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■YAMAHA DT統合スレ 5■

1 :DT125R糊:03/05/21 22:22 ID:5egPb8XG
前スレが落ちてしまったので立て直しです。
心機一転、DT について語りましょう。

過去スレ
■■YAMAHA DT統合スレッド■■
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1013005021/
■YAMAHA DT統合スレ 2■
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1025689408/
■YAMAHA DT統合スレ 3■
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033461322/
■YAMAHA DT統合スレ 4■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049776981/

2 :774RR:03/05/21 22:23 ID:T3s/vCRk
2?

3 :DT125R糊:03/05/21 22:27 ID:5egPb8XG
昨日の夜、板にアクセスできなかったんでそのまま寝ちまったんだよな。不覚。

ちなみに俺が乗ってるのは 3FWA のディープパープリッシュブルーメタリック。
1年と3ヶ月で 5000 km 走ったとこ。
ナンバープレートが排ガスで汚いからたまには洗わないとな。

4 :774RR:03/05/22 00:39 ID:VUGosdS1
もう落とさないようにせねばな。

5 :774RR:03/05/22 01:13 ID:99qqezZN
3ETフカーツ

6 :774RR:03/05/22 07:36 ID:V2IIFMXJ
>>4
今回のはスレ落ちじゃなくてサーバが逝ったらしい

7 :774RR:03/05/22 11:09 ID:FTseJ3u7
ageだバカ

8 :774RR:03/05/22 14:05 ID:WKpka+m2
DT125とDT125Rってなにがちがうの?

9 :774RR:03/05/22 15:53 ID:S5AkCF0u
名前が違う。

10 :774RR:03/05/22 16:23 ID:WKpka+m2
ども

11 :774RR:03/05/22 16:29 ID:wXV99iZv
LANZAが最後にして最高の2stトレール。

12 :774RR:03/05/22 18:18 ID:/gzNrY+L
そうかもね。
だけどどうもランツぁはDTという名が似合わない気が。
TZRファミリーにおけるR1-Z的存在?みたいな。
200WRのもう1段階上のカリカリモデル(250とか)を見てみたかったのう。

13 :774RR:03/05/22 18:35 ID:i8pChtoj
Dt125は空冷じゃなかったっけ?ちがってたらスマソ

14 :774RR:03/05/22 20:47 ID:OlLx4oQc
>11
3ETが最高でしょ!!

>13
Rはトランジスタ点火モデルでしょ!!

15 :13:03/05/22 21:52 ID:TATGAlW/
>>14
そうなんだ、勉強になったよ。ありがとう。

16 :774RR:03/05/23 18:10 ID:YQjCKA4X
保守age

17 :火事場水戸125:03/05/23 20:09 ID:BmZWsNrF
スレ立て、乙カレー。
今度は落とさないよう、ガンガロー。

18 :774RR:03/05/23 22:54 ID:GTKEFemF
トランジスタ点火ってそんなにいいの?

19 :774RR:03/05/23 22:58 ID:n0kQsL1R
ポイントが劣化すると構造の簡単な2ストエンジンではバックします。
トランジスタではそんなことがない。

20 :774RR:03/05/23 22:59 ID:sdnYC1Qj
YPVSもRからだよね

21 :774RR:03/05/24 08:29 ID:gg/b61gV
サーバーが逝ったのか…だれかしっかりageた直後にスレがないから原因がわからなかった


22 :774RR:03/05/24 12:09 ID:Hm2LxnzA
DT50のフロントタイヤって2.50-19のはずだけど、
70/100-19とか70/90-19でも大丈夫ですか?

23 :774RR:03/05/24 23:10 ID:xGyxlj2g
sage

24 :メンテ初心者:03/05/25 07:00 ID:jyTUBxW6
今日YPVSの掃除を試みようとしたものの排気バルブが抜けずに断念!!
なにかコツがあったら教えて下しゃいまし。

25 :774RR:03/05/25 13:25 ID:xeCCvSr4
今日も今日とて調子の良いマイDT125R。
しかし最近、「あと何万キロコイツに乗れるんだろう?」と思うようになってきます多。
みなさんは何キロくらいで腰上OHまたは廃車にされましたか?

26 :774RR:03/05/25 17:56 ID:ov4gSazu
>>24
左右分割式になっているバルブの結合部が固着しているようですね。
チャンバーを外してそこからCRCをかけるか。
面倒だったら、プライヤーでつかんで力ずくで引っ張る。
傷つけないようにウエスかなんか かまして。
ところで長いボルトは外しましたよね?

27 :メンテ初心者:03/05/25 18:27 ID:jyTUBxW6
>>26
うーん、長いボルト?ちなみに車種はランツァなんですけど。
長いという程のボルトは外してはないですねー。どれだろ?
とりあえず力ずくは恐いンデ、チャンバー外してCRCを試してみまっす。


28 :774RR:03/05/25 20:15 ID:e4eJwP25
タンクのサビを気にせず乗ってたらアイドリング不調に・・
めんどくさいがキャブばらしてみたら鉄粉だらけ!
良く走ってたな・・と思いつつタンクのガス抜いてみたら出るわ出るわ、サビの塊が。

花咲かGで只今サビ取り中・・休日乗れなかったのはイターイ(´Д`;

29 :26:03/05/25 20:56 ID:ov4gSazu
>>27
ランツァだったのですか
始めに車種書いてよ
ランツァは分かりまへん
スマソ

30 :774RR:03/05/26 08:20 ID:hPtel9Sf
sage

31 :774RR:03/05/26 09:35 ID:R9e2U+Sg
>25
 3ET(DT200R)ですが、3万kmで、ピストン+ピストンリング交換。
その後5万5千kmで焼き付いた。今2号エンジンで6万8千キロ。

 教訓、ピストンリングだけ変えても、シリンダーのオイルだまりがすり切れてくるので、
やはり、ボーリングが必要。125なら200より回して乗っているだろうから4万kmまでに、
シリンダーボーリング、ピストン、ピストンリング交換することを勧める。

 エンジンを長持ちさせたかったら、

 エアクリーナー清掃
 チェーン清掃
 オートルーブ系オイル使用
 
をきちんとやって、エンジンに不必要な負担をかけないこと。

32 :774RR:03/05/26 21:16 ID:R9e2U+Sg
>24

 チャンバーに隠れている、ふたを開けて、反対側に押し出すのが
ふつうのやり方では?引っ張り出すことはそのままではまず不可能と思われる。

 シリンダーに向かってCRCかけるのは感心しない。
 だって油膜がとれるでしょう。
 はずしたバルブにCRCかけるのはOK。


33 :774RR:03/05/27 02:36 ID:KcgyWJI+
>31氏
その焼きついた1号エンジンはまだあるんでしょうか?
クラッチ・キックスターター周りが壊れた上に
クランクケースまで割れて困ってるんです。
新品買えない・・・。

ピストンとシリンダーを変えて未だ0.5万キロなのに・・・。

34 :メンテ初心者:03/05/27 05:35 ID:EeI6qw1f
>>26さん申しない、先に書いておけば・・・
>>32さんthanksです。
うーん、やっぱりあのフタだったのかぁ、
チャンバーは外したのにあのフタは外してなかった。
って、いうより外れなかった・・・
再チャレンジしてみまっす!!

35 :774RR:03/05/27 08:56 ID:0rdAKEJ2
てーかサービスマニュアル買え
マニュアルではチャンバーはずしてふたを開けろという指示になってるぞ

36 :774RR:03/05/27 09:32 ID:CKZdz+Y3
>33

 すまんが、ゆずれません。私も腰下壊すかもしれんし、
もう2万走ったら、1号をボーリングして入れ替えるつもり。

>35
 まあ、買えとまでは言わなくてもいいじゃん。
 私自身、いらなくなった3FW用のマニュアルをもらって使っているからね。
 マニュアル通りにやるとしょっちゅうシール類やガスケット換えなきゃいけなくなって、高くつく。 
 
 一度、バイク屋さんがやっている所を見せてもらった方がいいと思う。
 KIPSなんかより掃除しやすいけど、 エンジン回りだけに失敗すると高くつくよ。
 プーリーを固定せずに無理やりはずそうとして、ワイヤーぶち切ったりする人もいるし、
CRCをシリンダーにぶち込んだら最悪焼き付くよ、排気口側が一番焼き付き易いからね。 

37 :774RR:03/05/27 15:29 ID:oHOpS3Yj
3XP3焼きつきました
とりあえず様子を見ようと、適当にバラシテいったら
シリンダーを外した時に、クランクの所にクーラントがダバダバ流れ込んでしまいました
これってヤバイすか?
ちなみに排気ポート周辺で何か噛みこんだような痕が・・・ダメポ

38 :774RR:03/05/27 19:14 ID:TQRurdas
ちょっとなら無問題

39 :sage:03/05/28 04:02 ID:b4hQ/kFS
DT50ケツ上げできないかね?


40 :sage:03/05/28 04:04 ID:b4hQ/kFS
スマソ・・

逝ってきます

41 :774RR:03/05/28 06:20 ID:k7TirrlS
たまにDTWRで黒いシートを見かけるのですが
あれはどこかの製品なんでしょうか?
それともオーダーか自作なのかな?
ホワイト無地外装に黒シートのWRにしたいんで
情報があったらお願いします。

42 :774RR:03/05/28 07:44 ID:UMNh9+Ko
WRのシートは形が特別だからな〜。
もう、ショップに社外品も無いし。どこかのショップで張り替えてもらったんでないの?

43 :774RR:03/05/28 07:56 ID:k7TirrlS
なるほど。ショップに頼むのが確実ですよねー。検索の旅へ出掛けます。
もしいいとこ知ってたらおせーて下さい(都内&多摩あたりで

44 :774RR:03/05/28 08:00 ID:UsJq0IBT
>>11
その理由は?
俺的には、カナーリ中途半端なマシンだと思うが…
WRよりパワーうぷしたのはいいが、ターゲットはオフロード初心者。初心者はオフロードでマターリ走るからパワーはいらないと思う。
むしろ4stでいいのでは?
事実、オフロードで速いランツァ見た事無い。(極少数速い椰子いるだろうが…)

45 :774RR:03/05/28 10:14 ID:JC2umA9L
>44
俺的にはWRの方がさらに中途半端に感じる。
ちょくちょくマイナーチェンジを繰り返したところからも、開発段階での中途半端さ
が感じられる。KDXのようなバイクをライバル視したバイクだから仕方がないかも
しれないが....
ヤマハは、割り切った設計のバイクを作るのは得意じゃないからね。

3XPはDT−1以来の「トレール車」の範疇から、片足飛び出したバイクだと思う。
レーサーに非常に近い構成だが、所詮レーサーじゃない。そこを開発陣は一番わ
かっていたんじゃないかな、苦悩の後が感じられるバイクです。
足回りはすばらしいが、エンジンに車体が勝っていて、オンロードや林道では無機
質な感じで面白みにかける(後方排気TZRというところか)、やっぱりコース向けの
バイクだろう。あの大柄でやたら高重心な車体をタイトな林道コーナーで振り回す
には180cm位の身長がいると思われる。

 LANZAは3XPを比較相手にすると中途半端に感じるが、37Fと3ETを比較相手
にすると開発意図が見えてくる。たぶん、セールス的バイクのでき的に最も成功し
たのは3ETだろう。3XPは熱烈なフリークがいるが、セールス的に成功したとはい
えんだろう。3ETの時は玉不足でヤマハと販売店がけんかしたが、3XPでそんな
話聞いたことがない。3ETをさらに林道向けにして37F並みの足つき性と(林道で
フルボトムすることもあまりないからね)、ヘッドライトの強化、高速道路100km/h、
排ガス規制に対応させたのがLANZAと見る。

 トレール車は初心者にオフの楽しさを教え、コースも走ってうまくなりたいと思わせ、
「YZでも買ってみようかな」と思わせる役割もある。その点ではLANZAは合格。
3XPの場合性能が高すぎて、初心者にオフの楽しさを伝えるのは難しいだろう。

 もともとDTでは「ノーマルで物足りない人はSUGOキット組んでください」が当たり前。LANZAもSUGOキット組めば、フレームの剛性高いし、3XPよりずっと低重心だから
ものすごく良くなる。SUGOキット抜きでLANZAのオフでの性能をどうこう言っても
意味がない。

46 :774RR:03/05/28 10:31 ID:FylGIEQJ
>>44は「最高のトレール」と言った意味をわかってないんじゃないかな。(ランツァが最高かどうかは別の話で。)

47 :山崎渉:03/05/28 11:23 ID:UYPkOTBP
     ∧_∧
ピュ.ー (  ^^ ) <これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄〕
  = ◎――◎                      山崎渉

48 :774RR:03/05/28 11:46 ID:IpvMgRdh
>>44はウザいランツァ信者がいる事を知らないんじゃないか

49 :774RR:03/05/28 15:20 ID:jd/cQA3A
まあ、WRは公道EDマシンみたいなもんだな。
確かデビュー当時のインプレッションで『誰が乗っても速く走らせられる訳では無い。むしろ中級者以上向けマシン』とか言われてたから。
従って、中級以上の腕を持ってたらランツァではつまらないと思う。
俺はWR乗ってるが、林道でも振り回して楽しんでるよ。
混合仕様だから面倒くせぇけど。

車体の大きさについてだが、WRは当時のRMXやCRM、KDX250SRに比べればかなりコンパクトだと思うが?

50 :774RR:03/05/28 20:10 ID:JC2umA9L
林道にもいろいろあって、3XPに不向きもある。
ガレバの下りとかは、パワーをかけられない所は、フロントが突き刺さってばかりで
走りにくい。そういうとろではたぶん3ETやLANZAの方が速いと思う。
1型は登りのマッドでスタックすると、エンジンがすぐに吹き上がって脱出しにくいしね。
こっちの林道は台風でぼろぼろの時が多いから、いつもかっ飛ばせるわけじゃないのよ。
3XPがつまらないなんて言うつもりはないが、面白いステージの範囲が狭い気がする。

混合でいいんだったら、KTMの方がいいような気がするけど。
3XPにそこまでするならLANZAにYZやTT−Rの足回りを移植するのも同じじゃないの。

車体の大きさを250と比べるのはどうよ。相手はKDX200かTS200だろう。
ヤマハが200にこだわったのは、250よりずっとコンパクトにできるから。
3XPは92年型以降のCRMとあんまり大きさがかわらないから、やっぱり
大きいんじゃないかな。





51 :774RR:03/05/28 20:42 ID:jd/cQA3A
既にWRを自分の手足の用に乗りこなしてるので今更ランツァには変えたく無いな。
愛着もあるし、ランツァはデザインがイマイチ…
てか、ランツァにYZの足周りを移植の方が大手術だと思うが?
マシン性能より要は乗り手の腕次第。
KTMほすぃがボンビーなんで手が出ない。中古200、250の相場ってどれくらい?

52 :774RR:03/05/28 20:56 ID:IpvMgRdh
だからランツァは歴代YZレプリカとしてのDTじゃないんだよ
2stセロー

53 :774RR:03/05/28 20:56 ID:JC2umA9L
でもやった後の手間は混合よりないぞ。メスシリンダー持ち歩いたり、ガソリン入れるたび、
電卓で混合比計算した後車体ふってシェイクする必要がない。

LANZAのデザインがいまいちなのは短足だから(ユーザのみなさんごめんなさい)。
モトハウスでみた足長でお尻の切れ上がったLANZA改はものすごくかっこよかった。

ともかく、完全無欠のモデルなんて存在しないんだから、ひとのモデルを中途半端の
どうの言わず、自分のモデルの自慢をやってくれ。


54 :774RR:03/05/28 21:27 ID:HInK24Qu
街乗りしかしないから DT125R で十分だよ。

55 :774RR:03/05/29 00:12 ID:Z/ToaWYu
漏れも街乗りのみの3ETでつ。
LANZAのフロントフェンダーがかっこ良く感じて、
バイク屋さんに「3ETに着かないかな?」と聞いたら、
「着く保証が無いから、部品を取るのはちょっと…」と言われた…。
着くかどうか判る人居ませんか?

56 :774RR:03/05/29 00:33 ID:DujgaTzE
<55
着く。
ねじ位置は全く一緒のはず。
おれはノーマルが好きだが、
TT−Rのあまりがあったので、仕方なくつけている。
エンジン回りがノーマルより汚れ易くなる。

57 :3FW:03/05/29 01:09 ID:wjLvSrLa
マシンのオールペンを考え中なのだが、一台いくらくらいかかるのかな?

58 :55:03/05/29 06:53 ID:ZL2duU5P
>>56
ありがとう

59 :774RR:03/05/29 12:31 ID:C4rOGxVB
>>55
初代YZ400F用の白フェンダーを取り寄せるといいよ
ランツァのはTT-Rやセローとかの空冷エンジン向けに後ろが短くなってるから

60 :55:03/05/29 22:30 ID:jK1DARQ/
>>59
おお、謝謝!!
はーランツァって、空冷向きのフェンダーなんですか…水冷なのに…
で、YZ400Fのって、3ETに付きます?

61 :774RR:03/05/29 22:39 ID:DujgaTzE
LANZAと3ETのねじ位置が同じことをシランような店で
レーサー用の部品を取り寄せてくれるか大いに疑問

62 :55:03/05/29 23:33 ID:jK1DARQ/
>>61
多分ねじ位置は大丈夫だろうけど…
フォークとかにヘンに当った場合に加工できるかなー?
といわれました。加工無しで平気ですか?
「初期型YZ400F用の白フェンダー」って言えば注文できますか?

63 :774RR:03/05/29 23:44 ID:wF7q2Am4
そのショップがオフ寄りかオン寄りかで随分違うと思われ。

近くのYSPで注文すればいいのでは?
またはラフローとかで社外品を通販。
漏れはWRのフロントにYZフェンダー、ライトカウルはTS、ライトユニットはNSRでH4レイブリックバルブでつ。
ところで、HIDってバッテリーレスに付くのかな?
電装系のスレがあるけど、誰か知ってたら情報キボンヌ。

64 :774RR:03/05/30 00:08 ID:NfD6lGPl
>>55
付くよ。
漏れの3ETです。
http://a.jmpd.com/upload/show.php?pid=6-AA&db=haretara&type=2
98,99,00のYZ系のFフェンダーでないとハーネスの逃げが有りません。
TTR,ランツァ、DT200R、DT-WR、YZ、YZ-F、WR-F、、穴のピッチは共通です。

65 :55:03/05/30 00:21 ID:oC+QhNlB
>64
3ET?ランツァ?


66 :774RR:03/05/30 02:11 ID:B1ZkNogs
どっからどうみても3ETだろーが

67 :774RR:03/05/30 02:58 ID:+ohXSc59
>>64
これ激しくイイよ!
ウリも3ET買っちゃおうかな…

68 :774RR:03/05/30 06:02 ID:A2yLHlEa
>>64
イイ!
激しくイイ!

3ET乗っていたけど、また欲しくなってしまう。

69 :774RR:03/05/30 11:09 ID:H1OoDKUZ
誰か37Fカスタムした人いませんか?

70 :774RR:03/05/30 20:40 ID:MEBUxFyv
>>64
素敵だ…
どんなパーツ組んでるの?

71 :774RR:03/05/30 21:09 ID:MJy0prYr
>>64
激しくカコイイ

72 :64:03/05/30 21:19 ID:NfD6lGPl
使用してるパーツはチャンバーがプロスキル、サイレンサーがRSV、エアクリがツインエア、
社外品リードバルブ、SDR用ワイセコピストン、バッテリーレスキット、
タンク Rフェンダー シュラウド シートスキンは 00 DT125R、サイドカバーは90DT125R、Fフェンダー ライトカウルは99WR400F、
確かこんな感じだったかな。
現在はランツァのFディスクカバーを小加工して付けています。

でも、来月の8日にドナドナです。


73 :67:03/05/30 21:56 ID:+ohXSc59
>>64
……(´∵`)ショボーン
そりゃ残念だなぁ。WRに買い替えでつか?

74 :774RR:03/05/31 02:40 ID:8mhsZlqe
3ETなんですが、エアクリっていくらぐらいしますか?
今日みてみたら、スポンジがぼろぼろになってました…
あと、ツインエアにかえたとしたらキャブのセッティングいじらないとまずいですか?


75 :3FW:03/05/31 07:32 ID:VKDO9pC0
>>74 フィルター換えてもボックス穴開けとかしないならいじる必要ないと思うよ。 チャンバー、サイレンサーを換えたらセッティングが必要。

76 :3FW:03/05/31 07:34 ID:u/ORoV0/
>>74
フィルター換えてもボックス穴開けとかしないならいじる必要ないと思うよ。
チャンバー、サイレンサーを換えたらセッティングが必要。

77 :774RR:03/05/31 07:37 ID:O9yR2OAq
ぬお!
二重カキコすまそ。

78 :774RR:03/05/31 08:46 ID:IvcOjIHy
サイレンサーだけならキャブセッティング必要ないって聞いたけど
やっぱ必要なんですか?

79 :774RR:03/05/31 09:18 ID:I1NTDq5I
ものによる。
RSVなんかなら不要だったと思う。
しかし、不燃ガス排出のドレンホースがなくなるから
グラスウールの交換が必要になり。
メンテはめんどくさくなる。
掃除しないとリアがオイルまみれだし。
最後は詰まる。

フィルタは千円台だったと思う。3FW(輸出は3BN)と共用だがら
安い。俺はベースから変えた。


80 :774RR:03/05/31 09:59 ID:8mhsZlqe
ツインエアってなんか効果あるの?


81 :774RR:03/05/31 11:46 ID:zS81k3Iq
サイレンサーだけ替えても効果あるの?

82 :774RR:03/05/31 11:49 ID:AE0K/Ei7
劇的な効果は無い。
が、砂塵除去率と吸気効率うぷ。
だったかな?
フィルターだけでなく、オイルもツインエアーを使いませう。
ビニール袋にフィルター入れてオイルを垂らしてから揉んでやれば手が汚れずにすむ。

83 :774RR:03/05/31 11:52 ID:56Ms3kBs
>>82>>80へのレスね。

84 :774RR:03/05/31 11:55 ID:O9yR2OAq
>>81
純正よりも遥かに抜けが良いので気持ちバワーが上がる。
当然、排気音量も上がる。

85 :774RR:03/05/31 11:56 ID:IaFW0SEg
>>81
自分がカコヨクなった気分になれます。

86 :774RR:03/05/31 11:58 ID:xClCsIam
DTシリーズが4stで復活したら買う?

87 :774RR:03/05/31 11:58 ID:u/ORoV0/
ところで、3FW用プロサのサイレンサーって、まだあるのかな?

88 :774RR:03/05/31 12:04 ID:AE0K/Ei7
>>86
4stの時点でDTではない。
個人的にはWR250Fを保安基準適合させて国内販売を望む。

89 :774RR:03/05/31 12:18 ID:M45MZ/oF
でもまぎらわしいのでH田みたいにトレールとレーサーに同じ名前は付けて欲しくない

90 :774RR:03/05/31 12:20 ID:fAdnB04O
>>89
んじゃTT250WRで。

91 :774RR:03/05/31 16:16 ID:4fqBcgvM
ヤマハはモタ−ドを標準で出せよな、と思う。
実際ランツァで出してたらヒットしたと思うんだが。
いやまだ遅くない。WR250Fモタを出せ!


92 :774RR:03/05/31 18:35 ID:I1NTDq5I
>>81

限りなく効果なし。
排気系だけ抜けが良くなっても、吸気系がノーマルだと
混合気の充填が追いつかん。

やかましくなるので、乗っている本人だけ速くなった気がする。
そこらヘンはスーパートラップバコバコいわせて、ちんたら走ってるTWあたり
見れば判るだろ。

エアクリーナーの掃除をやった方がよっぽど効果がある。


93 :774RR:03/05/31 18:42 ID:njtdsacz
WR250自体レーサーだからエンジンを別物にしないと耐久力が無い罠。
勿体なくて通勤なんかに使えない罠。
そこまで理解して買う奴がどれくらいいるかな…

車検制度を変えて400まで車検無しにしてくれたらYZ買うよ。

94 :774RR:03/05/31 22:03 ID:0ZaIlnc4
>>86
昔だったらDTとXTの関係かと思われ

95 :774RR:03/06/01 02:34 ID:nTKlanNT
なんかかわいそうに思えてきた。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=d33504226
質問してるやつの自己紹介ムカつく。

96 :774RR:03/06/01 03:37 ID:jvz4PTYg
>>95
質問の仕方と自己紹介文の内容からすると
DQNケテーイですな
近寄らぬが吉ですね。


97 :774RR:03/06/01 13:42 ID:MgC0HfTb
3ETのオーバーピストンてまだ手に入りますか。

98 :774RR:03/06/01 13:55 ID:ImXlmU96
当然入手不可。

99 :774RR:03/06/01 14:36 ID:ImDDIl68
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/55996316
これでオフ走ったら面白そうだ

100 :774RR:03/06/01 15:06 ID:ACE2EEHl
>>99
5m走るごとにパーツが一つ落ちそうだな。


101 :774RR:03/06/01 19:00 ID:eqFaqPay
>>91
ランツァが販売されてた頃は、まだモタードがここまで流行ってなかった。
ピークはランツァ、ARが生産終了してから。
実際、にわかモタード連中が2stトレール価格を吊り上げたと言っても過言ではない。

102 :774RR:03/06/01 19:15 ID:CfnmGrjF
ちょっとスレ違い気味になっちゃいますが、漏れがDT乗る前はホソダのMT50に乗ってました。それのリヤにNS50Fのホイールはかせてましたが、みんなからは「オフ車をオフで走れなくしてどうすんだよ」とか言われました。今やってたらよかったかも…以上、スレ違い失礼。

103 :774RR:03/06/01 19:29 ID:a6uydk2y
さらにスレ違いだが、以前、いすゞのウイザード(クロカン)開発中にローダウンモデルを出そうという話が上がったらしいが、社長か誰だかの『本格オフロード走行を考えて作られたシャシーを何だと思ってるんだ!!』の一言で消えたそうだ。
全くそのとおりだと思う。

たまにランクルとかテラノをローダウンしてる椰子を見ると、もうアフォかと…

104 :774RR:03/06/01 20:34 ID:aKg/QOpy
>>102
モタードの先駆けですな

105 :774RR:03/06/01 20:52 ID:nTKlanNT
キャストホイールを履かせてもモタード?
ターミじゃないの??
スーパーバイカーズとか・・・・ジャンル分けが複雑だねぇ。
オフ走行の割合で決まるらしいけど。

106 :774RR:03/06/01 21:22 ID:eqFaqPay
今現在、モタにしてる椰子らはオフなんか走らんだろ。
オフ走ってた椰子がモタにして乗ると速いが、なんちゃってクソは遅い罠。
タイヤが滑る事に慣れてないからな。

107 :774RR:03/06/01 21:29 ID:7kCPSE6L
DT125R 3FWにDT200Rのスイングアームは無加工で付くの?


108 :774RR:03/06/01 21:44 ID:ibPTLPnZ
>>107
スイングアーム本体と、キャリパーブラケット、ホイールカラー左右で互換性があります。

109 :774RR:03/06/01 21:46 ID:euYgk0qc
スーパーバイカーズ仕様にしたい、ダウンチャンバーはどこで手に入れるの?又、キャストホイールや、エクセル等のホイールを入れて、立ちが強くならないのか?



110 :774RR:03/06/01 21:50 ID:7kCPSE6L
>>108
37F用と3ET用のどっちが互換性があるの?

111 :774RR:03/06/01 21:57 ID:kH+AcSnv
200までならSDRとかのが付くのでは?

112 :774RR:03/06/01 22:00 ID:ibPTLPnZ
>>110
200Rでしょ?
もちろん3ET。

113 :774RR:03/06/01 22:03 ID:7kCPSE6L
>>112
サンキュウ


114 :774RR:03/06/01 22:28 ID:q0qIH5bj
>>98

焼き付かせたら即廃車でつか?

115 :774RR:03/06/01 22:41 ID:ImXlmU96
>>114
なんで?最悪、高くつくけどシリンダーごと換えればいいじゃん。

116 :774RR:03/06/01 22:47 ID:q0qIH5bj
>>115

 中古パーツ以外、それしか有りませんかね。
 5万は痛い。
 焼き付き貯金始めます。

117 :DT50なのー:03/06/01 23:12 ID:TMWtyYt7
ここ2日、何となく前ブレーキがいつにもましてヨワーと思い、埃も溜まってる
だろうなと今夕ブレーキシューのプレートを外してみる。シュー厚0.6mm位。
部品を買いに行けず、もちっと早く点検しとくべきだったと反省(鬱。
インジケータの位置って、もう駄目=シュー厚0mmなのかなと思ってしまった。
・・・・今度の週末に交換するなり。

118 :774RR:03/06/01 23:41 ID:4SZ/qO3I
>109

プロスキルにあったはず。 今あるかは不明だけどね、。

119 :774RR:03/06/02 00:04 ID:ZMI7mQy6
焼きつき貯金始めますって・・・
オークションで一台まるまる買って、腰上O/Hしたほうが
安く上がりそうな。

120 :774RR:03/06/02 07:33 ID:KExMKoTs
丸々一台買って部品取りにするのはいいが、その後の処理に困る罠。置場所がある人はいいがな。

耐久性の問題もある。中古はどんな乗り方してたか分からん。エンジンの事だけ考えたら腰上新品にした方が良いと思う。ただ、その際はクランクもショップでOHした方が良。ついでに芯出しモナー。

121 :DT50.93年型青:03/06/02 08:13 ID:rI/Bbam4
>>117
ハブの磨耗度は、どうなんでせう。
6700km走ってまだ1度も交換してないのですが、そちらどのくらいで交換ですか?
走り方によるのは分かるんですが、ちょっと参考までに教えて欲しいです。

Fフォークのピラピラ蛇腹カバー、気分転換に色を変えたいのですが、これは
別の色に交換しないと無理でしょうか。塗装された方、おいででしょうか?

122 :774RR:03/06/02 08:38 ID:fC63Mi+T
DT50で3万キロくらいのったけども、ドラムの磨耗はヤバいほどは削れなかったよ
1万キロそこいらでハブ交換とか普通可笑しいでしょ
フォークブーツは塗装しても動くからはがれてくるよ
無難に別の色のを買ったほうが得策

123 :774RR:03/06/02 08:59 ID:rI/Bbam4
>>122
>3万キロくらいのったけども〜
ハブに筋とかどの位(曖昧)入るものかなーと、聞いてみたかったです。
6700km〜は、シューの事のつもりでした。まだ2ミリくらい残ってるのですが、
117はどの位走ったのかなと。ごめんなさい。

塗装は無理ですか、わかりました。ありがとう。

124 :774RR:03/06/02 09:09 ID:hCjOd2cv
>>120
そうなんよ。すでにほとんどの部品の予備を持ってるもんで。
スイングアームの予備まで持ってて、どうするんだと言われている。
オークションにでてくる3ETのフロントフォークとかさび付いたやつが多いし。
今のエンジンは後期型で、体感的にはクランクのぶれはまだないみたい。
高回転まで振動なしで回ります。
焼き付かせるとクランクにもダメージが入るんで、
できれば、焼き付かせる前に腰上のOHをやりたい。

125 :774RR:03/06/02 10:19 ID:wMABy3Qc
>>124
正解だな。
ピストンとリングを交換する時にコンロッドのガタつきを見てから決めれば良いかと。
漏れは毎回確認してる。

126 :774RR:03/06/02 17:00 ID:kr5XMrS0
いまバイク屋で確認したら1サイズオーバーの
ピストンアッセイあるじゃないか!!

>>98

ガセネタ禁止

127 :774RR:03/06/02 18:06 ID:VqJ0n7pv
>>126
注文してもメーカが売ってくれないはず

128 :774RR:03/06/02 18:12 ID:kr5XMrS0
オンラインで注文可能な状態でしたけど?
後ではじかれるのかな?
オンラインの注文体制に移行してから、
はじかれた人いますか?

129 :774RR:03/06/02 19:02 ID:FsbQ9Vvt
>>121
中古でメーターは11,389kmです。
リアブレーキ踏み踏みの方が多い。ハブは筋がビキっと有るもバイク屋で
「ハブはそのまま、シュー交換だけでいい。次はもうちょい早く交換しる」
といわれました。以前の持ち主がいつの時点でシューを取り替えたかは不明。
俺が走ったのは4,500km位です。参考になりそうにないですね。スマソ。
カバーは塗装した事無いです。ううううう〜

130 :774RR:03/06/02 21:09 ID:aJeZKtqm
>>117.121.129
参考になるか分からんが以前乗ってた初期型CRM50は、2年で50000km走ってリアホイールハブはトラブル無しでした。(フロントはディスクの為問題外)
ただ、シューを起こすカムに段が出来て戻りが悪くなった。
これはヤスリで落として解消。

131 :774RR:03/06/02 21:57 ID:AfdPrtay
>>129
そんなバイク屋逝かぬが良し。

132 :774RR:03/06/02 23:06 ID:ZMI7mQy6
200Rのスイングアームっていくらぐらいするんですか?
カラー、キャリパープラケットと総額いくらぐらいでしょう?

133 :774RR:03/06/03 00:19 ID:R20RyOpi
>>126
ttp://www.prime-nd.co.jp/shiohata/dt200r.htm
シリンダ交換5万以上だと…(・゜・(ノД`)・゜・

134 :774RR:03/06/03 00:49 ID:ZrBxSkJK
>>133
どうも、よくわかりませんな
他の車種のサイトを見てみると、確かにオーバーサイズ
ピストンを出さなかった時期があったらしい。
これは、税制上の排気量超過を生じる場合があったため
らしい。
でもその時期もレース目的名目で手に入れた人もいるようだ。
今は手にはいるようなニュアンスの情報もある。

 今日見たオーダー画面では確かに、オーバーサイズ
ピストンアッッセイがあり、価格まで表示されていた。
しかも値段も、7千円弱で昔より上がっていた。
もし、本当にオーバーピストンを廃棄したなら、
オンラインオーダーシステムを組んだときに欠品にしてるだろう
実際に欠品と表示される部品もあるわけだし。

というわけで、排気量超過に当たらないオーバーピストンは
出荷される可能性が高いと思う。

135 :133:03/06/03 00:54 ID:R20RyOpi
>>134
ごめんなさい。
漏れも、「こんなページ見つけたよ」レベルなので…

136 :774RR:03/06/03 01:08 ID:ZrBxSkJK
私も実際のオーダー入れてないので、あくまで希望的観測ですが、
兄弟車のSDRの掲示板では今年に入ってオーバーピストンを入手したとの情報がある。
もし、オーバーホールを考えている人がいたら、ショップに正確な情報を確認した方がいい。
かなりしっかりしたヤマハ専門店だが、言われているような情報について
ヤマハからの正式なアナウンスはなかったらしい。

私は1回は標準のピストンに交換した後、2回目でオーバーピストンを使うつもりなので
実際の注文はかなり先になると思う。

137 :774RR:03/06/03 07:27 ID:bQuOTzvc
ちょっと話がずれるが、3ETには3XPのようにシリンダー、ピストンにABCってあるのか?

138 :774RR:03/06/03 11:06 ID:29TtDdWM
>>132
既に生産終了、完売です。



ちなみに3ETオーバーサイズピストンは、メーカー在庫有ります。

139 :774RR:03/06/03 11:09 ID:29TtDdWM
>>137
シリンダーは1種類のみ、ピストンは0.25と0.50のオーバーサイズがあります。

140 :774RR:03/06/03 11:13 ID:29TtDdWM
・99999-02028 ピストンセツト (0.25MM O/S)

・99999-02029 ピストンセツト (0.50MM O/S)

・3ET-11610-10 ピストンリングセツト(0.25MM O/S)

・3ET-11610-20 ピストンリングセツト(0.50MM O/S)


欲しい人は以上の部番で入手可能ですよ。

141 :774RR:03/06/03 11:24 ID:oHV4c3O6
>>140
教えてクンでスマソ
SDRには使用可でしょうか?

142 :774RR:03/06/03 11:39 ID:29TtDdWM
>>141
調べてみたのですが、DTとSDRではピストンの部番は違うようです。
ただしピストンリングは共通でしたが。

143 :774RR:03/06/03 11:41 ID:oHV4c3O6
>>142
さんくすです、残念

144 :774RR:03/06/03 11:59 ID:aebn8Fbu
>>132
ランツァ最終型のスイングアームが使えたはず


145 :774RR:03/06/03 14:11 ID:aebn8Fbu
焼きつき
ウワァァァァン
http://a.jmpd.com/upload/show.php?pid=107-A&db=haretara&type=2

146 :774RR:03/06/03 21:07 ID:3OtXAJyO
>>143
 だから、SDRも五月までは買えたっていってるだろ、
 ショップに行って確かめたほうがいいぞ

147 :774RR:03/06/03 21:28 ID:HTltPxl+
>>146
確かめてきたってば(w

148 :774RR:03/06/03 21:47 ID:3OtXAJyO
なるほど、失礼
SDR専門のウェブの掲示板を丁寧にあさった方がいい。
パーツリストからはなくなっているが、部品屋経由で
5月に入手した人がいる。

部品屋の名前もでているし、通販もやるらしい。
迷惑になるのでアドレスは書かないが有名サイトだからすぐわかる。
3ETユザーの俺が見つけられたんだからSDR乗りは簡単のはず。

いずれにせよパーツリストからなくなったということは在庫僅少ということだ。
いそげ___!

149 :774RR:03/06/03 22:46 ID:3OtXAJyO
しかし気になるのは確認のしてもらいかた?
ちゃんとパソコン画面にパーツナンバー入力してもらいました?

150 :774RR:03/06/03 23:04 ID:zSmlegtb
半年前に注文したら在庫無かった部品がこの前注文したら在庫あったりするなんてざら

151 :37F:03/06/03 23:59 ID:zucRf2Rx
おらのDT200キャブお掃除したらエンジンかからなくなってまったがね。
なんかマズーなもん触ってまったかも・・・
プラグベトベトだがね。助けてちょーよ

152 :774RR:03/06/04 00:09 ID:SRA0yxWc
>>151
素直にバイク屋さんに頼みましょう

153 :37F:03/06/04 00:13 ID:IZUVJJbD
いくらくらいかかりそうね?
かかればエンジンは元気だぎゃ

154 :774RR:03/06/04 00:18 ID:F7dX0bbk
素人のキャブの手入れは、
品質の高いレギュラーガソリン出光ゼアスを
普段から入れるくらいにしておいた方が無難。

私、10年間キャブをひねったことないが、いつも快調です。

155 :774RR:03/06/04 00:43 ID:ML1APNCb
素人がキャブつつくと、大概壊すよね(w

156 :774RR:03/06/04 00:51 ID:F7dX0bbk
その通り、
エアクリーナー掃除して
いいガソリン入れて
オートルーブ入れておけばそれだけでいい。

一番いいメンテは新鮮なガソリンをしょっちゅう通すこと
つまり、しょっちゅう乗ること。
そうしておけばキャブの調子が悪くなることなんて今時滅多にありません。

それで、だめなら即ショップへ行った方がいい。

ショップで扱ってもらったのもメインジェットを太くするプチチューン
やったときだけ。
(これだけで3ETも3XPなみのパワーがでる)


157 :774RR:03/06/04 01:16 ID:lOFHAYIH
>>156
メインジェット番数上げただけ?
吸排気系は?
かぶんないか?

158 :774RR:03/06/04 09:44 ID:F7dX0bbk
今はパワーありすぎるんでノーマルに戻したけど
全然かぶんなかったよ。
昔はみんなやっていたはず。
オフに強いヤマハ店なら知ってるんじゃないの
換える部品はジェットだけだけど、
後の調整は店に任せた。

3ETは騒音対策やなんかで、おとなし目にまとめてあるから
余力があるんじゃないかな。
3XPはその分サイレンサーを大きくしたからね。

159 :774RR:03/06/04 10:48 ID:F7dX0bbk
>>153
バイク屋行く前に
エンジンのかけ方間違ってないか?

燃料コックOFF、チョーク閉じ、,アクセル全開でキックした?
その
後燃料コックON、チョーク開け、,アクセル全閉でキックした?

それだだめだったら
バイク屋へ

160 :774RR:03/06/04 11:26 ID:RkNC6v10
>>145
漏れなんか、吹き抜けたうえに焼きつき(4TP2)
ウワァァァァン
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030604112437.jpg

161 :774RR:03/06/04 16:35 ID:dsARrDaJ
3FWに流用して付けれるホイルとかありますか?
セローあたりの金色のホイルを付けてみたいんだけど。

162 :WR:03/06/04 22:19 ID:QbfKISDQ
ガイシュツだったらスミマセン。
2万キロ超の3XP乗ってます。梅雨前にOH入院する予定ですが,
リアサスのOHって可能なんでしょうか?
エアバルブのないサスはOHできないと言う話を聞いたことがあるので,
ウィリー松浦さんのショップにメールで問い合わせしたんですが,
「調べてみます」との返事があったきりです。
どなたかご存じの方ないしOHしたことがある人がいましたら
情報ください。おながいします。



163 :774RR:03/06/04 22:35 ID:UYYQxE0s
>>162
RSタイチ・サスペンションサービスにてO/H受け付けてます。
ノーマルサス全般OKです。

164 :774RR:03/06/04 22:40 ID:UYYQxE0s
あと、サスペンションチューニングで有名なMHプロダクツ
ttp://www.mhproducts.com/

オーバーホールとモデイファイもやてくれるそうです。

165 :WR:03/06/04 22:43 ID:QbfKISDQ
>>163
THX! これで安心して入院させられます。

166 :37F:03/06/04 22:44 ID:IZUVJJbD
>159
間違ってないと思うけどもう一度、朝鮮します。
書き忘れたけど混合仕様だったり・・・

167 :774RR:03/06/04 23:33 ID:l7NxHLih
>>156
お聞きしたいのですがMJ何番くらいあげました?あとMJ以外に何かかえましたか?もしよろしければレスお願いします。

168 :774RR:03/06/04 23:42 ID:F7dX0bbk
ショップにお任せだったので、覚えていません
ごめんなさい。
今度聞いておきます。

169 :774RR:03/06/05 01:42 ID:yxWZI4pd
申し訳ありませんm(__)m

170 :火事場水戸125:03/06/05 20:04 ID:QwFdL3T9
あげ

171 :WR:03/06/05 21:48 ID:SPMbxwxr
>>164
感謝!

172 :774RR:03/06/06 01:15 ID:SDKMkrQT
ちょっと質問したいですが、37F海苔なんですが前スレにあった1KTライトを使ったH4化をした際、ポジションの電源をキー配線を分岐させてとろうと思うんですがこの場合YPVSに誤作動が起こったりしないか不安なんですが…どなたかやった方いらっしゃいませんか?

173 :774RR:03/06/06 06:38 ID:BQEKHJHO
172>>
俺はライトのhighと切り替えてるから大丈夫、3FW。

174 :◆K8wyAGni66 :03/06/06 12:35 ID:CHS5hOnF
上の方で話題になってたオーバーサイズピストンに付いて某YSPに行って聞いてきた。
去年の販売中止の時にはパーツセンターから各販売店に正式にアナウンスがあり、それ以降は注文してもはじかれてしまっていた。
しかし最近になって発表はないが、税制上の排気量上限をオーバーしない車種に付いては販売がかいしされたらしいとのこと。



175 :774RR:03/06/06 23:15 ID:aGXnHsVP
保守

176 :172:03/06/06 23:19 ID:bRj7rbkA
>>173
自分もそうさせていただきました。ありがとうございましたm(__)m

177 :774RR:03/06/06 23:20 ID:0ZDV0suE
DT-1
age

178 :sage:03/06/06 23:39 ID:c/aTAxl9
3FWをH4化しましたが、なにも問題はありませんでしたよ。
(気づかない程度の何かがあったかもしれませんが。)
消費電力の増大でバッテリ電圧が下がって、それでYPVSが誤動作をすると心配
している?大丈夫だと思うけど...

179 :774RR:03/06/07 00:27 ID:hOyVyvX3
>>174
お疲れさま。

オーバーサイズピストン今は出てるのか…よかった。万が一を考えると…。
でも、もし焼きつかせてシリンダをボーリングすると、
メッキとかも大変なんだよね?

180 :774RR:03/06/07 00:32 ID:6AIjubX3
3ETはメッキシリンダーではありません。
メッキシリンダーの3XPは通常はボーリングできません。
「モトメインテナンス」あたりで、メッキしてくれる所を探しましょう。
というか、3XPはシリンダーが丈夫なので焼き付く前に、
替えておかないとめんどくさいことになります。

これまでのお話は3ETの話以前の話
4TPはどうでしょう?
シリンダーの見かけは3XPですが。

181 :774RR:03/06/07 09:45 ID:EQZZWx5+
4TPと3XP、同じなのは見た目とキックアームだけで、まったく別モンだよ
ベースエンジンが3XPはYZ125、4TPはYZ250だったはず
マウント位置とかも違うし

182 :774RR:03/06/07 15:34 ID:6AIjubX3
別物かどうかでなく、
メッキシリンダーかどうかが問題

183 :774RR:03/06/07 16:08 ID:EQZZWx5+
メッキシリンダーだったかと

184 :774RR:03/06/08 07:40 ID:lHuZAXwp
脊髄反射しちゃった181がいるのでage

185 :火事場水戸125:03/06/08 07:41 ID:5Qs30f+v
>>164 殿
いいね、モトハウス!!!!
DTではないが、歴代YZやApriliaなどの
サスやってもらったが、「頼んでよかった店」と言える。
客への対応の良さももちろんだが、とにかく技術!
専門店だけに以前マルゾッキのFフォーク、
他の店でサジ投げられた物だったが、
インナチューブを丁寧に研磨して傷を取ったり、
国産で合うシールを探してくれたりと
費用はそれなりに掛かったが、満足いく仕上がりだったよ。
今度はWR-Fのエンジン含む全てのOH頼むつもり。
山下社長、宜しくお願い致します。

186 :774RR:03/06/08 11:24 ID:WzJyCPZW
モトハウスは技術は一流だが、
値段も一流。

2−3年前、3ETでやってもらったが、3万円強かかった。
(シャフト研磨無し、ピローボール交換)

仕上がりは、ビギニングから良く動くようになり、ヤマハサスの
セッティングを活かす仕上がりです。サスを思い切り使って
コーナリングする人にはお勧め(意味分かるかな?) 。
ホンダ的な硬いサスが好きな人にはノーマルだと違和感があると思う。

ヤマハのサスをやってくれる所は検索すれば
他にもたくさんあるので、財布と相談してください。

多分リンクのブッシュ類や、スイングアームのシールも
交換した方がいいと思います。

187 :774RR:03/06/08 23:43 ID:3axXAZYc
スーパー保守

188 :774RR:03/06/09 00:15 ID:3KSyIMoQ
最近3FWに乗り始めたんだけど、サスがやわらか杉。
流用可能なリヤサスとFフォークを教えて下せえ。


189 :774RR:03/06/09 12:21 ID:QbvwVRPA
>>188
とりあえず、フロントはオイル交換しる!
リアは症状が分からんが、ショックが抜けてないか?
走ってて、常にリアがフワフワしてるならショックが抜けてるので交換。
まあ、ショップに任せるのがベスト。

190 :774RR:03/06/09 13:40 ID:OsXWZX2+
>>188
3ET・DT200Rや4TP・DT230ランツァのものが流用可。

ただ、>>189でも言ってるけど、3FWなら年式的に結構古い可能性もあるんで、
きちんとメンテナンスしてから考えた方が良いです。

少なくとも自分の3FWは、林道レベルで不満はありませんでしたから。

191 :774RR:03/06/09 20:01 ID:9tViyH45
3FWに付けれるカッコイイ外装キットとか無いですか?
汎用のリアフェンダーやライト等を付けてカッコ良くしてる人居たら
写真を見せてください。

192 :37F:03/06/09 20:48 ID:XwyfXGMl
ぐはっ、エンジンにヒビが入った・・・

193 :774RR:03/06/09 22:11 ID:tB7JZBdM
>191
Fフェンダ YZ125
ライト WR400
タンク、シュラウド、サイドカバー ノーマル
リアフェンダ YZ400



194 :188:03/06/09 22:15 ID:3KSyIMoQ
レスサンクス。
コースで走ったときの、ジャンプの後の底付きが怖かったんでDT200Rのサス探してみまつ。
ちなみにDT200WRやYZのは付かないんですか?

195 :774RR:03/06/09 22:32 ID:9tViyH45
>>193
本当にYZ400のリアフェンダーが3FWに付くんですか?
付くなら買おうと思いますが。
それと、そのリアフェンダーがついてる写真が有ったらアップして欲しいです。

196 :774RR:03/06/10 08:58 ID:eStUemvs
>>195
禿同。
Fフェンダー、ライトカウル、Rフェンダーを換えたい。
ところでWR400のライトバルブってH4でつか?

197 :◆K8wyAGni66 :03/06/10 09:16 ID:E2vuvauO
>>196
H4です

198 :774RR:03/06/10 12:30 ID:rNWhPjuj
>196 あーちょと待ってね。
今週末綺麗にして写真とるから(雨が心配だが)



199 :774RR:03/06/10 13:51 ID:pHqdbtvZ
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b35923677
これって逆車ですね?
鉄アーム マフラー一体ですよね?
ウインカーが・・・・・・変w

200 :774RR:03/06/10 14:26 ID:kuQKrZ3m
宣伝ご苦労様です。

201 :774RR:03/06/10 15:15 ID:2D2nUgik
近所のバイク屋さんにDT200WRが入荷してまして、その端正なスタイルにかなりまいってます。
今乗ってるバイクを出してでも購入したい所ですが、残念ながら我が身長は160cm弱...(T_T)
到底足が地に届きません、車高でも下げられれば何とか、とも思うんですが、その辺の事は
よく判らないし。

この辺の事を上手く解決してらっしゃる方っていらっしゃいますか?
この問題が解決できれば速攻で買っちゃいたいんですけど...。

202 :774RR:03/06/10 15:33 ID:8jyE3u7M
DT200WRの足付き性はどうしたものか…
車高下げリンクなんか出てたかな?
オフロードで激しいライディングをしないならばフロントフォークの突きだし量を多くしてサスを柔らかめにするとかね。

203 :774RR:03/06/10 18:54 ID:DAoTy364
ヤマハのサスは1Gでは、かなり柔らかいのでよそのメーカーより足つきはいいです。
リアサスの設定を一番柔らかくすれば、片足つま先立ちぐらいは何とかなると思う。

204 :火事場水戸125:03/06/10 22:07 ID:9s1SsvH1
ん?

205 :774RR:03/06/11 15:07 ID:HNksA4x/
>>201
ほほう、奇遇ですな、当方も同じ様な状況で購入二の足踏んでます。
DT-WRかっこいいよねぇ、当方が考えてる方法は車高下げリンクを組んで
シートあんこ抜き、これで計5cm下げられれば後はもう買うだけなんですがのう。

車高下げリンクがあるかどうかが購入のポイント、どなたかこの2人の迷える
子羊にいいアドバイスや情報があったら教えて下され。
因みに今は車高2cm下げたDトラに乗ってます、シート高は864cmかな。

206 :774RR:03/06/11 15:08 ID:HNksA4x/
あ、-2cmで844cmだったかな>Dトラ

207 :774RR:03/06/11 17:10 ID:k/Ch5MBV
DT200WRの車高下げリンクキットですが、今はもう販売してないようですね。
昔はあったんですが・・・
どこかの店舗で在庫されてるのを探すか。

手っ取り早いのは、純正プレートを加工して作成すれば、簡単ですね。
溶接と機械加工の出来るショップに頼むか、鉄工所に相談するか。

どのみち、そんな悩む問題じゃないですよ(w

208 :774RR:03/06/11 23:51 ID:oX6tR39H
…車高…は慣れたもん勝ちだと思う。
走ってる間は足つかないし、停まれば片尻ずらせば何とか

209 :774RR:03/06/12 08:54 ID:jhrDhlma
>>205
シートのアンコ抜きはデザインが大きく崩れるから止めた方がよろしいかと…
むしろ、アンコを柔らかい物にすれば跨った時以外はノーマルと変わらなく見えるのでよろしいかと。

210 :774RR:03/06/12 11:59 ID:sEYvOWzd
逆に漏れはDT50の車高を上げたいと思ってるんですが、
何かいい方法はありませんでしょうか?
こんなのがあればいいんだけど・・・
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d34239379

211 :sage:03/06/12 17:07 ID:0nA26Qwf
3ETのリアサスペンション\5.000でゲット。
オーバーホールして3FWに付けるぜ。その前にフロントのサスオイルも交換だ。
前回G10を入れたが、リアとのバランスもあるのでG15との混合の予定。

212 :spin ◆NSspinn/rc :03/06/12 17:28 ID:82/GTu0R
私は160以下ですが、足つきは慣れですね。動いてる時は気になりませんし
止まったら半尻もしくは思いっきり左に降り両足着きママチャリ信号待ち
状態。動き出しは左足をステップに乗せバランスで発進、もしくは半尻に
持ち込み発進。ま、基本は半尻でしょうか?半尻って結構疲れるから、
バイクからそのまま降り後者のやり方で行く様になりました。
 買う時には確かに非常に悩みましたが、乗りこなしてやるっという気持
ちで買いました。サスなんかも柔らかくせずRCsugoの設定のままです。
しかし、ドリフトなどの限界近い時には足が着く方が安心感が有る様に
足着かないから思います。

213 :774RR:03/06/12 20:33 ID:ksHwiptc
DTがはける12インチのタイヤでも探してみては?w

214 :774RR:03/06/12 20:53 ID:CUZm7HkR
>>212
俺は街中でリアを滑らせるのが好きだが、足着きは気に入らないな。
要は慣れ。
これに尽きますね。

>>213
ギャグか?
気味悪いバイクになりそうなヨカーン

215 :774RR:03/06/12 21:20 ID:6pw6qwCc
>>214
街中でリアを滑らせるって、どこのどんな場面で滑らせるの?
交差点をドリフトしながら曲がったりとかするの?

216 :774RR:03/06/12 22:54 ID:P3tZfsQY
>>215
ま、気分だけでもそう思うって所じゃないの。
実際には危ないだけだし

217 :774RR:03/06/12 23:00 ID:P3tZfsQY
>>214
 | | ∧
 |_|Д゚)  足着きとタイヤ滑るのに何のカンケーがあるんでっか。
 |文|⊂)  足着いても滑り具合とは何の関係が・・・・・・・・・・・
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

218 :774RR:03/06/13 00:52 ID:AkHbuijS
>>212に聞けよ

219 :774RR:03/06/13 00:52 ID:+t6tyn6+
漏れは、信号待ちの時思わず左に寄せて縁石に足を乗せるクセがついてますが…

>>215
ドリフト(パワースライド)じゃなくて、おそらく単にリアロックさせてるだけでしょ?
街中って言ってるし…

220 :774RR:03/06/13 00:57 ID:+lEjSPil
ドリフト(パワースライド)じゃなくて、おそらく単に曲がりながらマンホール踏むだけでしょ?
街中って言ってるし…

221 :774RR:03/06/13 01:05 ID:+t6tyn6+
マンホール踏んでなんかやる技あるの?

222 :774RR:03/06/13 01:16 ID:LnrzIWK+
鉄滑りやすい。
特に雨の日。
とても怖い

223 :774RR:03/06/13 06:28 ID:HjFK1YSz
この役立たず共め、お前ら本当はDTオーナーじゃねーだろ。
足付きで悩む二人の為に、検索で探しまくってやったぞ、ここを見ろ!

http://www.j-bike.com/kamata/shopping/dt.html

これでもう大丈夫だな、さ、明日にでも契約して来い。

224 :774RR:03/06/13 11:57 ID:3JgrN/4t
DTをモタードにするのって勿体無いなと思ってしまった。

225 :205:03/06/13 15:45 ID:t08hvK/v
>>223
おおお!わざわざ探して頂けましたか、ありがとうございます!
今週末にでもバイク屋さんに行って、DTの状態確認してから契約したいと思います。
リンクで下げて、シートを全体的に2cmほど削り、角を落とせば大丈夫かなと。

そうまでするならランツァ買え、と言われそうですが…。

226 :774RR:03/06/13 17:01 ID:csISx8qo
>>224
禿同。WRは同年代YZに近づけるのが(゚∀゚)イイ
>>225
ランツァ買え。

227 :774RR:03/06/13 23:48 ID:hevyA306
>>225
そうまでするならランツァ買え

228 :774RR:03/06/14 09:54 ID:UEO6t+IA
俺が仕事で通る川崎市のバイク屋にも程度の良さそうな最終型DT200WRがあるな。
値札が付いてないが、ナンバー無しって事は売り物か?それとも下取り車か。

229 :774RR:03/06/16 06:53 ID:Ff91HyqS
hosh

230 :774RR:03/06/16 13:20 ID:gOEI9vmx
DT200WRの車高下げリンク、キジマから出てるよ。
値段も8800円だったかな、そこで紹介されてる奴より全然安い。

231 :la230 ◆ljYS7oZnKQ :03/06/16 21:01 ID:kf7+0YRD
ご存知なら、ごめんなさい。
>>225
そのまま車高下げリンク入れるだけだと、サスの動きが悪くなりますよ。
あまりお勧め出来ません・・・。結局元に戻すことにヽ(`Д´)ノ ウワァァァン




232 :774RR:03/06/17 00:36 ID:vVizITzk
37Fのフロントブレーキのキャリパーかマスターを換えたいんですが何かいいのありませんか?もうちょい制動力がほしくて…

233 :774RR:03/06/17 23:33 ID:X8aTSsl6
風と共に保守

234 :774RR:03/06/18 00:09 ID:QmDHe2gS
>>232
マスターを純正交換
ホースをLANZA用のステンレスメッシュに交換

235 :774RR:03/06/18 00:12 ID:QmDHe2gS
>>231
激しく同意!!
リアだけ下げるとフロントのキャスター角が寝てしまい、操縦安定性が悪くなる。
3XPがかっこいいのはお尻が切れ上がっているから、車高下げリンクを使うとかっこわるくなる。
(TT−Rとレイドの関係)
操縦性、見た目の両方で悪影響が大きい。

236 :774RR:03/06/18 00:15 ID:J7b56aDq
>>234
マスター純正ってのはランツァ純正ってことですか?

237 :774RR:03/06/18 00:24 ID:QmDHe2gS
>>236
 37F純正です。たぶんオイルレベルののぞき窓がぶよぶよになってしまっているでしょう。そしたら交換です。
部品そのものは37Fの頃から変わっていないと思います。
37Fのがなくなっていても、その後のもでるのものがパーツリスト上であてがわれているはず。
 
ステンホースは、ゴムホースよりダイレクトに圧がかかるので効き始めがスムーズになります。LANZA用なら長さが合うかなというだけなので、用品屋でちょうどいい長さのものを作ってもらってもかまいません。

 ヤマハのフロントブレーキはフロントサスが縮み込まないと効きません。びびらずにガツンとブレーキをかけましょう。それでも物足りなければどうぞ。

238 :774RR:03/06/18 01:40 ID:9/Q2pwJK
>>237
自分のは窓が曇ってるというか細かいヒビみたいな感じになってました。次給料入ったらさっそくメッシュホース買ってマスター注文してきます。アドバイスありがとうございましたm(__)m

239 :774RR:03/06/18 09:15 ID:jnEb0fld
いつになったら3FWにWR400のリアフェンダーを付けた写真を
アップしてくれるの?

240 :774RR:03/06/18 12:55 ID:Hp6F2yGb
私も待ってます。

241 :774RR:03/06/18 14:59 ID:n5RoTzYD
僕も。

242 :774RR:03/06/18 16:14 ID:o5ITTPhS
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/search4_summary.cgi?04+126+250+1020300+08,09,10,11,12,14,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,35,40,41,43+13-001,13-002+type
結構ランツァ売ってるんだね

243 :◆K8wyAGni66 :03/06/18 20:13 ID:DQx+Kr2d
3ETのリアショック、ほしいヤシいます?
取りに来るならタダであげます。
当方神奈川。

ヤマハは海外ではこんなの出してるんだよ。
国内では元気ないのにね;;
DT50R
ttp://yamaha.ecritel.net/actu/IMG/jpg/03newdt50stat06.jpg
DT50Rスーパーモタード
ttp://yamaha.ecritel.net/actu/IMG/jpg/03newdt50smstat09.jpg
80だったら激しく欲しい。

244 :774RR:03/06/18 20:42 ID:jFs1NJcj
>>243
シートの水平加減とフレームワークに激しく萌!

245 :774RR:03/06/18 20:43 ID:wvSZxvnN
>>243
DT50R カコ(・∀・)イイ!

246 :774RR:03/06/18 20:58 ID:b6bYx9C6
DT125Rもチャンバーの口径が絞ってあるものを
削り取ってパワーウプ出来るのかのん?。

247 :774RR:03/06/18 21:03 ID:4eJjoTbS
DT50Rめちゃかっけぇな。

248 :EROEROPURPLE:03/06/18 23:01 ID:y9JmZgTZ
当方、DT50に乗っている初心者ですが、チェーンが緩みすぎているので
調整しようと思ったらアスクルナット?というものが左右どちらもビク
ともしません!!どっちにまわすのがただしいんですか?教えてください!!

249 :774RR:03/06/18 23:50 ID:hCVFXtzR
>>248
そのナットが、六角形に6つの溝が掘られているナットとして。
刺さっている割ピンは抜きましたか?。
ナットの中央から出ているネジ山の向きを見ましょう。
半時計回りで緩むネジだったかと。

250 :774RR:03/06/19 04:36 ID:YYFbsT3U
>>243
うあー欲しい欲しいッス。
もし東京よりであればお伺いしたいッス。
神奈川のどちらでしょうか?
メル欄のアドレスお願いします。


251 :774RR:03/06/19 06:26 ID:EYIuaKcy
>>243
DT50Rなんて激しくかっこいい!これで林道走りたいよ…。
何で国内で販売せんのか…

ヤマハのアホ!ニポーンのバカッ!(つA`)ウワーン

252 :774RR:03/06/19 07:52 ID:Bnhg1sH5
でもDT50Rって2馬力もなかったような。

253 :774RR:03/06/19 08:18 ID:vGxAq23Y
チョイノリ以下ですか? 禿しく萎え…

254 :◆K8wyAGni66 :03/06/19 11:55 ID:EepUD68a
>>250
メール送っておきました。


255 :774RR:03/06/19 12:04 ID:3Tn3mxZN
フランス仕様なのか。
向こうは出力制限が厳しいみたいですね。
125でも14psしかないみたいだし。

おお、白/赤もカコ(・∀・)イイ! ね!



_| ̄|○ ・・・フランス語が読めればなぁ・・・

256 :774RR:03/06/19 12:28 ID:9ge+20NN
>239〜241

スマネぇ ボルトオンじゃ絶対つかない。
結局切った貼ったしてなんとか付くので
そんなに期待したいでくんなまし。


257 :774RR:03/06/19 13:07 ID:CQ9fhshe
表示してある単位が違うんじゃないか

258 :252:03/06/19 16:03 ID:GwXvI0cv
キロワット→馬力に換算してみたけど、たしか>>252くらいしかなかったよ。

259 :252:03/06/19 16:20 ID:GwXvI0cv
年式や生産国によっても違うっぽいが、>>243のDT50Rとかは約3馬力らしい。

260 :774RR:03/06/19 19:27 ID:/ha3uARG
どっちにしてもチョイノリとタメはるな。

261 :774RR:03/06/19 19:56 ID:B6Z8Sz4g
2stの意味ないじゃん

262 :774RR:03/06/19 21:02 ID:K2W0Jsa0
俺達日本に生まれて幸いだたかもな。

263 :774RR:03/06/19 21:10 ID:EepUD68a
多分オーストラリアランツァみたいに簡単にフルパワーに出来るんじゃないかな。

264 :774RR:03/06/20 13:31 ID:lVhHgPKt
しかしむちゃくちゃカコイイね。
このフレームとか、専用なんかな?

265 :205:03/06/20 15:48 ID:jSUV2Fiw
>>231
その辺は充分承知しています、でもDトラで2cm下げても言われるほど悪くなったとは
感じませんでしたし、どっちにしてもリンク式はカンチ式に比べるとダイレクト感は
薄いので、あんまり気にならないと思います。
それに両足が全く地に付かないデメリットの方が余程問題なので…。

あと暫くすれば納車なので、その日を楽しみにしています。
RZ以来のヤマハ2スト、本当に楽しみ。

266 :774RR:03/06/21 07:49 ID:GOI+enHS
保守age

267 :774RR:03/06/21 16:12 ID:mNB0Bn9D
DT50のオイルの種類と、どっからオイル入れればいいのか、おしえてーー


268 :774RR:03/06/21 16:39 ID:J0bsjaaK
エンジンオイルはエンジンオイルタンクのキャップを開けて。

ギアオイルはクランクケースのキャップを開けて。

269 :774RR:03/06/21 17:57 ID:YGoIuUqW
純正の100%化学合成油入れときゃ間違いないだろ。

所で耶麻ルーブの船舶用オイル入れてるヤシいない?
混合率少なくても潤滑性が良いらしいんだけど。

270 :774RR:03/06/21 22:36 ID:ApAcSyEe
漏れのDT50には298塩の2サイクルオイル入れてる。金ないんで。
ちゃんと動くよw

271 :774RR:03/06/21 23:45 ID:VvqsE34p
>>267
オイルタンクはケツの右下だ。
漏れはヤマハ純正化学合成油な。

272 :774RR:03/06/21 23:48 ID:G9wp2YjK
最近、会社の先輩からDT50を買ったんですが、外見をレーサー風に変えたいナーと
思ってます。タンク、シート、フェンダーなどYZ80、125・TTR125あたりで流用
もしくは多少の加工で付きそうだなー、というもの誰か知ってる方いませんか?

273 :774RR:03/06/22 00:06 ID:vbesCbn1
DT50のアイドルスクリューの場所教えてください。

274 :774RR:03/06/22 03:06 ID:E9pOyhWU
>>273
キャブレターの横。

275 :774RR:03/06/22 09:14 ID:6Fvlv17y
>>272
俺も知りたいな。
カコイイ外装にしたい。

つーかDT50はどうもシートがショボい。
キャリアにヒップバック括りつけて何とか誤魔化してる。


276 :774RR:03/06/22 19:22 ID:vbesCbn1
>>274
もっと具体的にお願いします。
今日見てみたけどわかりませんでした。
ちなみにアイドルスクリューがどんな形してるのかさえ
わかりません。

よろしくお願いします。

277 :272:03/06/22 19:24 ID:Zh7DDDfx
↑同意多謝
漏れもシートとリヤフェンダーのあの段差がすごく気になります。
いろいろHP検索してみたけど、ダートラ風やスカチューンにしてる人は
けっこういるんだけど、レーサーっぽく外装をいじっている人のHPは
見つからなかったです。
そのようなHPの情報も有りましたらお願いしますm(_ _)m

278 :272:03/06/22 19:29 ID:Zh7DDDfx
タイピング遅くて投稿がズレちゃった(。´Д⊂)゚。

277は>>275のレスです。

279 :274じゃないが:03/06/22 20:35 ID:D1kcbbRJ
>>276
チョークの右下に、−ドライバで回せるビスがみたいなのが有る。それ。
おりのは真鍮色してる。全車そういう色なのかは知らない。

280 :774RR:03/06/22 23:23 ID:2Bo8h90Q
古いDT200Rに乗ってるんですが社外のリヤキャリアって出てますか?

281 :774RR:03/06/23 21:10 ID:9tLBMdcl
>>279
ありがとうございます。見つけました。

282 :774RR:03/06/23 23:22 ID:qjWE1w/h
DT-1F250のタンクのパッキンがボロボロで交換したいのですが、
市販されてるのですか?

283 :774RR:03/06/23 23:56 ID:Ff3SY7j/
モタードスレで聞こうか迷ったんですが、
車種がDTなのでこっちで質問してみます。

LANZA前後17インチ化を検討中なのですが
RKとDIDでは走行フィーリングの差、
それと要加工等(どちらも専用パーツを謳っているので無いとは思いますが)の
情報ってありますか?

更にワイズギアの19×18キットって・・・やっぱ半端ですかね?

284 :火事場水戸125:03/06/23 23:56 ID:RZv0Uc+y
>>280 殿
形式は3ET?
ついこないだまでDT125R(3FW)販売されてTAKARA、
これのが付くんじゃない?
ま、未確認だが・・・

285 :774RR:03/06/24 00:48 ID:Eq7hxDDo
>>CAGIVA MITO125氏
37Fです…通学に使ってるのであの小さいリヤバックを取り払ってキャリアつけてボックスつけたいと思いまして…ゆくゆくはウイリーバーを付けたいです。

286 :774RR:03/06/24 09:24 ID:giIaC6ue
ハア?(゚д゚) ウイリーバーって何だか分かってて言ってんの?

287 :774RR:03/06/24 09:44 ID:7e6kZk+a
ウイリーバーにワロタ。
グラブバーって言いたかったんだろうな。w

288 :774RR:03/06/24 09:58 ID:Y4yXqZcD
いえ、ウイリーバーです。アスファルトスキーとかスタンディングウイリーとかで使いたいです

289 :774RR:03/06/24 11:41 ID:0V9PqGd4
>>288
ほ〜エクストリームですか。面白そうですな。
シートレールに補強入れないと一発でひん曲がりそうだけど。

290 :774RR:03/06/24 12:09 ID:EvOLrjDy
どっちもモタードとは関係ないじゃん!

291 :774RR:03/06/24 12:59 ID:X377zsTA
リアボックスに数10kgの荷物乗せるから、ウィリーバーが必要なのかと思った(w

292 :774RR:03/06/24 16:49 ID:mUGZVMOU
まあとりあえずそんな感じですm(__)m何か付くのご存じでしょうか

293 :火事場水戸125:03/06/24 20:31 ID:wGWQohR0
>>280 292 殿
地道に解体屋やバイク屋の裏とかで
キャリア付きの37Fを差ガスです。
あとはひたすらヤフオクで待つか・・・

294 :774RR:03/06/24 20:42 ID:igjNsJQ9
DT125、舗装路での適性空気圧はいかほどなんでしょう?
今のとこ前2.5k、後1.5k入っていますが、後ろがずいぶん低いような?

295 :774RR:03/06/24 22:02 ID:8Z/b7fAd
>>火事場水戸氏
いつぞやの部品交換会で買ったサービスガイドのアクセサリにリヤバックそのままでさらに後ろにつけるキャリアが乗ってましたが小さくて実用性が微妙なので解体屋めぐって社外品探します。ありがとうございましたm(__)m

296 :774RR:03/06/24 22:10 ID:+R8oBaM4
フロント圧高すぎ。 ギャップで突き上げきつくないか? リアはやや低めかな。ビードストッパー入れてるなら全然OK。 昔、3XPでリアタイヤパンク状態で約40km走った事ある。 チューブも裂けてなかった。 ビードストッパーさまさまだった。

297 :774RR:03/06/24 22:12 ID:trG8zvpy
>>296>>294へのレスね。

298 :TooT:03/06/25 01:25 ID:TRUpTooT
え〜?
DT125は知らんけど、オフ車なんて普通1.5くらいが指定じゃないの?
オフだともっと下げるけどね。

299 :774RR:03/06/25 01:48 ID:xa9lQcVs
おれはいつも1.0くらい
別に問題ない
だいたい1.5入ってたらビードストッパ云々いうことは関係ないと思うのだが>>296

300 :774RR:03/06/25 07:40 ID:oatOm+0+
DT125はサービスマニュアルでは
1名乗車 前1.25後1.50
2名乗車 前1.50後1.75
ってなってますからこれに合わせとけば無難かと…もといスイングアームに書いてありません?

301 :774RR:03/06/25 07:44 ID:RugcYsBP
DT1F最高。

302 :774RR:03/06/25 09:09 ID:eX8W/jEU
3FWのアンダーガード(名称間違ってるかも)って売ってますか?
あのエンジンの下に付いてる鉄板ね。

303 :774RR:03/06/25 14:00 ID:d65Doy7y
今DT50修理中です。このスレ見たら乗りたくなってきた。
早く帰って来い、漏れのDT〜!!!

304 :294:03/06/25 18:37 ID:BtYvyNx9
>空気圧
ギア付は初めてなんで(中古)、よく分ってませんでした。カブなら乗った事あるのですが。
回答してくれた皆さんに感謝します。

あっ、スイングアームは再塗装済みか、それらしいものはありませんでした。

305 :296:03/06/25 20:31 ID:LLLdt7ev
スマソ。 俺は街中では分離帯乗り越えUターンとかするから高めにしてるのだ。 当然オフ行くと落とすがな。 >>299 説明不足ダターヨ。 街中で圧低めだと、釘とか拾い易くなるからパンク時の心配をしたのだが…

306 :296:03/06/25 20:31 ID:LLLdt7ev
スマソ。
俺は街中では分離帯乗り越えUターンとかするから高めにしてるのだ。
当然オフ行くと落とすがな。
>>299
説明不足ダターヨ。
街中で圧低めだと、釘とか拾い易くなるからパンク時の心配をしたのだが…

307 :296:03/06/25 20:34 ID:tXV/h9td
しかも二重カキコになってるし…
欝だ篠生

308 :shlike:03/06/25 21:13 ID:KgKVt+yq
http://www.geocities.co.jp/SweetHome/2032/bike.html

309 :774RR:03/06/26 07:17 ID:mTQ33Sdf
hosh

310 :774RR:03/06/26 13:18 ID:WLAUC+Hf
今更ながらプロスキルチャンバーを装着。

正直、予想以上のパワーアップにビックリでした(w
ここまで変わるかぁ・・・

もっとも、エアクリーナーボックスの開口とインシュレーターの交換、キャブのリセッティングと
高圧縮シリンダヘッドへ交換等、既に改造してあった部分もあるので、
チャンバーのみ交換した時とはフィーリングは違うかもしれませんね。

311 :774RR:03/06/26 19:23 ID:X9jy+p9D
>>310
排気量と型式は?

そこまでやってキャブはPWKにしないの?


誰か3FW用プロサーキットチャンバー&サイレンサーまだ売ってるか知らないでつか?

312 :774RR:03/06/26 20:27 ID:WLAUC+Hf
>>311
あはは(w
興奮して車種書いてないや(w

2型ランツァです。
PWKは考えてるんですけどねぇ・・・
正直、これ以上のパワーは必要無かったり・・・

今回のプロスキルチャンバーも、友人からタダで貰ったから付けたんです。

313 :774RR:03/06/26 20:48 ID:8PGvCVo4
だれか>>302の質問に答えてよ

314 :774RR:03/06/26 20:54 ID:er62Wjjr
エンジンガードなんて作ればいいじゃん、
厚めのアルミ板とステンレスホースバンドがあれば
作れるでしょ。

315 :774RR:03/06/26 22:11 ID:z4kWFqyz
>>302
明日ラフロー行くから見て来る。
店に無かったら聞いて来る。

それまでにレスつくかも知れんがな。

316 :la230 ◆ljYS7oZnKQ :03/06/26 23:14 ID:mrbw8k4H
>>283
オソレス、スマソ
一応、それ専用ってうたっている物なら特に加工は必要ないでしょう。
RKは注文してから納品まで時間が掛かる場合ありますよ。
DIDはY’sギアでハブ組み込み済みボルトオンキットが出てました。
(17インチのはカタログ落ちしてるかも・・・)
どちらも、リムサイズが同じであれば、同じ感じだとオモイマツ>走行


317 :774RR:03/06/27 01:49 ID:A/d6t5QK
DT50の、チョークの近くにある色のついてる液体ってなに?

318 :774RR:03/06/27 07:58 ID:5WJaZm1j
>>317
MP回復薬

319 :774RR:03/06/27 19:27 ID:M+CJsZDd
冷却水

320 :774RR:03/06/27 21:21 ID:b0z7Sb2y
クーラント


321 :774RR:03/06/27 21:22 ID:b0z7Sb2y
ガソリン

322 :774RR:03/06/27 21:22 ID:b0z7Sb2y
かき氷のとけたやつ

323 :774RR:03/06/27 21:30 ID:/5ljUbJs
DT50で怪談は降れますか??サスストローク的に
犯しな質問スマそ

324 :774RR:03/06/27 21:40 ID:FbjY6JLX
無問題

325 :774RR:03/06/27 22:14 ID:BJS04YCq
>323

愛と勇気があれば大丈夫なはず

326 :774RR:03/06/27 22:53 ID:+aaZjkM7
>>323
階段の上り下りができないバイクにDTの名が付いたことはない。



なんて言ってみたらカコイイよな。

327 :774RR:03/06/28 00:15 ID:XKYnBOte
ヤマハのパーツ供給について知っている方がいらっしゃたら教えて下さい。

バイク屋に焼き付いた3FWのオーバーサイズピストンを
頼みに行ったら 販売終了とのこと。
焼き付いたバイクは シリンダーごと交換しないと
修理できないとのこと。

おいおい、2ストに焼き付きは宿命だと思うのですが、
パーツリストに載っているのに 新車販売終了した時点で、
パーツの供給も止めてしまうとは どう言うことなんでしょうか?
ヤマハは 修理することを望んでいないのか?
カタログからセロー以外のオフ車全廃してしまったのに
残ったユーザーにこの仕打ちは酷すぎませんか?

今回の仕打ちで ヤマハのサービスに対する考え方が垣間見えた感じです。

328 :774RR:03/06/28 07:12 ID:q3S9bMHb
俺のDTもそろそろ4万キロなんでオーバーサイズのピストンについて
YSPで質問したのよ。そうしたら「販売終了ってアナウンスがあったのが
いついつだけど、ケースバイケースだ」と言ってたよ。店が在庫持ってる
のかもしれないけど。ちなみに販売終了ってのは新車販売とは関係ない。


329 :774RR:03/06/28 07:24 ID:XKYnBOte
HONDAは 約10年はパーツの在庫を持つと言ってたような...

店が在庫持っているような部品では無いな...

330 :774RR:03/06/28 07:54 ID:CBmS9ZwX
生産終了後7年間はパーツ供給が義務づけられてましゅ

331 :774RR:03/06/28 08:44 ID:C0qIM2gx
実際問題、ノーマルシリンダー、ピストンが供給できて修理できる以上は問題無いと思われ。


オーバーサイズピストンなんて、在庫してるショップは稀だろ。
90%以上オフ寄りショップでないと在庫しないだろ。

332 :774RR:03/06/28 08:54 ID:lB1z0h38
>>327
その店では、その場でパーツリストを確認して、パーツ注文システムで在庫状況を確認してくれましたか?
3ETと3FWの共用部品は在庫があるし、3ETではオーバーピストンもあります。
きちんと確認してもらってください。

もし3FWでオーバーピストンが出荷されないとしたら、それは簡単に200cc化できるからかも知れません。
そうすると排気量の税制区分を越えてしまいますが、そういうことが簡単にできないよう当局から指導があったようです。 

333 :774RR:03/06/28 09:44 ID:Fcj/lHzu
>>327
ボーリングによって税制区分を超えるようになるオーバーサイズピストンは
当局からの指導によって販売されておりませぬ
別にヤマハに限ったわけじゃなくて他社もそう
ただヤマハの場合、税制区分を超えない範囲内のオーバーサイズピストン
の流通は再開してるみたい。

334 :774RR:03/06/28 10:05 ID:3l1WYm5E
3FWのオーバーサイズピストンを調べたところ、『非売品設定』となっていました。
(メーカーには実は在庫がある)
もう手に入れる事はできませんね。

どうやら>>333で言われてるように、税制区間最大排気量のオーバーサイズは
どのメーカー、車種も手に入らないのでしょう。
(200ccは大丈夫)

335 :774RR:03/06/28 11:13 ID:accXmn4W
じゃぁ3ETのエンジンを買えってことかな?

336 :774RR:03/06/28 11:54 ID:z+YB/y+7
シリンダー買えってことだろ

337 :774RR:03/06/28 16:12 ID:hw4CLSs6
>>316
情報thx
ワイズギアは19×18しかカタログに載ってなかったので
17inは落ちたようですね・・・

・・・で、こないだバイク屋行って
(確か)PLOTのカタログ見たらDIDの17inありました。
サイズはRK・DIDともフロント同一の3.0
リヤRK3.5でDIDが4ですね
まあどっちにしろ140/70/17までしか履けなそうだし
(それ以上だとチェーンに干渉しそう)

安いほうで検討してみます^^;

338 :774RR:03/06/29 00:44 ID:qIWxKVUA
しかし、お上の指導はどうかしている。
昔からオーバーサイズのピストンによる排気量UP分(1〜2cc)は
常識の範疇だったのに 何故に今頃になって規制するんだ?
排ガス規制前の2ストの廃車を推進したいのか?
海外通販で買えれば良いのだが、何処かで扱っているのを
知ってる人居ますか?

しかし、海外で入手したオーバーサイズのピストン+リングを持っていると
オークションで高値で売れそうな予感...
タイあたりで買い込んでくる人居ないかなあ...

339 :774RR:03/06/29 00:47 ID:qIWxKVUA
3FWに3ETの標準ピストンは 入れられますか?
勿論、3ETのシリンダーへ変更が前提です。

ピストンピンのサイズが合うなら見通しがあると思うのだが...



340 :774RR:03/06/29 01:01 ID:J2Rgr+FK
俺も知りたいが、それが出来るなら3FWがみんな3ETになってしまう罠。
そもそも腰下が違ったら無理と思われ。

昔、CRM50に80の腰上を入れようと思ったら、『腰下が違うから無理と言われた。』

341 :774RR:03/06/29 02:45 ID:l9FfwHol
3FWと3ETではピストンストロークが7mmも違うんだけど・・・

342 :774RR:03/06/29 03:42 ID:78i6EFY3
>しかし、お上の指導はどうかしている。

指導なんてあったのですか?

343 :774RR:03/06/29 08:26 ID:b0ibltsv
エンジン丸ごと換装するほうが楽だよ
キャブとセットでやりゃボルトポンなんだし

344 :774RR:03/06/29 09:01 ID:qIWxKVUA
3FWの腰下+3ETの腰下で 175CC狙いなんだが...
問題は圧縮比とタイミングだと思うんだが、
低速がある良いエンジンにならないかな?

345 :774RR:03/06/29 11:33 ID:ulMAb0En
載せ変えの方が簡単だと思うよ、無理に変な改造して信頼性を落とす事も無いと思う。


346 :774RR:03/06/29 11:33 ID:iCmiXLtS
3FWに3ETのエンジンが乗っかるみたいだけど、
SDRのエンジンは付かないの?

347 :774RR:03/06/29 15:27 ID:A+L/AdrS
マウントが合わないと思うが。

348 :774RR:03/06/29 20:33 ID:qIWxKVUA
焼き付いた3FWの修理用に 新品ピストンとシリンダーを
買うのなら、ついでだから3ETの物に換えたいと言っているのに...

3ETのエンジンASSYがあるなら とっくに乗せ換えているよ。
3ETのエンジンを安く売っているなら教えて欲しい...

349 :774RR:03/06/29 21:16 ID:jlKAWw3d
3ETの部品取り車を見つけてOHして
乗せ変えかな?

350 :774RR:03/06/29 23:36 ID:kNFPF/gU
でも、3ETに限らず2stの部品取り車って、
たいがい焼きついてたりするが…

351 :774RR:03/06/29 23:40 ID:kNFPF/gU
>>338
>>133前後を見て味噌

352 :774RR:03/06/30 00:25 ID:V2qB/Q6L
DT125Rのオーバーサイズピストン販売の情報は無いが...
何処かバイク屋の在庫情報知ってますか?

353 :774RR:03/06/30 17:15 ID:O1HSuPQb
保守age

354 :774RR:03/06/30 19:05 ID:tM2NsXdp
>>352
知らない

355 :火事場水戸125:03/06/30 21:13 ID:6SiMRhHQ
>>352 殿
在庫を公表してる販売店ってあるのかな?

今発売中のモトメンテナンス誌(MOTO MAINTENANCE)
の48号は絶版2ストエンジンの再生術って記事があるから
メーカーやバイク屋を当たって、どうしても見つからなかったら
これ参考にして内燃機屋に相談するです。

356 :774RR:03/07/01 00:34 ID:cu4IzMNd
ワンオフの2stスリーブを手加工すると
新品シリンダーより 安く上がるのですか?

357 :774RR:03/07/01 03:25 ID:cu4IzMNd
TEST


358 :774RR:03/07/01 08:59 ID:VaX4OhiL
3FWのクーラントって、どうやって交換するの?

359 :774RR:03/07/01 13:47 ID:Jc0pzoGQ
>>357
エンジンの右側にラジエターからくるパイプの入っている部分わかる?
そのパーツ(カバー)の一番下のねじがドレン。ブレーキに足をのせると
親指の左側あたり。ラジエターのキャップを外し(冷えている時ね)ドレン
外すと水が抜ける。上からホースつっこんでじゃぶじゃぶ洗う。
クーラントを入れて終わり。リザーブの方(後ろ左)の中身も交換した
方がよい。わからなかったらまた聞いてね。

360 :774RR:03/07/01 13:48 ID:Jc0pzoGQ
>>358
だった、すまん。

361 :774RR:03/07/01 19:45 ID:oLVjM7G9
DT50のラジエターホースって何φくらいですか?

362 :774RR:03/07/01 20:55 ID:VaX4OhiL
>>359
ありがとうございました。

363 :火事場水戸125:03/07/01 22:24 ID:n3ZztMmy
>>356 殿
新品シリンダ&ピストンが手に入るのなら
そちらを買いなさい。
和紙の言ってるのは、リペア用の
新品が手に入らなかった場合の事。

364 :774RR:03/07/02 07:38 ID:xQZU5177
先日DT125Rを入手したのですが、急にタコメータが動かなくなり調べたら
メーターについてる部分が外れていて、しかも外れた状態で回っていたせいか
先っちょがグダグだになって刺しなおせる状態ではなかったです。
週末にでも直そうと思うのですが、エンジン側の方って簡単に付け外しできるでしょうか?


365 :774RR:03/07/02 17:31 ID:6qu3dGSb
機械式タコなんてこの際外せ。

366 :774RR:03/07/02 18:03 ID:Qjk0HRXS
>>364
ケーブルはネジで止まってるだけなので、簡単です。
タンク・シート・シュラウドは外さないといけませんが。

367 :774RR:03/07/02 18:51 ID:lSuCqwnn
オフ車にタコなぞ必要ない! レーサーなんか水温計すら付いてないぞ。

368 :774RR:03/07/02 19:01 ID:akVoxxNv
漏れはDTにタコメーターついてなかったら買わなかったと思うけど。

369 :774RR:03/07/02 19:23 ID:l2x6rfdP
364>>
いろいろ言う人もいるけど、頑張って直してあげなよ。
俺はタコ賛成派だな、人間の感覚なんていい加減なもの。
走行と共に徐々に悪くなってくコンディションがタコ
見れば一目瞭然。

DTはしなやかでハードなOFFには向いてないと思う。
レーサーと比較されてもな・・・・。

370 :774RR:03/07/02 20:44 ID:xQZU5177
>>365-369 の皆さんレスありがとうございます。

 帰宅途中にさっき南海でケーブルを前金で注文してきてしまったので、頑張ってつけます。
 KDX乗ってる友人(DT買うときもKDXにしろと勧められました)もタコついてるオフ車の方が珍しいとは
 言われてましたが、普通付いてないもんなんでしょうか?
 ほぼ街乗りの軟弱者なのでセルとタコとライトのでかさでDTにしましたです。


371 :火事場水戸125:03/07/02 20:58 ID:5Niuwoem
>>370 殿
オフ車にレブカウンタ付いてたのは’80年代前半頃まで、
3FWも初期(’88)には付いて無かったよ。
後期になってレブカウンタを付けられたDT125Rは
オフ車の中では珍しい例。
セルも3FW初期には無かった装備、あるとラクでいいよな。

372 :774RR:03/07/02 21:05 ID:/+Ocz0Th
オフ車4台乗り継いでレブカウンタ無しに乗った事が無い
時々ケーブル切れたりすると不安だな

373 :774RR:03/07/02 21:37 ID:7ct1oaz/
DT50にノーマルより太いタイヤってつかないのでしょうか?
教えてください。

374 :774RR:03/07/02 21:46 ID:raFnfUDY
dt-200rのシリンダーヘッドの締め付けトルクは何キロなんですか。



375 :774RR:03/07/02 22:43 ID:ClMI/cc+
>>373
リムのサイズが同じならはけないことはないですが重くなって最高速、加速とも鈍ります(昔KSRに120履かして実感)
>>374
参考までに37Fは1.9〜2.5kg・mです

376 :774RR:03/07/02 23:04 ID:qyoYm69G
370>>
ライトレンズを1KTのに代えるとすごく明るくなるし、替えの球が
激安になる。お勧め。あとランツァのFフェンダーにすると60キロ超
でもしっくりくる。値段も新品で5千円しないぐらい。

俺はKDXも持ってるけど性格が全然ちがう。街乗りなら絶対DT。
KDXはパワフルで軽くてフレームがしっかりしてるけど、振動が
凄いし燃費も悪い。Fブレーキなんか舗装路では泣きたいくらい。

377 :774RR:03/07/02 23:18 ID:bvDDPFsO
漏れも37Fに1KTのレンズを移植したんですがやっぱ消費電力が多くなったのでVFR400Z用のHS1/H4とやらにしたいと思うのですがだれか試した人いませんか?

378 :774RR:03/07/02 23:39 ID:zDoQYemi
ヤソグマシソにここで出てたDT50の写真が載ってたね。
TZRもカコイイけどあの馬力はいかがなものか。

379 :774RR:03/07/03 00:08 ID:NvAkhWDz
>>375
 ご回答ありがとうございます。

380 :火事場水戸125:03/07/03 06:47 ID:4+xVcxYO
レブカウンタ、速度計ともにケーブル取り回しの
良し悪しで耐久性が違うでス。
特に、自分でいぢる人は整備後に
曲がりにきついトコや無理に通したトコがないか
見直すとイイです。

381 :774RR:03/07/03 09:03 ID:G9OCVIwE
キャブから出てる長い方のホースからガソリンがポタポタ流れてます。
どっかから漏れてる訳じゃないから何かの機能が働いてのことだと思うんですが、
駐車毎にポタポタ垂れるんで駐車場汚してしまって気が引けます
これ何ですか?

382 :774RR:03/07/03 09:16 ID:HXxT2YGU
>>381
オーバーフローかな?
駐車毎に燃料コックをOFFにしませう。

383 :774RR:03/07/03 15:36 ID:r8dUhmHS
>>381
先日同じようなトラブルにあいました
原因はニードルバルブの所のOリングの劣化でした
バルブとの合いが悪くなって隙間からガソリンが漏れて
オーバーフローになったわけです
あと異物が挟まってなることもよくあります。
どっちにしてもキャブのOHが必要ですね

384 :375:03/07/03 19:09 ID:y02EjHRm
自分はKSR時代ですが何もしてないのにガソリンが減ってる事態になりました。ドレンボルトをきっちりしめましたがドレンホースからどんどん出てきました。原因はフロートの油面が狂ってたことでした。カワサキの2stにありがちだそうですが…スレ違い失礼しましたm(__)m

385 :774RR:03/07/04 00:41 ID:gLqBxgEZ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d35542819

これ結構修理するところだらけだと思うのだが、
こんなに高値でも売れてしまうところが凄い!

人気あるのだろうか...

386 :774RR:03/07/04 00:44 ID:gLqBxgEZ
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c40705159

やっぱ出ましたね。
でも、3FWじゃないみたい...
空冷のかな?

待ちこがれていた人 多そうだね。

387 :_:03/07/04 00:44 ID:ZEiUusfn
http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku02.html

388 :***********************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************774RR:03/07/08 18:50 ID:CxrHIsk8
age


389 :774RR:03/07/09 18:19 ID:IgI9XUQB
age



390 :774RR:03/07/10 12:45 ID:cdMoDtrx
PAGE

391 :774RR:03/07/11 01:09 ID:YABJlGUF
DT200R(3ET)のエアクリエレメントのパーツナンバーわかりませんか?
どなたか教えてください。
お願いします


392 :774RR:03/07/11 07:03 ID:6KtbGePx
>>391
エレメント、エアクリーナ 3BN-14451-00
パーツ番号は変更されてることがあります

393 :774RR:03/07/11 15:04 ID:KCHhu9zQ
DT50の形式ってどこを見ればわかるんでしょうか?


394 :774RR:03/07/11 16:52 ID:zIbT7eZI
>>393
本体フレームに、17W-とか、何とか打刻されてるから、その数字をメモ。
ヤフオクとかでパーツカタログか、サービスマニュアルの出品を探して、
その表紙の写真でNo,を照らし合わせてみる。
つーか、このスレでフレームの打刻No,最初の6桁位晒したらレスつくかも。

395 :774RR:03/07/11 19:08 ID:YABJlGUF
フレームナンバーをメモってヤマハお客様相談センターに電話したら?

396 :774RR:03/07/11 19:46 ID:YABJlGUF
>>392
すんません、お礼がおくれました。
ありがとうございました。
てっきり、もう書き込んだもんだと勘違いしてました…


397 :774RR:03/07/11 22:51 ID:DWb/MXgG
今度セカンドバイクで125のオフを買おうと計画中!!
KDXとDTで悩んでるんだけど、両方乗ったことある人レス希望m(__)m
町乗りメインでたまにコースを走ろうかなって感じなんだけど・・・

398 :774RR:03/07/11 22:52 ID:DWb/MXgG
今度セカンドバイクで125のオフを買おうと計画中!!
DTとKDXで悩んでるんだけど、両方乗ったことある人レス希望m(__)m
町乗りメインでたまにコースを走ろうかなって感じなんだけど・・・

399 :774RR:03/07/12 00:48 ID:rTTR2Lax
>>398
両方持ってるけど・・・。
街乗りならDT、コースはKDX。

400 :774RR:03/07/12 01:20 ID:HcRzwEfr
>>399
レスさんくす。
ちなみに燃費はどっちの方がいい?
やっぱDTかな・・・?

401 :774RR:03/07/12 08:09 ID:5RrO2bSo
DT 街乗り24、ツーリング28
KDX 街乗り18 ツーリング24

DTはしなやか、長距離でも疲れない。非力な戦闘爆撃機。
サスが弱く、ハードなギャップは苦手。セル付きなら泥の中でも始動が簡単
KDXは軽くてフレームがしっかり、ハードなコースもこなす。パワフルな局地戦闘機。エンジンの振動が酷い。Fブレーキが舗装路では全然効かない。

402 :774RR:03/07/13 02:29 ID:Fm2xHW31
hosh

403 :774RR:03/07/13 03:55 ID:h+kF7bkh
DT50の社外CDIが欲しい(リミッターカットしたい)
のですがどこに売ってますか?
それと取り付けはバイク屋に依頼したほうがよいのでしょうか?
当方、バイクのメンテは苦手です。
ネット上で取り付け方のページを参照してもいまいちわかりませんでした。

404 :774RR:03/07/13 04:17 ID:CpGdsXxg
>>403
ディトナで出てる。キタコは全然スレくらいで有ると見たような。
取付は、どの位メンテ苦手なのかわかりゃせんので、不安ならバイク
屋に依頼した方が良いでしょう。
従姉妹がDT50のリミッター交換した時は、タンクとシートを取っ払い
後、交換してた。

405 :774RR:03/07/13 19:36 ID:h+kF7bkh
>>404
ありがとうございます。


406 :774RR:03/07/13 20:17 ID:p4iHhYEw
今日、NAP'SでUFOライトカウルセットを購入してDT125Rに取りつけたのですが、ポジション球の配線はどこに繋ぐのがベストですか?

407 :403:03/07/13 22:34 ID:h+kF7bkh
デイトナとキタコ、どちらがお勧めでしょうか?
キタコのほうが1300円高いようなのですが
性能に違いはあるのでしょうか?


408 :774RR:03/07/13 22:54 ID:RhDfwTJw
≫397
新車ねらいならKDX=まだ買えるから
中古車ならDT=程度が良い

聞くけど・・どんなタイヤ履く気なの?君わ?

409 :774RR:03/07/13 22:56 ID:EInsQoIC
>>406
もともとポジションの配線はないから、つけっぱなしにするか、切り替えになる。
俺はHIGHと切り替えてるから、昼間はポジションにしてバッテリーに充電して
夜はHIGHにしてる。水さえ気をつければ3年目でもびんびんだよ。
ま、充電しすぎも気をつけないといけないけどね。

410 :774RR:03/07/13 23:04 ID:dk+SrNF0
>>407
http://gentuki.lib.net/
インプレ参照しる

411 :774RR:03/07/13 23:35 ID:gvaVQLM5
済みません、焼き付いた3FWの修理代はどの程度かかるのでしょうか?
直して乗るか、乗り換えた方が良いのか思案中です。
焼き付いたバイクの売り相場はどの程度でしょうか?
部品鳥にしかならないのかな?

412 :774RR:03/07/13 23:46 ID:qg9EtvIW
>>409 サンクス! 常時ONにする場合は何の配線に接続するのがいいかな? 今はとりあえず配線そのままだけど。

413 :774RR:03/07/13 23:49 ID:qg9EtvIW
>>411 腰上だけなら交換。 クランクまで逝ってたら、年式にも因るが中古車探す方が安いかも。

414 :774RR:03/07/13 23:50 ID:EInsQoIC
>>412
常時点灯なら、ヘッドライトの配線を分岐させればいいんじゃな?
一応60Wぐらいはへっちゃらだよ(セル付)。

415 :774RR:03/07/14 00:20 ID:wpc0FG3y
>>414 漏れのは初期型3FWなんで常時ライトオンではないのです。 フロント周りで他に常時通電してる線は無いかな? 球はLEDで消費電力が少ないから通電してればどの配線でも構わないと思うのですが。

416 :774RR:03/07/14 01:44 ID:ZJwqFKsJ
DT50に60Wとかのバルブはまずいですよね?

417 :774RR:03/07/14 02:18 ID:zITRZu1X
友達からDT50を貰って乗ってます。これが初めてのバイクなんですが、
普通にアクセル回して走るとメーターが60オーバーなってるんですが、
これは普通なんでしょうか?昔原付に乗ったときには結構リミッターが早
くかかったような気がしたんですが。
スピードメーター壊れてるのかと思って。
あとアクセル全快で走ってもタコメーターはレッドゾーンに入ってないので、
このままでもエンジンに負担はそんなにかかってないと思ってよいのでしょうか?

418 :774RR:03/07/14 07:00 ID:l9fGQ2aZ
リミッターはバイクによって効き方がまちまちだからね。 それか単にリミッターカットしてあるだけでは?

419 :774RR:03/07/14 07:18 ID:4TdOxTiE
何キロスケールのメーターですか?60キロなら単なる誤差だろな。
リミッターかかった状態はエンジンに良くないものもある。


420 :774RR:03/07/14 09:32 ID:U6g3clIi
>>419
例えば?

421 :774RR:03/07/14 10:34 ID:4TdOxTiE
>>420
点火間引きなら生ガス吹き抜けで汚れる。
タイミングリタードなら排気温度が上がるものも有る。

422 :774RR:03/07/14 10:55 ID:NV1np7Ug
DT50はリミッターカットしなくても65キロは出るはず。

423 :774RR:03/07/14 11:00 ID:jyBH6FLQ
>>416
何Vの60Wでしょう。
ノーマルの6Vバッテリーで6V60W(あったけ)は、元から点かない
か、他のウィンカーorブレーキランプ作動>>ライト消えるかと。
もし6Vなら6V25Wで40W相当の明るさって玉が出てるので、それで
いくとか。

424 :774RR:03/07/14 11:05 ID:jyBH6FLQ
ごめん。今既に40W相当分使ってて、それでもクラー
で60Wって事かも知れないんだね。
>>416

425 :774RR:03/07/14 19:46 ID:uLpf3qOZ
>>417
自分もDT50を乗り始めたばっかりですけど、60kmオーバーしますよ。
調べてみるとリミッターは62〜65kmくらいでかかるらしいです。
>>424
やっぱり40W相当はノーマルと比べると全然違いますか?
自分は初原付なのでこの明るさが当たり前だと思ってたんですが
調べてみるとクラークラ-ばっかり。
明るくなるならそれにこしたことはないんで情報お願いします。




426 :424:03/07/14 23:37 ID:XMuXofkl
>>425
ノーマルと比べればピカー!。なんて枝道の標識が見やすいんでしょう。
でもね、上を見ればきりがない。どこかで妥協しなきゃ・・・と、
12V化しない(テクが無い)私は、40W相当で今日も走っていたのです。

427 :774RR:03/07/15 00:24 ID:XD/uG3+w
>>415
初期形は発電容量すくないから、無理をするとレギュレーター死ぬよ。

428 :416:03/07/15 09:16 ID:ezzssbTF
どうも遅くなりました。
私は12V化しており、35Wくらい(高効率ではない)のを使っています。
ホームセンターで売ってる980円/2本、60/55WのH4バルブが使えるなら
H4対応のヘッドライトに交換しようかと思っていたのですが、
やっぱりDT50に60Wは無理みたいですね・・・。

429 :山崎 渉:03/07/15 10:41 ID:rYAzh/AX

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

430 :山崎 渉:03/07/15 13:13 ID:WAX3f2ci

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

431 :774RR:03/07/15 23:47 ID:096tybjw
age

432 :774RR:03/07/16 00:32 ID:eUTemX/e
どなたか初期型(37F)のDT200Rのパーツリスト持ってる方でクラッチの奥の上にあるギヤ(多分バランサーギヤ)の表のおにぎり状のプレートの部品名わかる方いらっしゃいませんか?パーツリスト持ってないもので…

433 :774RR:03/07/16 05:34 ID:LvBVZqaR
>>432 YSP行って見せてもらえば?
どうせ注文するんでしょ?

ついでに質問。
初期型3FWのシートの一部が切れてしまいますた。
ガムテと張り替え以外で何が良い補修方法は無いですかね?
今は応急処置でガムテ貼ってあります。

434 :774RR:03/07/16 07:26 ID:Y/29wBtq
>>433
YSPですか…栃木にはないんです…・゚。(つД`)・゚。部品は近所のバイク屋で頼もうと思ってたもので…夏休みはいったらどこかのYSP場所調べて行ってみます。ありがとうございましたm(__)m

435 :774RR:03/07/16 08:21 ID:ClxB4XBK
ホントだ、栃木には無いね。
あとは大きめのショップ、またはオフ寄りのショップがあれば、そこで聞いてみるとかね。

436 :774RR:03/07/16 13:05 ID:Pd0wzkm/
DT50に乗っていますが、急な坂道を登るとき物足りなさを感じてしまいます。

しかし、ボアアップすると、排気量が50cc ---> 60cc程度に変更できると
聞いたのですが(もちろん、二輪免許は必須として)、パワーアップを体感
できるものでしょうか? 特に登り坂での。

437 :774RR:03/07/16 14:30 ID:FKHUNyaZ
DT50の60ccキットは確かカメファクで出してたけど、耐久性がどうかな?  その後のメンテにも問題が出そうな予感が。
免許に関しては黙ってりゃ分からないよ。

438 :2NO:03/07/16 14:48 ID:+XLmo4AP
こんにちは、俺もDT125買いました。
といってもかなり古いバイクでモノサスになったばかりのヤツ(2NO)です。
ヤフオクでも殆どパーツがなくてメンテは大変かもしれないですが、
大事にのりたいとおもいます。

439 :774RR:03/07/16 15:46 ID:v1IsVBbu
それって、DT50をひとまわり大きくしたデザインのだっけ?


まあ、なんにしてもDTワールドへようこそ!大事に乗ってあげましょう。

440 :2NO:03/07/16 15:56 ID:+XLmo4AP
>>439
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030716155625.jpg
こんなバイクです

441 :774RR:03/07/16 16:10 ID:BIddkuM/
はは'78くらいのだ。
って25年前かw

442 :2NO:03/07/16 16:11 ID:+XLmo4AP
>>441
そうです。
殆ど私と同じ年齢のバイクです。

443 :火事場水戸125:03/07/16 22:06 ID:gQzJI/uf
>>433 殿
フランチャイズ展開してる工具屋
「アストロプロダクツ」にシート皮の補修キット
ってのが有ったような気がする今日この頃・・・

問い合わせて味噌漬け。

444 :774RR:03/07/16 22:36 ID:d/UxRHWn
はぅ おいらの3ETが焼きついた。


445 :774RR:03/07/17 00:11 ID:wgcOisla
>>443 情報感謝!
近所にあるので行ってみまつ!

446 :774RR:03/07/17 01:20 ID:8iE3NERk
俺の3FWもシート破れた。
取り敢えずビニテ張ってるけどカコ悪いからシート丸ごと買っちゃおうかな。

447 :菊太郎:03/07/17 11:41 ID:PkZds4Is
3FW/3ETのエンジンって当時のYZ125又はTZ125と共通部分ってありますかっ?
またSDR200とTZR125とDT230とDT200WRとDT200RとDT125RとTZ125のエンジンハンガー寸法が共通って本当ですかっ?
あと3FWはRSV等の社外チャンバー入れてセッティングを出すとどれぐらいパワーウプするのでしょうかっ?
また3FWで3ETのTM28SSキャブに交換された方はいらっしゃいますかっ?
聞いてばっかりですいませんっ!

448 :774RR:03/07/18 11:40 ID:37bfocJJ
もし同じなら漏れのエンジン修理中の37Fに200WRのエンジン乗せたいなぁ

449 :774RR:03/07/18 18:40 ID:nclSZuSu
ハンガーって、ヘッドを吊ってるトラス型のマウント?

ハンガーよりもフレーム側のマウントのが重要でしょ。
3XPはフレーム、エンジン共に3ET、3FWと別物だから合わないんでないの?

ああ、懐かしの3倍速YPVS…

450 :774RR:03/07/19 02:03 ID:HZg71/t5
超保守

451 :774RR:03/07/19 03:35 ID:xxMJsKBp
>>438
おおーぅ、同志よ!! 自分も2NO(4F2なのかな?)乗ってますよ。
メンテに関しては分からないことが多いけど、お互い大事にしましょうね。
ちなみにリッター何キロ走ります? うちのは12Km/Lしか走りません。


452 :774RR:03/07/19 08:15 ID:cvQiiDpc
俺の3FWはも12k/Lくらい… ブン回すからな。

453 :774RR:03/07/19 15:38 ID:zvfu+4nj
俺の3FWは20キロが普通
郊外の空いた道が中心だが。

454 :774RR:03/07/19 15:56 ID:zvfu+4nj
3FWのヘッドが余っているから 圧縮上げの改造でもと
考えているのだが、やった方いますか?
居ましたら どの程度の効果が出るのか? どの位削ればいいのかを
教えて欲しい。
また、キャブのセッティングも変える必要有り?

455 :774RR:03/07/19 22:14 ID:WoY+43we
あっしの3FWは20〜25くらいです。
のんびり走るより、そこそこに回してカッ飛んだほうが高燃費かもしれないです。

456 :774RR:03/07/20 13:03 ID:DOWp9CHc
3FWのチャンバーを社外品に変えたらプラグの番数あげるだけでOK?

457 :774RR:03/07/20 13:28 ID:RFcFbDen
今日、注文していたDT50のCDI(キタコパワーREVレーシング)が届くの
ですが取り付け方を教えてください。
まずシートとタンクを取り外すと思うんですけどやり方がわかりません。
つぎに配線の作業ですが注意しなければならない所を教えてください。

458 :774RR:03/07/20 18:11 ID:hvdlnmVs
>>457
取説に書いてあるでしょ?書いてなければとりあえずやってみろ。
何でも聞く奴は自己責任って嫌いみたいで嫌われるよ。

だけじゃ可愛そうだから、一応シートは多分サイドにねじがある。
それを外して後に引っ張る。ねじがでてこなければ、外装はずす。
タンクがでてくれば外すべきねじは小学生でもわかる。
タンク下ろすときコックのところでホースを抜くことになるとおもうが、
ちゃんとしめないとガソリンかぶる。
配線が必要な社外品ならちゃんと取り説にかいてあるハズ。

459 :774RR:03/07/20 18:19 ID:RFcFbDen
>>458
あ〜ありがてぇ


460 :774RR:03/07/21 11:00 ID:P5iTg73A


461 :774RR:03/07/21 12:16 ID:QUBzgUv6
2ストの後ろを走ると
煙が臭い、体や服や車体に粘着性のある黒いオイルが付着する→皮膚ガン、呼吸器に入って→肺・耳鼻咽喉ガン。

462 :774RR:03/07/21 18:56 ID:9oh8DruU
短絡的な考え方だな・・・・・。

463 :774RR:03/07/21 19:08 ID:AGpmSVW5
アップマフラーはリュックが激しくにおう…さらに漏れは34Xだから左だしチャンバーで歩行者の視線が痛い…

464 :774RR:03/07/21 20:21 ID:dtUfOkT+
>>461は4stリッター乗り。2st250クラスに抜かれた辛〜い思い出がある。

465 :774RR:03/07/21 20:49 ID:N7nPfX1D
>>464
同意、それなら461は許してやろうと思う。

>>461
あちこちに貼ってあるね。今後この手はスルーする。


466 :774RR:03/07/21 23:16 ID:GnqbZjxx
先月購入3ETやっと調子出てきたのは酔いのだが
フロントブレーキの不満も出てきた罠・・
他車のキャリパー流用等した輩いない?

467 :774RR:03/07/21 23:24 ID:68CPDjLK
>>466
いいなぁ
漏れの3ETクランクケースが割れて
眠りについてはや1年・・・。

468 :774RR:03/07/22 00:08 ID:AACbC2UR
クランクケースって割れるもんなの?

469 :774RR:03/07/22 00:29 ID:yD9gviHn
漏れの37Fもタコメータあたりのとこ割れた。今はエンジンのせかえ済。デジカメ撮ったけど携帯しかないから画像うぷできない…

470 :467:03/07/22 00:32 ID:uz8sZYZz
>>468
うん。
割れると言うよりクラックなどが入る。

471 :467:03/07/22 00:35 ID:uz8sZYZz
IDがYZ。。。
記念カキコ。

472 :774RR:03/07/22 01:41 ID:IQq0yxjd
>>466
とりあえず、ラインのエア抜きしてダメならBRAKINGのディスクプレートに換えてパッドはセミメタルパッドにしてみそ。

473 :なまえをいれてください:03/07/22 13:14 ID:j7s2LROG
ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ?(俺を買え)」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。)
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

474 :774RR:03/07/22 14:22 ID:aKYVu7zS
↑氏ね

475 :774RR:03/07/22 14:36 ID:uthhN9DM
最近どこでも473みたいなの見るなぁ…
個人的にはベスラのセミメタもいいけどロッキードも好き

476 :774RR:03/07/22 21:34 ID:vRneB2bj
やはりパッドとラインしかないか・・
折れ的にはマスターとキャリパーをヤリたかったんだが。
ところでBRAKINGのディスクでどうなの?費用対効果で
悩むとこだな。

477 :774RR:03/07/22 21:48 ID:6ufmc4wX
3FWのピストンの件だがAFAMがProx社のピストンの販売を始めるらしい。
ホームページにはまだRZ系だけがアップされているが、3FWは3BNとして輸出されていたから、
取り寄せてもらえるかも知れない。
尋ねる価値はあると思う。

478 :774RR:03/07/23 01:30 ID:L21xphVt
>>477

情報 感謝!

http://www.afam.co.jp/menu_index/prox.htm

このTZ125用は 3FWに流用出来るのでは?
標準サイズが56.4mmで同じだし。
1.5mmまでのサイズがあるのはもう2回くらい
ボーリング出来そうで 安心ですね。

479 :774RR:03/07/23 01:58 ID:7n1I7xQj
昨日立ち読みした雑誌ではDT125Rもあったと思うが、ホームページでは未確認。
不確実な情報が広まっても仕方ないので、AFAMに確認とってください。
ついでに3ETも聞いておいてください。
お願いします。


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