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【ゴミ箱】東北の最悪電車701系を叩けpart4

1 :乗客はゴミでないよ。:03/05/21 14:12 ID:zA4cE6Xs
前スレが車両版ごとなくなってしまった為作りました。

2 :☆黄金舎☆ ◆afxkwPWg8c :03/05/21 14:12 ID:/LJxNzLE
版・・・

3 :戸田公園 ◆Fm7cApLI7s :03/05/21 14:13 ID:nCLK/SDv
 版急電鉄。

4 :☆黄金舎☆ ◆afxkwPWg8c :03/05/21 14:14 ID:/LJxNzLE
701といえば性撫!

5 :名無し野電車区:03/05/21 14:15 ID:/lu5rDni
七百一系は芸術作品でする

6 :名無し野電車区:03/05/21 14:48 ID:zCdMqPkb
デヴが乗ったら車体が傾いた

7 :名無し野電車区:03/05/21 15:09 ID:GgcDUtwa
>>1


8 :名無し野電車区:03/05/21 15:10 ID:KEc6Q44f
戸田公園 ◆Fm7cApLI7s は





         チ           ン         カ                ス












9 :名無し野電車区:03/05/21 18:05 ID:MrjC/Mrt
E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
700系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、500系や700系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

10 :名無し野電車区:03/05/22 19:06 ID:r45OMScz
乗客の人権をとことん無視して家畜扱いする運搬車ばかり投入する 束日本鬼畜鉄道
走るんデスやACトレインなんかで自己陶酔に陥ってるようじゃ終わってるな 束は

先進国の中では最低だね

11 :名無し野電車区:03/05/22 19:37 ID:cfRF8zqz
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053517066/l50

【2003】未来の鉄道を見て来ました【20??】

1 :名無しでGO! :03/05/21 20:37 ID:lNdzXdGd
落ちる前に似たようなスレがありましたが
このスレは10年後どころか20年後、30年後…100年後の世界でもOKです。

【例】
30年後の仙台へ行ってみたら・・・・・・・・・・701系がまだ走ってました。




12 :名無し野電車区:03/05/22 19:38 ID:/UN0WYV4
鉄道離れの元凶=701系!

13 :名無し野電車区:03/05/22 19:51 ID:h55uaEV5
冷蔵庫が嫌う701系

14 :名無し野電車区:03/05/23 16:35 ID:9oZzph3t
走るんですはクソそのもの!正に人生の敗北者専用の家畜運搬車だ!!

15 :名無し野電車区:03/05/23 16:47 ID:mEsX6+b6
どこから見ても701系はダサダサ。
カラーリングを改めても、車内設備を改善しても、
701系は・・・どこから見ても、ありゃ終わってる。

16 :名無し野電車区:03/05/23 21:19 ID:Yx/f/8OS
3扉ロングシート車で走っている線区の環境が似ていると言えばJR北の731系&キハ201系もそうなんだが・・・
なんで701系だけ不評なんだろう?

17 :名無し野電車区:03/05/23 21:34 ID:sfssHdlO
>>16 そりや731系やキハ201はデザインが段違いだもの。

18 :名無し野電車区:03/05/23 22:08 ID:9oZzph3t
>>16 そりや731系やキハ201は造りが段違いだもの。

19 :名無し野電車区:03/05/25 07:03 ID:NU9L/1VY



20 :名無し野電車区:03/05/25 17:56 ID:EF+UC1jG
>>16
仙台の701が叩かれてないのと一緒だべ。

尤も731は別のところで叩かれてるが…

21 :名無し野電車区:03/05/26 19:48 ID:jwE8PbDX
地震で701系動かんアゲ

22 :223系新快速(゚д゚)速っ ◆9N4nUN7jEY :03/05/26 19:53 ID:9VH7PrEP
>>21
自信で701系破壊汁!!急遽E231系をベースとしたE731系を投入

23 :名無し野電車区:03/05/26 21:04 ID:jwE8PbDX
>>22の馬鹿さらしアゲ

24 :名無し野電車区:03/05/26 21:14 ID:29n8daeG
>>22 馬か?お前糞車両好きでアフォ

25 :名無し野電車区:03/05/26 22:23 ID:XRt510l6
701は209一族に入るんですか?

26 :名無し野電車区:03/05/27 00:50 ID:Dc+mHjHA
>>25 はいりまつ!

27 :名無し野電車区:03/05/27 09:31 ID:HdDgx/dz
>>20
北731は最初から札幌を意識して作ってる罠。
まぁ札幌以外に意識すべきところが無いという話もあるけど(苦笑)。
しかし701が最初に投入されたのは仙台じゃなくて秋田。
果たして東は秋田導入を仙台のテストと位置付けていた…のか?

28 :名無し野電車区:03/05/27 10:05 ID:yWFZ/BQ5
偉大なるJR東日本。

29 :名無し野電車区:03/05/27 15:36 ID:G77wl3HF
>>27
束にそんな戦略性があるもんか。
単に置き換えるべき対象が秋田にあっただけだよ…。

30 :名無し野電車区:03/05/28 02:00 ID:BNooKf4v
>>27
2・3両編成なんて仙台のテストにならんだろ。
輸送量が違いすぎる。

31 :223系新快速(゚д゚)速っ ◆9N4nUN7jEY :03/05/28 02:02 ID:kdSnTfM+
701系は短編成なので混み易い。黒磯〜仙台間では鬱

32 :山崎渉:03/05/28 11:40 ID:1IOMUdo4
     ∧_∧
ピュ.ー (  ^^ ) <これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄〕
  = ◎――◎                      山崎渉

33 :名無し野電車区:03/05/28 12:51 ID:vVr5xgvx
701系ってディーゼルカーみたい。ダサ

34 :223系新快速(゚д゚)速っ ◆9N4nUN7jEY :03/05/28 13:11 ID:kdSnTfM+
>>33
デザインはダサいな

35 :名無し野電車区:03/05/28 18:45 ID:t43COtZC
            関 / 東
     _   東 / 北                わかってねえっ・・・・!
   、N´   `ヽ、/
   ゝ      l 7二ニ7==‐-_、        黒磯以北に住むってことは
   イ      l /   // ̄\ /、`'‐、    ただごとじゃねえんだ・・・・・・
   "W._ヽ=-‐|/-──'-~、.._/  `'‐、 \
       ̄, ̄7 ⌒ヽ      /     \.ヽ    間違いなく・・・・・・・・・・
        / ./    }.     k         \!
      / /     |____|        /‐┬f=i  一生バカにされる・・・
.      /   7'''─r/     \.       , '  .|_| ‖  埼玉より田舎だの・・・・
.    /   /  //        //ヽ.   // ‐''´ ,E! リ   701系と共に逝ってよし!だの・・・・
    /   f_/  .//       /   ヽ/.∠. -‐┬f=i  
  / _,:=/  /'´       ,'     /     |_| ‖  この苦しみが
` /  {三 ' _,ノ          l       _, -‐''´ ,E! リ    関東のお前らに分かるか・・・・?
./    ̄ ̄            `ー-‐ ''"´       ゝー' 


36 :名無し野電車区:03/05/28 18:52 ID:6Nhdeg4Y
やっぱり鉄道的には関東東北の境界線は白石でなく黒磯なの?

37 :E501系普通列車( ´_ゝ`)♪:03/05/28 19:05 ID:6ifj7VA+
恐らく白河の関の間違いですよね(´ー`)

仙台方面から関東へ東北本線普通列車で行こうとすると
意外と白河越えがネックだったりします。
だいたい仙台から1時間に1本の割合で仙台→黒磯が
スムーズに乗り継げる列車があるのですが、稀に
黒磯の手前の新白河や矢吹など中途半端な所で
止まって1時間待ちで(゚д゚)マズーなことあります。。

38 :E501系普通列車( ´_ゝ`)♪:03/05/28 19:07 ID:6ifj7VA+
あ、でも気分的には黒磯が境界ですよね、やっぱり。
東北からの帰りで、黒磯で115系など直流車を見ると、
もう家に帰ったような気分になったりします。

そこからまだ3時間もするのですけどね(^^;

39 :名無し野電車区:03/05/28 19:13 ID:6Nhdeg4Y
あっ、白河って書こうとして白石になってた。

>37-38
なるほど。

40 :名無し野電車区:03/05/28 20:05 ID:u47CL9on
ま、所詮ゴミ箱なのは100歩譲ったとして、頼むからドアの上に
行き先表示LED付けてくれ。

41 :◆ASAHI45MSE :03/05/28 20:48 ID:o9BYd6O/
>>40
田舎ではLED表示機の必要性は感じないけど。。。

42 :名無し野電車区:03/05/28 20:57 ID:Yy5NIRzf
地方ローカルながらオールロングで、18キッパーの大敵となった電車、それが、

       7  0  1  系



東北の鉄道離れを加速させた最悪電車、それが、

       7  0  1  系

43 :名無し野電車区:03/05/28 22:03 ID:TbJnMSzD
>>41
そうかなあ?
田舎駅って、駅名標が少ないし、夜になると真っ暗だし。
車内で寝てしまってふと目が覚めた時に、次止まる駅、現在止まってる駅がどこか分からないっていうのはかなり焦る。

それに、いくら東北と言えども、仙台圏や盛岡圏はそれなりに混んでる訳だし・・・


仙石線205系にも改造ついでに付けてくれりゃ良かったのになぁ・・・

44 :名無し野電車区:03/05/28 22:08 ID:v/g/jMc+
ワンマンだったら料金表の所に駅名表示が出るんじゃない???

45 :名無し野電車区:03/05/28 22:08 ID:6Nhdeg4Y
701系の場合料金表示器に行き先案内機能を付けるのも考えられる。
いなかバスでもやってるしね。

46 :名無し野電車区:03/05/28 22:09 ID:6Nhdeg4Y
同時刻でかぶってしょぼ〜ん

47 :◆ASAHI45MSE :03/05/28 22:13 ID:o9BYd6O/
>>44
それはIGR車だけかと。

48 :名無し野電車区:03/05/28 22:29 ID:iXsOYmVB
まあ、毎日乗っているヤシは駅名表示じゃなくて
サンマリストアや代ゼミの寮やビール工場で現在位置を判断するワケだが。


49 :名無し野電車区:03/05/28 22:31 ID:2vqkibFS
>>42

>東北の鉄道離れを加速させた最悪電車、

で、漏れはそういう客観的なデータを見たことが無いんだ。
ぜひ見せてくれ。


50 :名無し野電車区:03/05/28 22:33 ID:uRO8Sg/R
>>49
データーなどあるはずがないよ。
捏造でもしなければね。

701系導入と鉄道離れの相関関係などないのだから。

もっとも少子化や過疎化で主な利用客である学生が減ったから、
それが数字となって現れることはあるだろうけどね。

51 :名無し野電車区:03/05/28 23:28 ID:2vqkibFS
>>50
そうだね。
あの走ルンです(というより束)嫌いのRJ誌ですら、
701系導入後のダイヤ改正で乗客が増えたという
データを出していたからね。
もちろん、701系そのものに人気があるのではなくて、
電車化によるスピードアップ効果なんだけど。


52 :名無し野電車区:03/05/29 09:31 ID:O0NFI+Ct
701系投入
  ↓
詰め込み不快
  ↓
車・バスに逃げ
  ↓
18ヲタ・工房取り残され
  ↓
治安悪化
  ↓
ウマー

53 :名無し野電車区:03/05/29 09:42 ID:qfZ4xXYy
今まで客車列車の4〜5両編成が2時間1本走っていたのを
701系にして本数を倍増するとか、ラッシュ時は増結するとか
サービスうpと混雑緩和をしっかりやってれば少なくとも
18ヲタ以外にはそこまで叩かれなかったのでは。

54 :名無し野電車区:03/05/29 10:07 ID:s2yyQSEo
東北でガラの悪い駅前はどこですか

55 :223系新快速(゚д゚)速っ ◆9N4nUN7jEY :03/05/29 12:26 ID:kyzRiK1j
おまいら、これ見て束の新車マンセーできるか??
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2002_04_01/n5536.htm



56 :E501系普通列車( ´_ゝ`)♪:03/05/29 12:37 ID:YMwbvim4
また随分と古いものを・・・
そもそもここは701系スレですよ。

57 :774系:03/05/29 13:40 ID:oGeJrlz0
>55
ここの組合は人員減を伴うコスト削減できるものは、一切認めない主義。
よって、国鉄型車輌マンセー、新車でも整備に人手がかかるならヨシ!とする主義。

58 :名無し野電車区:03/05/29 13:56 ID:1W8PVW8x
>>57
しかし、久留里線の気動車はあまりにもぼろすぎて新車を要求してる罠。

59 :東武ローカル線:03/05/30 01:37 ID:FdPjf13/
701系は走行区間と人口密度を考えていない。それほど混まないのにロングシート投入は無意味。
旅行者でなくても嫌がるのは当然。
 731とキハ201は人口200万近い札幌を走るからやむなし。逆に711系は通勤時に不評を買った。
今は日中を中心に運転されている。

60 :名無し野電車区:03/05/30 01:52 ID:7x7BUEyh
>>59
同意!ひとつ言うとすれば、713・231のトイレの隣はクロスを入れてほしかっただけかな。でもやっぱり冬のドア開閉時は辛い。

61 :223系新快速(゚д゚)高級 ◆9N4nUN7jEY :03/05/30 01:54 ID:9kRJ9Y7L
701系は川島令三の言う通りの車両だな

62 :名無し野電車区:03/05/30 07:28 ID:YL7OvgCA
>>59
お前は東北地方の交通事情を何一つ判っていない。

63 :名無し野電車区:03/05/30 09:14 ID:3EJg1c4w
>>51
「今」、どれだけ減ったてるかの資料って無いかなぁ。


64 :名無し野電車区:03/05/30 09:30 ID:etIctd1o
>>62
同意

65 :名無し野電車区:03/05/30 09:33 ID:ISUqjq/a
東京の詰め込みサービスを
地方にも持ち込む束。

アーバンばっかし優遇して
あとはウヤしまくりの酉。


ああああああ。

66 :223系新快速(゚д゚)低加速 ◆9N4nUN7jEY :03/05/30 16:32 ID:9kRJ9Y7L
>>65
束なんて非電化区間の木は110以外は詰込み車両ばかりだから格差はあまりないけど。
酉のアーバンとアーバン外の格差は(ry。加茂で下りと上りの車両見比べてみな

67 :名無し野電車区:03/05/30 18:06 ID:n3PM4gqX
>>66
見比べたいので写真きぼんぬ。

68 :名無し野電車区:03/05/30 18:11 ID:xl/yL5U8
>>62
まあ、ラッシュ時はそれなりに混んでるけどね・・・。
(増結してないから混んでいるという説もあるが・・・)
でも、昼間はまったくロングの必要はないし、
ラッシュ時も南東北に限って言えばセミクロスにしても積み残すということはないと思う。
(さすがに2扉の417・455系は邪魔だが719系ならまあ、何とかというところ)
したがって、オールクロスはまずいにしろ千鳥配置クロスなら何とかなるともいえなくはない。

あるいは少々強引だが、ラッシュ時と換算時の格差が大きいことに着目し、125系のような1+2列クロスという選択肢もある。(私的には着席定員減少の少ない千鳥配置クロスのほうがいいが)

69 :名無し野電車区:03/05/30 20:08 ID:cCSsCWWl
>>47 701系のワンマン車は料金表に駅表示ないのか?

70 :名無し野電車区:03/05/30 21:10 ID:n3PM4gqX
>>69
ないのとあるのがあったと思う。

71 :名無し野電車区:03/05/30 21:17 ID:/mxhtwEX
>53
仙台〜福島間は1本/2hから1本/hになりましたが何か?
もっとも白石〜大河原間が削減されてるけどな。

72 :名無し野電車区:03/05/31 00:09 ID:6HpUQe11
>>71
白石市あたりは過疎化がひどくて人口が減っているらしいから多少の減便はやむをえないかもしれませんな・・・。

73 :223系新快速(゚д゚)高性能 ◆9N4nUN7jEY :03/05/31 00:19 ID:yzVK0x3H
>>72
その場合は減便せずにその区間を通過とすればよし。

701系にG車きぼんぬと言ってみる試験

74 :名無し野電車区:03/05/31 15:16 ID:gly8DG6x

        最凶決定戦 キハ120系 VS 701系
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/wres/1054361317/l50

75 :名無し野電車区:03/05/31 19:37 ID:WxaLRsWq
>>66
姫路も酷いな。

76 :名無し野電車区:03/06/01 22:32 ID:eWJ6VkVo
>>68
1+2配置は2扉なら大したことない(キハ110やJR北海道が採用)んだが,3扉だと着席定員が減り過ぎだな。
1列側に観光バス同様の補助イスをつけて,昼間はそれも使えるようにするとかしないと。
まぁ千鳥配置がいいところか。ただクモハ125の転クロはやりすぎ。

77 :age:03/06/02 16:10 ID:pLoQDAbp
       , -,:'   / ̄) i{'r‐-、 `ヽ、
.    _...,,o‐y    ,:'- '⌒   ⌒ヽ. `ヽ' ,
    (o(  ,'    / /     、 `ヾ.   ヾ,
  ,:'´//7,'  ,' .,' ,:'   !  } i  !', ':,  ':,    ゙:,
  ,' / ,' {l.  ! {/   ,イ / }|  !|', !.  ',  ', ゙,
 ハ〃 ! !|  | |  ∠/ ,:'-ノ} /リ l ,ム.  !  } |!
  ハヽ、ゝ!|  l | ,:',;='ィ'、'´ ,'.ノ ノ.,;lノ=、l .,' ,' ,' ノ
    {   l l ', |'ヲi(_ノ.}  ´    i(ノ.}゙!ノ,:',:''´
     ',  h. ', ',゙、 ':゙゙_.ノ.     ':゙_ノ〃ン
     ':, { ',', ':,':,         丶   ,' l .}
      ヾ ':,':, ':ヾ、._    「´/    ,' | .,'
        `ヾ-、`ヽ_    `´ _,.ィリ.ノ ,'
         リ';',ヾ|  ` ‐┬ ´ _ノノ,'/
          ヾ,、-- 、 _ |     ´ノ'
          f ヾ、..___ ヽ、 ー‐''
         /_......_     \


78 :名無し野電車区:03/06/02 16:27 ID:aqmBToJV
クモハ125は座席定員が少なすぎるという問題を抱えてるね。
あれだとある程度両数つなげないときついと思われ。

79 :名無し野電車区:03/06/02 19:07 ID:bYMRSWJU
>>78
小浜線はどうだかしらないが、昼間とラッシュの差が激しい(=ラッシュはまあまあ混むけど、昼間は空席が出る)路線なら問題はないと思われ。
むしろ、荷物で座席を占領することが減るのでボックスより着席率はよくなると思う。


80 :名無し野電車区:03/06/02 19:13 ID:JB1XmMw/
>>75
姫路は駅そばが酷い。

81 :age:03/06/03 23:45 ID:x8RlibTJ
age

82 :名無し野電車区:03/06/03 23:51 ID:4u3BETGk
JR束日本は株式会社だ。
株主万歳!!
701系万歳!!

83 :妄想が(略:03/06/04 00:59 ID:spb2Ce/E
何ですか?ココは。酷く穢れた蝦夷地のインターネットですね!東北はクソ!701系もクソ!束もクソ!正に逝って由!!

84 :名無し野電車区:03/06/05 11:06 ID:04LTCEMi
701系は、われわれに色々なことを教えてくれました。

たとえば、
・高速ハズは快適である。
・車は便利で快適である。
・鉄道は人間を輸送するものではない。
・バリアフリーに反し、われわれにバリアを体験させてくれる。

85 :名無し野電車区:03/06/06 01:27 ID:QkxfQ816
>>84
701系が出るまで気づかなかったのか!
とっくに東北では鉄道離れが進んでたよ。
転クロ車で新快速が運転されてもクルマにはかなわない。

86 :名無し野電車区:03/06/06 01:33 ID:x72jFwfU
東北は車社会ですよ
仙台もちょっと郊外ゑ出ればただの糞田舎

87 :名無し野電車区:03/06/06 01:36 ID:Msn3WBLw
そもそも鉄道は大量輸送機関である。
701系等が走る
地方幹線はすべてあぼーんするべきであると苦言を呈しておく。

88 :名無し野電車区:03/06/06 01:40 ID:9f2xUZOK
国道4号線を自家用車で北上すればおのずと分かると思うんだけどね。
東北本線沿線の閑散とした風景に比較して、街並みが続いてそれなりに
活況を呈しているから。

89 :名無し野電車区:03/06/06 01:53 ID:O5pU6JT8
首都圏の人間は車社会化がいかに進んでるか理解できないようだな。
クロスシートにすれば客が増えるという発想は甘い甘い。

90 :名無しでGO!:03/06/06 01:59 ID:VvKtGG70
>>88
地方へ行くと、鉄道駅の周辺だけ町なみが古びていて、鉄道ごと衰退している
感じがする。
駅を降り立って田舎だなあと思っていても、幹線道路沿いにいくと、都会の
近郊と同じ景色になる。

91 :名無し野電車区:03/06/06 03:17 ID:MnZwaQcv
じゃあ、クロスシート入れようとしてる最近の束はアフォって事だな(w

92 :名無し野電車区:03/06/06 15:17 ID:phYh3n5/
>>91
いや、車社会化の進行を理解しつつ、いかに逃げる客を呼び止めるか
必死なんだよ。

93 :名無し野電車区:03/06/07 13:22 ID:4FNcZPMf
>>92
詰め込みは改善したのかなぁ?クロスでなく、詰め込みが嫌われているわけだし
それを改善しないのに、立ち席が減るクロス入れたら逆効果のような気がする

といってみるテスト。

94 :名無し野電車区:03/06/08 00:20 ID:pFn9J5fI
>>90
北上とか横手とかは特にな・・

95 :名無し野電車区:03/06/08 00:25 ID:bIdSfyor
>>93
ロング・クロスのどっちがいいというより減車が問題。

96 :名無し野電車区:03/06/08 10:55 ID:zcr2gJRf
455系三連と701系二連って定員は同じくらいか?

97 :名無し野電車区:03/06/08 11:26 ID:LRHrGQ1Q
455のほうが多いと思うが。乗れる人の量なら。
定員は知らん。

98 :名無し野電車区:03/06/08 11:27 ID:LRHrGQ1Q
>>96
IDがJR

99 :名無し野電車区:03/06/08 14:12 ID:MFpZ1ZOH
俺んとこ最終ハズ18時台。
電車で市内に仕事に行っても帰りの足がない。
これじゃ701系以前の問題だと思うけどね

100 :名無し野電車区:03/06/08 16:10 ID:Y85O+AUJ
>>98
しかも貨物(藁

101 :名無し野電車区:03/06/08 22:03 ID:nPwcPv20
>>94
どっちもバイバスの方が賑やかだな。

102 :名無し野電車区:03/06/11 00:02 ID:lqtqYvR6
719が東北の近郊形じゃ一番だ罠

103 :名無し野電車区:03/06/11 00:31 ID:I7sWLz3j
>>102
んでも仙台の朝には力不足になりつつありまつ・・・・。

104 :名無し野電車区:03/06/12 00:18 ID:76IOdci4
>>102
当たり前です。
仙台近郊は701で、それ以外は719というような棲み分けきぼん。
そして、719の盛岡色などというものを想像してみるテスト。


105 :名無し野電車区:03/06/12 00:22 ID:R4K/BEOR
盛岡に719系なんかいりません。
もっとマシな車両を回してください。

106 :名無し野電車区:03/06/12 00:24 ID:l8UMLQfV
盛岡地区って言うと・・・ウーン・・・

107 :名無し野電車区:03/06/12 17:06 ID:mfYhWJao
盛岡はキハ52(w

108 :名無し野電車区:03/06/12 17:13 ID:lTjKCObl
早く701を増備して455を淘汰してほしい


109 :名無し野電車区:03/06/12 17:19 ID:rQnYRJhA
>>108
東北の支社中一番ぼろ儲けしている仙台支社は何故に早急にプレハブ増備→ボロ455あぼん
しないのか激しく小一時間(略 ただのケチか(w


110 :名無し野電車区:03/06/12 20:56 ID:83kynqS0
>>108 701なんていらねーYO

111 :鉄ヲ ◆Mn583J2CCI :03/06/12 21:01 ID:ZvzfSnb3
漏れから言うと…
空いてる時間は455
朝のラッシュは701

これでいい

112 :名無し野電車区:03/06/12 21:04 ID:OVhevdSk
701系といってもいろいろ種類があるね。

113 :名無し野電車区:03/06/12 21:22 ID:5iOZhAnK
あんなのが本気でいい電車と思ってる香具師は基地外だな。
コンテナの方が乗り心地いいよ。

114 :名無し野電車区:03/06/12 21:24 ID:niDclbAs
>>113

そうか。一生コンテナで過ごしてろ。


115 :名無し野電車区:03/06/12 21:24 ID:OVhevdSk
まあ、コンテナといってもいろいろ種類があるが。

116 :名無し野電車区:03/06/12 22:01 ID:A+rnJ8IV
>>10
乗客の人権をとことん無視して貨物扱いする自走貨車ばかり田舎に投入する 酉日本貨物鉄道
レールバスや更新車のような「新車」と言うだけの車両や一部だけでの高速運転なんかで沿線住民とファンを騙してるようじゃ終わってるな 酉は
先進国の中では最低だね


117 :鉄ヲ ◆Mn583J2CCI :03/06/12 22:14 ID:ZvzfSnb3
>>113
コンテナだけでは走らない罠

118 :名無し野電車区:03/06/12 22:31 ID:MJGqitOt
自動車利用者からすればグリーン車も無蓋者も同じ。
どうせ乗ることはない。

119 :名無し野電車区:03/06/12 22:32 ID:fwQ/m2pz
701系って、映画「シンドラーのリスト」でユダヤ人乗せてた有蓋車のことですか?

120 :名無し野電車区:03/06/12 23:01 ID:A+rnJ8IV
>>119
それはキハ120だったような。
あの貨車にはトイレが無かった。

121 :名無し野電車区:03/06/13 01:02 ID:SArr9Fei
701が広幅車だったら良かったのに

122 :名無し野電車区:03/06/13 17:32 ID:hRwcYIHd
>>105
701系5000番台の狭軌版なんてどうよ?

123 :名無し野電車区:03/06/13 18:29 ID:BOy3EdDu
>>122
それが701-1500ですが何か

124 :名無し野電車区:03/06/13 18:29 ID:BOy3EdDu
↑思いっきり間違えた。スマソ。
確かに、E127-100が狭軌であの配置だからできなくもない。

125 :名無し野電車区:03/06/13 21:43 ID:dxrWF4cn
地方ローカルながらオールロングで、旅行者の大敵となった電車、それが、

       7  0  1  系



東北の鉄道離れを加速させた最悪電車、それが、

       7  0  1  系


701系はすべてキハ100、110による気動車にするべき。

126 :名無し野電車区:03/06/13 22:14 ID:fwldzgLr
>>125 賛成!

127 :名無し野電車区:03/06/13 22:16 ID:hvLh0jea
しかし、
キハ110もロング部分が長すぎて、クロスが少ない。
それに、クロスの一人がけなんて、都会の路線バス並に狭くて、30分も乗ると疲れる。

128 :名無し野電車区:03/06/13 22:17 ID:YuduU8AR
>>125
旅行者には大敵かも知れないけど、通勤通学客にとってはこれでいいんじゃね―の?

129 :名無し野電車区:03/06/13 22:21 ID:zHjDORRO
42 名前:名無し野電車区 投稿日:03/05/28 20:57 ID:Yy5NIRzf
地方ローカルながらオールロングで、18キッパーの大敵となった電車、それが、

       7  0  1  系



東北の鉄道離れを加速させた最悪電車、それが、

       7  0  1  系



49 名前:名無し野電車区 投稿日:03/05/28 22:31 ID:2vqkibFS
>>42

>東北の鉄道離れを加速させた最悪電車、

で、漏れはそういう客観的なデータを見たことが無いんだ。
ぜひ見せてくれ。

130 :名無し野電車区:03/06/13 22:21 ID:zHjDORRO



50 名前:名無し野電車区 投稿日:03/05/28 22:33 ID:uRO8Sg/R
>>49
データーなどあるはずがないよ。
捏造でもしなければね。

701系導入と鉄道離れの相関関係などないのだから。

もっとも少子化や過疎化で主な利用客である学生が減ったから、
それが数字となって現れることはあるだろうけどね。


51 名前:名無し野電車区 投稿日:03/05/28 23:28 ID:2vqkibFS
>>50
そうだね。
あの走ルンです(というより束)嫌いのRJ誌ですら、
701系導入後のダイヤ改正で乗客が増えたという
データを出していたからね。
もちろん、701系そのものに人気があるのではなくて、
電車化によるスピードアップ効果なんだけど。

131 :名無し野電車区:03/06/13 22:48 ID:889sop5Y
>東北の鉄道離れを加速させた最悪電車、

クロスシートだったら客が減らなかったとでも言うのだろうか?
地方でのクルマの浸透ぶりを知らないようだな。

132 :名無し野電車区:03/06/13 23:34 ID:pFdyvz64
便所が広い電車、それが、

    7 0 1 系




133 :名無し野電車区:03/06/13 23:58 ID:fwldzgLr
701が嫌な奴は、かもしかに乗ろう。

134 :名無し野電車区:03/06/14 01:00 ID:cbyv2FdP

701系は廃車にしてすべて455系にするべき。
18期間など混雑時はできるだけ増結し、最大限の着席サービスをすべき。
クロスシートにすれば東北人は自動車での通勤・通学をやめ、
こぞって鉄道による通学通勤をするだろう。


135 :名無しの電車区:03/06/14 07:35 ID:LGUIvoSB
田舎って駅前は寂れているんだけど、国道に行ったらでかいスーパー
があってばか広い駐車場があるんだろ

136 :名無し野電車区:03/06/14 07:37 ID:Ld+ucZne
出たな、〜すべき厨

137 :名無し野電車区:03/06/14 08:38 ID:0FAzt367
地元民は701系支持で、18キッパーは701系嫌いということ。

138 :名無し野電車区:03/06/14 08:50 ID:yqsWaeT6
減車セットだから地元民に大敵

139 :名無し野電車区:03/06/14 12:49 ID:fiGGvUWl
>>137
地元民は最初から車を使うので701系なんて目もくれない。

140 :名無し野電車区:03/06/14 15:34 ID:npS6tXv/
東北新幹線の駅を乱造せず、在来線に着席率の高い快速を設定すべきだった。

中距離客を無理やり新幹線に乗せようとしたために、まんまとバスに食われる結果になったな。

141 :名無し野電車区:03/06/14 15:56 ID:By5SaQDU
新幹線割引切符を使おう。701さようなら。元気でな。

142 :名無し野電車区:03/06/14 16:04 ID:8+nDprrZ
>>140
さんざん出てくる論だが、そのバスの中にはJR東北バスがあるので
別にかまわないのだ。新幹線の設備維持には列車本数や編成両数に
よらず金がかかるので、新幹線に客を乗せるようにしむけるのは
やって当然。やらなければ「なぜ東北地区でも利益が出るように
努力しないのか」と散々叩かれることになる。

新幹線に乗りたくなければ701系普通で辛抱する手も残されている。
(意外に評定速度は高い)。
これに(新)快速まで要求されては、それを必要としない大多数の
乗客にとってはたまったものではない。



143 :名無し野電車区:03/06/14 18:50 ID:DiS1hh67
やっぱ上下(新幹線・在来線)会社分離が正しい方向だよね。競争させる
のが一番。東から新幹線取り上げちまえばオッケーじゃん。私鉄の出資会社に
運営させたらどうだ?サービスも良くなりそう。詰め込みMAXや701系なん
か平気で作る既得権益企業作っちゃいかんよ。
○TT見てても同じじゃん。弊害しかない。かといって3セクはもっと最悪。(w

144 :名無し野電車区:03/06/14 19:04 ID:K518DWBe
新幹線と切り離すとおそらく青い森並の運賃になってしまうか経営不能になるのではと。
仙台〜福島・郡山はもっと頑張れると思う。
山形方向は単線につき運転本数でバスに不利だ。

145 :名無し野電車区:03/06/14 20:18 ID:SAWxDHS5
>>140
どうせ在来線なんか乗らないので喜ばれない。
東京・仙台との行き来が容易になる新幹線の方がいい。

146 :名無し野電車区:03/06/14 20:27 ID:b5+USmyr
ねぇ、なんで仙台区の701の内F4編成だけ転落防止幌付いて無いのさ?

147 :名無し野電車区:03/06/14 20:28 ID:91tTuOr6
仙台支社がさぼってるから

148 :名無し野電車区:03/06/14 20:34 ID:b5+USmyr
>>147
そうなのか・・・?。

149 :名無し野電車区:03/06/14 20:35 ID:TLh6LSKG
仙台支社に求めるものはひとつ。

仙台駅での整列乗車。



だって列守らないんだもん、みんな・・・。
特に小牛田方面逝きの列車はさ。

150 :名無し野電車区:03/06/14 20:59 ID:6IxNIZBT
>>144
新幹線が新会社で在来線がJRだよ。

151 :名無し野電車区:03/06/14 21:00 ID:6IxNIZBT
>>142
バスと電車で別会社じゃないの。

152 :名無し野電車区:03/06/14 21:00 ID:SXO2MZxy
>>150
新幹線が不便になりそうだからやだ。

153 :名無し野電車区:03/06/14 21:04 ID:K518DWBe
束と言えど収入の多くが新幹線起因なはず。
新幹線切り離したら首都圏含めさらにめちゃくちゃなやり方になる。

154 :名無し野電車区:03/06/14 21:32 ID:8+nDprrZ
>>153
束の収入に占める新幹線の割合は25%。
利益ベースではわからない。が、あまり良くないだろう。


155 :名無し野電車区:03/06/14 21:37 ID:aMvGa1w5
701系とYahoo!BBはどこか似ている。

156 :名無し野電車区:03/06/14 21:38 ID:8+nDprrZ
>>151
JRバス東北はJR東日本の連結対象会社だがどうかしましたか?

157 :鉄ヲ ◆Mn583J2CCI :03/06/16 22:10 ID:XLJeL8xD
701系が故障したときは、定員の多い701系が役に立つ(藁

158 :名無し野電車区:03/06/16 23:51 ID:Sm+X8BM4
age

159 :名無し野電車区:03/06/16 23:53 ID:AVjDO7QQ
さすがに性撫の701系で煽る香具師はいないな。
あ、東北には走ってなかったか・・。

160 :名無し野電車区:03/06/17 07:52 ID:876Mgjsl
>>149
郡山の東北線上り方面も酷い

161 :名無し野電車区:03/06/17 13:28 ID:bhf8xDEt
>>142



>新幹線に客を乗せるようにしむけるのは
>やって当然。やらなければ「なぜ東北地区でも利益が出るように
>努力しないのか」と散々叩かれることになる。

くりこま高原とか、水沢江刺が新幹線の増収に寄与していると思えんがな。むしろ経営的に足を引っ張ってるだけだろ?
釜石線や花巻の客は北上接続で十分だったから、新花巻もいかがなものか?

駅の乱造は新幹線を遅くさせただけで、無駄な努力(投資)をしているようだが、どうよ?


そのツケを在来線の客を立たせることで、埋めようとされてはたまったものではない。






162 :名無し野電車区:03/06/17 13:30 ID:kPXQFXNS
>>161
車社会の実態を知らないアホ。

163 :名無し野電車区:03/06/17 17:00 ID:K2NfAi01
>>142
じゃあ、今更のように仙台シティーラビット増発&格安切符設定してるのは、何なの?

164 :名無し野電車区:03/06/17 17:14 ID:Bkd2pYOs
>>162
くりこまは知らんけどよく似たタイプの駅である安中榛名なんかは、車で乗り付けて新幹線に乗る客がそこそこはいるね。
まあ、それでその駅が増収に寄与しているのか?といわれると疑問だが・・・。

165 :名無し野電車区:03/06/17 17:21 ID:JPG66N1u
>>164
くりこま高原はP&Rの大成功例だ。

166 :名無し野電車区:03/06/17 17:23 ID:K2NfAi01
>>164
くりこま高原は、駐車場が整備されて、結構利用されてるんじゃないっけ?
水沢江刺はよく知らない。

でも、安中榛名や沼宮内はさすがにどうなんだろう・・・

167 :名無しの電車区:03/06/17 17:23 ID:T+bEroFZ
東北は車を持っていないと馬鹿にされるの
名古屋みたいに

168 :名無し野電車区:03/06/17 17:24 ID:OCWJR7gP
>>163
高速バスのあまりの台頭にこれはマジでやばいと慌てたから
もっと早く在来線にてこ入れがなされていればよかったのに
気づくの遅すぎ仙台死社

169 :名無し:03/06/17 17:26 ID:zEgdNanT
名古屋市内ならクルマなくても生活できるが、トウホグ人はないと苦しい罠。


170 :名無し野電車区:03/06/17 17:27 ID:OCWJR7gP
>>167
ばかにはされない、ただ田舎では無いと不便で生活できない

171 :DVD:03/06/17 17:27 ID:rqAXaFMR
「2chからきました」ってコメントに書いたら値引きしちゃうよ(^_^)v
↓↓↓
 http://www.dvd-yuis.com/


172 :名無し野電車区:03/06/17 22:00 ID:j64fCrxV
>>167 >>170 北関東や千葉埼玉の郊外も似たようなもの・・・・・・

173 :名無し野電車区:03/06/18 01:48 ID:udmsdjcr
>花巻の客は北上接続で十分だったから、

地方の人間はそんな面倒なことはしない。
直接、新花巻にクルマで乗りつけるのが普通。

174 :名無し野電車区:03/06/18 12:14 ID:R4KdCK9T
つまり、東北地方では新幹線と在来線は全く違う乗り物なのだ。

175 :名無し野電車区:03/06/18 15:32 ID:IE46ueDf
701系は乞食以外は乗っていけません!!

176 :名無し野電車区:03/06/18 15:43 ID:csTPi3Cb
奥羽本線前列車455系・客車に変更汁!

この前乗ったとき疲れて疲れてしょうがなかった。
寝にくいし。

177 :名無し野電車区:03/06/18 18:46 ID:fge84mYD
>>176
3ドアでシートピッチ5割増なら許す。

178 :名無し野電車区:03/06/18 19:36 ID:txveN6gT
>>96
455系3両の着席数≒立席を考慮した701系2両の定員。

701系投入をするというのは輸送力の適正化と固定資産の圧縮という面があるな。


179 :名無し野電車区:03/06/19 20:05 ID:SvWlH58K
701系はどこで造ってるのよ?
新津車両製作所ならワイドボディーくらいお手の物だろ。

180 :名無し野電車区:03/06/19 21:52 ID:s7Qmq0sb
>>179
自分が把握している限りでは土崎工場と川重でつ。
0番台川重車は外板ボコボコで萎え・・・

181 :So What? ◆smCbh1Gvqg :03/06/19 22:37 ID:9qfo4WrV
>>180
TZ製は川重製キット組み立てでつ(w

182 :名無し野電車区:03/06/20 22:47 ID:xmqBMi1P
何で合理化を図りたいのに日本一技術の高い設備が整った
新津車両製作所を使わないんだか。
しR束やる気なしだな。

183 :名無し野電車区:03/06/20 23:04 ID:8AGdXe4A
>>182
新津は同時に1車種しか製造できないのは知ってる?


184 :名無し野電車区:03/06/21 23:21 ID:YicCRtAT
>>183
知らんかった。
つまり、ヨ231系造りに必死なわけか・・・。

185 :名無し野電車区:03/06/24 13:40 ID:uutl09FI
>>178

何が適正化だ。過剰圧縮だ。

186 :名無し野電車区:03/06/24 23:52 ID:IOFDop7v





ゴ ミ 箱 に 乗 る 香 具 師 は 当 然 ゴ ミ 。






187 :名無し野電車区:03/06/25 12:03 ID:okYL0RKZ
奥羽線なんか結構中距離乗るやつもいそうなんだがなあ。こんな車内設備の電車では
正直やっぱ所定運賃を支払うのは抵抗あるなあ。15分やそこらなら日常的な
利用だからどうでもいいし、座れなくても気にならないんだが、1時間2時間乗るとな
ればそれはやはりちょとしたおでかけであり、数週間前から予定も立て、きっぷも買っ
てるから気分的にも高揚感があるし。で、乗ってみたらロングシートではかなりの裏切
られ感というか期待はずれ感があり、これなら高速バスかくるまがよかった、と思わざ
るを得ない。

188 :名無し野電車区:03/06/25 12:29 ID:6u1w4aaK
俺は学生時代
宇都宮から郡山まで下で通っていたけど、
黒磯ー宇都宮間と比べて、黒磯ー郡山間は
本数も少ないし明らかに不便だったよ。
前線ともちょっとした快速クラスの優等列車はなくて全部各駅だし、
新幹線に乗るように仕向けているのは明らかだった。

189 :名無し野電車区:03/06/25 12:39 ID:0Z78s0mm
>187
確かにそれはある、仙台圏でも仙台ー松島とか仙台ー愛子のような列車は701の
方がありがたい、逆に455なんかが入るとかえって利用しにくい、一方仙台ー福島
とか仙台ー一ノ関を701系で行く気はしない、近距離限定なら701も歓迎なんだ
が現実には限定と言うわけにはいかないし

190 :名無し野電車区:03/06/25 20:19 ID:RRajfvdm
455系懐かしいな。仙山線走ってた頃。

191 :名無し野電車区:03/06/25 20:40 ID:W06i0Kvo
>>187
地元民は最初っからクルマだからロングかクロスかは全く関係ない。

192 :名無し野電車区:03/06/25 21:18 ID:ollAXMR8
>>191
このまま不況が進み続けた場合、いつまで各家にマイカーを置いておける生活水準を維持できるか?
→ 出来ない人が増えれば不便でも電車に来るだろう。


193 :名無し野電車区:03/06/25 21:27 ID:W06i0Kvo
>>192
電車に乗ったところで駅前には何もない。
役所・SCはみんな郊外に移ってる。
結局クルマに乗らざるを得ない。

194 :名無し野電車区:03/06/25 23:13 ID:8zTBZFE5
セミクロスでもダメですか

195 :名無し野電車区:03/06/25 23:19 ID:Xlvs7HOl
だめでし。

車で逝けるところへ
わざわざ電車で逝く馬鹿はオタだけでし。

196 :名無し野電車区:03/06/25 23:56 ID:oJcSBQBk
求人率ワースト上位
1位 沖縄
2位 青森

自殺率ワースト上位
1位 秋田
2位 青森

197 :187:03/06/26 06:10 ID:dFTCPMbI
近距離なら車がいいと言うのはもちろん当たり前。ただし、近くても行き先に駐車場の少ない場所(仙台駅近くとか)
ならやはり電車で行くわけで。あと電車で二時間以上掛かるような所も車ではなくて電車で行きたいんだよ。缶ビール
飲めるし。寝れるし。

198 :名無し野電車区:03/06/26 06:37 ID:WnXXYg72
>車ではなくて電車で行きたいんだよ。

だったらロングシートでいいだろ。

199 :名無し野電車区:03/06/26 09:44 ID:lSODYwjI
>>192
そりゃ無いと思うが。軽自動車か原付に落としてでも、鉄道は使わないでしょう

詰め込まれで不快とかは「おいといて」も、
駅行くまでが大変で、駅から目的地までも大変。さらに、買い物をたくさん抱えてたら、もう大変。
乗ってくれといわれても乗りたくないです。

200 :名無し野電車区:03/06/26 17:09 ID:XE7+8DQ8
>>198
>>197のように2時間も利用するとなるとロングでは辛いですが?

>>199
「使わない」ではなく「使えない」ですね。理由は本数が少ない、
国道沿いに市街地が発達しているところが多いなど・・・。
一番の理由は車によるドアtoドアの利便性が確立していることですが。

201 :192:03/06/26 20:07 ID:9S8jGOoq
>>193
答えになっていません。
>192 の問いは、車(マイカー)がないものとして考えましょう。(バス、タクシーは可で)
例えば、
・繁華街は電車で仙台(等、中心駅)の駅周辺。
・関連施設へは自転車で行く(日本海側の冬期アクセスは著しく劣化)
・マイカーの急減少の為、郊外のディスカウンターが続々倒産する。
等。

202 :名無し野電車区:03/06/26 20:10 ID:ua4CwPXF
住めなくなる

203 :名無し野電車区:03/06/26 20:37 ID:lv+2gSGP
>>201
当面はなくなるはずないじゃん。
極端すぎる。

204 :192:03/06/26 20:39 ID:9S8jGOoq
>>199
 原付ぐらいまで落とせばなんとかなりそうですね。
 大きな買い物は通販化したうえで。
 太平洋側は通年、これでOKかな?

>>200
 車が普及するまえの生活を連想する必要があるかも?
 使えるのは
 東北本線:「矢吹、一ノ関」間
 常磐線:「原ノ町、岩沼」間
 仙山線:快速停車駅と愛子、仙台間
 仙石線:全線
 五能線:東能代、能代間
知っているだけだとこれ位です。



205 :名無し野電車区:03/06/26 20:58 ID:ua4CwPXF
マイカーをもてない水準まで経済が落ちたら通販など論外だろう。
鉄道も現在のものが維持可能かどうか微妙だ。
経済が収縮して物流網も鉄道網もつぶれてしまった国は途上国には多々ある。


206 :名無し野電車区:03/06/26 21:15 ID:nz5IBDWE
>一番の理由は車によるドアtoドアの利便性が確立していることですが。
結局そうなると、鉄道が不便というよりも、車が便利すぎる

使えないでなくて使わない

という流れにならないか?

じゃあ、特急車を使ったらお客は来るのか?

207 :名無し野電車区:03/06/26 21:29 ID:hCVmUo8j
>>206
くびき野みたいに特急車そのままで快速格sageって例もあるし。
奥羽線みたいに車両まで格sageしたら、見事に不評だった訳で・・・

ま、車乗ってる香具師が鉄道に移ってくるとはあまり思えんが、
現在鉄道利用してる香具師が他の交通手段へ流出するのを
少しでも食い止めることは出来るのではないか?

208 :名無し野電車区:03/06/26 21:35 ID:KCdtTStK
>じゃあ、特急車を使ったらお客は来るのか?

まず来ないな。

209 :200:03/06/26 22:18 ID:XE7+8DQ8
>>206
本数の問題や、市街地の立地条件などの問題があるので無理でしょうな。
ただ、>>204氏が述べている区間であれば若干の集客率Upにはなるかもしれませんが。

>使えないでなくて使わない
地方は車移動が標準なので今更不便な鉄道など「使えない」ということです。

210 :名無し野電車区:03/06/26 22:51 ID:Z/HoxDnr
>>204
仙山線:快速停車駅と愛子、仙台間

全ての快速の停車駅をあわせると臨時駅以外全部の駅なんだよな(ワラ

211 :名無し野電車区:03/06/26 22:53 ID:0GbNjv51
なんか、うちらと中央の人間の間に根本的な間隔のズレがあるな。

212 :名無し野電車区:03/06/26 23:30 ID:otwro8N6
>>211
くりこま高原が叩かれるのもそのあたりに原因がありそうだ。

213 :名無し野電車区:03/06/27 00:37 ID:GAzcxmNa
>>210
停車駅→常に停車駅の間違い。

214 :名無し野電車区:03/06/27 00:47 ID:bG58AKIs
いつでも電車に乗れるくせに自動車持ってる東京人はバカ。

215 :都会人:03/06/27 00:57 ID:5Tw9NzgY
電車が走っていないときもあるんだよ。東京の町は24時間動いてんのに。あと駅から遠いところに住んでる人も多いんだよ。ホームセンターなんかでたくさん買い物して電車なんかに乗って帰れるわけないじゃん。

216 :名無し野電車区:03/06/27 02:28 ID:bG58AKIs
平壌平壌平壌
平壌平壌平壌
楽しい平壌
愉快な平壌
平壌♪

217 :名無し野電車区:03/06/27 06:01 ID:9SxCJYiN
<197でふれられているが、家の廻りだけ車で、中距離になれば自分で運転せずにすませたいって
やつは女性中心に結構いると思うがな。それに缶ビールがどうとかいってるが酒が飲める、トイレが
あるっていうのも鉄道のアピールできるところか。でそう言うような利用者の受け皿としては701
系の3ドアロングという車内設備ははっきり言って不適当だというのは言うまでもないところ。都市
圏の短距離利用者と中距離の利用者の双方に満足される車両となればやはり719系タイプじゃない
かな?

218 :名無し野電車区:03/06/27 07:13 ID:xO1qN+fP
>>217
実際シティラビットは719か455だからね。701の中距離利用がXなのは
束もわかってんだよな〜

219 :名無し野電車区:03/06/27 07:53 ID:bG58AKIs
>>218
残念。417系です。

220 :名無し野電車区:03/06/27 08:02 ID:FlCkXiqO
東北に住んでるものとして言っておく。電車がいくらいい車両になろうとも、
利用者が増えることは

決  し  て  な  い

221 :名無し野電車区:03/06/27 08:05 ID:xO1qN+fP
>>219
それもあるか(w
どっちにしてもセミクロだ。

222 :名無し野電車区:03/06/27 08:09 ID:m3VG1n00
>>220 俺もそう思う!漏れ関東人だが。

223 :217:03/06/27 09:24 ID:9SxCJYiN
利用者が増えると言うことはたしかにきびしいと思われ。ただ何もしなければいまの利用者を
確保できないしな。で、シティラビット増発セミクロス車導入もそのためだろ。中距離客は
単価も高いから、高速バスもねらってるしな。地域内輸送でのやばさかげんで言えばJRよりも
バスの方がより切迫してるし。

224 :名無し野電車区:03/06/27 10:00 ID:195YbwO/
>>223
でも今の利用者って大半が学生だぞ?
通学列車に利用客の確保云々言っても見当違いのような・・・。

強いて言えば過疎化と少子化を防がんと。

225 :名無し野電車区:03/06/27 10:01 ID:195YbwO/
>>214
自動車は趣味で所有している人も多いのだが。


226 :217:03/06/27 11:23 ID:9SxCJYiN
一応仙台都市圏に限定すれば通勤者の方が多いでつ。とは言っても東京圏のように
圧倒的に多い訳ではないでつが。国勢調査結果をみると通勤者中で鉄道の占める割
合は一般的な地方都市では5%位、仙台都市圏で20%くらいみたいでつ。ちなみに
札幌・名古屋・福岡など同じくらいみたいでつ。で、東京圏では60%くらいとのこ
と。ということで地方都市圏では通学生が一般客(通勤・普通客)よりも多いでつが
仙台都市圏では通勤と通学が逆転するようでつ。客単価はいうまでもなく通勤の方が
ずっと大きいので仙台都市圏での車両に比較的車内設備のよいものを配置していると
思われまつ。もちろん他の理由もあるでしょうが(ワンマン運転等)

227 :名無し野電車区:03/06/27 11:37 ID:XIqWtCwo
鉄ヲタが嫌がる最強パターン
701系女性専用車・・・。(仙台都市圏のみ)

228 :名無し野電車区:03/06/27 13:49 ID:z6rOn0oY
仙台の話してもしょうがないような。


229 :名無し野電車区:03/06/27 13:59 ID:I3quqogP
そんだけ仙台の人口と利用者ばっかりが多いんでしょう。
他地域の人は人数で劣るのでどんどん書き込まないと。

230 :名無し野電車区:03/06/27 16:09 ID:SaD+58Pa
>>224
極端杉。
じゃあシティラビット増発意味ないって事になる訳だが・・・
仙福間は、高速バスにしろシティラビットにしろ、土日のほうが本数多い訳で、
その手の中距離客需要もあるって事だろうさ。
最近の束は、土日の需要喚起に必死だね。

>>227
あれって、男女論板の出張厨がスレ乱立させて騒いでるだけなんじゃないの?
香具師らってなんか鉄ヲタに見えんのよね・・・
鉄ヲタとは別方向の、カルト宗教信者チックな痛さを感じる。

231 :名無し野電車区:03/06/27 16:12 ID:I3quqogP
休日になると都市間で増発するってことはやっぱり学生が大いんのとちゃう?

232 :名無し野電車区:03/06/27 16:23 ID:SaD+58Pa
>>231
でも、通学とは違うでしょ。

233 :名無し野電車区:03/06/27 17:10 ID:I3quqogP
しかし結局は車もってない層しか乗ってないし。
都市間というともっと平日昼間にがしがし走ってほしい気がするけどやっぱむりかね。

234 :名無し野電車区:03/06/27 17:37 ID:SaD+58Pa
>>233
難しいんじゃない?
まあ、これから先お年寄りも増えることだし、
仙台への買い物客とか、平日旅行を楽しむ人達が
増える可能性はあるかもしれんけど。

235 :名無し野電車区:03/06/27 17:46 ID:z6rOn0oY
>繁華街は電車で仙台(等、中心駅)の駅周辺。

今は長町や泉中央がかなりにぎやかになってるから
中心街に行く客が減ってる。
仙台でもやはりクルマということになる。

236 :名無し野電車区:03/06/27 18:10 ID:SaD+58Pa
>>235
札幌のステラプレイス級のものが出来れば、また違うだろうけどねえ。

ま、でも、電車利用者として想定される、仙台近郊じゃない人が、
わざわざ長町や泉なんて中途半端な所に逝くかなぁって気もする。
中心街にしか無いものっていうのもあるだろうし。

237 :名無し野電車区:03/06/27 20:48 ID:yhEu8vR5
>>236
一番町は相当危機感持ってるらしい。

238 :名無し野電車区:03/06/27 21:24 ID:Jv/TW8TR
天下の工房いませんか?

239 :名無し野電車区:03/06/28 06:12 ID:3dd3aIXT
外出だが中距離以上ともなれば車有っても、列車・高速バスなどに乗りたがるやつは
たくさんいるじゃん。誰か客単価のこといってたが通勤定期で所定運賃の約半額くら
いか?(おおざっぱにいって)仙台〜福島で半額の往復割引始めたけど、これ売れれば
長距離通勤の客を一人確保するのと同じなわけで、通学生あいてのローカルとは効率が
全然違うよな。
>235
長町や泉中央が延びつつあるのはわかるが仙台駅付近と比べるのは相当無理有るぞ。長町なんて
石巻や米沢レベルなんじゃない?

240 :名無し野電車区:03/06/28 11:09 ID:IkzC1xor
長町からTHEモールを消したら何が残るだろう?
すれ違いsage

241 :名無し野電車区:03/06/28 16:59 ID:AMMWFOBF
ふんどし
ふんどし

242 :名無し野電車区:03/06/28 18:12 ID:Wo0H+ze4
>>239
まぁ一般企業や私鉄じゃそう考えるんだけどな。既得権益持った、事実上の国鉄
継承者の東には出ない発想だ。そういやNTTも同じだな。某公団に体質が似てる

243 :名無し野電車区:03/06/28 18:27 ID:jEo585+3
仙台だたーらJRなんて使えん。仙石線は昼間なんて30分ちかく空くときもあるし、
東北線も仙台で止めすぎ。仙山線なんか論外。

地下鉄しか使い物にならない。
701系は朝学生を詰め込むためのものですな。以前横手から乗ったときは
すごかったすごかった。

244 :名無し野電車区:03/06/28 21:26 ID:cNLhxIHS
>>240
たい○っくる(w

>>243
激遅かつ運賃高杉な地下鉄のほうこそ、論外。
特に仙台以南なんていらないだろ。
現状でさえ禿しく使えないのに、さらに使えないこと確定な東西線まで作ろうとしている・・・

245 :名無し野電車区:03/06/28 22:11 ID:WnVOUWmh
古に伝えられてる長町劇場はもうないの?

246 :So What? ◆smCbh1Gvqg :03/06/28 23:24 ID:HXC0ejox
>>245
DX劇場?だったらもう無いでつ。

247 :名無し野電車区:03/06/29 03:10 ID:h0wTKQOd
中心部空洞化が仙台レベルの都市にも及んでるとはクルマの威力はすごい。

248 :名無し野電車区:03/06/29 07:20 ID:G49FB66r
新津工場で車の生産でもはぢめればいいぢゃん。


249 :名無し野電車区:03/06/29 07:24 ID:CI65zi7c
2〜3日前の地域ニュースで仙台市内の繁華街の歩行者数がかなり減ったとか言ってたな。
仙台駅前のアーケードからダイエーの方に行ってみたりしてもあまり減ったような気はしな
いんだが、どうだろ?仙台程度の都市ならかなりのことがなければ中心部の空洞化はなさそ
うだが、調査結果として反映されるほどの影響があったとはちょとびくーり。いまは安泰の
東京・関西圏でも郊外部ではじわじわ影響でてるらすいし。

250 :名無し野電車区:03/06/29 20:40 ID:ep8Z6rOO
ヲ〜イ、5500番台は最南ヲ米沢までじゃなくて福島までにしろ。
抑速付いてるはずだろ。

251 :名無し野電車区:03/06/30 00:11 ID:54UOcIkF
>>248
新津工場はヨヨヨ231系の生産で忙しいんだYO!

252 :名無し野電車区:03/07/01 01:18 ID:s0WyXW4O
そういや、山形〜福島の高速ハズが繁盛しちゃったら、
また後追いで対抗したりするんだろうか?

253 :名無し野電車区:03/07/01 02:14 ID:czMo0psr
するんだろうかじゃなくて既にしてる。

254 :名無し野電車区:03/07/01 08:47 ID:b5lipLmX
自 動 車 を 潰 し て 7 0 1 系 を 造 ろ う ! !

255 :名無し野電車区:03/07/01 11:21 ID:9vKymy0D
>>253,>>252
山形新幹線自由席用の特急料金回数券のことですな?

256 :名無し野電車区:03/07/02 02:15 ID:yGYfwuB8
       ,-‐‐‐‐‐‐‐‐‐-、
     ┌"    Π↑  "┐
  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ヽ
  |/ ̄ ̄ ゙̄||○○||゙ ̄ ̄ ̄\.|
  || [脱糞] ||――||  J R  ||
  || ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄ ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄.||
  ||     . ||   || [ =@=]_ .||701系マンセー
  ||      .||__.||(´∀`)っ.||
  || ̄ ̄ ̄ ̄||   || ̄ ̄ ̄ ̄||
  || ●   .||   ||    ● ||
  ||____||__||____||
  ||―――‐┘   └‐―――||
  ||     ‖H |×l]| H .||.    ||
  ヽ',__l|_l 三口三l_ l|__.//
    [____ 人 ____]
    ―//――――\\―
   ―//――――――\\―

257 : :03/07/02 20:59 ID:GJfAVX7y
一般の家庭にも今でも、3ナンバーゾロゾロだと不況もこの地域では
あまり深刻でないのかい?

258 :名無し野電車区:03/07/04 02:44 ID:5Vdv3E65
3ナンバー車が安くなってるだろ。
昔はマークIIとかローレルは大抵5ナンバーだった。

259 :******************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************名無し野電車区:03/07/08 13:16 ID:FjJ/zi8h
クルマの威力がスゴイというより、
仙台の公共交通機関と道路状況が酷すぎるだけなんじゃ?

260 :名無し野電車区:03/07/08 15:30 ID:yUymo1/x
>>248
もう10年も前の話だが、盛アオで自動車の車検をやっていたような・・・。

>>259
仙台付近の国道4号線を走ってみ。
凄い立派だから。



261 :名無し野電車区:03/07/08 15:33 ID:yUymo1/x
>>257-258

税制が変わって排気量で決まるようになったので、3ナンバーも5ナンバーも関係なくなっています。

おかげで最近だと、1.8リッター以上の車で5ナンバーを探す方が難儀かと。

262 :名無し野電車区:03/07/09 22:46 ID:wxnOMPRu
〜E231系総合スレ〜
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498363/l50

によると、初期209系のドアチャイムが交換されているらしい。
701系のドアチャイムもいずれ交換されるのだろうか?



263 :名無し野電車区:03/07/10 20:54 ID:0LDr56CD
>>259
道路状況が良かったらもっとクルマに流れる

264 :名無し野電車区:03/07/10 21:08 ID:q0XrHIK+
>>262
ならば、チャイムが2回なるのを1回に減らして欲しいなあと。

>>263
中心部の駐車代の問題もあるから、そうもいかんでしょう。
むしろバスがスムーズに流れる効果のほうが大きいかと。

265 :名無し野電車区:03/07/12 21:22 ID:D1IlzoDW
age


266 :名無し野電車区:03/07/14 13:31 ID:jZXzDeXP
701系の後継車両の暖房はどうなるのだろうか?701系のような
座席下ヒーターは今時古いし、かと言ってE231系の様な片持式
シートでは暖房能力が足りないから難しいところだな。


267 :名無し野電車区:03/07/14 14:26 ID:hn6vW2/M
今じゃ圧倒的に高速バスの方が強いからなあ
仙台−山形とか仙台−福島なんて、市内バス並に本数多いしな
バスの方が快適だから、在来線なんか誰も乗らないだろう

268 :名無し野電車区:03/07/14 15:36 ID:M/meZvZK
圧倒的に強いというほどでもない。
東北全体で見れば鉄道の方が強い。

269 :名無し野電車区:03/07/17 15:13 ID:yPgK/L40
東北新幹線1区間を600円にすればいい

270 :名無し野電車区:03/07/18 00:36 ID:866xFq0J
>>269
なんだか、とても厨な意見に見える・・・


が、乗車区間の駅間の数と料金・運賃が比例してるってのは、
すごくわかりやすいかもな。
新白河−郡山−福島−白石蔵王−仙台−古川−くりこま高原−一ノ関
だから、
仙台−福島1200円
仙台−郡山、仙台−一ノ関1800円
うーん、ちょっと安すぎ?そんなことないか。

271 :名無し野電車区:03/07/18 02:02 ID:wJs76Aql
>>270
在来線にまともな快速(最近やりつつあるが)を最初から走らせてりゃこんなことには
ならんかっただろ。最近の高速バスの繁盛を見えると、主要区間の中距離輸送需要は
新幹線ではまかなえなかったんだよね。一時期目だった車まんせーの”現実廚”の言う
ことも嘘だったわけだし(w

さあ、急行型の後継車、はよ造ってくれ。


272 :名無し野電車区:03/07/18 13:45 ID:Zc4Msygl
快速を走らせてもどうせクルマに乗るから無関係。

273 :名無し野電車区:03/07/18 14:11 ID:um35JIYH
繁盛って言ってもバスレベルだしねえ。
小単位を多頻度運転してるだけだから。
むしろ中途半端な急行型なんかよりレール高速バスがいいかもね(w

274 :名無し野電車区:03/07/18 14:39 ID:91KebNY8
東北は高速バス網が貧弱だから九州や北海道より楽だな。

275 :名無し野電車区:03/07/18 14:47 ID:cXVnO40I
貧弱でもないぞ、近年ものすごく路線が増えた感じ

276 :名無し野電車区:03/07/18 15:14 ID:91KebNY8
どこも本数が少ないじゃん

277 :名無し野電車区:03/07/18 15:16 ID:FPpN+4w+
山田線は鉄道がバスに負けた典型的な例。

278 :名無し野電車区:03/07/18 17:51 ID:k0XxiWD7
むしろこれ以上本数が増えるような輸送量があるならもっと鉄道の参入余地も出る。
福岡や札幌に比べると仙台は需要が微妙すぎ。

279 :***************************************************************************************************************************************************************************名無し野電車区:03/07/22 13:14 ID:zxtcrDAl
転換クロスシート車にしる。

280 :なまえをいれてください:03/07/22 14:02 ID:2mqo6p/x
ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ?(俺を買え)」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。)
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

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