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YAMAHA YB-1 Four その2?

1 :774RR:03/05/21 22:34 ID:wq/XktKg
バイク板ログ消失に伴い立てますた
2st、4stに関わらずYBユーザーは語り合いましょう
過去ログURL等は保存してなかったので
2以降でよろしくお願いします

2 :774RR:03/05/21 22:38 ID:iepS8wTQ
2?

3 :774RR:03/05/21 22:44 ID:NxrMjboU
3?

4 :774RR:03/05/21 23:16 ID:B5H5cu7A
うぉぉ、一週間ぶりにバイク板覗いたらログ消失しとる・・・
今日は天気が良かったんで学校帰りに遠回りして一山こえて帰りました
キモチ(・∀・)イイ!ですね新緑の季節は。
相変わらず登坂性能が(・A・)イクナイ!俺のYBですが、(ディオに思いっきり抜かれて鬱)
前スレでも話題に上がってたプラグ交換をすればちょっとはマシになるんでしょうか?

5 :おさーん2:03/05/21 23:18 ID:d1i5Fno1
その1に来てたバイク歴は厨房並のおさーん2です。
前スレで騙ってる人もいましたが事故もせず元気です。
YB乗りまた集まってくるといいなぁ。

6 :山崎渉:03/05/22 04:01 ID:vTrRXV/5
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅(^^)]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

7 :774RR:03/05/22 08:56 ID:gJh05XR1
YB-1 2stのエンジンオイルキャップは850円なり。
ビジバイといえども、リッター800円以上は推奨。
Fスプロケを1丁増しまで使える。2丁はちときつい。

さぁ、みんなもYB-1に対する知識を書くのだ。

8 :774RR:03/05/22 15:15 ID:fa5U1yty
プラグ交換するとなにがよくなるの?

9 :774RR:03/05/22 18:49 ID:gJh05XR1
>8
2stの場合で話します。
2stはオイルと一緒に燃やすので、
どぉぉぉしても燃えカスが出てきます。
こいつがプラグにたまると燃焼が弱くなります。
弱くなると、パワーが落ちる、レスポンスが落ちるとなる。
環境にも悪いです。

まぁ、レーサーでもない限りはっきりとは解らないと思います。
でも、確実に新品プラグだと気持ちよく回ってくれますよ。

大体、1000Kmで交換かな。
早い人だと100Kmとかそんなもん。
長い人だと潰れるまで交換しない。

んまぁ、2stだったら交換してみたら?
多分、なんとなぁく良くなったかな?と思うはずだから。
レジスタータイプの400円ので十分です。
イリヂウムは高い割にはあんま効果ない。
そのお金があるなら、オイルをちっといいものを入れるとかだな。

10 :774RR:03/05/22 19:07 ID:rw6vis17
おお、復活しとる。
つうわけでage。

スパークエキサイター(レース用)付けてみました。
まぁ、思い込みの可能性もあるんですが、ふけ上がりが良くなったような。
つうかいい感じに回ってくれるんで気がついたら3速で40キロ越してることも。
3千円ちょっとで買えるんで、試してみるのもいいかも。

11 ::03/05/22 20:48 ID:1HFSYzCb
>>9
あいにく4stでございます・・・スイマセン
4stにはあんま関係ないんですか?

12 :774RR:03/05/22 21:20 ID:s/Vd0yKD
3速で40キロ越えないの?普通って
俺のは3速で50行くんだけどオカシイ??
ちなみに初期2st

13 :774RR:03/05/22 21:37 ID:F6qy345A
前スレでどうも40キロほどでレッドゾーン臭いって話が出てた

俺も2st後期だけども、やっぱ40以上は怖くてあげてないなぁ。2速も20キロぐらいまでだし。
音が聞こえなくて2速で30キロまで引っ張っちゃったことはあるけど。


14 :774RR:03/05/22 22:14 ID:s/Vd0yKD
そうなのかぁ…3速で40は普通にひねっただけで出るんだけどなぁ
やっぱ寿命短くなります??
4速で40以降の方がバイクにいいのかなぁ

15 :774RR:03/05/22 22:22 ID:Tu/LbRHI
4stで一日100キロ以上走ってるんですけど何年もつんだろうか・・・・・

16 :9:03/05/23 08:21 ID:20IRNgPV
>>11
少なくとも2stしか乗ったことのない俺がわかる事は、
寿命がきたプラグだと火花が弱くなる。
何千ボルトもの放電を繰り返すわけだから、
放電部分の金属がだんだんへたってきます。
よって、4stだと5000Km程度はしってからだと差がわかると思われる。

>レッドゾーンに関して
レッドゾーンつーのは、基本的に
パワーバンドから外れた辺りがレッドゾーンになる。
したがって、ほのかな上り坂で出る最高速度がレッドゾーンのはず。
4速で55キロだと思われる。。

>>15
ちゃんと可愛がってやれば、
何万キロも持ちます。
珍やるわけじゃないから、そこまでエンジンに負担かからんし、
4stだしで、100000Kmは持つと思うよ。

17 :774RR:03/05/23 11:39 ID:3Po/nkWv
保守保守。

18 :774RR:03/05/23 20:53 ID:ST9gJ8nJ
プラグ交換したいんですけど、
バイク屋へ行ったらいろいろ種類があってどれを買えばよいのかわかりませんでした。
店員に聞いたら「家帰って説明書嫁」っていわれたけど、よく考えたら中古で説明書が無かった・・・
というわけで、情報キボーン
安価な500円以下のノーマルタイプで良いので、
メーカー・製品名も教えていただければ幸いです。

19 :774RR:03/05/23 21:14 ID:20IRNgPV
>>18
随分不親切な店員だなぁ。。
2stも4stもNKGのBP6HSですよ。
BPR6HSでも問題はありません。
380円前後で手に入れられます。
同時にプラグレンチも必要になります。
プラグレンチは21ミリので。。

お店でやってもらうと、500円ぐらいとられるのかな?
プラグレンチは680円〜なので、買っちゃった方が安いです。

反時計回りで回して外します。
んで、新しいプラグを手で回るところまで入れてやり、
1/8回転〜1/4回転締めてやればOKです。

プラグを外した際に、その穴に絶対にごみをおとしてはいけません。
外す前に、プラグ周りに異物がついていないか確認してね。

20 :774RR:03/05/23 21:21 ID:0V2pd2N8
今日プラグ自分でとっかえました。
プラグは大体はカタログが一緒に置いてあって、それ調べれば分かるかと。

ところで、新品のプラグってレンチで締めるのは1/16じゃありませんでした?
俺1/16で締めたんで、もし間違ってたら指摘よろしくお願いします。

(´−`)。○(つか間違ってたらバイク屋から家まで走って帰った俺はどうなるんだろ・・・)

21 :774RR:03/05/23 21:32 ID:rCLkBuyA
新品1/2回転
中古1/16回転。

22 :774RR:03/05/23 22:30 ID:qUHTNKes
番数上げてBR7HIX買ったんですけど
大丈夫でしょうか?
かぶるだけならまだいいけど・・・

23 :774RR:03/05/23 22:31 ID:O48ec2MZ
6 -> 7 ならかぶることはないでしょ。

24 :774RR:03/05/23 23:04 ID:20IRNgPV
>>21
が普通らしいけどそうでもない罠。
一度トルクレンチでやってみると、けっこういい加減なもんだよ。

25 :20:03/05/23 23:10 ID:fLY88s7l
今日新品を1/16ほどしか締めなかったものです。
レス見てあわてて増し締めしてきました。
一旦緩めて手で締めなおして、それからプラグレンチで締めたのですが

なんか1/4も回らないんですが・・・。

OKなんでしょか。

26 :774RR:03/05/23 23:19 ID:rCLkBuyA
>>24
そうなんだ。知らなかった。パッケージ表示鵜呑みにしてたよ。
そこそこ強すぎないあたり、フィーリングでいいのかな?

ってことは>>25も、無理して回す必要はないと思われ。

27 :20:03/05/23 23:23 ID:fLY88s7l
>26
なるほど、サンクス。

多少の無理はプラグのワッシャ(ガスケットって言うのかな?)が潰れて許容してくれると信じますw
今度は強く締めすぎたのかと疑心暗鬼になったりしてね・・・。
まぁ、エンジンかかるし、いっかぁ。

28 :24:03/05/23 23:30 ID:20IRNgPV
基本的にいつも適当いい加減ですw

たまぁに緩んでいないか調べてみる。
けど緩んでいないみたい。。

モリブデングリスねじ山に塗って、
排気漏れしないようにと。。。

29 :おっさん2:03/05/24 01:06 ID:gYNhyP5t
ちょっと質問
2st用のハンドルとかシートって4stにも付くんかな?
教えて君ですまんですが、宜しく

30 :774RR:03/05/24 01:09 ID:Bu04IkrS
便乗質問〜。
YB(2st)のハンドル径っていくらでしたっけ。
ノギス持ってないから測れないし・・・。
23cm位だった気もするけど、これじゃちと太いよなぁ・・・。

31 :30:03/05/24 10:25 ID:AcMBBH0x
あ、23センチじゃなくて2.3センチだわw
あほか!直径23センチのハンドルなんて握れんわ!

32 :774RR:03/05/24 14:37 ID:380gZfis
関係ないけどこの前まで「ロータリーディスクバルブ」って
マツダのロータリーエンジンみたいなもんだと思ってた。

33 :774RR:03/05/24 17:52 ID:5DD4eikW
2stと4stの違いはエンジンだけ?の筈。
(細かいところは違うだろうけど、改造する点では無視できる)
YSPに行ってサービスマニュアルでも見てこようかな。。
けっこう迷惑な客だったりする。

34 :774RR:03/05/24 23:22 ID:sU462Xmy
>>31
ワラタ
ボアアップ情報とかあります?

35 :774RR:03/05/24 23:34 ID:/aX8ssnE
マフラー、Fスプロケ1丁age、CDIでOK
あんまり速くするとつかまった時ヤバイ

36 :774RR:03/05/25 08:13 ID:Tk2STr+V
YBは二人乗りしても平気ですか?
車体がでかいからバレそうにないけどなぁ…
書類チューンは必要ですか?

37 :774RR:03/05/25 14:30 ID:tETpK5VV
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c37207519
これってどうなんだろ・・買い?

38 :774RR:03/05/25 14:34 ID:dGWDwLhw
>>37
コッチの方が買いかと…
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c37186423

「出品者に質問する」禿しく藁えます。



39 :774RR:03/05/25 16:43 ID:ECTXHGfj
>>36
あんまお勧めできないけれども、
51cc以上の登録で、タンデムステップをつけて、
サスペンション弄くれば大丈夫。
タンデムステップをつけないと違法。

40 :774RR:03/05/25 20:33 ID:N1ISyYcY
ノーマルYBで60キロ以上出すと壊れそうな音がするんですが
実際、壊れたりするものですか?


41 :774RR:03/05/25 21:58 ID:clmI/SfN
>>19
嘘書いちゃあきませんぞぃ。

 18さん2stみたいだったからよかったけど、4stはNGK的にCR7HSAで
カブと同型の1番上げっす。

揚げ足とってスマンがスレ見るみんなのために目ェつぶってくれ(TдT)
以上4st海苔からですた。

42 :19:03/05/25 22:07 ID:ECTXHGfj
>>41
すまそ。

ざっと対応表を見たときにYB-1で年式に分かれていなかったので、
年式に関係なく同じなのかぁと。。。
41さん、4st代表という事で4stのあたり任せました。。

43 :18:03/05/25 23:18 ID:q7BAsrMP
>>19>>41
俺は4st乗りっす。
ってことは「4stはNGK的にCR7HSA」ってことですね。情報どもです。
ああ結局今週末もプラグ換えれなかった・・・。来週こそは!!

44 :774RR:03/05/26 00:26 ID:NNnkI0gj
ヘッドライトのガラスが走行中にガコガコ言うので外してみたら、
案の定、あのM字スプリングがどこかに逝ってしまわれたようです。
ところで、YBのライトってハロゲンなんですか??
手で触っちゃったんですが・・大丈夫ですかね?

そろそろ1000km走るし、俺もプラグ交換してみよう。
前スレでオイル充填の質問した者ですが、このYBスレ、自分としてはかなり役に立つ情報満載で重宝しておりますw



45 :774RR:03/05/26 02:58 ID:Zi3JNfBy
>>44
別に問題ないですよ。

舞台照明をやっていた頃に検証したことがありまして。
1KWのハロゲン球をべたべたと指紋をつけて実験。
俗世間では、その指紋のところに熱がたまって寿命が短くなると言われているが、
実際は、寿命にはそこまでの差はなく、白濁するだけでした。
指紋のあとが綺麗に白濁しただけ。。

もっとも、30W程度じゃ問題ないと思われます。
気になるようでしたら、綺麗にふき取ればOKです。

俺のYBもプラグ交換しなきゃ。。

46 :774RR:03/05/26 05:51 ID:KrTqZT1S
YBでウィリーしたいんですが、どうやればできます?

47 :774RR:03/05/26 08:29 ID:j5o6cKTu
>>34
半月前にボアアップ完了
先週末黄色ナンバーもらってきました
保険の手続きはまだこれから

ナンバー付け替えたが、仮止めのつもりで指で「ギューッ」っとしめたが
今朝ナンバー脱落!
ネジどっかいっちゃった(W

48 :774RR:03/05/26 11:14 ID:MXcobVqz
初期(予約して発売直後に買った)2スト乗りでつ。
暫く乗らなかったらエンジン固着しました(T△T)
修理代幾ら位掛かるでしょう??

49 :774RR:03/05/26 11:48 ID:Zi3JNfBy
>>46
2stならば、エンジンぶん回してクラッチをすぐにつなげば出来るよ。

>>48
修理に出すなら、中古の2stかった方が安いかも。
ただし、保存状態次第。

とりあえず、ガソリン、オイル周り交換。
キャブレーターOH、エンジンOH、タイヤ交換、バッテリ交換は自分でしてみよう。
エンジン開けてみて、シリンダー全体錆錆ならば、腰は総交換した方が楽だよ。



くれぐれもスパークプラグは
2stBR6ES
4stCR7HSA
です。4stにBRはねじ径が違うため差し込めません。。

50 :774RR:03/05/26 12:46 ID:dEyoHofJ
YBの壊れやすいポイント、又中古で買うときの見るべき点はなんですか?
来月の給料が入り次第、購入予定。
あと、ロータリーとリターン式どっちがいいの?
バイク初心者ですけどよろしくお願いします。

51 :774RR:03/05/26 20:48 ID:Zi3JNfBy
>>50
外見ですね。
タンク内の錆、フォーク・フレームのゆがみ(走ってみるとわかる、Nで手放しでまっすぐに進めばOK)
(あと八の字走行すればわかるかも)
エンジンは気持ちよく回るか、→きっちりと60キロでるかな?
→走行距離は関係ないです。どれだけ前オーナーが大切にしていたか

タイヤやらバッテリは他に比べて極端な消耗品なので、
あまりにも状態がわるければ2万円で交換できますよ。

エンジンを回すときはちょっと暖めてからにしましょう。

大体、ショップで中古こみこみで10万ぐらいかな。
オークションだと車体5万ってな感じです。
もし回りにバイクに詳しい人がいるのであれば連れて行ったほうがGoodです。
お礼は晩飯おごる程度でOK。

YB・・・というのかビジバイならロータリーのほうが楽ですよ。
今後、ステップアップしていくならばリターン・・・これって4stのみだっけ?

おいらは2stを勧めてみる。2stらしさはないけれども、
こっちの方がメンテナンス面白いよ。難しくないし。

52 :774RR:03/05/26 23:31 ID:ZpaOakai
ギアオイル交換したいのですが何かいいのありますでしょうか?

しかしドレンボルトってエンジン右側の真下についてるあれですよね。
マフラー社外だから干渉してるんだよなぁ・・・外さないとだめか・・・。
つうとガスケットも買ってこなきゃ・・・。

53 :774RR:03/05/26 23:49 ID:h0pqK3Uu
あげ保守

54 :774RR:03/05/27 04:47 ID:rsJNYw8M
YB-1のシフトって、普通にあげてアップ踏んでダウンですか?
かかとのところにペダルみたいなのが付いてますけど、あれはなんですか?

55 :絶対1000とるぞ君:03/05/27 04:57 ID:9IYgjq3j
だれも39にはつっこまないの?

56 :774RR:03/05/27 07:29 ID:DbjFWYBl
>>54
それがロータリーです。
つま先踏み込んでシフトアップ。
かかとの方を踏み込んでシフトダウン。

57 :774RR:03/05/27 09:50 ID:Kq+zlvAl
>>51
サンクス!とりあえず、もうちょっとしないと買えないので
それまで我慢します!!

58 :54:03/05/27 12:04 ID:rsJNYw8M
>>56
YB-1ってロータリーとリターンがあるんですか?

59 :774RR:03/05/27 16:39 ID:DbjFWYBl
>>58
あるらしい?詳しくは解らないのですが。。。
確か4stはリターンだけれども、
踏んで1〜4なのです。確か。
んで、ロータリーみたいに、4→Nができないらしい。

となれば、ロータリーの方がいいと思う。

60 :おさーん2:03/05/27 17:49 ID:g6wA3tq/
FOURは一応リターンとYAMAHAが言うてはるけど、その実1←→4が行き来できないだけな罠。

私もちょっと質問。
KIJIMAから出てるメッキタンクキャップてもう製造終了みたいなんだけど何処か在庫ある通販可な
バイク屋さん、どなたかご存じないですか?
あてにしてた所が在庫切れちゃって・・・。


61 :54:03/05/27 19:38 ID:rsJNYw8M
みなさんありがとうございました。

もうすぐオーナーになりますのでよろしく。

62 :774RR:03/05/27 20:02 ID:tjwVPye6
>>61
おめでとう!そしてこれからもよろしく。
遅いけども楽しいバイクなんで末永く付き合ってやってくださいな。


ところで私は2stなんですが、4速からNに入るのって結構ウッカリやりませんか?
信号待ちのときとかは停止後すぐにN入れれるから便利なんですけども・・・。

63 :774RR:03/05/27 22:54 ID:Dv2P1UMD
>>56
4->Nに入れられるのがロータリーで形は関係ないんじゃ?

64 :山崎渉:03/05/28 11:59 ID:qthF63EI
     ∧_∧
ピュ.ー (  ^^ ) <これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄〕
  = ◎――◎                      山崎渉

65 :774RR:03/05/28 16:13 ID:EqYo9IAG
ボアアップしたのだけど、友人から「ナンバー付け替えただけじゃダメだよ」と指摘
なんでもフロントフェンダーに白線シール(何じゃそりゃ)・リヤフェンダーに△シール(見たことあるな)
が必要とのこと。
警察官に止められて罰金だって。ホントなの?

あと2ケツはステップ無くてもイイんだよね?シートさえあれば・・・

詳しい方おしえてください

66 :774RR:03/05/28 18:23 ID:pdXeZE1j
エイプ見てたらヂスク化したくなってきたなー。ディスク化情報age

67 :774RR:03/05/28 18:54 ID:nUEsi9tg
>>65
罰金はたぶんウソ。
慣習としてあるだけで、法律として明文化されてはいないはず。
でも最近猿系のボアアップキット出してる各社もシールつけ始めたから
一部地域ではとやかく言われるのかもしれんな。

>>66
RZのフロント回り移植できるらしいとのウワサ

68 :774RR:03/05/28 21:41 ID:V2qBDHaR
>>65
夜だとナンバーの色の識別が難しいから、シールつけてないとパトカーに1種と間違われて止められる
こと(スピード違反と勘違いしてなど)があると思う。

69 :774RR:03/05/28 23:56 ID:VDwly42V
初心者な質問で申し訳ありません
YB-1の2stで、ギアオイルの交換をしたいのですが、どのようにしたらよろしいのでしょうか?

ドレンボルトを緩めてそこから古いオイルを出せばいい、とはありましたが
どれがドレンボルトなのか分かりません
また、ボルトを外す際に必要な工具等もあれば教えて欲しいです

よろしくお願いします。

70 :774RR:03/05/29 01:11 ID:x6Qn3AdG
>>69
クランクケースの底に17ミリのボルトがあるのでそれがドレインボルトです。
それをあけると、だだだーっとオイルがたれてきます。

手順としては、、、クランクケースが温まる程度走る。
これをすることにより、オイルが温まりでやすくなります。

そして、バイクの底にオイルの受け皿をおきます。
ドレインボルトとオイル注入口をあけて、オイルをだす。。
  ドレインボルトをしっかりと締める。
  オイルを規定量入れる(たしか650ml)。
  入口のキャップを閉める。

で終わりです。
丁寧にやるのであれば、オイル交換を一度に二回やってください。
こうすることにより、共洗いが出来てより綺麗になります。

必要工具は17ミリのメガネレンチ(ソケットレインチでも可)、
オイルの受け皿ぐらいでしょうか。

オイルは10W-40ぐらいので十分だと思います。
不安なら、YAMAHAmのGEAR OILでも問題ありません。
4stのバイク用エンジンオイルで大丈夫ですよ。
解りやすくするために4stとついているだけです。

4stオイルをモーターオイルってキャップに書いてある方に絶対に入れないでね。

71 :70:03/05/29 01:15 ID:x6Qn3AdG
>>70
事故レス。

必要工具に付け忘れ。
軽量カップが必要です。
100均にある、軽量カップとジョウゴかな。
オイル受け皿はケーキ型を使っています。。

力が掛からないor極端な精度を要さないものは100均で買っちゃいましょう。


ミッションオイルは少なくてもダメ、多くてもダメです。
多いとダメなのは何故だ?と思うなら実際にやると解る。。

72 :774RR:03/05/29 02:13 ID:ym4qpYYZ
>>70
丁寧なレス、ありがとうございます

ドレンボルトは車体の中央真下にあるボルトで合ってますか?

ところでオイル粘度が10W-30のものを買い置きしてあるのですが、
10W-40よりも値が低いですが問題はありますでしょうか?
MOTULのものを奨められたので買ってきたのですが・・・

73 :774RR:03/05/29 02:50 ID:FoRmWBAA
>>72
ドレン外す前に注入ボルトが外れるかどうかチェックしとけと。
オイルは抜けたけど入れれなくなったら大変だからな。

74 :73:03/05/29 02:52 ID:FoRmWBAA
あれ、YB-1のギアオイル注入口ってボルトじゃなかったっけ?

75 :70:03/05/29 03:07 ID:x6Qn3AdG
>>72
確か中央真下だと思います。
いや、底には17ミリの奴はこれしかないので解るはず。

10W-30でも大丈夫ですよ。

10W-30より5W-30の方がオイルの低温時にいいレスポンスをしてくれます。
10W-30より10W-40の方がオイルの高温時により良い潤滑をしてくれます。

好みの世界なので色々使ってみましょう。
きっと、オイルのよって全然違うのかと面白くなってくるはずです。
(モーターオイルもミッションオイルも)


>>71
あ、突っ込みありがとうございます。

76 :774RR:03/05/29 17:52 ID:ib3V6CAr
ありがとうございます。無事オイル交換し終えました
いやぁもう、ドレンボルトが硬くてメガネレンチの穴にもうひとつメガネ突っ込んで引っ張ったり、
ドレンボルト取ったらどばどばオイル出てきて廃油ポイから外しちゃったり、
ジョウゴ使ったのにジョウゴの口が微妙に大きくてオイルたらしたりw

offでゆっくりキック数回したあとにエンジンかけました
MOTULのヤツ入れたんですが、エンジン音がなんか金属音っぽくなりました
前に入ってたやつはオイル柔らかかったのかなぁ?

>>73
YBのオイル注入口はプラスチック(ゴム?)のネジ兼オイルレベルチェッカーでキャップされてます

あとはハンパに余ったオイルをどうするか、ってところです

77 :774RR:03/05/30 11:52 ID:600ndTmZ
皆様のスプロケ(ドリブン・ドライブ共)丁数教えてプリーズ。

俺のは・・・汚れでデロデロで見えない・・・
掃除するrかな・・・

78 :774RR:03/05/30 20:59 ID:VTlC7uqE
スプロケはノーマルですね。フロントを13に上げたいところですが。リアの方って売ってなくないですか?探しても見つからない・・・。

79 :774RR:03/05/31 13:50 ID:b4rM4ajc
I love YB. HosyuAGE.

80 :ko-taro- ◆vpNoZOmi1. :03/05/31 15:30 ID:ZOkkJGK1
あー、前スレ落ちてからしばらくこれないで居ました。鬱。

前スレで言ってた通り、パワーエキサイター使ってみますた。
既にプラグもへたってる予感だったのでプラグも交換しました。

効果の程は、加速は大分よくなったなぁという感じでした。
フィーリングも引っ張られる感じになって(あくまでもちょっと

これはおすすめかなぁと思いました。次はパワーフィルターかな。


ちなみに皆さん保管場所とか方法はどうしてます?
やっぱり屋外+カバーがおおいの??

81 :774RR:03/05/31 21:09 ID:nGobLBb6
>>80
俺は団地の自転車置き場(屋根付)にカバーで完全に覆って
ロックをYBと屋根の柱につけています。
結構ガラの悪いところなんで(ニガワラ 防犯には気をつけています。

82 :774RR:03/05/31 22:15 ID:TW1zXCEv
>>80
ハンドルロックとカバーだけです。
盆栽化しつつあるから、もっと大きなカバーがほしいなぁ。。

83 :YBドラマー:03/06/01 01:19 ID:GVeesZz/
かなり遅い新スレ乙ー。

>>80
折れは一軒家なので家に停める時はなんも無し。
一応、屋根付きだし。
外に停める時はハンドルロック&地球ロック。

84 :774RR:03/06/01 07:26 ID:L+JPL2nt
>>80
ハンドルロック+ワイヤーロック+カバー。
段差は板使って越えて、アパートの部屋の前に置いてます。

パワースパークエキサイター、私も使ってますよ。
エンジンの回り具合が良くなった気がします。

85 :774RR:03/06/01 20:22 ID:XCgNodpO
ヤフオクで買おうと思ってたんだけど、価格がつりあがって買えなくなった。

86 :ko-taro- ◆vpNoZOmi1. :03/06/02 00:17 ID:ia1v622v
そういえば前スレに居た北海道在住の方まだ見てますか?


>>82

それはなかなか((;゚Д゚)ガクガクブルブル もんだと思いますよw
せめてU字ロックか何かをしておいてわ?


やっぱりカバー使ってる人多いですね、純正品?(YAMAHAかなんかのカタログにのってたやつ)ですか?

>>84

おー、パワーエキサイターいいですよね!

次はフロントのスプロケットかなぁ。一丁上げって言ってもデフォって何丁なんだろう。


87 :774RR:03/06/02 17:46 ID:WziITDmB
スプロケットはデフォルトで、フロント11丁、リア39丁と、結構加速よりです。
市販スプロケットはフロント13〜15丁、リア35〜51丁ぐらいの範囲で売っていたはず。
また、リアは共通ですが2stと4stでフロントのほうが違うものになり、流用不可です。

私もスプロケ交換しようと日曜に走り回ったのですが、量販店4軒まわって、
売っていたのは4st用フロントの13・14丁のみでした。
リアはなかなか売っていないみたいです。

取り寄せには1週間以上かかるという話でしたので、私はとりあえず見送りましたが・・・。


88 :774RR:03/06/02 22:52 ID:qvGsgE6C
YB−1でレースやってる人っていますか?

89 :774RR:03/06/02 23:01 ID:S2AyN7lQ
駐車時にギアを1st.にしておくと、防犯効果があるとか。

90 :ko-taro- ◆vpNoZOmi1. :03/06/03 00:03 ID:Z98qlXnS
>>87

ふむふむ。どうもありがとうございます。

ひとまずフロントのスプロケットを一丁あげてみたいと思います。
12丁かぁ。これでもまだ加速よりかな??

スプロケ替えたら次はメインジェットか。金が……

91 :774RR:03/06/03 00:21 ID:TYeqVQgs
あれ?スプロケ変更だけじゃジェットいじる必要ないよー。
給排気系いじったなら調整が必要とは思うけど。
違ったらゴメン。

んー、パワーフィルターつけようかなぁ・・・。

92 :774RR:03/06/03 18:58 ID:mNNey/n8
保守あげ

93 :774RR:03/06/03 20:21 ID:PvMgy2+j
4stの青って初期なの?

94 :YB-1:03/06/03 20:46 ID:/RZRy3dS
YB-1でゴリラ・モンキー・APEみたいなマフラーの音にしたいんですけど、
そこそこ音のいいマフラーとか付けられるものとかあります?

95 :ko-taro- ◆vpNoZOmi1. :03/06/03 23:45 ID:LE2gG9fm
>91

俺の脳内にはスプロケの前に吸気系を弄るつもりでしたw
パワーフィルターって代表的な所だとやっぱりデイトナですかね?



パワーエキサイター付けたら大分加速よくなったからスプロケ三丁ぐらいあげても大丈夫かな

96 :774RR:03/06/04 00:19 ID:53Gcrtzw
>>94
4stならモンキー用とかの排気系統が流用できるらしい。
俺は2stだから詳しく分からないけどね。

97 :YBドラマー:03/06/04 04:01 ID:/rEsmHnh
何か今日はYBの調子良かったなー♪
バンドの練習から帰って来て、走りに行っちゃった。
機材降ろして軽くなったからまた(・∀・)イイ!加速するんだこれが!
トルク感がアップして良くフケる感じ。
やっぱYB面白いな〜♪

98 :774RR:03/06/04 20:20 ID:NSQP51yl
YBに似合うヘルメットってどんなんですかね?
安全を考えればフルフェなんでしょうけど、大袈裟感がするんで。
だからってジャパン(ディスカウントストアー)で売ってるような安い半キャップは危ないし・・・。


99 :774RR:03/06/04 20:23 ID:PhseO2gb
>>95
YB専用ってのじゃなくても、汎用パワフィルでも使えますかね。
でもパワフィル組むと調子が天候に左右されたりするらしいですし・・・。
それに、キャブセッティングする時間が取れるときじゃないとダメですからね。

果たして実際に実感できるほどトルクアップするのでしょうか・・・。
どなたか実際組んだ方or人柱インプレ希望と無責任に言ってみるテスト。

100 :774RR:03/06/04 21:29 ID:PhseO2gb
>>98
クラッシックタイプのジェットが無難かと。
単色で派手でないカラーリングだとなんにでも合う罠。

俺はクラシックジェットにバブルだけども・・・ベンチレーションないから蒸れるのよ・・・。
まぁ、中級以下のベンチ付メットがベンチ機能する速度なんざYBじゃ出ないけどもねアハハ・・・。

でも一番似合うのは半ヘルにゴーグルだと思う罠。
俺は半ヘルはかぶりたくないけどもね。

101 :イカクサ厨:03/06/04 23:50 ID:TkATCB8G
みなさんタコつけてますかー?

102 :774RR:03/06/05 00:22 ID:LCCf4fzx
つけたいけどもPOSHにするかデイトナにするかで迷い中。

それ以前に電気式の精度ってか信頼性に不安があったり・・・。

103 :774RR:03/06/05 06:35 ID:Ujhe05im
実際問題タコがあっても見ないもんだよ。
見るとしたらば、エンジン音がわかりにくい環境ぐらいかな。
タコメータつけると、豪華になるけれども、
エンジンとの対話をあんましなくなっているような気がする。

104 :774RR:03/06/05 09:00 ID:RCYHK/Tr
タコどころかガソリンメーターすら付いてませんが何か?
この前エンストしました…
あまりに突然止まったので気が動転してRESを忘れて
バイク屋さんに持っていくと、ガス欠と言われましたが何か?

105 :札幌のYB海苔:03/06/05 11:51 ID:hdDz/7zq
>86
まだいるyo!
今日は仕事休みだからこれから小樽までショートツーリングに行きます!

106 :774RR:03/06/05 18:04 ID:yQdFzmCp
突然止まらないエンストを見てみたい

107 :774RR:03/06/05 21:13 ID:PizBkfEl
突然止まるかな?
漏れの4stは最初は異様にセッティングが薄いときの状態になって、
今日は何でこんなに息つぐんだろう??ジェット詰まったかな?っておもってたら
今度はスロットル捻れど回転上がらないようになって止まる。

焦って路肩に止めていろいろ考えた末ガス欠と気づく・・・燃料計ついてるんだろヲィ・・

108 :774RR:03/06/05 22:49 ID:daHqjXPJ
ガス欠はなったことないなぁ。
燃料計が4Lほどの範囲で触れて、
おそらくリザーブにしても3Lぐらい入ってるはず。

ところでライトステーひん曲がっちゃったんで交換したいんですけども、
汎用ステーってノーマルのと違ってフォークにつく部分が短いですよね。
剥き出しになっちゃって大丈夫なんでしょうか?

109 :おさーん2:03/06/06 12:02 ID:IX43CAjT
あれ?
5Lでリザーブは2.2Lじゃなかったっけ?
私4stだけどいつも燃料計0近くまで乗って給油すると5L前後だよ。
しかしそれでもリザーブに逝ってから100q以上走れる罠・・・。
そりゃあ、忘れてもしょうがないかもね

110 :774RR:03/06/07 08:21 ID:n960GvaS
保守あげ

111 :774RR:03/06/08 02:59 ID:TFVO2hK2
サスペンション変えました。
モンキー用を流用。ほぼ問題なくつきます。
フェンダーに干渉するのでゴムハンマーなりで叩きましたが。

ノーマルのバネだとビヨンビヨンに跳ねるので怖かったですが、
変えたらあまり跳ねなくなっていい感じです。

112 :774RR:03/06/08 10:30 ID:ZilkOcU6
フロントサスが柔らかすぎな感じなんですが、
流用できる硬めのバネは無いものでしょうか。

113 :774RR:03/06/08 10:49 ID:eOF2f/tZ
>>112
フォークオイル交換でも少しは変わると思われ。
確かに足回りは異常に弱いよなぁ、YB。

114 :774RR:03/06/08 12:33 ID:zGdkwYUC
HONDAのベンリー50に似てるよね、
YB−1 Fourって・・・・・

115 :774RR:03/06/08 22:52 ID:EOzbtQjI
>>114
 残念。同時期とはいえYBのほうが発売早いです。
 当時の時代の流れだから、どちっが似てるとは一概に言えないけどね。

 何がともあれ、











 粘 着 ホ ソ ダ ヲ タ は (・∀・)カエレ!!

116 :774RR:03/06/08 23:27 ID:1g8pp7Ad
>>115
でもカブ系エンジンてパーツ結構でてそうだなぁ
まともに公道で勝負すればアッサリ負けるし
だが、こちらには他に負けないメッキの美しさがあるのだよね

俺のはサビてるが(´・ω・`)


117 :774RR:03/06/08 23:56 ID:fc/riCmm
ヤフオクで落せたら、仲間になりますw


118 :774RR:03/06/09 00:14 ID:CvIA+twT
>>116

114さんに(・∀・)カエレ!!とかいっときながら、エンジンいじったことあるのは
カブ系とかエイプばっかです。ゴメンナサイ

>>116 エンジンノーマルで負けるかなぁ?モリワキ管のベンリーとFスプロケ1Tage+
パワフィル+セッティングの漏れのYB(4st)でスタート競争したことあるけど、
俺が負けるんだけど、バイク交代してもやっぱ俺が負けるんだな。体重の差って結論に
至ったことがあったな(体重差10kgか15kgくらい)。

まぁ、メッキの美しさ・各パーツの造りのよさに関してはぶっちゃけどこのメーカよりも
よくできてるでしょう。

119 :774RR:03/06/09 01:44 ID:7qXPajZo
YBのほうがシンプルなデザインだから洗車の時、細部まで洗いやすい。
だから、洗車後のメッキの美しさにはいつも惚れ惚れしてしまう。
ベソリィはごちゃごちゃしてて洗うの大変そう。

120 :774RR:03/06/09 03:16 ID:PnlmtRNM
>>118
エイプと競争状態になった(笑)ときは、
出だしはYBが勝つけど最高速はエイプのほうがずっと上でしたね・・・。
まぁ、こっちのスプロケがノーマル丁数だったのでフケきっちゃったのもあれば、
あっちが発進で別に気合入れてたわけじゃないのかもしれないしw

ノーマルだとYBは加速頭打ちになっちゃいますね
4速で50Kmがパワー曲線のピークなのかな?
スプロケで最高速上げればまた別かも・・・。

121 :774RR:03/06/09 12:06 ID:YyNk8ptV
ノーマルのVメイトでも余裕で60キロ出るんだが
同じぐらいの減速比にしてやればもうちょっと伸びるんじゃないか?

122 :ko-taro- ◆vpNoZOmi1. :03/06/09 16:58 ID:aNcLjYNr
>105

今度北海道人でミーティングでもやりますか!w


今日オイルをスカトロの奴に替えてみたら前のヤマハの純正のやつより始動がよくなったような気が。
別に集計取る訳じゃないけどw、皆さんも使ってるオイルおしえてください。

123 :774RR:03/06/09 17:23 ID:h9tOBUYh
>>122
カストロ2TS入れました。
フケ上がりが軽くなった気がしますが、反面ウチは始動性が悪くなった感じ。
あとは、良いオイルだと思い込むことで回転をレッドまで躊躇無くブチ込めますw
3速は40キロ越すまで引っ張りますし。


ちなみに、前に入れていたオイルが「草刈機用2stオイル」だったのはヒミツです。

124 :774RR:03/06/09 20:42 ID:oMzzvBqq
YAMAHAのオートルーブ使っています。
乗り方によって、混合比あげたりさげたりで。。

小排気量に硬いオイルは逆効果ですよ。
エンジンへのダメージは減るけども。

125 :774RR:03/06/09 20:52 ID:3ucm//Rr
>>124
混合比の調整ってどうやるんですか?
マニュアルもないもので・・・

結構ガンガン回すので調整できるならオイルを多くしたいかなぁ

126 :774RR:03/06/09 22:19 ID:/fH6G9H3
ヤフオクで落札しました〜ついにオーナーです(涙
夢のようです・・とりあえずバイク初心者なので
来たら何を交換すれば良いですか?

127 :774RR:03/06/09 22:38 ID:3ucm//Rr
>>126
当方2stなんで2stの場合について。っても4stと大体変わらないけど。

灯火類:ちゃんとつくか確認。
チェーン:サビが酷かったら交換。緩んでいたら調整。
スプロケット:自転車でいうギア。チェーンとの磨耗で磨り減るので状態確認。
ミッションオイル:エンジン右側にあるゴムキャップぽいの(チェッカー)をとり、一旦拭いて、再度ねじ込まず挿入。
           チェッカー先に出っ張りがあるんでその間にオイルの油面がきてればOK。
ガソリン:腐ってないか確認。
エンジンオイル:右のフレームについてるケースみたいなヤツ。
          オイルが切れるとメーターのランプがつくので分かるが全部なくなるとエンジン焼きつくので適時補充。
ブレーキ:きちんと止まるか確認。止まらないと死ぬのでw

こんなところ?抜けてるところ、間違ってるところあったらどなたか指摘よろしく。

128 :774RR:03/06/09 23:17 ID:oMzzvBqq
>>125
ん〜っとですね、、、。
いちばん簡単なのが、混合でガソリンをいれちゃいます。
他の2stとちがって、すぐに弄くれる場所にオイルの調整ねじがないので、
一瞬一瞬で調整することは不可能です。
ですから、ツーリングいくんだよね、焼きつきこわいんだよねって時には、
40:1ぐらいで給油してやります。

とーぜん、アイドリング時は被り気味になります。
けど、回せば大丈夫だよ。

焼きつくより、プラグが被った方がマシなので、
うちにある2stは全部オイル濃い目のセッティングになっています。

ただし、濃い目にすると若干パワー落ちるかな。
レーサーじゃないし、その辺はシビアに考えていません。

129 :774RR:03/06/09 23:27 ID:oMzzvBqq
>>126
127氏が仰るような感じで大体はOKだと思います。
最低限命に関わる、ブレーキ・駆動分はちゃんと見てください。

ブレーキ→とまらないとあぼーん。
チャーンなんか→走行中外れてタイヤにでも巻きついたら急ブレーキ・・・たぶん車体があぼーん。

ドラムブレーキに水が入ると大変です。
(キューキューなるわ、フェードが聴かないだとかいろいろ)
雨をしのぐために、100均のビニールシートでもいいのでかぶせましょう。

チェーンにもちゃんと注油しましょうね。
チェーンオイルは高いので私はミッションオイルを挿しています。
モリブデングリスや、556より遥かにマシですよ。
500キロは注油せずにすむかな。


とりあえず、近くのバイク屋に行って、
安全に走れるか点検してくれ!と言ったほうがよさそうです。
命に関わるので、下手に自分でやるよりいいでしょう。
是非、YBのまたーりバイクライフを楽しんでくださいね^^

130 :774RR:03/06/09 23:29 ID:oMzzvBqq
忘れていた。。

タイヤですが、
ビジバイはタイヤの溝がなくなる前に、
グリップ力が落ちます。非常に危険です。
タイヤ交換してから3年以上だったらば、
交換したほうがいいかもしれません。

んまぁ、晴れた日に乗るだけならあんま問題はないんだけれども、、、。

131 :126:03/06/09 23:52 ID:/fH6G9H3
皆さん丁寧にありがとうございます。
とりあえず駆動系とブレーキ系は命に関わるので気をつけます
あとグリースはクレ556とかのグリススプレーで良いでしょうか?

やっぱりYBってビジバイなんですかねぇ・・

ああ楽しみだぁ・・つーか軽自動車(ジムニー)とYBの二本立てなんて豪華だなぁ・・
はぁ・・維持費大丈夫なんだろうか(汗
ま、なんとかなるか・・

132 :126:03/06/09 23:54 ID:/fH6G9H3
そうだ、皆さん盗難対策はどうしてます?
U字ロックだけじゃやっぱりキツイ?
比較的東京から近い地域なんだけど

133 :YBドラマー:03/06/10 00:52 ID:sjQ4E91H
>>126
グリス代わりの556はやめとけ。
粘度が無くて揮発性が高いから元々の油を飛ばしちゃう。
んで乾くと油分が無い状態になる。

と思ったらグリススプレーか。
大丈夫じゃない?>グリススプレー
ケミカル類は適材適所があるんで一概には言えないけど。
折れはチェーンにはドライタイプのチェーンオイル使ってる。
白くなっちゃうけど、埃を呼ばない。

盗難対策は上の方の出てたけど、ハンドルロックとワイヤーロック。
折れも東京との県境に住む中途半端な田舎モンで都心にも良く行くけど
今まではこれで何とかやってるよ。
メット一回盗まれたケドナー。

祝YB購入!!

134 :126:03/06/10 06:48 ID:7W/fmej9
>>133
ありがとうございます〜
よ〜し、今日メットとU字買っちゃうぞ〜w
メットは一応スモールジェットの奴を購入予定〜
色はどうするかなぁ・・オレンジとか派手なのが好きなんだが・・似合うのだろうか
上にも書かれてたけど、やっぱり渋めの色が良いのかなぁ
(ちなみにバイクはダークグリーンのYBね)

135 :774RR:03/06/10 11:12 ID:4W5m7Um7
>>131
基本的に、グリスはミッションオイルで問題ないです。
556は、スチール分の錆止め・艶だし程度で考えた方がいいかもしれない。
(556がダメって言っているわけではなく、バイクには向かないと。。)

維持で大変というと、燃費がやたらといいので、
ガソリンを腐らせてしまうことでしょうか。
んまぁ、腐る前にガソリンを抜いて、
他のバイクに使っているのですがね。


東京の山奥にすんでおります。
のどかな町で。。という事で、ハンドルロックとカバーだけです。
多分、だけれども、ワイヤーロック2,3本で問題ないかと思われます。
盗難防止スレでもご覧いただければいいかと。。。。

136 :774RR:03/06/10 18:40 ID:LMzdhLj2
556は溶剤が入っていてゴム系パーツを溶かすので注意。
クラッチ&ブレーキワイヤーに注油した後にカバーが溶けて、グローブが真っ黒になりました。
チェーンもOリングをダメにするんでダメ、と普通のバイクならなるのだけれども
YBのチェーンはノンシールだからその点は心配ないかも。
チェーンルブ使うのが一番ベター。

結論
556はメッキのサビ落としに使いましょう

ウチはアパートだけれど、ハンドルロック+ワイヤーロック+カバー、かな。
正直ちょっと不安だけども。

あと、ナンバープレートをひん曲げられないように、1000円くらいのナンバー裏につけるプレートつけてます。
結構ひん曲げられますよ、止めた場所が悪かったりすると。

137 :774RR:03/06/10 19:32 ID:NScEI0t3
この前GSでエンジンオイル替えてもらったら、ミッションオイルの所開けてたような気がするんだけど
これって何かやばい?

138 :774RR:03/06/10 20:51 ID:4W5m7Um7
>>137
モーターオイルに、ミッションオイル入れたらやばい。
何がやばいってまず、臭いがやばい。。
エンジンにも悪い。マフラーにも悪い。

とりあえず、ちゃんと確認した方がいいよ。
臭いで解るかなぁ。
もし、全然違う臭いがしたらば、
ギャブまで洗ってもらうんだぞ。

ちなみに、ミッションにモーターオイル入れると、
ギヤが物凄く滑ります。あんま、問題ないだろうけど、
長時間エンジン回すと、まずいかもね。

139 :774RR:03/06/10 21:47 ID:DPeGbvu0
速くするにはスプロケを何丁ぐらいにすればいいんでしょうか?
当方4st海苔でございます

140 :137:03/06/10 22:54 ID:NScEI0t3
レス、サンクスコ
とりあえず既に替えてから300qほど走っちゃってますがクラッチが時々滑るのはあるけど何か始動性は良くなって最高速が落ちた感じ。
そういや「2輪用は高いのしかなかった」とか言われて2000円くらい払ったけどこれって知らないところで取られてるんかな?
明日確認してみまつ



141 :774RR:03/06/10 23:46 ID:s66oKcJ4
>>139
厳密に言うとスプロケ変更で「速く」はならないよー。
特にトルク小さいYBだとね。
加速を捨てて最高速を取るか、最高速を捨てて加速を取るか。
ただ、ノーマルのスプロケ丁数はかなーり加速よりなのでw
フロント13丁に変えるぐらいで結構変わる、のかなぁ。
探し回って見つけたスプロケが15丁と17丁しかなかった俺には関係ないかもしれんがね。

>>140
オイルが高いやつだったとすると工賃込みで2000円ならかなり安いかと。
オイルのみで2000円だったとしたら高すぎですね。
モチュールのミッションオイルで1500円くらいですから。
この機会に自分でオイル交換してみてはどうでしょう?
廃油ポイが300円、ジョウゴが200円くらい、オイルが1000円ちょっとくらい。

142 :774RR:03/06/11 02:27 ID:qUV7COed
はげ〜しくぼあうぷ情報きぼんぬ…すいませんおながいします。

143 :137:03/06/11 03:13 ID:JCCP5LaB
有り難うございます、参考にします。
ところで、すご〜く基本的なことなんだけど4stのエンジンオイルってどこから抜いてどこから入れるの?
右の箱ってサイドカバーのところ?

144 :774RR:03/06/11 05:38 ID:MiosS++C
>>143
ミッションオイルですよね?
これは、車体の下にあります。
>>69-76参照

145 :137:03/06/11 13:28 ID:JCCP5LaB
いや、エンジンオイルの場所を知りたいんですが・・・

146 :138 144:03/06/11 13:42 ID:MiosS++C
>>145
ミッションオイル→俗に言うエンジンオイル ギヤオイルとも言うこともある
モーターオイル→ガソリンと混ぜて爆発させるオイル

これでいくのであれば、145さんの言うエンジンオイルは144のリンク先を読んで見てください。

モーターオイルを全部ひっこぬきたい場合、
キャブレータのカバー外します(車体右側のYAMAHAって書いてあるアルミ色のカバーです)。
そこで、モーターオイルのタンクからチェーブが出ているのでそれをたどって、
チェーブを引っこ抜き全部出せばOKです。1リッター出すのに1時間近く掛かります。
万全を期すのであれば、モーターオイルタンクをガソリンで洗ってやればOKです。


乗っているのは2stでいいんですよね?
なんだかおっかなくなってきたので、八王子近辺であればサポートに行きますが、、、。

147 :過去スレです:03/06/11 13:43 ID:MiosS++C
過去スレ
ぐぐって出てきた奴です。

★地味だけど、YB-1ファン集まれ!★ 01/04/09
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/986/986828016.html
YAMAHA YB-1 スレッド01/11/01
http://ton.2ch.net/bike/kako/1004/10045/1004580281.html
ちかじかYB-1fourを買おうと思ってるんですが 02/01/04
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10101/1010151775.html
YB-1 FOURだゴルァ! です 02/01/06
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10102/1010290132.html

未HTML化
YB-1 SECOND STAGE
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030611446/
YAMAHA YB−1海苔集合しる
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049370921/l50

148 :137:03/06/11 20:42 ID:JCCP5LaB
エンジンオイルとミッションオイルって別の物だと思ってた・・
皆様有りがd
そして逝ってきます

149 :774RR:03/06/11 21:15 ID:sdrmgWcq
>>148
と、言うと、4stだったのかぁ。
4stはエンジンオイルがギアオイルを兼ねるけども
2stはエンジンオイルはガソリンに混合して燃やしてしまうから別に入ってるのでぃす。

ところで2stのギアオイルに4st用エンジンオイル入れても大丈夫という話を聞いたのですが
その真偽やいかに。どなたか詳しい方いませんか。

150 :YBドラマー:03/06/12 01:59 ID:fBHx7YGK
平気
4st用の方が粘度を選べるので便利かも


151 :774RR:03/06/12 03:11 ID:UPFYdKcQ
>>148
バイクに乗って逝っちゃだめだよ。

>>149
YBでやったことありますよw
この2stオイルいらなぁいで、ミッションに使いました。
レスポンスが上がったような気がします。
サブバイクなので1週間で10キロも走らないのですが。。
その2stオイルは粘度が低い奴なのでエンジンが完全にあったまった状態は
どうなるかは知りません。

くれぐれも、物は全然違います。
入っていないよりはマシぐらいで考えた方がいいですよ。

152 :774RR:03/06/12 03:53 ID:BwFFFrhy
オークションでなんか足かわりになる50CCないかなー
とか探してたらYB-1発見して一目ぼれしまくりますた!
もう夜も眠れない程欲しいんですーw
欲しいんですーとかいってw

まあ本当に欲しくて、オークションサイトを見て回ってるんですが
なかなか自分の欲しいやつ、2ストなんですがみつからなくて
この際中古にしようかなあ、とか思ってるんですけど、
相場っていくらぐらいなんでしょう?
よろしくおねがいしまつ

153 :774RR:03/06/12 03:57 ID:BwFFFrhy
あ、なんかバグってるわw
意味わかんなくてごめんなさい
中古=中古バイクショップってことで



154 :774RR:03/06/12 12:12 ID:UPFYdKcQ
>>152
オークションサイトにあるYB-1はほとんど2stですよ。
相場はショップで乗り出し価格10万円ぐらいでしょうか。

155 :126:03/06/13 16:18 ID:A83kuK9r
とりあえず、メット、U字ロック購入、ナンバー取得、自賠責の払いこみ
完了です。明日多分引き取りに行きます〜
たのしみだぁ〜

156 :774RR:03/06/13 19:20 ID:lneLK6j1
>126
おねー

157 :774RR:03/06/14 00:16 ID:r1naXqnp
おめでとー。
あと、クレ556と真鍮ブラシ、ウエスがあればいいと思います。
あ、チェーンルブもか。

ところで今日、スプロケットを14丁に変えました。
人柱インプレですが・・・マッチョなYB以外にはオススメしかねます。
ウチは社外マフラーのおかげでかろうじて回してるような感じでした。
と言いますのも、どんなに引っ張ってギアチェンジしてもパワーバンドを外すことがあるからです。
そのパワーバンドとパワーバンドの間がつらいことつらいことw
と言うわけで、フロントを変えるとしたら13丁ぐらいがベストかと思います。

158 :おさーん2:03/06/14 02:26 ID:h6MXQQdk
私は4stなんですが友人のエイプ50乗ってみて実感したんですがYB-1って低回転域かなり
馬力無いですよね?(カタログスペックではトルクも馬力もこっちのが上なのに)
タイヤ替えて(前後共1サイズアップ)更にそうなんですが3速で40q/hくらいまで引っ張らないと
4速に上げて失速する感じで・・・。
私もマフラー替えたいです。

159 :774RR:03/06/14 10:26 ID:b9cEpgVW
YBのプラグコード、プラグキャップ側はねじ込み式なのは分かるのですが
バッテリー側もねじ込み式でしょうか?劣化がひどいので交換したいのですが・・・。

160 :126:03/06/14 17:52 ID:O5UuyoUj
YB-1納車されました、とりあえず、ミッションバイク初心者なので親父に乗ってもらって
引き取ってきましたが、メーター振りきるぐらい出るみたい(ちなみに2スト)

少し自分でも乗りましたが、難しいw
車のMTとは全然別物だし・・

そうだあと40キロを超えると、金属がこすれるような音がエンジンから少し
するんですが問題無いですか?
あとは、予備タンの切り替えのレバーが普段何処にすれば解りません
なにぶん初心者なので、スマソ

161 :126:03/06/16 08:25 ID:XC2PIK65
F5Bあげ

162 :774RR:03/06/17 00:39 ID:+k6E0FyT
そうそう、一緒のようでなかなか難しい。<車のMTとYB
俺は先に原付の免許とって、YB乗ったからはじめはホントにチンプンカンプン。
で、1年ほど乗ってて、「車のMTも手足入れ替わるだけで一緒やろ」と思い
いざ自動車教習所でMT車乗ったら全然違うくて結構苦労した。

163 :774RR:03/06/17 02:54 ID:TlVD7sWG
購入を考えているんですけど
首都圏で2ストの新車を買えるお店ってご存知の方いますか?

164 :774RR:03/06/17 03:50 ID:daZFHaT6
>>163
生産が既に数年前に終わっているので新車は残念ながら望み薄いと思われ・・・

165 :774RR:03/06/17 12:01 ID:TlVD7sWG
>>164
渋谷区民なんですけど、某件に2台もあるらしいことが分かりました。

んでYB乗りの皆さんに質問なんですけど、2ストと4ストでの違いってどれくらいありますか?
YAMAHAのサイトだとYB-1は仕上げとかに拘ってますけど、それは2ストだった頃も変わりませんか?
例えばキー付きの燃料タンクとか、燃料メーターの辺のかっこよさとか。

何分2ストタイプの資料がまったくないのと、私が原付初心者なもので。
よろしくおねがします。

166 :774RR:03/06/17 12:58 ID:TlVD7sWG
あともう一つオマケに聞きたいのですが。
YB−1とYB−1 Fourって何か違うのですか?

167 :774RR:03/06/17 13:42 ID:fNVb5keK
>>166
2stと4stの違い。

168 :774RR:03/06/17 14:10 ID:i+AX7Ry3
4ストにしといたほうがいいと思う

169 :おさーん2:03/06/17 17:22 ID:tKe1cnxY
私2st乗ったこと無いけど乗った感じどう違うのかな?
エンジン以外はさほど変わらんて聞いてるけど一度2stにも乗ってみたいな

しかし4stはただでさえ少ない社外マフラー2stより少ないのでちょと2stうらやますい

170 :774RR:03/06/17 18:57 ID:1XQKXVVU
>>169
でもモンゴリ系のマフリャーがつくので4stのほうがうらやましかったり。
フロントスプロケットもいまや4stの奴しか置いてませんし。

2stと4stの大きな違いは整備性。
2stはエンジンオイルを燃焼してしまう為適時補充で済みますが、
4stは1000〜3000km毎にオイル交換の必要があります。
一応2stにもミッションオイルってのがありますが、これは変えない人は全く交換しませんw
機構は2stのほうが簡単な分、頑丈さは2stのほうが上だと思います。

トルクは諸元表でも分かる通り、若干2stの方が上ですが、微々たるものです。
メッキ等は2st4st共に仕上りは良いです。
YBのメッキのほうが一般カワサキ車のメッキより錆びにくいという噂。

あとは2stのほうが金属的な排気音がする・・・気がする、かな?

171 :774RR:03/06/17 20:34 ID:TlVD7sWG
>>170
情報ありがとう。ますます2stのほうに魅力が・・・

今現在のYB−1FOURについてる装備なんかはどうなんでしょうか?
燃料系付きスピードメーターとか鍵付きタンクとか是非付いてて欲しいので。

都内在住なのでいたづらはいやづら。

172 :774RR:03/06/17 20:36 ID:DWp1uoO2
一般的に4stのほうが頑丈だけど・・・。
どっちみちYB-1はあまりスピードでないから変なところで拘るより
4stと割り切った方がいいんじゃない?

173 :774RR:03/06/17 20:37 ID:yrjs19KC
燃料系は2stにもついてる。ただし後期。
タンクキャップは当然鍵付き。
おれのおすすめは2st

174 :170:03/06/17 23:55 ID:Mw8CizQW
誤解を招く書き方をしてしまって申し訳ない。
2stは部品点数が少ないので機械的に壊れにくいということを言いたかったのです。

私は2st乗っていますが、YBについては2st4stの違いはあまり無いかとw
というか2stらしさがあまりないんですよね、YBは。
だから2st特有のドッカンは期待できません。

175 :おさーん2:03/06/18 03:49 ID:XYdJCtIP
聞くところによると2stとは思えん燃費だしね。
当たり前だけど4st程じゃないだろうけど

ここでも何回か読んだけど私もガス欠したことある
リザーブ入れても平気で100q以上走るから忘れてて・・・(4stね)

176 :774RR:03/06/18 11:55 ID:c9d2djbm
なんか詳しくは知らないんですけど
4ストと2ストじゃギアが違うらしいですね。
一方はカブみたいにN→1→2→3→1→2・・・みたいなので
もう一方はN→1→2→3【打ち止め】

俺は兄貴のカブ乗っててそれがめんどくさかったから後者がいいな。

177 :774RR:03/06/18 12:25 ID:ZtRKk0r8
中古ならば、2stの方がはるかに安いですよ。
ついに3万キロ突入ですが、今のところ問題ないです。

参考までに。
フルノーマル。
雨ざらし。
バッテリ交換1回。
ミッションオイル交換3000キロに1回(YAMAHAギヤオイル リッターで780円ぐらいの奴)。
2stオイルはYAMAHAオートルーブ。
プラグ交換は1000Kmごと。
燃費は今も昔もリッター40キロ弱。
タイヤ交換はしたこと無い。

2stと4stの大きな違い。
1stで5000rpm程度でクラッチはなしてフトント浮く。
メンテナンスに目覚める。

だけだと思う。
2stの方が若干加速はいいかな。

ロータリーの方が乗りやすいと思うよ。

178 :774RR:03/06/18 13:01 ID:0i6E25CH
3万走ってタイヤ交換なし?マジ?
どんな乗り方かは知らないが、オレには信じられない  

リッター40キロ弱?
うらやましい
リッター30代後半他にいる?

179 :774RR:03/06/18 13:30 ID:c9d2djbm
>>177
カブ乗ってて幻の4速で幾度か死にそうになったので嫌なのです・・・

リターン式万歳! ヽ(´Д`;)ノ

180 :774RR:03/06/18 16:48 ID:6q784dJi
ちなみに2stで走行中に4→NからN→4とやるとギアに負担が結構かかります
幻の5速で思いっきり空ぶかししたこと多々ありですし
YBベースのレース車両だと4→Nがいかないようにするのが普通だそうです
ロータリーは信号多いときは楽なんですけどね・・・

うちのはリッター30キロちょっとです
最近燃料食うようになってまいりました

タイヤは・・・流石に3万キロもいったら交換が必要かも・・・
紫外線で劣化して硬くなるので、中古で買った際も交換をオススメします
タイヤ変えたら全然フィーリング変わります

181 :774RR:03/06/18 18:57 ID:E6wnj3Ms
排気系弄ったんで次は吸気系弄ろうと思うんだけども、
ノーマルのエアクリボックスの見た目が気に入ってるので、
これを残したままで吸気効率上げる方法実践した方いませんか?

中の湿式フィルター外すとゴミが入りそうなんで、これを乾式のに変えようか考え中。
寸法合わせて市販のモノを加工するか、
または、エアクリボックスに穴あけて吸気抵抗少なくするか・・・。
つうかあのエアクリボックス、どっから吸気してるんだろw
メッキのカバーとの隙間から?

マイYBは2stで社外マフラーついてますが燃費は25〜35km/Lくらいかな?
ガソリン補給時もあまりメーター気にしないから、詳しいことは分からないっすわw
でも20Km/L切るような事はないと思われ。

182 :774RR:03/06/18 20:38 ID:V9ctPJMb
最高速で友達のレッツにどうにか勝ったぜ!
わーいわーい。

183 :177:03/06/18 20:54 ID:ZtRKk0r8
>>178
うん、こいつに乗るときはマターリ30Kmだし。
遠くに行くとしても10キロ無いからまぁ急いで交換する必要は無いかなと。
もしかしたら、中古だったから、そのときお店でにタイヤ交換しているかも。
買った当初はあっちこっちいったなぁ。

メインで乗っているバイクは半年に1回ぐらいで交換してるよ。

184 :774RR:03/06/18 20:55 ID:ZtRKk0r8
>>182
釣りだな。

185 :774RR:03/06/18 21:30 ID:c9d2djbm
4ストの方は燃費どれくらいですか?
公式は108.0(km/L)とか書いてありますけど・・・

あと2スト後期に乗っておられる方、メーターのデザインはこれとまったく同じですか?
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/yb-1four/gallery/images/0001/yb-1four_wall2-1024.jpg
ウィンカー表示とかニュートラル表示とか付いてて欲しいなと思うんですが。

色々質問してすまんです、明日から仕事がめっちゃ忙しくなるので、見に行く暇が無いっス。

186 :774RR:03/06/18 22:02 ID:OdiPNMPn
>>185
メーターは若干違います。4stの実物は見たことないですが写真から比較すると、
速度表示の書体が微妙にちがったり、ウインカーのランプのところが2stだとオイル警告灯です。
燃料計は同じですね。

というわけで、全く同じでは無いです

187 :おさーん2:03/06/18 23:51 ID:XYdJCtIP
>>185
カタログスペックは30q/h巡航ですからねぇ。
私の乗り方(田舎だからちょい乗りでも全開多し)だと4stは55〜60q/lってところです。

188 :126:03/06/19 06:25 ID:kh3ozAC9
ガンガン乗って、30キロ〜40キロ範囲ぐらいなら頑張れば移動できるようになりました(w
燃費は、メーター振りきる事大半で大体30〜40ぐらいだねぇ(初期の2スト)

そういえばYBのタイヤ交換って前後で工賃合わせて幾らぐらいでしょうか?
あとニュートラにするとオイルランプとNランプ同時点灯っていいの?



189 :774RR:03/06/19 09:53 ID:vkIr/KSW
>そういえばYBのタイヤ交換って前後で工賃合わせて幾らぐらいでしょうか?
私の場合は税抜き14000円でした
ちなみに1万のったら前後共にツルツルです
2万いくまえにゴムの下の白色の何かが出てきました
3万っ・・・・・・・・・?・・・・・
>あとニュートラにするとオイルランプとNランプ同時点灯っていいの?
わたしは初期2stですがそれで正常です

190 :774RR:03/06/19 20:13 ID:i1tjXycg
>>188
Nでランプが点灯するのは正常です。
これは、ランプ切れ及びそこまでの配線がどうかを調べるためのものですよ。
車でも、キー差し込んでONにすると、警告ランプがぜーんぶつくのですが、
これも、正常かをしらべるものです。

YB-1純正に近いビジバイのタイヤであれば、
チューブは交換せずにで1万円前後が標準です。
タイヤの減り方はその人の乗り方によって
大きく変わってくるのでなんともいえないでしょう。
自転車のタイヤ交換が出来ればYBのタイヤ交換もできるよ。

んまぁ、命を預ける部分でもあるので、さっさと交換したほうがいいかも。
そんなおいらは確実に2万キロは交換してない。
交換しないとなぁとは思うのだけれども。。あんま乗らないし。

191 :774RR:03/06/20 23:37 ID:QYWPjN1F
今日鬼ハンにしてるYB-1海苔見ますた。

192 :774RR:03/06/21 05:51 ID:TB8+0DRI
YB-1に4年近くのってるんですが今日道を走ってたら急に力がなくなって2〜4速全部30km/hしかでなくなりました。
これはどこが故障したのでしょうか?

13,000km走行でメンテといえばエンジンがかからなくなったらプラグ、チェーンがのびきったらチェーン
と適宜交換してきただけです。それらは素人目にもどこが悪いのかわかったのですがエンジンがやばそうなのは初めてです。
寿命がきたかと思いスレを探したりしてたのですが13,000kmくらいじゃ大丈夫みたいですね。

もちろんバイク屋に持っていきますが修理が1万以上だったりしたらちょっと今つらいので
バイト代が入るまで乗らないでおこうと思っています。
安く修理できそうならすぐ持っていくんですが・・・

193 :126:03/06/21 06:40 ID:B38dQV8R
>>192
キャブじゃないか?ジェットが詰まってそうな予感

漏れのは購入時15800キロぐらいで問題無し、現在16300キロぐらい
一周間で500キロ乗りましたw

194 :774RR:03/06/21 09:34 ID:6StgNA9a
気分が乗れば一日数百キロも走るけども、今のところ異常なし。
うーん、ふけ上がりが悪くなったとしたらプラグの寿命・・・?
でも交換しているということですし・・・。
すいません、素人にはわからないです(´Д`;)

今日、初コケしました・・・。
厳密にはコケてないんですがね・・・オーバースピードで縁石にアタック・・・。
ホイール側面が・・・あああ・・・。
自分が調子に乗ってる前兆は既にあったんですがね・・・信号でステップすったり・・・。
あとはスプロケ変更で速度域が以前と違ってたことかな・・・。
急カーブなのにオーバースピード・・・完璧に自分の責任だ・・・。
バイクには本当に悪いことしたと思う。以後自重します。
皆さんも事故には気をつけて。

195 :774RR:03/06/21 12:32 ID:U07DmWD9
もうフルノーマルでもいいやと思ってきた今日この頃

196 :774RR:03/06/21 12:36 ID:7a01XWgc
みんな結構燃費(・∀・)イイネ!!
漏れ4stなのに45km/Lいくかいかないかだけど・・・・
黄色ナンバー&坂が多いから常に全開だからしかたないか・・

ちなみにタイヤは9000km@二分山で後ろ変えたよ。
今12000kmだけど、前はまだ4分くらいある。恐るべしビジタイ・・

197 :774RR:03/06/21 14:03 ID:lxFTrlEm
>>192
ん〜、おりもキャブだと思う。

それか、水の浸水も考えられなくもない。
が・・・・ONの状態でだよね?リザーブじゃないよね?

とりあえず、メンテを自分でやるならば、
パーツクリーナーがあれば大丈夫ですよ。
キャブを外して、分解してパーツクリーナー吹きかけて終わりです。

ついでに、ガソリンも全部抜いて、ガソリンでゆすいで、
新しいガソリンをいれちゃいましょう。

タンク内さびていたりします?

198 :パンツはYG!:03/06/22 01:14 ID:fEq1AjTJ
皆さんはじめまして。
昨日2stYBが納車されたモノです。
初めての単車なんで・・・いろいろアドバイスください。
@シート下左側の工具?入れってみなさんなんか入れてますか?
 「コレは入れとけ!」みたいなものあったら教えてください。
A走行→停止で再発進するとき、ギアを1速にしようとすると・・・
 チェンジペダルが言う事を聞きません。(前踏んでも後ろ踏んでも動かない)
 んで、クラッチ握って足で前に進みながらギア操作すると入ります。
 こんなもんなんですかね?

199 :774RR:03/06/22 01:22 ID:b+TIkT+f
>>198
2については、バイクはタイヤが回ってないときは構造的にギアが入りにくいので
停止する前に1に戻してやってください。そしたら言うこと聞いてくれます。
もし停止して戻らなくなったら、エンストしない程度に半クラあてながらギアかえると
変わるはずです。

蛇足だけど、機種依存文字「まる1、まる2」は(・∀・)モウヤメレ!!

200 :774RR:03/06/22 03:41 ID:yHTEbApp
>>198
1はですねぇ、、、、
なんにも入らないですよね。。。
強いて言うならば、プラグレンチとライターでしょうか。
  →被らせた時に、プラグ外してライターであぶる。
   多分、直射日光の下に置いておいたらライター爆発するだろうな。
あと、ビニールテープかガムテープがあると何かと重宝します。
日々メンテナンスしていれば大丈夫です。

たぶん、、、いや、絶対にプラグレンチなんか入らないな。
基本的に、自賠責・交付書入れだと思ってください。

2はMTならどのバイクでもそんなもんです。


>>199
半角カタカナも機種依存ですよ。

201 :パンツはYG!:03/06/22 12:08 ID:0Enoi0T6
>>199 >>200
アドバイスどうもです!
1に関しては・・・慣れで解決できそうですね。がんばってみます。
あと機種依存文字・・・勉強不足でした。すみませんm(__)m

202 :774RR:03/06/22 14:06 ID:K6gCwJ2H
んー、でも俺車載工具にプラグレンチとスパナ2個、あとドライバー入れてるんだけども。
余裕で入るし、あると便利。他のバイクの車載工具を流用してみては?


203 :192:03/06/22 16:35 ID:HofFO67w
思い立って修理に持っていってみました。
バイク屋に症状を話すと一瞬でマフラーが詰まってるといわれ部品待ちでドック入りとなりました。
マフラーの中身2850円+工賃1000円の3850円+税で直りそうです。

結構安くてヨカター・゚・(ノД`)・゚・
しかし友達のYB(20000走行)はそんなことなかったらしいのになぜ・・・?
急にYBがパワー無くなったりしたら参考にしてください。

204 :192:03/06/22 16:54 ID:HofFO67w
マフラー詰まるでいろいろ検索してみたんですが自分はちゃんと純正オートループオイル使ってるんで
詰まるにしては妥当な時期っぽいです。2万走っても詰らないやつがいるってことは乗り方もあるんでしょうね・・・
ちなみに田舎なんで大抵フルスロットルです。グリップがねじれてます。

205 :774RR:03/06/22 18:46 ID:yHTEbApp
>>203
ハァ?工賃1000円?
高すぎる。

さておき。
自分でやっちゃいましょう。
簡単ですよ。

マフラーの出口に1つのねじが止まっていますよね?
これを外すと、中身をひっこぬけるんですよ。
ハンマーでたたいたり、ねじったりで抜いてみてください。
そうとう大変です。
引っこ抜いたら、ガスバーナーであぶるだけで終わりです。

ただし、物凄い臭いを発します。
都心暮らしではきついかもです。

マフラーが詰まるって・・・・なんか別のものが入っているんじゃないかなぁ。

206 :199:03/06/22 19:04 ID:no3b4DyC
>200
しまったぁ・・半角カナもだった・・・エモジオ(2ch辞書ね)をそのまま使っちゃったからなぁ。
でも半角カナは日本語入ってるPCなら全部読めるでしょうと言い訳してみるテスト。
とにかく人のことは言えんな。>198スマン。

話題は飛ぶけど、Fタイヤがもう磨耗限界で自分で交換しようと思うんだけど、
そうすると処分に困るのよね。自治体はタイヤ引き取ってくれないし。バイクやとかGSで
引き取ってくれるの?経験者レスキボン。ちなみに廃オイルも5リットルほど溜め込んでまつ。


207 :774RR:03/06/22 22:28 ID:nf5+/2nJ
>>206
バイク屋に持っていくと処理費用とられるよ。
地域によっては粗大ゴミとか燃えるゴミの日に持っていってもらえるらしい。

用品店で駐車場に入れるために廃タイヤを店先に置いておいたら
戻ってきたときには無くなっていたw

208 :774RR:03/06/24 00:56 ID:8fQkTic7
工具入れにはとりあえず工具と自賠責等の書類、あとは交通安全お守りですね。
寝屋川の成田山不動尊のステッカー入れてます。貼ったらいつかはがれてしまいそうで...

209 :774RR:03/06/24 01:34 ID:n5B6T9e9
>>206
ものすごく細かく切ったら、多分燃えないごみに出すことができます。

210 :774RR:03/06/24 01:54 ID:TgaPWSHE
>>209
ワイヤー入っているから面倒だよ。
ごみの処理を考えると、バイク屋でやってもらった方が楽なんだよなぁ。

211 :774RR:03/06/24 11:12 ID:2B1pxli/
60キロチョイ前で20分くらい走ってたらエンジン停止
その後シバラークエンジンかからないし
マジビビッタ
今年買ったばかりなんだけどもー



212 :774RR:03/06/24 19:52 ID:jkGWrRg2
ディスク化してぇーー!!!


213 :206:03/06/24 22:36 ID:A0IvqtUG
タイヤはピョン( ゚д゚)ヤンにでも不法投棄してくれば完璧・・(以下略
現実そうもいかないから、今度給油するときにGSのオッチャンにでも聞いときます。

214 :774RR:03/06/24 23:41 ID:Q5MkVm9u
YB(2ST)にハザードってつけれますか?


215 :774RR:03/06/25 06:00 ID:jN5LComA
>>212
RZ50のフロントが移植できるらしい。
(RA01J及びRA02Jらしいが・・・)
んまぁ、YBをディスク化したところで・・とも思うけれども、
RZ50のフロント周りであれば、Y!で20000円も出せば余分なものまでついてくるよ。

>>214
つけられます。
どうつけるかにもよりますが、
電球は純正のままだと、純正のウインカーのままハザードは無理です。
ちょっと、リレーの勉強をした方がいいかもしれません。

216 :774RR:03/06/25 06:06 ID:jN5LComA
おいらのYB(2st)欲しいって人いないよなぁ。。。

217 :774RR:03/06/26 01:58 ID:rj6qxYEn
YBのフォーク径ってφ26だっけ?
ライトステー曲がったんで変えたいんだけども・・・。

ライトステー以外に必要なものあったらどなたか情報ください。

218 :774RR:03/06/26 14:48 ID:Mmal3QCb
>>217
フォークブーツ

219 :774RR:03/06/26 23:37 ID:FTUURFbT
こんばんは、こないだ会社の先輩から2st後期譲り受けました

NGKのイリジウムとプラグコード付けてみたら、トルクが上がった気がしました
でもマフラーの芯(?)少し切ったらトルクが下がって、プラスマイナス0って感じです

スプロケも交換しようと思ったんですが、リアしか売ってなくて結局買いませんでした。
で、その時F・Rスプロケとチェーンの同時交換が良い、って書いてあったんですが
実際どれか一つだけ交換した場合、偏磨耗とか起きるんでしょうか?

220 :774RR:03/06/28 09:30 ID:w0ZaQJTU
保守ageも兼ねて>219にレス

チェーン替えるときはスプロケも一緒に交換したほうがいいです。
でも、前はあんまり減らないから場合によっては変えなくてもいいかも。
とにかく後ろは最低でも絶対っス。
あとはチェーンルブさしてこまめなメンテが長寿の秘訣・・・
漏れのは12000km走ってるけどほとんど減ってません( ̄ー ̄)ニヤリ

221 :774RR:03/06/28 12:31 ID:mqo30pwA
レスthx
給料出たらRスプロケとチェーン(Fスプロケ入手できたらFも)交換するかなぁ

でも車いじるより安くて(・∀・)イイ!

222 :774RR:03/06/28 23:25 ID:hLfIOm/S
FスプロケよりRスプロケの方が店に置いてなくないか?

223 :774RR:03/06/29 01:04 ID:9r4/9MGI
今日、市内に出来た2りんかん行ってみたら、やっぱRスプロケだけは置いてました

RZ50あたりと共通だから・・・・かなぁ?

224 :774RR:03/06/29 09:03 ID:Gt8qrysp
うーん、俺も原付用のリアスプロケなんてN1とか猿用のしか見たことないなぁ。
フロントは探しまわったら売っていたんだけども。
YSRとしか共用してないからフロントって見つかりにくいのかな。

そしてIDがYSP。

225 :774RR:03/06/29 09:33 ID:lHfNbYDL
南海ならFは2st用も4st用もあったけどなぁ・・・でも純正品が(・∀・)イイネ!!

226 :774RR:03/06/29 17:11 ID:g97SK5Eo
前スレだかで、リザーブに時たま入れる必要性はないと書いた者です。

どうやら、こいつは、底にたまった水を抜くためらしいです。
(水抜き材は使わない方がいいらしい?
 でもなぁ、リザーブで底の底の液体が流れ込むとは思えない)

んで、リザーブに全然いれたことの無い人は、
ぜーったいにリザーブ入れないで下さい。
と、いうのも底にたまった水が多い場合、
キャブに水が入ってエンジンまでに水が入ります。
これを回避するために、
GSでタンク外してガソリン捨てて、ガソリンでゆすいで・・・をすべきだそうです。


おいらは水抜き材つかっているけれども、問題ないんだよなぁ。。
+ガソリンフィルターも使っています。

227 :774RR:03/06/30 00:46 ID:CAnPlakJ
普通にコックをonの位置にしているだけではリザーブにガソリンって入らないんですか?

228 :774RR:03/06/30 00:53 ID:vTKmrVq/
>>226
どうやったらそんなに水がたまるのかと小一時間(ry

ちなみに普通はリザーブにしようがしまいが関係ないよ。
基本的に勝手にまざるものなので古いガソリンが下にたまるということはない。


229 :774RR:03/06/30 00:55 ID:vTKmrVq/
>>227
普通は底に穴が開いててその隣に棒がのびてて、
その棒のてっぺんには穴が開いてる。
リザーブは底の穴をつかってONでは棒の穴を使ってる。

230 :774RR:03/06/30 00:56 ID:vTKmrVq/
補足
タンクはひとつってことね。コックは穴を切り替えるだけ。

231 :226:03/06/30 01:39 ID:IlxDNJx5
>>228
おいらもそう思うんだよね。
人から聞いた話なので、自分で思うよりも、
最悪の方を挙げてみたのですが。。

んま、毎日ぎりぎりまで給油が原則らしい。。

ガソリンタンクが大まかな逆三角柱になっていて、
底の底の方に水抜きドレインボルトがあるといいよなぁと思ったり。

232 :774RR:03/07/01 18:49 ID:ovWQSeQV
ホシュage

233 :774RR:03/07/01 19:58 ID:D79Bt6Q6
2st乗りが多いかな。
漏れは最近4st買った。
ハンドル変える前にステップを変えようと思い、
行きつけのバイク屋にバックステップを発注した。
レース用のがあるらしく(4stでレースするのが居るのか…)
値段は覚悟してた。

付けるにあたっていくつか手を加えねばならない。
マフラー変える
エンジン周りのカバー削る
キックペダルを外す

毎朝押がけはツライので断念しました。


234 :774RR:03/07/01 20:14 ID:ovWQSeQV
あれ?俺は結構押しがけラクだけどもね。
10メートルかそれ以下でも調子悪くなければかかるけど。

いいなぁバックステップ。
すぐにステップするから怖いのよ(´・ω・`)

235 :おさーん2:03/07/01 21:26 ID:oaMrL6O4
みんなすごいね
私ステップ擦るほど倒したことないや

でもやっとマフラー変えました
メーカー不明のキャプトンタイプですがあまりに音がかわって妙...

236 :233:03/07/02 19:33 ID:17HkkMoq
>>234
押しがけってしたことないからなぁ。(どーやってやるのかも知らない。鬱。
簡単にできるならバックステップ再検討しようかな。

漏れもステップ擦る程倒したことない。
つーかそんな度胸もない。

237 :774RR:03/07/02 20:55 ID:+jKzzFyR
押しがけは、キーON状態でギアを1か2に入れてクラッチを切った状態で
バイクを押して走りながらクラッチを繋ぐ。
俺のYB-1(2st)は1速入れて1mも動かせばすぐ掛かるけどナー

あとステップは擦らないけど、ブレーキペダルをよく擦るな
ブレーキ掛けた状態で曲がること多いし

238 :774RR:03/07/02 21:07 ID:VtySJA6R
>>237
基本的にリアブレーキは使わないものですよ。
フロントを沈めるために、フロントブレーキかけつつ、エンジンを回すものです。

ステップするのが怖いから倒せない。。

239 :774RR:03/07/02 21:12 ID:+jKzzFyR
そうだったのか、知らなんだ

バイクはミントとYB-1しか乗ったことなかったからなぁ・・・

240 :774RR:03/07/02 22:26 ID:WEgf0Mgm
かといってフロントが効くかというとそうでもないのが怖いYBですw
過重かかっている分、後輪ブレーキの方が効いたり・・・。

でも曲がっている最中の微調整で後ブレーキ使うとやっぱり擦りますね。
マジびびります。

241 :774RR:03/07/03 00:29 ID:1PMc81YB
ID記念カキコ

242 :238:03/07/03 01:58 ID:Rjb+XFgv
そうなんですよね。
ドラムですから制動力はありますが、
フェードは難しいわけで。
(リアのほうがフェードきくようなきがする)

んだから、完全にスポーツじゃないけどスポーツの
RZ50なんかは、フロントだけディスク、リアはドラムなのでぇす。
実際に使うのは坂道での信号待ちと急ブレーキかな。


YBってフルノーマルでも雨に弱いですよね。

243 :774RR:03/07/03 08:04 ID:zEsjRjQI
そういや疑問なんだが、
バックステップってリアブレーキどうなってるの?

244 :774RR:03/07/03 21:37 ID:tFA6H0YT
agetokka

245 :******************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************774RR:03/07/08 18:50 ID:sB9Csab8
sage

246 :774RR:03/07/08 18:50 ID:sB9Csab8
ある程度ログがあぼーんされたのね。

247 :774RR:03/07/08 20:52 ID:fFglZtQf
あげとく

248 :774RR:03/07/08 21:00 ID:/Wt0RmYF
カックンブレーキはなんとかならんものか

249 :774RR:03/07/09 00:24 ID:Q9Uuwc8T
>>248
カックンどころか全く効きゃしねぇ
パッド変えた人のインプレきぼん

250 :774RR:03/07/09 16:10 ID:vaKiZTVa
>>248
年式と具体的症状をおながいします

251 :774RR:03/07/10 22:03 ID:2TNF1Xug
+激しくage+

252 :774RR:03/07/11 00:41 ID:aBzO/og5
ヤマハ発動機,2007年までに2輪車すべてに電子制御燃料噴射装置を搭載,2004年にはめっきの要らないアルミシリンダを実用化
[2003/07/03]
ヤマハ発動機は,報道関係者やアナリスト向けに開催した技術説明会で,2007年までに2ストローク,4ストロークを問わずすべての2輪車に電子制御燃料噴射装置を搭載すると発表した。
排ガス規制に対応するほか,燃費の向上を狙う。
さらに同社では,めっきの要らないアルミニウム合金製シリンダ「ダイアジルシリンダー」を2004年初めに実用化し,国内外でこのエンジンを搭載したモデルを発売する。
同シリンダは,ライナの挿入やめっき処理が要らないため,コストと生産性を向上させることができる。
ヤマハ発動機では,こうしたエンジンシリンダをはじめ,アルミ合金製のダイキャストフレームなど車体のアルミ化を進め,大型車だけでなく,中・小型車やスクータでもアルミ合金の使用比率を40%以上まで高める。
なお,現在のアルミ合金の使用比率は,大型車で40%,中・小型車で25%,スクータで10%程度。

253 :774RR:03/07/12 20:25 ID:FcMmzlgc
CDI換えると何が変わるのかねぇ?

254 :774RR:03/07/14 00:25 ID:heoy46kf
燃費が悪くなるらしいぞぅ

つかCDI交換の主たる意味のリミッターカットがYBじゃする必要ないしねぇw

255 :774RR:03/07/14 08:00 ID:V1T2lV2H
age

256 :774RR:03/07/14 13:42 ID:uB/JOmj1
オイル交換しました
前回交換から5000走ったので
カストロルの10W−40 まあまあイイのだと思う
オートバックスで1L1300円くらい

オイル抜いて、ひとまずフタして、余ってしまう350ミリリットルくらい入れて軽く回した。
それからもう一回抜いて、今度はしっかりボルトぎゅー。
以外に汚れが少なかったかな。ニューオイル入れよう。
おーっと、あふれた、50ミリ以上あまってる、だれか650って言わなかったっけ?
沢山入れすぎは禁物なんてのも誰か言ってたが、捨てるのもったいないのでフタをぎゅー。
「吹き出すのか?!」と思ったが大丈夫なようだ。
吹き出さなきゃイイんでしょ?不都合有るならどんなんか教えて。

っですこぶる調子イイ
交換して30走ってなじんだカンジしてる
一発キックで点火するし・・・(普通?)
軽やかなフィーリングになった

次回はボアアップしてからそのままになってるジェットをショップに相談して弄りたい
と考えてます
なんせボアアップして最高速に変化なしだからな(W
開けっ放しでまだ回るはずなのにボフボフいって微妙にエンブレかかったような状態が
断続的にきて前後に身体がゆさぶられる、微妙にね
詳しい方、ボアアップ経験有る方、情報おねがいします

257 :774RR:03/07/14 17:38 ID:FSnESq14
普通にボアうpしただけでは最高速は変わりませんが何か?
しかもエンブレの理由はリミッターだと思われ。
トルクがでた分スプロケを最高速側に変えることを薦める。

258 :774RR:03/07/14 20:41 ID:nLZj8seO
>>257
YBにはリミッターなど(ry

259 :774RR:03/07/14 22:18 ID:IpgRN7sb
>>256
http://216.239.53.104/search?q=cache:liZvr4EpU2sJ:www.af.wakwak.com/~tra/tuner02.html+%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%82%92%E5%85%A5%E3%82%8C%E3%81%99%E3%81%8E%E3%82%8B%E3%81%A8&hl=ja&ie=UTF-8
の>317参照

規定値まで抜く方がいいようですな

260 :256:03/07/15 08:53 ID:7EjMbKio
>>257 >>258 >>259
貴重な指摘ありがとうございます
スプロケ交換見当します
オイルも早速抜きます

261 :山崎 渉:03/07/15 10:21 ID:WAX3f2ci

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

262 :山崎 渉:03/07/15 13:27 ID:rlC3yTiY

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

263 :庵遺庵遺委委:03/07/16 11:47 ID:HzgbJXY1
庵遺庵遺委委

264 :774RR:03/07/16 16:51 ID:dYU7Ga5W
>256
>ボフボフいって微妙にエンブレかかったような状態が断続的にきて・・・

ふつうにガスが薄すぎるだけじゃん。キャブの交換しなくても最低でもメインジェットくらい
合わせなよ。

>257さんのスプロケももちろん原因だね。

それに、エンジンいたわる気があったら5000kmは交換しなさすぎ。せめて2000kmですね

265 :256:03/07/16 16:56 ID:10fhMomN
>>264
ありがとうございます
そっかぁ5000は交換しなさすぎかぁ
これからはもっといたわろう

266 :774RR:03/07/16 22:31 ID:Oj5Sbc0q
とあるYSPで走行50キロ程度のYB−1が定価の5万円引きぐらいで売ってるんだが
安いのか?というか買いか?

見た目も良好だし、絶版2ストなのだが。

267 :774RR:03/07/17 00:30 ID:/ca5zg93
>>266
マルチポスト(・A・)イクナイ!!

http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058236427/65

268 :774RR:03/07/17 18:53 ID:y5/i/IFp
どうしても早く知りたい!とかなら
せめてマルチポスト自己申告してわび入れてからくらいはせねば

269 :774RR:03/07/18 15:13 ID:/Nrsw3h7
フロントタイヤ交換したぁ〜ダンロップの香具師入れたのだが
どれぐらいの距離走って、皮むきしたらいいでしょうか?

270 :774RR:03/07/18 21:09 ID:fbeC1fK2
age

271 :774RR:03/07/18 21:16 ID:fbeC1fK2
質問ですが、YB−1(2st)は、つま先で踏み込んでシフトアップ、
かかとで踏み込んでシフトダウンというカブ系のロータリー式ですけど、
YB−1(4st)の方もつま先で踏んでシフトアップして
かかとで踏んでシフトダウンするんでしょうか?

それともつま先だけのギアでシフトアップ、シフトダウンするリターン式な
んでしょうか?

272 :774RR:03/07/18 22:29 ID:fbeC1fK2
age

273 :774RR:03/07/19 00:16 ID:JOcG+fai
>>269
目安は100Kmといわれている。
けども、YBなら、急制動せざるえない状況をつくらなければ大丈夫だよ。
安全な場所で急制動してみて、新品タイヤってこんなに気持ちがいいのかと思われば大丈夫。


274 :774RR:03/07/19 01:24 ID:vFbmpwW1
>>271
4stの方乗ってるけど
シフトチェンジは
>YB−1(4st)の方もつま先で踏んでシフトアップして
>かかとで踏んでシフトダウンするんでしょうか?
そのとおり,ただN>1>2>3>4>3>2>1>Nというリターン式だ
ま,つま先だけでも操作可能だけど.

275 :774RR:03/07/19 10:53 ID:DyBrjQFv
>>271はリターンとロータリーの違いを踏み方だけだと思ってるっぽいな
まあ4stも偽リターンなのだが・・・

276 :774RR:03/07/19 17:43 ID:4p4ZwddA
さっきカタログが届きました。
試験終わったら買いたいなあ。
中古でいくらくらいが相場ですか?

277 :774RR:03/07/19 20:31 ID:LWy+/XT2
もうすぐYB−1(2st)購入予定ですけどどんなマフラーがつけれますか?

278 :774RR:03/07/19 23:09 ID:A08tkT9c
YBだけじゃなく原付全般に言えることなんだけど、
二段階右折の時、ウィンカーってどちらを上げるべきなの??

俺はウィンカー上げないでやってるんでつが・・どうなんでしょうか。

>>274
カカト使わず親指の付け根でシフトダウンしてたらタコ出来たよw

279 :774RR:03/07/19 23:16 ID:A08tkT9c
>>276
状態によりきりだと思うけど、俺は乗り出し12万だったよ。
初期型2st、走行はメーター読みで4000km弱(だったかな・・w)自賠責二年+タイヤ前後交換+バッテリー交換

あ・・中古車市場は人気の色だと若干高くなるみたいだね。
だから、ユーザの手に渡るときもいくらか高くつくみたい。


>>277
バイク屋でカタログ見せてもらったけど、レーサー系の奴しか現行では売ってないみたいだね・・
ヤフオクとかでトライアンフタイプの奴とかをたまに見かけるので見てみてわ?

280 :774RR:03/07/20 00:07 ID:Lkre6Ym7
YECから出てるね。

http://www.yec.co.jp/pages/pg156/yb1.jpg
http://www.yec.co.jp/pages/pg138/s-yb1.jpg

281 :初心者:03/07/20 09:42 ID:2WAObYEf
YB−1とCD50(HONDA)で迷ってるんですが、どっちがいいですかね?

282 :774RR:03/07/20 13:18 ID:SjU3T+3e
>>278
左にだす。




って、釣りだよな。

283 :774RR:03/07/20 13:41 ID:DCCwAr1n
つまり、YBは2stも4stも真ん中にステップがあって、前後にシフトチェンジのペダル?があるわけで、
シフトアップはつま先で前のペダルをふんで、
シフトダウンするときは、かかとで後ろのペダルを踏むってことよろしいでしょうか?
左側面の画像あったらうpキボンヌです。

284 :としあき:03/07/20 14:32 ID:Vu+hEREZ
>>282
逆だろ!



って釣りだよね?

285 :774RR:03/07/20 14:39 ID:WeOS+cAD
>>281
コレダスポーツだろ

286 :774RR:03/07/20 14:55 ID:PVEHZRyO
YB-1(2st)今日納車しました〜。
慣れたらボアうpして黄色ナンバーが当座の改造目標です。
嬉しいので
age

287 :774RR:03/07/20 15:33 ID:AFS45pcv
おめ!age
ついでに283に答えてくださいw

288 :774RR:03/07/20 16:09 ID:y+qxnbQO
ああ、2stか4stか迷う日々・・

289 :774RR:03/07/20 16:09 ID:YzEwmrf7
http://www.39001.com/cgi-bin/cpc/gateway.cgi?id=ookazujp
http://www.39001.com/cgi-bin/cpc/welcome.cgi?id=ookazujp

(屮゚∀゚)屮 キチャッタ↑
(;´Д`)ハァハァ(;´Д`)ハァハァ(;´Д`)ハァハァ(;´Д`)ハァハァ……ウッ!!
ガ━━(゚Д゚;)━━ン!
!!!!! ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ キター!!!!!


290 :774RR:03/07/20 16:30 ID:y+qxnbQO
えーっと、つまり左手でクラッチをニギニギしてギアチェンジするのって
ビジバイ改のバイクではYB-1だけでつか?
それともCDだのCLだのもそのタイプですか?

291 :286:03/07/20 17:07 ID:PVEHZRyO
>>287
 ありがとう〜。振られたんで答えます。
>>283
 左側画像はうp出来ませんが、オレは踵でダウソじゃなく、つま先で上げてダウソさせてます。
間違いかもしれませんが、人それぞれって事で。左側の画像ですが、普通のバイクとあんまり変わらないかな?

>>290
 知識があまり無いので分かりません。ごめんなさい。
他の人ヨロ。

292 :774RR:03/07/20 18:01 ID:4TSdJTF0
>>288
ボアうpできる2stがおすすめ

293 :*****************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************774RR:03/07/21 01:22 ID:tk+HD17T
保守age

294 :774RR:03/07/21 08:09 ID:AUq5nW2R
age?

295 :774RR:03/07/21 18:03 ID:dBoI2FuP
昨夜のログ消失記念age(-_-メ)

296 :774RR:03/07/22 00:01 ID:vz8KAJuY
保守age
と、これだけじゃなんなんで質問。
今日エンジン掛けて乗り出したんだけど、すぐリアブレーク踏むと掛かりっぱなしでロックしたみたいになったんですよ。
2,3回そうなった後に普段どおりに戻ったんだがなんでだろう・・・
誰か同じ症状になったひといます?

297 :774RR:03/07/22 08:35 ID:w3Z9llLt
>>296
以前あた
何故か湿度の高い日にその症状が出やすかったような気がします
私の場合はロックはしなかったが「きゅわきゅわ」言ってブレーキかかりながら走ってるカンジ
もう二年前頃の話なので細かいことは忘れたがショプで見て貰ったんだと思う。
走り始に自分でリアブレ軽く踏みながら走ると症状は直ぐ収まる傾向があった
でも極端な話ブレーキは命にかかわるので、やはり原因が解らなければプロに任せた方が・・・

298 :774RR:03/07/22 11:57 ID:vz8KAJuY
>>297
レスTHX
似た様な感じですね
やはりブレーキは大事だしショプ行って見ようと思います

299 :なまえをいれてください:03/07/22 12:23 ID:j7s2LROG
ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ?(俺を買え)」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。)
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

300 :なまえをいれてください:03/07/22 12:44 ID:ZUna9Oaw
ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ?(俺を買え)」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。)
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

301 :774RR:03/07/22 16:11 ID:e+pEtTe7
 

302 :774RR:03/07/22 20:09 ID:gAoI1dtr
age

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