メロディーが微妙に不協和音でと…

694 :名無し野電車区:03/06/29 00:45 ID:n1FfHHtM
発車メロディが問題になるなら、常磐線柏駅なんてそれこそ・・・。



695 :ねこ。:03/06/29 00:58 ID:PYF86gb/
201系は、房総地区に転用では?

>>692
踏切の音が誘うってのが、何かひじょ〜に良く分かる気がしたり。。w

696 :名無し野電車区:03/06/29 00:59 ID:eT9SQ5eR
ちんちんちんちんちんちんぶらぶらぶらぶらぶらぶら♪

697 :名無し野電車区:03/06/29 01:03 ID:n1FfHHtM
>>695
メール欄、カワイイ・・・

698 :名無し野電車区:03/06/29 02:01 ID:ERn8MPC6
踏切の音が誘うってのは、微妙に正解。
正しくは、立川〜三鷹にある踏切の音の波長が、一般的なものに比べて
少し低めに設定されていて、それが心を鬱にさせていたらしい。
最近それを修正したおかげで、踏切からの飛び込みは減ったそうな。

699 :名無し野電車区:03/06/29 02:56 ID:jHirvg7/
中央線の人身事故の多発は
ATOSの男声の妙に陰気臭い声にあると推測



700 :名無し野電車区:03/06/29 04:34 ID:NqiW0nlV
改善前
(−_−)カン(−_−)カン(−_−)カン(−_−)カン(−_−)カン(−_−)カン…

改善後
(゚∀゚)チン(゚∀゚)チン(゚∀゚)チン(゚∀゚)チン(゚∀゚)チン(゚∀゚)チン(゚∀゚)チン(゚∀゚)チン(゚∀゚)チン…

701 :名無し野電車区:03/06/29 05:06 ID:xEXS1gh0
いっそのこと踏み切り音も音楽にしちゃえばいいんだよ。ヘビメタでひとつ。

702 :名無し野電車区:03/06/29 09:38 ID:kQJlG8eU
♪貸した金返せよ〜貸した金返せよ〜♪

703 :名無し野電車区:03/06/29 09:40 ID:x02DhZ21
(σ・∀・)σゲッツ!!ならここ!
http://www3.kcn.ne.jp/~barozza/
荒らしAGE〜〜

704 :名無し野電車区:03/06/29 11:51 ID:i6u3gh6d
>>700
改善前
(−_−)カン(−_−)カン(−_−)カン(−_−)カン(−_−)カン(−_−)カン…

改善後
('A`)    ギシギシアンアン ('A`)    ギシギシアンアン ('A`)    ギシギシアンアン


705 :名無し野電車区:03/06/29 12:07 ID:Mfpm889d
速くストライプにすれ

706 :名無し野電車区:03/06/29 12:41 ID:kyFclpJp
201は秩父鉄道に売却

707 :名無し野電車区:03/06/29 12:41 ID:BMEJkU1D
つるべちんこ記念

708 :名無し野電車区:03/06/29 12:45 ID:maIFqP3e
禿しくスレ違い。

709 :名無し野電車区:03/06/29 16:30 ID:Ox7vhsSE
近郊タイプって抑速ブレーキついてるみたいだけれど、何のため?
普段は平坦線での運用しかしないのに。
(実際に山岳地帯を走れるのだろうか、モーター出力低そうだし)

710 :名無し野電車区:03/06/29 17:53 ID:cRWNcyvA
>>709
古くは115系東北・高崎線導入や、211系の抑速ブレーキ装備などと同様、
将来の地方山岳路線転出を想定してのことかと思われます。

出力に関しては問題ないでしょう。
まして、地方転出→短編成化でM車比増加 でしょうし。。。

711 :名無し野電車区:03/06/29 19:27 ID:A1t62+po
>>583
> 501は交直機器のため板を厚くしモーターの出力も上げたおかげで、
> シワシワにもならず、性能もそんなに悪くは無い。
701系はどうなんだろう?下回りを頑丈に造っているのは確かと思うが。


712 :名無し野電車区:03/06/29 19:47 ID:OuK5BSR1
祝 千マリにE231系投入決定

スカ色のE231系にハアハア…

713 :名無し野電車区:03/06/29 19:51 ID:64Q/jZTL
>>706
プ

714 :名無し野電車区:03/06/29 19:55 ID:iX6Yt63t
夜間の籠原発上野行き普通でサハE231乗ると激しく乗り心地悪いわ
軽すぎる感じがするんだよ
北鴻巣辺りまで1両に一人しかいないことあるし
でも満員時の乗り心地は頗る良い

715 :名無し野電車区:03/06/29 20:10 ID:Plma44hW
>>712
当然、妄想だろ

716 :名無し野電車区:03/06/29 20:59 ID:QC6EMnFN
>>715
妄想であることを祈るが夕方のニュースでやったらすぃ

717 :名無し野電車区:03/06/29 21:30 ID:NqiW0nlV
>>716
ま、まさか泣く子も黙る千葉日報ニュース…
(((((゚Д゚;)))))

ttp://lovenews.web.infoseek.co.jp/movie/uhf/chibanippo.wmv

718 :名無し野電車区:03/06/29 22:31 ID:XHs7ESD4
まじかよ

719 :名無し野電車区:03/06/29 23:14 ID:xir5p3FN
>>717
ゴルァ!
何にもみられんぞ。
ネタか?

720 :名無しでGO!:03/06/29 23:25 ID:w8tYWaUW
>>717
千マリに、E231系354両投入、
113系は、全車廃車との事

721 :名無し野電車区:03/06/29 23:27 ID:s2yVaiO2
あの千葉支社にVVVF車なんて間違ってもないだろ

722 :名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. :03/06/29 23:29 ID:w6tWQOhm
>>721
BVEは?

723 :名無し野電車区:03/06/29 23:32 ID:+g6jXXhu
千マリって千葉マリンスタジアム?

724 :名無し野電車区:03/06/29 23:35 ID:BQt3l7Mk
>>720
354ってことはヤテ以外で初の10(5)両以外の編成ってこと?
単なるネタ?

725 :名無し野電車区:03/06/29 23:36 ID:rlVMLpph
東海道線E231投入→余剰211千葉へ、のまちがいじゃねーの?
E231なんて動労が絶対嫌がるだろ

726 :名無し野電車区:03/06/29 23:43 ID://1eoJmR
>>725
(・∀・)ソレダ!!
(・∀・)ソレダ!!
(・∀・)ソレダ!!

727 :名無し野電車区:03/06/29 23:46 ID:BQt3l7Mk
>>725
211を追い出すほど231いれないだろ。東北・高崎でもそうだし。

余剰113で窓の汚い千マリ113置き換えw

728 :名無し野電車区:03/06/29 23:48 ID:QC6EMnFN
211って何両あるのよ?G抜きで。
数が合えば(・∀・)ソレダ!!

729 :名無し野電車区:03/06/29 23:52 ID:MTZdWMaK
>>720
ソースは?

730 :名無し野電車区:03/06/30 00:00 ID:2HsRWKbD
>>728
182ぽい>束チタ
グリーンは28両

731 :名無し野電車区:03/06/30 00:01 ID:ouq6y3js
>>730
それに高シマを足したら?

732 :名無し野電車区:03/06/30 00:02 ID:PhM194Vc
国府津は?

733 :名無し野電車区:03/06/30 00:05 ID:wMxAF07T
どう考えてもまず先に113だろ

734 :名無し野電車区:03/06/30 00:17 ID:2HsRWKbD
>>731
高シマは365両ぽ。
>>732
木横コツは113だけで、211はないでつ。

にしてもスカ色231ちょとみてみたいw

ところでヤテとマト231が全部入ると首都圏から103っていなくなる?

735 :名無し野電車区:03/06/30 00:22 ID:ouq6y3js
>>734
サンクス。

ってことはチタ+シマで354両はカバー出来る罠
残りは長野・新潟ってことで丸く収まる

いや〜妄想は楽しいでつ

736 :名無し野電車区:03/06/30 00:42 ID:0KffbcKs
横コツと東チタの113合わせていくつ?

737 :名無し野電車区:03/06/30 00:44 ID:2HsRWKbD
>>736
チタは0 コツは445(サロ込み)ぽいでつ。
ヤマ シマ と同じように車種ごとに別れてるんだね

738 :名無し野電車区 :03/06/30 00:50 ID:k3Cetqmm
前にざぁ〜と計算したら新潟を諦めればそれ以外の113・115は
シマとチタの211で置き換えれるよ。ただかなりの数の電装、先頭車化が必要になるけど。

205V化の余剰機器を使わないと予算的には厳しいかも。


739 :名無し野電車区:03/06/30 02:10 ID:xgRnqBxd
動労が嫌がるから、先にプレスに漏らして既成事実を・・・ってのは
手かもしれない。一般市民もアタラシイノマダー?ってなるからね。

でもネタだろ。

740 :名無し野電車区:03/06/30 03:11 ID:2HsRWKbD
おやすみあげ

741 :名無し野電車区:03/06/30 03:59 ID:WAuOxMIY
>>734
でもスカ色211も見てみたいぞ(w

742 :名無し野電車区:03/06/30 15:48 ID:XsLJ7Y1I
>>741
昔名古屋にそれらしい車両が走ってたな(w

743 :734:03/06/30 16:07 ID:/9FEvJLs
>>741
そ…それも見たい…w

744 :名無し野電車区:03/06/30 16:58 ID:v16Z5Eio
http://vote3.ziyu.net/html/yakou.html   

745 :名無し野電車区:03/06/30 18:05 ID:RWapLWoe
>>734
>ところでヤテとマト231が全部入ると首都圏から103っていなくなる?

現在103系は京葉・南武・武蔵野・仙石・南武支線・鶴見線・常磐線(快速)に残っている
常磐線は今年度のE231系投入で103系は全廃
その他の路線は今年度〜17年度に205系転入で全廃になる

746 :名無し野電車区:03/06/30 18:09 ID:xpq/eiKE
川越・八高線を忘れちょる。やっぱり影薄いか…

747 :745:03/06/30 18:18 ID:RWapLWoe
>>746
スマン忘れてた

748 :名無し野電車区:03/06/30 18:37 ID:lEC77jpR
>>717
ここのサイト直リンク禁止ですよ。


749 :名無し野電車区:03/06/30 18:41 ID:D5Ii7smJ


750 :川口由希:03/06/30 18:47 ID:s6epchYh
>>745
南武線浜川崎支線って103系入ってたっけ?
うろ覚えなのでsage

751 :名無し野電車区:03/06/30 18:55 ID:UfboEoTz
>>750
205刑と101警

752 :名無し野電車区:03/06/30 20:56 ID:ehBKotzn
>>738
サハ車のモハ車化って台枠などの関係で容易では
ないと聞いたことあるが....
それに台車は交換でしょうし....

753 :名無し野電車区:03/06/30 20:57 ID:ehBKotzn
>>728


754 :名無し野電車区:03/06/30 20:57 ID:ehBKotzn
>>728
575

755 :名無し野電車区:03/07/01 00:17 ID:wVuMNNUg
       巛彡彡ミミミミミ彡彡
       巛巛巛巛巛巛巛彡彡
   r、r.r 、|:::::           |
  r |_,|_,|_,||::::::     /'  '\ |
  |_,|_,|_,|/⌒      (・ )  (・ )|
  |_,|_,|_人そ(^i    ⌒ ) ・・)'⌒ヽ
  | )   ヽノ |.   ┏━━━┓|
  |  `".`´  ノ   ┃ ノ ̄i ┃|
  人  入_ノ´   ┃ヽニニノ┃ノ\
/  \_/\\   ┗━━┛/|\\
      /   \ ト ───イ/   ヽヽ
     /      ` ─┬─ イ     i i
    /          |      Y  | |


756 :名無し野電車区:03/07/01 00:32 ID:QdG48p4J
>>738
先頭車化はともかく、電装とか1M化はやらないと思う。

757 :名無し野電車区:03/07/01 01:37 ID:YFdNlAv2
ただ今上げ.

直接新潟とかに231入れるのでいいとおもふ。127みたいに短いので。形式かえるかな?

758 :名無し野電車区:03/07/01 02:28 ID:/oKxoLks
他のスレで見たんだけど、E501って10両編成時に不具合があるらしいんだけど本当?

759 : ◆wf2E217big :03/07/01 13:37 ID:BIXSeVCa
新潟はリニューアルした211でも・・・
あの115よりは全然マシ

760 :名無し野電車区:03/07/01 15:01 ID:XxsUtyWv
湘南新宿ラインの231やスカ線の217が東海道線の113を追いこすのがよく見られるんですが。
とくに、加減足時とカーブ走行で。

761 :名無し野電車区:03/07/01 15:48 ID:naNWecYL
>>756
2M3T編成の場合、短縮すると一編成しか作れない(M車がユニットのため)。
M車をVVVF、1M車化すれば、2編成作ることが可能。

762 :名無し野電車区:03/07/01 16:15 ID:01VaZgkP
>>761
そういうめんどい改造費より、走るんです新製したほうが安い

763 :名無し野電車区:03/07/01 16:40 ID:PnLIsB33
>>761
M車でもパンタ付いているのと付いていないのでは全然違うのでは?

764 :名無し野電車区:03/07/01 22:32 ID:QwV/ZNQN
>>757
さすがに4ドア車まではいらんじゃろ。
冬寒いぞ〜(((((゚Д゚;)))))

765 :738:03/07/01 22:34 ID:9g7DkrnW
>>762
前にもそういうヤツはいたが、確かに走るんですのサハの方が
VVVFの機器代+電装による台枠補強費よりは安いかも知れんが、
走るんですを新製する時もVVVFの機器代はかかる。
そうなると台枠補強費&M台車新製費と走るんです構体の新製費
のどちらが安いか、の問題になる。いくらなんでも一から鋼体作るのよりは安いだろう・・・

さらに205の改造の時とは事情が違い、205の余剰機器もあるから改造費はさらに安くあがる。
(VVVF制御器だけでウン千万、これはかなり大きい)

ちなみに漏れが>>738でも書いたがざぁ〜と試算して見た所、
T→Tc改造68両、T→MまたはM’改造108両を行なえば長野、松本、新前橋、豊田、幕張の
113,115は淘汰できる。
(田町と新前橋の211完全置き換えが前提、
ただし微妙に数が足りなかったので予備車削減をしたり、松本の2連は127で置き換えるなどして
適当に帳尻あわせをしているから一つの目安くらいに思って欲しい)

205の余剰M機器は120両分あるから、全てのM改造は流用品でまかなう事が出来る。

実際には人件費や平常検査をしている工場の都合もあるだろうから、これだけの数の改造を
行なうかどうかは疑問だが、かといって何もしなければ150両以上のT車と120両分の界磁添加機器と
モーターが廃棄され、その上ボロ(好きな人失礼)113、115がいつまでも幅を利かせる、
という205のT車7両どころではないもったいなさ過ぎる事態が訪れる。

個人的には211以外に地方輸送に向く捻出車(まさか地方線区を全て127で統一する訳でもないだろうし)
はなく、出来る限り活用して転用しないと地方の置き換えが進まないし、
改造に金がかかってもステンレスボディを生かしこの先20年以上地方線区で使い続ける事も出来るし(w
、211のT車改造の可能性はそれほど低くないと思うのだが。

長文失礼。

766 :名無し野電車区:03/07/01 22:49 ID:/zdroE2m
台車の新製費用は決して馬鹿にならないと思うのだが。
それに走ルンですの利点は新製費用以上にメンテナンスが安く上がると
いうことにある。
制御機器だって古くなるとメンテナンスに手がかかる訳だし、それだけの
多額の改造費を投じて割に合うか、という懸念もある。

逆に電装化が必要なければ、構体と台車はそっくり流用してVVVF化、と
いう例もあるわけだし。

767 :名無し野電車区:03/07/01 23:18 ID:hCkbHwBu
界磁添加機器の更新時期ってどんぐらいなの?
201のチョッパ制御機器は更新時期が近いらしいけど。

768 :名無し野電車区:03/07/01 23:19 ID:QdG48p4J
>>765
>かといって何もしなければ150両以上のT車と
>120両分の界磁添加機器とモーターが廃棄され、

後者はともかく前者は前提条件から間違ってるんだよ(w
それはあくまでも211を地方に徹底的に送る場合ね。
果たしてそこまでするのが得かどうか・・・。

チタ211は当分このまま、シマ211は転属があっても幕張だけ
その他の地方は直接新車投入。漏れはこう予想するけどな。
幕張を除けばどこも大した数じゃないし、
115を使えるだけ使ってから、50系→701の時みたいに一気に置換えると思う。

769 :738:03/07/01 23:21 ID:9g7DkrnW
>>766
走るんです新製でも台車は新造せねばならん訳だが。

まあたしかに古い部品の保守には手を焼くだろうし、
205のM機器は半数は改造に使用、残りは予備品に回すとか。

それかT車はそのまま流用かTc改造に徹して、
見かけだけ211車体(ビートレスならそれはそれで面白いが)でVVVF制御の
M車を新製してそれと合わせて地方へバラまく、という形をとってもいいかもしれない。
これなら新潟まで行き渡るぞ(w





770 :738:03/07/01 23:25 ID:9g7DkrnW
>>768
そう?漏れは東海道、高崎、宇都宮は遅かれ早かれ全て4扉車で統一
するものだと思っていたが。

まああの試算(妄想)自体「もうすぐ東海道に231が入る」って時期に考えたものなんだけど。

はぁ、あれからまだもめてんのかなぁ、東海道用。


771 :名無し野電車区:03/07/01 23:42 ID:sa+y1Bhs
>>770
東海道用は、なんだかんだと倒壊が妥協しないみたいだし
(4ドア・ブラインド・貫通扉etc・・)
座席減少による湘南・西湘地区からのバッシングも無視できない模様
>768の通りチタの211は終身東海道なんじゃないのかな

772 :738:03/07/02 00:13 ID:b2nE08Ai
>>771
サンクス。そうか・・・まだ揉めてるのか。

どうせ東海道、東北ともに新車に置き換えるなら、
田町の211を優先的に幕張に送るためにまとめて考えたんだが
それ自体無駄だったか(w

シマは有効長が足りないから当分動きナシだろうし、
231投入が期待できるのは池袋立体化時の115置き換えと、
これだけは是が非でもやらねばならないコツの113置き換えくらいかな?

・・・全然転用妄想できないじゃん。つまらん(w

773 :名無し野電車区:03/07/02 00:30 ID:LHHv29zb
幕張にE231導入が本当なら、まだ使える113リニューアル車をコツへ持っていき、
コツの未更新0番台を差し替えようってつもりなんじゃ・・

774 :名無し野電車区:03/07/02 00:57 ID:bReVxShS
>>771
東海がうるさいならシマの211をチタにやってヤマに231大量投入で東北・高崎は
全部231・4ドア。東海に入らない湘南新宿だけ4ドアなら問題ないでしょ

775 :名無し野電車区:03/07/02 01:00 ID:a566IQbH
しかし、長期的に見て東海道線と鬱宮線・高崎線が直通運転する
時はどうするのか・・。

いつまでも揉めてると永久に東海道線に113系が走り続ける羽目にも
なりかねないな。

776 :名無し野電車区:03/07/02 01:07 ID:ziP8StIS
>>777
ご愁傷様

777 :名無し野電車区:03/07/02 01:14 ID:/Ao9wqXz
今年度投入予定の東海道向けE231系に投じるはずの予算を使って
幕張にE231を投入したりしてと言ってみるテスト。

778 :名無し野電車区:03/07/02 01:18 ID:51CDf19Y
常磐線中電はどうなるんだろ?

779 :名無し野電車区:03/07/02 10:54 ID:iJHqvL4u
>>778
まだまだ使う(w

780 :名無し野電車区:03/07/02 11:13 ID:oLq1IA2g
>>775
倒壊静岡地区の主力が113・211である限り、
というか、T編成に見切りをつけてくれない限り束も変わらないと思われ

>>778
交直流車大量投入は厳しいから、403・415初期車をぼちぼち置き換えていくんじゃない

781 :名無し野電車区:03/07/02 11:52 ID:H8F5MaAv
>>780
厳しいって断言する意味がわからん。
701の大量投入はどう説明するの?

782 :名無し野電車区:03/07/02 12:26 ID:dZapAKlF
>>781
交流専用車と交直流両用車の値段はかなり違うんだよ。

783 :名無し野電車区:03/07/02 12:27 ID:dZapAKlF
まあ、Qなんか交流専用車ばかり投入して関門は415系ばかり
走らせて放置。(交流専用なら815系・817系と言った安車で済む)
酉だって北陸方面はボロをいつまでも放置。

784 :名無しの電車区:03/07/02 13:27 ID:eKiNsAYo
束だって村上付近はDC主体だし、
黒磯では系統分離されてるからね


785 :名無し野電車区:03/07/02 16:42 ID:xQZBYQCt
>>773
未更新の0番台なんて現存してる?

だいたい0番台なんて更新したサハしか残ってないんじゃねーの

786 :名無し野電車区:03/07/02 19:56 ID:xisBvdvt
ねえ〜、いつになったら中央快速と東海道に新車入るの〜?

787 :名無し野電車区:03/07/02 19:57 ID:xm3VpkKW
>>786 あう使いでつか?

788 :名無し野電車区:03/07/02 20:18 ID:Qeo3K51T
>>785
いわゆる0’番台のことでしょ。
ユニット窓+新製冷房車

でも、束では113・115系の転配はもうあまりやらないのではないかと・・・

789 :名無し野電車区:03/07/02 21:35 ID:xisBvdvt
>>787
違うけど・・・
最も混む分類に入る両線を後回しにするのはおかしいと思う。

790 :名無し野電車区 :03/07/02 21:53 ID:b2nE08Ai
>>789
ドウ−イ。両線とも束の中でもトップクラスの重要路線だしね。
ま、仮にもチョッパ制御の201で他の103を使用していた線区とは
事情が違う中央快速はまだいいが、

東海道は隣を走る横須賀は217、京浜東北は209、山手は205に231、
直通を始めた高崎宇都宮も231と211と、その全てがステンレス車なのに、
東海道だけいまだに鋼製、コイルバネの113が主力というのはなんとも・・・

東海との折り合いさえつけば束だってさっさと新車入れたいのはヤマヤマなんだろうけど。

しかしヘタをすると113より先に廃車になる201が出てくるぞ・・・このままでは(w

791 :名無し野電車区:03/07/02 22:17 ID:gM5Vy81V
>>790
103系が全廃される前に、205系に廃車が発生しましたが何か?

792 :名無し野電車区:03/07/02 22:23 ID:P0TnWEQB
>>791
まあ、余剰廃車だからね

793 :スレ違い気味か?:03/07/02 22:52 ID:L+cMRVkk
>>789-790
東海道の113は、2000番台の後期型(昭和55・56年製ぐらい)も多い。
211が多い高崎宇都宮はともかく、
113-1000'が大多数だった横須賀より後回しになったのは仕方ない。

>>785
サハは0番台も0’番台(もともと1両だけ)ももう無い。
丸窓のサハは1000番台(≠1000’番台)が1両だけ残ってるらしい。

>>788
コツの113-2000のマリ逝きなら可能性あるんでない?
リニューアルはもうやらないだろうけど。

794 :名無し野電車区 :03/07/02 23:09 ID:fw7IY+ZJ
>>793
そりゃあ横須賀に先に入ったのは妥当だし、115−1000の地方転出をするために
高崎宇都宮に入った所までは納得できるけど、それがあらかた済んでついに真打ちの
東海道用登場!・・・と思ったら今年の予算計画では投入ナシ、は酷すぎるゼヨ。

113−2000だって113である事に変わりはないから、
横浜駅とかではかなり「浮いてる」。
なんだか東海道だけいつまでたっても古いなぁ〜という感は拭えない。
クロスが多いのはうれしいけどね。





795 :名無し野電車区:03/07/02 23:21 ID:M+J6K1al
>>東海道用は、なんだかんだと倒壊が妥協しないみたいだし
(4ドア・ブラインド・貫通扉etc・・)

倒壊がOKしない最大の問題なのはTIMSと設計思想そのもの(特にMT比の余裕のなさ)
な気がする。
313系とかかなり性能に余裕があったりするし。

内装はあまり気にしてないのでは?ドア数は座席が減るのと駅で混乱
する元になるから気になるかもしれないけど。


796 :名無し野電車区:03/07/02 23:36 ID:5OtF9EGs
313とE231(トイレなし中間車基準)では1両あたり2席しか違わないわけだが
まぁ、ドア位置違うから整列乗車しにくい、といえばそうかも

797 :名無し野電車区:03/07/03 00:02 ID:gL6FJhoY
ドア位置とか気にしなくても、
・静岡・島田乗入れは全て211、E231は沼津まで。
・車両使用料精算はサンライズ方式。
これで行けると思うんだけど。(散々ガイシュツかな)

>>794
E231-800は昨年度の予算計画に無かったんだよね?
(東海道に比べたら両数が違い過ぎるけど)
それ以前に小山車はいつになったら投入完了なんだか・・・。

>>796
静岡管内の313(3000)は中間車換算で64席。(ドア間12/車端部4)
それでもE231のクロス車と4席しか変わらんけど。

798 :名無し野電車区 :03/07/03 00:08 ID:xYHeZf4W
>>797
あ、そうか。じゃあ年度末に東海道に入る可能性はあるんだ。
ってそれでも来年じゃん(w

お山車は今年は30両(昇進用だっけ?)、あと池袋立体完成時(いつだか忘れたw)
に115を完全に置き換えるのでその時に入る(orその時まで細々と増備する?)
ので投入終了となるのはだいぶ先と思われ。

今お山の115って何両あったっけ?

799 :名無し野電車区:03/07/03 00:10 ID:VrrxnPcY
倒壊でも反対してるのは本社や研修担当だけで
ウテシは早く来いと思ってるのかも(w

そういやあ倒壊の車掌氏で熱海で発メロのボタンを押すのが好きだって
人いたなあ。HPに書いてあった。

800 :名無し野電車区:03/07/03 00:22 ID:p2esgAAO
>>797
形式別で固定するとダイヤが乱れたとき融通が利かなくなるのでよくないと思われ
また、付属編成のサンライズ方式は倒壊にちょっと不利な条件なので難しいのでは

801 :名無し野電車区:03/07/03 01:20 ID:Bk7A90C1
3ドア231をいれればいいじゃん。といってみるテスト

802 :名無し野電車区:03/07/03 11:12 ID:mwPr3WGR
>795
一応突っ込んでおくが、E231のMT比は、すでに乗り入れている211系と同じだぞ。
>800
今でも113系と211系の運用は固定化されている。
サンライズ方式が不利というのはどういう理由?むしろ、余計なメンテナンスを
丸投げできるのだから、現場にとってはありがたい話なのでは?

まあ、あれこれ言っても、ちゃんとここ1年のうちに新車は入ってくるよ。


803 :とも:03/07/03 11:13 ID:DorXtpCL
みてね〜♪
http://s-rf9.free-city.net/page003.html

804 :名無し野電車区:03/07/03 11:55 ID:jpZrx+eP
検査は全部束持ちだし、ウテシは広々運転台&片手運転で楽だし、
さっさといれちまえばいいのに。

805 :名無し野電車区:03/07/03 12:23 ID:p2esgAAO
>>802
いや、今なら113の代走に211を入れたりとやりくり出来るが、
乗り入れの制限されるE231だと、困ると言うこと

また、当のサンライズは熱海〜米原と倒壊管内を走り抜ける車両だが、
E231だと、自社線内で使えない車両となり、今のT編成のようにL編成の予備に出来ず
別に車両を入れなければならないため、
固定資産税を節約したがっている倒壊に分が悪いと思われ

806 :名無し野電車区:03/07/03 18:48 ID:w1UqFj1O
>>803
部落羅氏ね

807 :名無し野電車区:03/07/03 23:53 ID:jtCy7Qxx
E231系って世辞抜きで乗り心地いいけど、なんで?


808 :名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. :03/07/04 00:09 ID:1BaozkGu
>>807
人間工学に基づいてるから

809 :名無し野電車区:03/07/04 00:22 ID:VNKhsvaM
>>802
15両だとそうだけど、基本編成で考えると
E217が基本11両で4M7T(2階建て2両)だと211の4M6T(2階立て1〜2両)より
厳しいのでは??
まあ倒壊でも373は1M2Tだけど、最新の313は3両編成でもMT比1:1にしてるところ
をみるとM車比率が高い方が望ましいと考えているのでは??

211の場合は国鉄時代から乗り入れてるから急にNOとは言えないという側面も
あると思う。
そういやあ以前酉の221の大垣乗り入れを拒んだのも、パワー不足で勾配で起動できなかったって
噂があったね。

810 :809:03/07/04 00:27 ID:VNKhsvaM
つまり大阪でも東京でも重要線区に113が未だに蔓延ってるのは倒壊がからんでる、
ってことになって、エリア外の2大都市の利用者にまで迷惑かけてると
いうことになる(w

811 :名無し野電車区:03/07/04 00:31 ID:PkCF/LCz
この際、東海道用には東・海・西の3社共同企画の近郊形を出せば?


812 :名無し野電車区:03/07/04 01:00 ID:whNOWF5s
>>811
最終的には、それで(もち倒壊主導で)決着するかもね
倒壊乗り入れ車ガイドラインみたいに
けど、今のところ倒壊としては
「T編成にはATS-Pとかで手間をかけているから当分使わせてもらうよ」
って思っているんじゃ・・

813 :名無し野電車区:03/07/04 01:46 ID:9TrpI5Gb
東海籍の113は束よりもメンテが行き届いていて好きだ...

あの青シートに枕カバーも萌え。

814 :名無し野電車区:03/07/04 01:50 ID:VKIuBI7O
折れ、関西線&近鉄名古屋線沿線の人間だから
近鉄のなんかとか313系は乗ったことあるけど
E231は無いや。
乗ってみたい〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

815 :名無し野電車区:03/07/04 02:08 ID:IG3ik6G2
>>814
夢はさわらぬ方がいい...

816 :名無し野電車区:03/07/04 02:42 ID:XDxJoCi6
>>814
これもいいなと思うか、禿しく失望するか人によって分かれるな。
でも毎日乗ってるとただの電車という感じだよ。

817 :*******************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************名無し野電車区:03/07/08 05:32 ID:AK4wf3DQ
 

818 :名無し野電車区:03/07/08 09:22 ID:8J1O/mwC
重複スレ?
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057581137/

819 :名無し野電車区:03/07/08 13:56 ID:GU19ui1V
ところで、ヤテ231は今年度で現在、何編成製造してるんですかね?

820 :名無し野電車区:03/07/08 14:56 ID:k37GfXrl
>>817

821 :名無し野電車区:03/07/08 15:37 ID:AErBAAAg
キタ━━━(゚∀゚)━( ゚∀)━(  ゚)━(  )━(゚  )━(∀゚ )━(゚∀゚)━━━!!!!!

http://www.jreast.co.jp/press/2003_1/20030704.pdf

822 :名無し野電車区:03/07/08 15:41 ID:yUymo1/x
>>821
                                 __
                    __        、]l./⌒ヽ、 `ヽ、     ,r'7'"´Z__
                    `ヽ `ヽ、-v‐'`ヾミ| |/三ミヽ   `iーr=<    ─フ
                   <   /´  r'´   `   ` \  `| ノ     ∠_
                   `ヽ、__//  /   |/| ヽ __\ \ヽ  |く   ___彡'′
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    ┃┃        ┃┃   !      | ゙i\ゝ`` ‐゙='=''"´|二レ'l/″             ┏━┓
    ┗┛        ┗┛   |      .!--─‐''''"メ」_,、-‐''´ ̄ヽ、                ┗━┛
                 r|__      ト、,-<"´´          /ト、
                |  {    r'´  `l l         /|| ヽ
                ゙、   }   }    | _|___,,、-─‐'´ |   ゙、
                  `‐r'___ヽ、__ノ/  |  |      |、__r'`゙′
  この瞬間をわたしは待ち望んでいたのだ!


823 :名無し野電車区:03/07/08 18:15 ID:qIp4nioW
高崎・宇都宮編成と共通仕様。
てことは、東海道線は殆どロング車になるってことだな。


     激       欝

824 :し尺束日本酷鉄:03/07/08 18:18 ID:Rpl+GhbK
>>823
長距離のお客様に配慮して一部だけセミクロスシート車を用意いたします。

825 :酉>>>>>束:03/07/08 18:25 ID:Rh5QVQk1
>>824
普通車減るのにクロスなんて無理だろうが。普通車の混雑緩和のために6ドア
ロングになろうだろうよ

826 :異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA :03/07/08 18:28 ID:Nsztmrs5
>823
逆に「全車両ロング」の編成は1本もなくなるという意味でもありますが。


それより基本編成が10両のままでグリーン2両挿入というのがひっかかる。
今も211系がそうだと言われてしまえばそれまでだけど、
できるだけ15両で運転されるか、増発されるかの、どちらかを祈ろう。。。

827 :名無し野電車区:03/07/08 18:31 ID:fsjMptyr
グリーン車連結キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!





でも基本編成だけでの運転だと激しく混む悪寒

828 :名無し野電車区:03/07/08 18:43 ID:qIp4nioW
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030708-00000140-kyodo-soci

>逆に普通車が減るため、ラッシュ時には列車を増発して混雑を緩和することも検討する。

“検討”ってのがなー

>15両化しる!増発しる!
ただ今その件に関しましては検討中です。。。


829 :名無し野電車区:03/07/08 18:45 ID:J6+A2kg6
ダイヤなんて決まってないんだから
「検討」というしかないべよ

830 :名無し野電車区:03/07/08 18:52 ID:yUymo1/x
でもこれを機に増発してくれるなら嬉しさ倍増なワケだが。

831 :名無し野電車区:03/07/08 18:53 ID:J6+A2kg6
つーか湘南新宿があるから
増発するだろ

832 :名無し野電車区:03/07/08 18:57 ID:DC5fo73o
あーあ激鬱激鬱激鬱激鬱
東北高崎は地獄だな。
10連でも混む列車多いのに。
束逝ってよし。
ますます車にレジャー客が転出するな。東海道。
まえにトレイングとかほざいていたが(藁

833 :名無し野電車区:03/07/08 18:58 ID:GNQfTgIu
つーか東北高崎の昼間はガラガラだろ

834 :名無し野電車区:03/07/08 18:59 ID:inqtJp7X
>>832
電車、混んでほしいのかほしくないのか、分からんやっちゃなぁー。

835 :名無し野電車区:03/07/08 19:00 ID:DC5fo73o
昼間はいいけど
朝の10連がな…ヤバインダヨ!
今でも混んでるのに
埼玉県民に負担増許せん!

836 :名無し野電車区:03/07/08 19:13 ID:JiIiosh9
 熱海直通が減るのか・・・

837 :し尺束日本酷鉄:03/07/08 19:20 ID:Rpl+GhbK
>>832 >>835
グリーン車でゆったりお座りください。
お得なデータイムグリーン料金回数券もご用意しております。
なお、平日上野着11:30までの列車は正規グリーン料金もしくは
グリーン定期でご利用ください。

838 :名無し野電車区:03/07/08 19:21 ID:XQP91EG/
倒壊直通は211オンリーになるんかいな?

839 :名無し野電車区:03/07/08 19:24 ID:XAqkCRad
>>838
倒壊は乗り入れどうすんだ?
211系0番台は2編成だし。魔の5000番台東京進出か?w
あの超絶不人気車がDQN231系と夢の競演…鬱



840 :名無し野電車区:03/07/08 20:05 ID:OHrDGq9i
上野、新宿以北使わん部外者だけど、今の束のラッシュ認識だと
9、10時台や19時以降最終までのラッシュ後ラッシュ、夜ラッシュは当然普通8両放置プレイなんだろうねぇ。

これからの通勤でグリーン使える層は自動車に転移すると思うけど、50億も増収になるんかねぇ

841 :名無し野電車区:03/07/08 20:09 ID:inqtJp7X
>>840
231で8両は作れないんじゃ…。

842 :名無し野電車区:03/07/08 20:12 ID:OHrDGq9i
>>841
10両-緑2両=8両ということで…

843 :名無し野電車区:03/07/08 20:13 ID:qIp4nioW
>>840
8両で運転しております列車は、グリーン車無しの5両で運転させていただきます。

844 :名無し野電車区:03/07/08 20:15 ID:inqtJp7X
>>842
> >>841
> 10両-緑2両=8両ということで…

なるほど。(゚∀゚)

845 :名無し野電車区:03/07/08 20:17 ID:/eFz9UBm
在りし日は115系11両で運転
  ↓
E231系モノクラス10両に置き換え
  ↓
E231系G車込みの10両に・・・

これはカンベソ

846 :名無し野電車区:03/07/08 20:18 ID:PmtzbW47
基本12両付属5両とかにはできないの?

847 :名無し野電車区:03/07/08 20:19 ID:eihKLNF7
>>845
東海道と共通なんだから
むしろ10両には出来ない

848 :異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA :03/07/08 20:21 ID:Nsztmrs5
>846
ホーム延伸をそうとう大規模にやらなくちゃならなくなるので無理じゃないかなと。

プレスリリース見ると上野口はグリーン連結80%とのことだから、
5+5のモノクラス10両というのは残るみたいですね。
 #あくまで今回の置き換え時点での話で、先のことは分かりませんが。

……ということは、だ。
それが走っている時間帯には、グリーン込み10両の列車も、
多かれ少なかれ確実に存在するという意味ですね。。。

増発を祈る。

849 :名無し野電車区:03/07/08 20:22 ID:qIp4nioW
>>847
東海道、113は基本11両
211は基本10両だぞ

今後は基本10両に統一。

850 :名無し野電車区:03/07/08 20:25 ID:eihKLNF7
>>849
わかってねーなー
東海道東京口の211、10両で走らせてないだろ?
その東海道と直通するんだから、10両はまずないってことだ
あるとしても10両は湘南新宿だろ

851 :名無し野電車区:03/07/08 20:34 ID:yo6WDqz3
>>850
わかってねーなー
東海道東京口の211、基本編成は10両だろ?



852 :異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA :03/07/08 20:35 ID:Nsztmrs5
>850
10両編成に(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブルしている人は、
高崎線・東北線の上野止めの列車を危惧しているんだと思いますが。

そりゃいずれ東海道線と直通になるわけだけど、
231系投入から直通までの間に数年あるし、
全列車が直通になるかどうかは今の時点では判明していないわけで……

853 :名無し野電車区:03/07/08 20:35 ID:eihKLNF7
>>851
お前はバカか?
10両基本だけど、10両で走ってる列車なんかあるのかよ
よく考えろハゲ

854 :名無し野電車区:03/07/08 20:36 ID:eihKLNF7
>>851
お前はバカか?
10両基本だけど、10両基本単独で走ってる列車なんかあるのかよ
よく考えろハゲ


855 :名無し野電車区:03/07/08 20:37 ID:yLfynpMp
>>853-854
必死だなプ


856 :名無し野電車区:03/07/08 20:48 ID:JguDPoMB
ようやく公式発表が来た訳ですが、
東海道用231がいつから運転されるのかが書かれてませんな。
多分今年度中はないとは思いますが。

857 :名無し野電車区:03/07/08 20:58 ID:jP72Qv28
以下は、倒壊が妥協してないとかデムパを振りまいた奴の
逃げ口上の場となります。

858 :名無し野電車区:03/07/08 21:26 ID:+FS2b53s
さあ、JR東海への宮ヤマE231の先行貸し出しはあるのか...?

859 :858:03/07/08 21:34 ID:+FS2b53s
あ、もちろん静ヌマ、静シス相手の乗務員訓練用貸し出しね。
結構早い時期にありそうな予感がする...

860 :名無し野電車区:03/07/08 21:36 ID:xouUdvtt
株価のニュースで束の社長がコメントしてたけど、もしかしてこれの発表と同じ場所でやったのかな?

861 :名無し野電車区:03/07/08 21:39 ID:c7G6CgM+
>>860
そうです。定例社長会見の日です

862 :名無し野電車区:03/07/08 21:44 ID:Jeh7erU8
>>859
静岡への先行貸し出しは、ない気がする。E231のJR東海乗り入れが実現するだろうか?

今は静岡車の113をJR東日本で運用されているから、そのお返しでJR東日本の車両も沼津や静岡まで乗り入れていると思うけど。
E231導入と同時に113が廃車になれば、車両の貸し借りが減り、E231というよりも211がJR東海管内に乗り入れるものの本数も少なくなる予感。

863 :名無し野電車区:03/07/08 21:49 ID:ifS9OSsw
>>862
車両の貸し借りを東海道線だけでやってると思ってる?
相殺を車両の貸し借りだけでやってると思ってる?
東海道線の分を飯田線や篠ノ井線で相殺してる分もあるはずだし
逆もあるはずだがそれは?

つまりそのことと乗り入れに関してはほとんど無関係。
必要と思えばやるし、必要ないと思えばやめるだけ。

864 :名無し野電車区:03/07/08 21:51 ID:Jeh7erU8
ところで、E231が590両新造されて、うち98両がG車ということは・・・

10両基本編成(G車付)が49本、5両付属編成が20本新造されるということでいいのでしょうか。

865 :名無し野電車区:03/07/08 21:53 ID:Rpl+GhbK
小山車の組成変更があるだろうからどうだろ。

866 :名無し野電車区:03/07/08 21:54 ID:gRixxTVm
>>864
(´・ω・`)ショボーン…15連完全化ムリポ…

867 :名無し野電車区:03/07/08 22:00 ID:Jeh7erU8
>>863
車両の貸し借りというか、キロ数を相殺しなければなりませんよね?



868 :名無し野電車区:03/07/08 22:01 ID:z2uDMklB
>>867
走行距離で相殺しきれない分はお金とかのやりとりになる。

東海道線だけを見てると分からないかもしれないが、
試しに篠ノ井線の時刻表見てみ。
あれ篠ノ井線だけで相殺しきれてるように見えるか?

869 :名無し野電車区:03/07/08 22:02 ID:c7G6CgM+
車両数合わせなくたって
ぶっちゃけカネ払えばいいんだろ

870 :名無し野電車区:03/07/08 22:02 ID:z2uDMklB
相殺しきれないから「しなの」の運転はやめます、というわけにはならないわけだ。

つまり必要なら運転するし、必要ないなら運転しないだけ。
相殺云々は、その次の段階の問題にすぎない。

871 :858:03/07/08 22:06 ID:+FS2b53s
しかし、東京-沼津間の旅客流動を考えると、直通廃止はありえないと
思うんですけどね...

872 :名無し野電車区:03/07/08 22:09 ID:FV9kES/i
>>871
JRがそう思えば運転を続けるだろうし、そう思わなかったらやめるだろう。

熱海で列車見てると乗り通す客結構いるから、漏れもやめないだろうと思うけどな。
静岡はともかく沼津までの2駅程度なら訓練やったってしれてるし。

873 :名無し野電車区:03/07/08 22:12 ID:Jeh7erU8
>>868
たしかに篠ノ井線だけでは相殺しきれてはいない。

ただ、E231のかわりに113が廃車だよね。そうなると、静岡車の113をJR東日本の東海道線から引き上げる必要がある。その分、東京からの普通列車のJR東海への乗り入れが減ると思うのだけど。

874 :名無し野電車区:03/07/08 22:13 ID:hXpVxeJk
ヤテ519編成試運転あげ

875 :名無し野電車区:03/07/08 22:16 ID:9ee7/N8p
>>873
必要と思えばその直通スジを残すためにどうするか考えるだろう。

その方法はいくつも考えられるわけだ。
東日本車の片乗り入れをカネか他の路線での乗り入れで相殺するという手もあり、
東海も東日本と足並みを揃えて新車を導入するという手もあり、
373系あたりのスジを動かすという手もあり、
何か別の理由をつけて熱海でダイヤをちぎってしまうという手もあり。

そのどれを選ぶかは、今ある情報だけでは分からんのだよ。

876 :名無し野電車区:03/07/08 22:19 ID:Jeh7erU8
>>873のつけたし

JR東海乗り入れ車は別にE231でなくてもいいわけで。211は健在するわけだし。
E231は乗り入れたとしても、沼津までじゃないかと思う。

877 :名無し野電車区:03/07/08 22:20 ID:E/9tPtzR
静岡まで入っている乗り入れを沼津や富士で打ち切って
乗り入れ距離を最小限にするという手もあるな。

あと211系を数編成、東日本から東海に譲渡ないし貸し出すという手もある。

878 :名無し野電車区:03/07/08 22:29 ID:h5EmfkRG
ヲタ的には、東海管内でE231系が見られるなら、それは萌えるのだが。
クモハ123なんかと並んだりしないかな。

879 :名無し野電車区:03/07/08 22:52 ID:jP72Qv28
>>871
熱海の配線の余裕のなさを考えても同じことがいえますな。

880 :名無し野電車区:03/07/08 23:47 ID:7STHMV5w
千葉死者に231って入るの?

881 :名無し野電車区:03/07/08 23:50 ID:p3chdAm5
E231でもいいけど
そろそろインテリア見直してくれないかなー

色変えるとかさ

882 :名無し野電車区:03/07/08 23:54 ID:tZ17e2mQ
>>864
「今回、E231系電車を590両新造します。
 その内、宇都宮線・高崎線・湘南新宿ライン用グリーン車は98両です。
 東海道線の旧形車両113系電車をE231系電車に取り替えます。」
とある。G車98両というのは東海道線分は含まないようだ。

現在E231近郊型10両編成は41編成あるので、現行の差し替え分だけで82両
その他に16両=8編成分が「宇都宮線・高崎線・湘南新宿ライン用」として新造。
8編成新造されるので、宇都宮線〜の基本編成普通車として(10−2)×8=64両必要。
この結果、宇都宮線〜の基本編成は49編成となる。
ちなみに現在のE231近郊型付属編成は28編成。
※現在の115系の運行状況を考えるとこれで115系が淘汰されそう

ということで、590両−グリーン車98両−普通車64両=428両と、
宇都宮線〜のグリーン車化で捻出されたサハE231-1000が82両、
合わせて510両が東海道線用(と宇都宮線〜の付属編成用)になる。

と改めてサハE231-1000に目をつけて考えてみると、G車つき基本編成には編成1両のみ、
付属編成にいたっては編成中1両も含まれない。
82両→基本編成が82編成なわけで、510両からそんなにできるわけがない。
宇都宮線の8編成の分にまわしたとしても74編成…ダメだ…。

883 :名無し野電車区:03/07/08 23:55 ID:A+zDO+nd
>>881

884 :名無し野電車区:03/07/08 23:55 ID:A+zDO+nd
>>881
国鉄標準だった薄緑がいいね。

885 :名無し野電車区:03/07/08 23:55 ID:zL5WxVPQ
普通に考えれば内訳は
Tc-M-M-Tsd-Tsd+M-M+Tc'×41、Tsd-Tsd×41、10×8、5×20、だが
問題点が多すぎ
・これでは倒壊がC231の5連を静シスT編成の代わりにしないと5連が少なすぎる
・サロ124・125が(サロ210・211の置換をしなければ)全てあぼ
・サハE231-6000をどうするか

886 :名無し野電車区:03/07/08 23:56 ID:tZ17e2mQ
編成を改めて考え直してみると、現状はこうなっている。
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10
クハ モハ モハ  サハ サハ サハ モハ モハ  サハ クハ
E230 E230 E231 E231 E231 E231 E230 E231 E231 E231
8000 3500 1500 1000 1000  6000 1000 1000 1000 6000
(ちなみに +2000:セミクロス、+5000:トイレ付き)

4・5号車がグリーン車になるので抜けるのもサハE231-1000だと思い込んでいたのだが、
G車にトイレがついてそうなので4/5号車のどちらかと、トイレつきの6号車とが抜けるということが考えられる。
そうなると、
@既存の宇都宮線他用基本編成用のG車82両新造
→サハE231-1000、サハE231-6000が41両ずつ捻出

A新造の宇都宮線他用基本編成用G車16両
+捻出されたサハE231-1000×8両+サハE231-6000×8両
+新造の普通車(10両−上記分4両)×8編成=48両
=宇都宮線他用基本編成8編成

B590両−G車98両−普通車48両=444両新造
+サハE231-1000、サハE231-6000の残り各33両ずつ計66両
=510両 これで東海道線用車両(と宇都宮線他用付属編成)を作る。
で、このうち基本編成はサハ捻出分を生かすとすると33編成以上作ることになる。

試しに最小の33編成とすると、基本編成に330両消費するので、
付属編成としては510両−330両=180両できることになる。これは36編成分。
東海道線用に33編成、宇都宮線他用に3編成?
あるいは、510両=基本34編成+付属34編成、これでピッタリ収まるからこっちが正解かもな。
その場合、基本編成に捻出サハを含まない完全な新造編成が1編成だけ存在することになる。


887 :名無し野電車区:03/07/08 23:58 ID:p3chdAm5
>>886
完全な新造編成、1編成作るんじゃなかったか?

888 :名無し野電車区:03/07/09 00:01 ID:HKjBk2h9
>>887
そうなのか、なら決まりだな。まとめると

宇都宮線他用に基本編成8本新造。
       現行車のサハE231-1000・サハE231-6000と新造G車置き換え。
東海道線用に基本編成34本+付属編成34本新造


889 :名無し野電車区:03/07/09 00:03 ID:seUS8oDs
>>887
国電総研にはそのように書いてあったと思われ

890 :名無し野電車区:03/07/09 00:09 ID:gdd1KTF1
>>886
かなりわかりやすく説明していただき、ありがとうございました。

891 :252:03/07/09 00:10 ID:g2lO/Mqp
こっちでも計算したんだね。漏れが湘南電車スレで試算した結果はこれ。

(1)ヤマG車組み入れ:2両×41本=82両新造・・・捻出サハ82両
(2)東北・高崎・湘南新宿用追加編成:8連×8本=64両新造・捻出サハ16両組入
(3)東海道用新車:8連×33本=264両新造(捻出サハ66両組入)+10連×1本=10両新造(先行投入?)
(4)東海道付属編成:5連×36本=180両新造(コツ・シスの付属編成をすべて置き換え)

ちなみに、>886の指摘するトイレ問題は、
・ヤマ基本編成は、トイレ位置を6号車→9号車に変更
・捻出サハを組入れる編成は、10号車クハにトイレを新設(新造時)
で、余計な改造なしである程度トイレの位置をそろえることができる。



892 :名無し日本旅客鉄道 ◆i8AAgcUHao :03/07/09 00:10 ID:uZ5ypU97
東海道用はトイレが6号車じゃなくて両端のクハにつくかも…
なんて話はココが発信源だっけ?

でもこうすればT231-1000を2両基本編成の方に押し込めるんだよなぁ。


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030708-00000140-kyodo-sociによると、

>東北、高崎線の普通電車は10両または15両編成。
>このうち2両を2階建てのグリーン車に置き換える。
>新車の投入が終わる2006年春までに両線の普通電車の8割がグリーン車付きになる。
>逆に普通車が減るため、ラッシュ時には列車を増発して混雑を緩和することも検討する。

本当に増発すんのかねぇ。検討で終わらない事を祈る。
漏れは東海道の人だが。

893 :名無し野電車区:03/07/09 00:13 ID:HKjBk2h9
よく考えたら>>886は変だった…。
新規に組む編成にE231-6000が入ってるのに元の編成からE231-6000がなくなってら(つД`)

894 :891:03/07/09 00:16 ID:s9+PoC0P
>892
はるか昔にも同じことをかいた覚えがある。
>893
捻出サハは、2両ともトイレ無しの1000番台だと思われ。
あとは>891後段の如し。


895 :名無し野電車区:03/07/09 00:27 ID:HKjBk2h9
>>891ので大体よさそうだな。
トイレ位置
       1  2  3  4  5  6  7  8  9 10
既存編成 ○         ○         ○
新造編成 ○         ○           ○

既存編成の6号車と9号車入れ替え
(トイレは現在6号車の5号車よりにあるが、これは10号車よりに方向転換?)
既存編成の4・5号車→新造編成の6・9号車に組み込み

というところなんかな。


896 :異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA :03/07/09 00:32 ID:P3PJu7f+
ちょっと質問ー。
いま東海道線の211系や横須賀線のE217系のトイレ位置ってどうなってるんですか?

たしか211系やE217系は、グリーン車の通り抜けできなかったなぁと思って。
もしE231系も同様の構造だとすると、グリーン車にトイレがあっても、
普通車の乗客はそれを使えないわけですよね?

897 :名無し野電車区:03/07/09 00:33 ID:FTKn9rOk
>>882
サハが余るのか。

解決策としてクモハ導入!とか逝ってみるテスト。

898 :名無し野電車区:03/07/09 00:36 ID:0AodW17Y
ほんとJR嫌いになった、

鬱と琢にG車導入しても乗る人いないと思う・・・


899 :名無し野電車区:03/07/09 00:37 ID:s9+PoC0P
湘南新宿ラインにグリーン車連結開始が2004年秋頃
湘南新宿ラインのグリーン車連結100%達成が2004年秋頃

早技だな・・・


900 :名無し野電車区:03/07/09 00:39 ID:BJ2k/5Bx
で、総勢何両になるんだ?E231系は

901 :名無し野電車区:03/07/09 00:40 ID:seUS8oDs
ヤマ115置換えを考慮すると基本編成は3編成しか増えないんか・・
湘新増発を考えると予備削減を考慮しても増発余力が小さい気がする
あと5連34本のうち、コツ113(T含む)置換えは30本程度で鬱線の15連化も小規模と予想

ヤマ115を歯医者せずにシマ配置にして宇都宮以北を受け持たせれば別だが

902 :名無し野電車区:03/07/09 00:41 ID:EsgHKj9E
>>896
E217系の場合グリーンを除くと基本編成は両端だけ。

903 :名無し野電車区:03/07/09 00:47 ID:oQmb65mP
週末の東京駅

弁当やビール・つまみなどを買い準備万端な行楽客
 ↓
「快速アクティー熱海行きがまいります」
 ↓
E231系15連入線
 ↓
15・14号車の2両はセミクロス
 ↓
行楽客安堵
 ↓
しかし13号車より後ろはロングシート
 ↓
(;゜д゜)ポカーン!

904 :異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA :03/07/09 00:47 ID:P3PJu7f+
>902
サンクスですー。

じゃあ>895さんのまとめは、大体、
現行E217系と同じ内容ということになるわけですね。

905 :名無し野電車区:03/07/09 00:50 ID:seUS8oDs
中央総武線 470(試作車含む)
常磐快速線 280
山手線    572
東西線直通  70
近郊タイプ   550+590=1140
合計  2532両

906 : :03/07/09 00:50 ID:WLuIeghE
>>902 >>904
チタ211基本編成も両端クハとG車の計3ヶ所。
コツ113基本編成も、サハ(8号車)にトイレが無い編成のほうが多いはず。
普通車⇔G車の通り抜けができないのはラッシュ時だけ。

余談だけど、チタ211は付属編成も両端クハにトイレがある。(=2ヶ所/5連)

907 :名無し野電車区:03/07/09 01:13 ID:DZOOMjqy
>>898
東武鉄道をご利用ください

908 :名無し野電車区:03/07/09 01:23 ID:+73KA9Ya
これで東海道線の普通列車で観光に行く人が減るだろうね。

909 :名無し野電車区:03/07/09 01:25 ID:5Rz3S15g
>>908
JR東日本の車両開発担当者は、それを危惧してました...

910 :名無し野電車区:03/07/09 01:27 ID:+73KA9Ya
>>909
まぁしょうがないことなんだろうけどね。

でも、東海道線の113系がE231系に置き換わったら
湘南ライナーを日中に走らせても需要がありそうな気が・・・

911 :名無し野電車区:03/07/09 01:40 ID:seUS8oDs
観光客はG車誘導の悪寒
データイムG回数券の条件緩和キボン

912 :名無し野電車区:03/07/09 03:06 ID:LrKpYRDd
総武快速の場合、サロ110の時代はデータイムは完全な空気輸送でしたが
E217系導入で普通車が糞になったことと、あのサロでもサロ110よりは
ましになったこと、データイムグリーン料金回数券の導入で空気輸送な
状況には変わりがないものの以前よりはずっとグリーン乗車率は
上がりますた。

913 :名無し野電車区:03/07/09 03:17 ID:FTKn9rOk
総武快速は房総直通を増やせばもっとG車の乗車効率が上がると思うのだが。
千葉程度の距離だとちょっと中途半端。

914 :名無し野電車区:03/07/09 03:37 ID:t9Db2Za4
DD×2でE217以来の加速の悪い列車再来か・・・。


915 :名無し野電車区:03/07/09 03:45 ID:NXYrAc7+
グリーン車ってE231の2階建て車を作るの?

916 :名無し野電車区:03/07/09 03:54 ID:LrKpYRDd
>>913
でも房総直通こそ千葉以遠でのGの乗車率は低い。
普通車でも着席率高いし電車の利用率自体低い地域だし、今度はアクアバス
相手に勝負にならない。
G定期を地道に売る、とするとやはり千葉までだろうな。
距離的に短いとは言え金のある客にG定期を買わせる、だとやはり船橋から
千葉にかけてのエリアだろう。
大船以遠も高級住宅地が続く東海道線・横須賀線とはそこが異なる。

房総方面直通を増やしてもG定期を買う財力がある東京方面への通勤客は
もっと近くに引っ越してるだろうしなかなか難しいと思われ。

>>915
サロE216・E217に限りなく近い仕様になるんではないかと推測してる。
211系のをビードレス化しつつ足回りをヨ化してヨーダンパ装着、かつ内装は
コストダウン・・これ以上安っぽくならないで欲しいとか座席のがたつきを
改善して欲しいとかいうのが要望だけど。

917 :名無し野電車区:03/07/09 03:56 ID:AdOiqkBy

田代まさしを、ベストジーニストにして社会復帰させてあげよう!

■ベストジーニスト賞 2003年■
現在、「田代まさし」27位。

◎投票結果
http://www.best-jeans.com/count/index.html
◎投票フォーム(一人一回 制限)
http://www.best-jeans.com/present/bj2003.html

男は"田代まさし"に投票。
女は浜崎ウザイので"aiko"あたりを

918 :名無し野電車区:03/07/09 04:30 ID:V9bXgGWQ
朝がキ━━━(゚∀゚)━━━タ!!

919 :名無し野電車区:03/07/09 10:24 ID:7H+EA6M6
まあ、宇都宮・高崎線←東京→東海道線の直通が発表された時点で予想できたし。

でも現状でも上野口はダイヤいっぱいいっぱいなんだよな。
しかも、東京延伸したら京浜東北線から客が流れて、利用者増えるだろうし
どうする気だ束よ…

920 :名無し野電車区:03/07/09 10:40 ID:X3KvKb34
東北高崎線グリーン車導入・普通車減断固反対!
ソース
http://www.jreast.co.jp/press/2003_1/20030704.pdf

JR東日本 苦情・要望窓口
https://voice.jreast.co.jp/user_input.asp


921 :名無し野電車区:03/07/09 11:08 ID:xoWfjGa3
E231系は2532両か。全部つなげると約50kmになる。

922 :名無し野電車区:03/07/09 11:13 ID:uZ5ypU97
>>920
増発も「検討する」そうですが、なにか?

923 :名無し野電車区:03/07/09 11:23 ID:Kn8jC8Xx
>>922
あくまで「検討」

よって

運賃が高くて且つ遅いですが非常にすいている埼玉高速鉄道を
ご利用ください。

924 :名無し野電車区:03/07/09 11:45 ID:3xf6v+fP
束は上尾事件のような事はもう起こらないとでも思っているのだろうか・・

そういえば、かつて紀勢線で西のやり口があまりに酷いんで、
当時の運輸省から指導が入った事なかったっけ?
今回も指導のヨカーン

925 :名無し野電車区:03/07/09 11:47 ID:emisipPP
いったい何処が酷いんだ?
束を叩きたいだけだろうが。

926 :名無し野電車区:03/07/09 12:11 ID:Kwyeh8BA
>>924
そんな元気な国民だったら永田町で暴動が多発してるだろうに。

927 :名無し野電車区:03/07/09 12:33 ID:3xf6v+fP
>>926
暴動発生のメカニズムが違う
「消費税を10%にします」となったとき
「ふざけんなゴルァ」と国会議事堂に遠路はるばる殴りこみに来る人はいないでしょ

それに比べ、毎日乗れるかどうかの瀬戸際で必死になっている人は不満が蓄積しているので、
ちょっとしたトラブルで誰かがキレると群衆心理であっという間に暴動に発展する

928 :名無し野電車区:03/07/09 12:54 ID:Ud4E0SBS
>>927
その論理で行くと、千葉地区ではとっくに暴動が発生している筈だが。


E217に切り替えで座席大幅減。にもかかわらず増発なし。
千葉発区間快速設定(普通格上げ)→今一ぱっとせず→あぼーん普通列車は復活せず。
快速停車駅増→その分普通列車減便。
E217スピードアップ、にもかかわらず時間短縮殆どなし。(市川待避時間&
東京駅停車時間延長)
表向きは等間隔運転実施→蓋を開けてみれば減便だった。
....

929 :名無し野電車区:03/07/09 13:17 ID:7lWo/yCc
>>905
 中央総武は試作含めて440両じゃないの?
 

930 :名無し野電車区:03/07/09 13:21 ID:3xf6v+fP
>>928
総武快速のことは判らんけど、現状で乗り切れているからセーフなんじゃない?
ラッシュで押しつぶされても時間通り移動できてればいいけど、
積み残し&遅延で会社などに遅刻したときヤバイと思う

931 :名無し野電車区:03/07/09 13:41 ID:T3554N7N
E231ってトータルで103の製造車両数を上回るの?

932 :名無し野電車区:03/07/09 13:43 ID:7lWo/yCc
>>931
 103系は3447両製造

933 :名無し野電車区:03/07/09 13:53 ID:THUFy3kE
E231系投入しても東海道線から、211系は消えないのか。
211を千葉に回してもいいと思うが。

934 :名無し野電車区:03/07/09 13:58 ID:CiN1kz8t
113系のグリーン車って廃車?
それとも、シマの211に組み込むの?


935 :名無し野電車区:03/07/09 14:59 ID:NWYlJYzk
2階建てグリーン車って一般車より座席増じゃないの?

936 :名無し野電車区:03/07/09 15:26 ID:LC+ycSlF
せめてシートは500番台並みに改良して欲しいね。長距離走るんだし。
あとG車に関しては、冷蔵庫が「東北・高崎線でも需要があるんだから、連結すれば儲かるだろう」とか書いてたんだが、どうなるかな?

あ〜あ、これでついに中央快速が取り残されたか・・・

937 :名無し野電車区:03/07/09 15:33 ID:lU+F8C2I
>>929
10×44=440両が正解っすね。基本1〜42、57、試作901の44ヘセ

>>936
中央快速も…(´・ω・`)ショボーン

938 :名無し野電車区:03/07/09 15:42 ID:8Y+zHpSQ
ひょっとして中央快速が一番恵まれてない路線じゃない?
ボロいし線路容量足らないし。

939 :名無し野電車区:03/07/09 15:46 ID:RJM8Nd05
キタ!!!!

さっきヤテ519を電車区内で広告とか整備する為に乗った(もちろん裸足)

ちょうど明日から運用入りらしく最終的な検査を行ってたみたいでドアが
開いたり閉まったりしてたんだけど・・・

ドアチャイムが今までとまったく違う音だったぞ!!!!!

『ピンっぴ〜〜〜んぽ〜〜〜ん〜〜〜』って感じで・・・
短い音の後に長い音がなる!!!すごくクリアで新鮮な感じがした。

940 :名無し野電車区:03/07/09 15:57 ID:8UTw5c0F
>>938
中央快速は車両がボロイのは東のせいでもあるけど、
それ以外の路線環境は八方塞だからね。

941 :名無し野電車区:03/07/09 16:02 ID:FTKn9rOk
それに輪を掛ける杉並厨

942 :名無し野電車区:03/07/09 16:06 ID:YfZzVPui
>>941
それを言っちゃいかん…(w

943 :名無し野電車区:03/07/09 16:35 ID:yigvC7ee
>>939 北大阪急行の車両みたいな感じのチャイムなのか?前に乗ってその音に感動したんでつがww果たして…?

944 :名無し野電車区:03/07/09 17:26 ID:7FkS/Zsk
>>939
既存の209やE501もチャイムが半音下がったような編成いない?
取り替えられたのかな?

945 :939:03/07/09 17:39 ID:RJM8Nd05
>>943
北大阪急行??ちょっとわからないな・・・すまん

>>944
俺は広告関係の仕事でJRにはまったく関係ないんだけど、たまたま通りかかった
電車区のおっちゃんに聞いてみたら『従来のドアチャイムは使ってるうちにノイズ
が入ったり音程が変わったりする。それを改善するために519から仕様変更』
との事!

946 :名無し野電車区:03/07/09 17:44 ID:ef6zIt9U
再開閉しまくるとピンピンピンとか鳴るんかなぁ…

947 :名無し野電車区:03/07/09 17:51 ID:7FkS/Zsk
>>945
バリアフリーの観点からすると,チャイムも統一したほうがいいと思うんだけどねぇ.
205系の改造車も違う音になったし.

948 :名無し野電車区:03/07/09 17:54 ID:pkxplIRz
早く豆乳しろやごらぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ!!!!!!!!!!

949 :名無し野電車区:03/07/09 18:01 ID:v3d3BX07
確かに209の初期編成(ウラ3だったかな?)は酷い!もはやチャイムじゃないwwでも今のチャイムなかなか好きだったんだけどな〜。明日のヤテ519に禿げしく期待!

950 :名無し野電車区:03/07/09 18:27 ID:3PDh/NZF
初めの頃、頭に響く様なチャイムだったけど、
最近は初期209も山手E231-500みたいな静かな音に変わった気がする。

951 :名無し野電車区:03/07/09 18:35 ID:9KPiY/y9
次スレは?

952 :名無し野電車区:03/07/09 18:37 ID:GYhNGCQI
>>939
投球5000みたいな感じ?

953 :名無し野電車区:03/07/09 18:43 ID:3PDh/NZF
>>951
もう立ってる罠↓

萌えてます!E231系ver.12
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057581137

954 :名無し野電車区:03/07/09 18:55 ID:PxvHWRPh
「萌えてます」ってつけると酉厨とアンチがうるさいからな〜…別に立てないのかな?ま、乱立しても問題だが。

955 :名無し野電車区:03/07/09 19:00 ID:0Ma1WBAp
ヤテ520の配給回送っていつ?

956 :名無し野電車区:03/07/09 19:21 ID:GSpdIkMJ
今年4月からE231製造ラインに入ったが
早々にとあるミスをやらかしてしまいかなりへこんだ。

この間の休日に山手線に乗ったらたまたまその車両だった。
乗車しながら「俺がミスったのはこのあたりだったかなあ」と
一人でしみじみとしてました。

ちなみにその車両はサハE230-534です。

957 :名無し野電車区:03/07/09 19:26 ID:J+RutSVG
見て分かるところでつか?wドンマイ

958 :956:03/07/09 19:33 ID:GSpdIkMJ
隠れているので見てわからない場所です。

でも微力ながら自分が携わった電車に乗れたのは幸せでした。

959 :名無し野電車区:03/07/09 19:39 ID:gkJi9FbN
>>256はにいつ工場の工作員か?(w

960 :名無し野電車区:03/07/09 19:40 ID:gkJi9FbN
×>>256>>965

961 :名無し野電車区:03/07/09 19:42 ID:gkJi9FbN
更に×>>965>>956

ランケーブルで首吊って氏にます…

962 :名無し野電車区:03/07/09 20:51 ID:FciGtnT+
>>954
別にスレタイに関わらずそういう香具師はやってくると思われ。

963 :名無し野電車区:03/07/09 21:33 ID:2hs37TXf
>>962
同意。
これでまた別スレ立てたらそれこそ荒れると思う。

964 :名無し野電車区:03/07/09 22:43 ID:wxnOMPRu
>>939
>ドアチャイム交換
701系も交換キボンヌ。


965 :名無し野電車区:03/07/09 23:27 ID:3l4bP8sN
ここのサイト、パイパンおま○こ画像がいっぱい!
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/wareme_tatesuji/omanko/

(*´Д`)ノ<美人おねーさんのオッパイもいっぱい!

966 :名無し野電車区:03/07/10 00:25 ID:6eBfQQf9
ドアチャイム変わっちゃうのか…結構好きだったんだけど。
宮ヤマ→横コツ、東チタに転属するT車を組み込む編成って、2タイプが混結?

967 :名無し野電車区 :03/07/10 01:49 ID:6zo22hPa
>>934
サロ210、211を置き換えても余るから、シマの211にも組み込むのでは?
余ったクハ、サハは改造して地方送りとか。(シマ配置のままローカル運用でもいいけど)


968 :名無し野電車区:03/07/10 09:57 ID:GayVt8sk
49編成のヤマ所属のE231系基本編成だけで、全体の80%の運用を
まかなうことができれば、211系へのグリーン投入はないと考えられる
けど、実際は難しそうだから、211系へのグリーン車投入(サロ124・125)
の可能性は考えられるね。
211系の平屋サロについては、最近椅子も変えられたし、廃車はなさそう。
そのままチタ編成にとどまるか、サロ124・125と入れ替えてシマ流しか、
どちらかだろうね。



969 :名無し野電車区:03/07/10 10:15 ID:Ylc19gni
いま、115系ってどれくらい在るんだろうか。113系はわかるが・・・

970 :名無し野電車区:03/07/10 13:49 ID:ca2Yq/P5
                _∧_∧_∧_∧_∧_∧_∧_∧_
     デケデケ      |                         |
        ドコドコ   < アヒャアヒャアヒャアヒャアヒャアヒャアヒャアヒャアヒャアヒャ >
   ☆      ドムドム |_  _  _ _ _ _ _ _ _ _|
        ☆   ダダダダ! ∨  ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨
  ドシャーン!  ヽ         オラオラッ!!    ♪
         =≡= ∧_∧     ☆
      ♪   / 〃(・∀・ #)    / シャンシャン
    ♪   〆  ┌\と\と.ヾ∈≡∋ゞ
         ||  γ ⌒ヽヽコ ノ  ||
         || ΣΣ  .|:::|∪〓  ||   ♪
        ./|\人 _.ノノ _||_. /|\

971 :名無し野電車区:03/07/10 13:58 ID:3E2IcTSS
>>970

―――――――――――――‐┬┘               =≡=
                        |             __  〆
       ____.____    |             ───  \
     |        | ∧_∧ |   | ドコドコうっせーんだよ ゴルァ!  \_ =二 ∧_∧
     |        |. (#´Д`)|   |                 _   |ヽ  \ (; ・∀・)/
     |        |⌒     て)  人        _  ―――‐ γ ⌒ヽヽ  ⊂   つ  ∈≡∋
     |        |(  ___三ワ <  >  ―――   ―― ―二   |   |:::| 三ノ ノ ノ  ≡ //
     |        | )  )  |   ∨        ̄ ̄ ̄ ―――‐   人 _ノノ (_ノ、_ノ  _//
        ̄ ̄ ̄ ̄' ̄ ̄ ̄ ̄    |                   ̄ ̄               /'|


972 :名無し野電車区:03/07/10 14:06 ID:C75gtVWE
>>967
余剰サハは・・どうせ付随車ばかり余るので廃車、という線も・・。
ただ、昔新前橋に10両編成だと問題があるような話題が出てたが
どうなんだろ。

973 :名無し野電車区:03/07/10 14:36 ID:U+LxV9Ym
107系の置き換えは211系か?

974 :名無し野電車区:03/07/10 14:49 ID:p6opkjVL
>>972
グリーソ込みの211’10両はもしかして東海道へ持っていくんじゃない??
で、シマにはE231の付属を配置

975 :名無し野電車区:03/07/10 14:52 ID:StJ5bhLM
>>973
置き換えるほど古くないじゃん。

976 :名無し野電車区:03/07/10 16:46 ID:9cQT05PC
>>975
車体はそんな古くないけど足回りは一級の骨董品だわな。

977 :名無し野電車区:03/07/10 17:03 ID:QMc8M/5Q
>>972
205系でも余剰廃車出てるから考えられる

978 :名無し野電車区:03/07/10 17:16 ID:0DVuFziI
205の廃車は、新配置上割り切れなかった余りだからねぇ。

構造上、サハに電装するのは無理なので、
(205もサハに電装はしていない)
5連は何も挟まず5連のままで行くしかないような。

だから113に挟んでるDDは使い道が無さそうだぞ。

もし組み込むとしたら。
クモハーモハーサローサローサハークモハーモハーサハーサハークハ
こんな固定10連を作るしかないような。

979 :名無し野電車区:03/07/10 17:37 ID:giZpdOg5
>>978
固定10連にするとして、グリーン車、トイレの位置を極力揃えようと
するとこんな感じかな。
でも中間運転台と、トイレのうち1カ所はどうしようもないな。
(クハはトイレがあること、将来サロを外して転用する可能性を考えると
中間封じ込めにしてでも極力使うだろう・・で、サハ2両あぼ〜ん)
クハ210-モハ210-クモハ211-サロ212-サロ213-サハ211-サハ211-クハ210-モハ210-クモハ211

980 :名無し野電車区:03/07/10 18:01 ID:ZnoEXMA+

チタの付属5連をシマ編成と交換すれば、

TcM'McTsTsTM'MTTc+TcTTM'Mc

にはなるけどね。

981 :名無し野電車区:03/07/10 18:07 ID:d77MfY9F
>>976
本体(下回り+車体)は長野でつい最近あぼ〜んされますたな(藁 まだ尾久辺りに残ってるっけ?

982 :名無し野電車区:03/07/10 18:20 ID:RTjFSbRN
>>980
チタの付属は14本だから,Tc'とTcを外してTsを組み込めば基本が7本できるね.
しかし,シマの5連は59本もある罠.59-14-7=38本をどうするか?

983 :名無し野電車区:03/07/10 18:34 ID:giZpdOg5
>>982
ローカル線専用にするか、痴罵死者にでもくれてやる。
でも余剰クハは廃車だろうな・・。

984 :名無し野電車区:03/07/10 19:05 ID:9M5HmqSY
ヤテ519乗った方いませんか〜w

985 :名無し野電車区:03/07/10 19:26 ID:QMc8M/5Q
>>984
もう走ってるのかな?

986 :名無し野電車区:03/07/10 19:34 ID:70Pv9HP1
今日の川越線
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030710193306.jpg

987 :名無しの電車区:03/07/10 19:45 ID:yNs3K+Lb
>>982
シマの5連は72本な罠。
1000番台11本。
3000番台62本。

988 :987:03/07/10 19:47 ID:3Rzt6dpS
すまん72本ではなく73本だ。
逝ってくる…

989 :名無し野電車区:03/07/10 19:55 ID:kZTVEjiW
なんか埼京・川越線に最近209−500やら231やらがはいるね
山手の次は埼京か?

990 :名無し野電車区:03/07/10 19:59 ID:YyUE3wBt
>>986
何しにカワゴエ電車区へ来たのだろう?

991 :名無し野電車区:03/07/10 20:23 ID:M96yP7wV
千葉の113って何両だっけ?
埼京に231投入→113置き換えって推理もあるが

992 :名無し野電車区:03/07/10 20:29 ID:1oY0JfRk
>>986
どうしたんだ?

993 :名無し野電車区:03/07/10 20:40 ID:3ZLYTzn0
>>982
それならチタの基本編成のMM'とTcをシマのTM'Mcも組み替えれば良いのでは。

・・・と思ったけど、これでも不足じゃん。

994 :名無し野電車区:03/07/10 21:28 ID:QMc8M/5Q
>>992
試運転
詳しくは過去ログを

995 :名無し野電車区:03/07/10 21:31 ID:VfDgSU83
>>985
今日かららしい。

996 :あと少し!:03/07/10 21:32 ID:UmFM65Ph
 

997 :名無し野電車区:03/07/10 21:33 ID:d77MfY9F
1000?

998 :名無し野電車区:03/07/10 21:34 ID:zyaHX7Co
1000

999 :名無し野電車区:03/07/10 21:34 ID:6eBfQQf9
1000

1000 :名無し野電車区:03/07/10 21:34 ID:Eps9TTAa
1000

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