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【フォトギャラ】東急ファンサイトを考えるスレ【かってに】

43 :名無し野電車区:03/05/26 20:48 ID:lcVamudz
連続投稿失礼しますぐらい書け。

タイトル: 2950 . Re: 東急線は便利になったのか?

お名前: 30015
投稿日: 2003/5/26(16:01)
オリジナル: 2904. 東急線は便利になったのか? ▼ [I.Z.] 2003/5/22(23:22)
レス元: 2921. Re: 東急線は便利になったのか? ▼ [竹ノ塚の男] 2003/5/23(22:20)

竹ノ塚の男さん
>不便な点ですか?
私の場合は、田園都市線・半蔵門線〜東武の直通が昼間は3本(20分ヘッド)というところが不満です。
先日、神保町へ行った帰り、運悪く南栗橋行きに乗ることができませんでした。
次の東武直通が来るまで待ち時間が長いため、次の大手町まで半蔵門線に乗り、大手町から千代田線で
北千住へ出るという従来のルートで自宅のある竹ノ塚へ戻ったということがあります。
押上〜曳舟(東武動物公園・南栗橋)間は東武の管轄で、運転本数やダイヤを決めるのは東武です。
この件に関して東急や営団は責められないと思います。
>あと、先月、電車とバスの博物館へ行った帰り、宮崎台駅の切符売場で切符を買ったときに思ったこと。
どうして、東武と乗り入れしているにもかかわらず東武線方面の切符が買えないのかということです。
逆に東武から東急線方面の切符も買えません。
京成の駅の場合、都営、北総・公団、新京成、芝山鉄道だけでなく京急の切符も買えるのに。
(京急の駅でも都営だけでなく京成、北総・公団の切符が買えます)。
そのため、乗り越しの場合、駅でわざわざ清算するはめになります。
>やはり、東武〜東急間を乗り継ぐ人って少数派だからなのでしょうか?
乗り入れ本数の少なさはもちろん、パスネットの存在が大きいのではないでしょうか。

文を引用してるんなら、一行ごとに‘>’印を付けろ。
こいつはみ●みか?
 


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