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250CCでも疲れないバイク。【復刻版】

1 :774RR:03/05/21 21:37 ID:WV0moUhM
初心者も参考にできるようなスレになるようにおながいしまつ。

2 :CRA¥:03/05/21 21:38 ID:Tw2q3QA5
VTR250

3 :774RR:03/05/21 21:38 ID:UBN6MUqu
     ___
    /     \      ______
   /   / \ \   /
  |    (゚) (゚)   | < そうか、よし殺す。おめー
  |     )●(  |   \______
  \     ▽   ノ
    \__∪ /
  /     ̄ ̄ \
  | |        | |
  | |        | |
|⌒\|        |/⌒|
|   |    |    |   |
| \ (       ) / |
|  |\___人____/|   |
|  |    λ    |  |
       ( ヽ
       (   )
      (____)



4 :774RR:03/05/21 21:39 ID:Ymsm1udE
UNK250

5 :774RR:03/05/21 21:40 ID:IyNuXeEZ
ZZR250

終わり

6 :774RR:03/05/21 21:42 ID:36mv8KbK
NS50F

7 :774RR:03/05/21 21:43 ID:bQWjuyHL
たしかにZZR250は終わってる

8 :774RR:03/05/21 21:49 ID:EKXAnKYo
エロバイク

9 :774RR:03/05/21 21:51 ID:f0mYTH7S
Zeal

10 :774RR:03/05/21 23:11 ID:A17A772Y
NSR250R

11 :774RR:03/05/21 23:14 ID:bMGMocqb
NSR250R SE


12 :774RR:03/05/21 23:49 ID:hq2N9QUe
○るびす

13 :774RR:03/05/22 00:54 ID:LcbfxyE1
GSX250S刀
結構大柄な為、ライポジにゆとり有り。4亀頭のわりに、あまり回転数を
上げなくてもそこそこ走ってくれる。意外と効果のあるウィンドスクリーン
とツーリング向けにはお勧めだよ〜ん!!

14 :774RR:03/05/22 03:08 ID:Z2EhTPQi
ゼルビスでしょー
もうV2にしか乗れないです。
マルチはうるさい、単発は遅い、2ストは音が嫌

15 :山崎渉:03/05/22 03:33 ID:3r0btXde
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅(^^)]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

16 :774RR:03/05/22 11:03 ID:+CShajqt
並列二気筒GPX250R

17 :774RR:03/05/22 23:44 ID:I68Efdvn
 エストレア

18 :774RR:03/05/23 01:02 ID:ekAX12/E
>>13
その当て字はやめてくれ


19 :774RR:03/05/23 01:41 ID:DGTK8atM
スレ違いだけど、VTって高回転域はどうなの?
4発までは行かなくてもそこそこスムーズに回ってレーサーっぽい音が欲しいんだけど。

20 :774RR:03/05/23 01:49 ID:VWcvT5J9
>>19
VTのエンジンはヘタな4発よりもスムーズだぞ

21 :774RR:03/05/23 02:35 ID:gnmaAhdF
>>12
○ゑびす?

22 :774RR:03/05/23 02:41 ID:gnmaAhdF
>>19
音にこだわるんだったらGS250FWにしる。
タマが有ったらかなり安いぞ!もちろんGF250でも可だけどな
第2世代以降のクォーター4発は高周波音がキモイからヤダね!

23 :774RR:03/05/23 10:36 ID:h5AJ8Rk1
>>12
えるびす?

24 :774RR:03/05/23 11:29 ID:60NKWgTN
いやマジでイイよVTR!漏れも乗ってるけどさ
再卿だえVTは、裳前ら最高だ!
VTR糊マンセー!!

25 :774RR:03/05/23 15:12 ID:aR1kGR/M
250ccでも疲れないバイクをさがすよりも、

どんな250ccに24時間ぶっつづけて乗っても疲れないライダーになろう!

26 :774RR:03/05/23 15:13 ID:j2x3JG6Q
JADEはどうよ?

27 :774RR:03/05/23 15:15 ID:LDSp425r
骨はどうなの?

28 : ◆wlBVvbZMxw :03/05/23 15:19 ID:AKsL0/jq
ビグスクは1,000km走っても大丈夫だよーん
眠気には勝てないが、、、

29 :774RR:03/05/23 15:24 ID:sdnYC1Qj
>>25
リゲインはどうよ?

30 :774RR:03/05/23 17:02 ID:rTA0tKk+
骨はありえない。

31 :走るシケイン ◆n99fYg8zpo :03/05/24 08:32 ID:1IRXYw2t
|∀・)<223だが、FTRはホント疲れないよ〜
|彡サッ

32 :774RR:03/05/24 09:59 ID:IlUCjW7i
ビグスクも乗りなれちゃえば長時間でもお尻痛くならない?

33 :774RR:03/05/24 10:44 ID:o66OsJ9t
ズボンとパンツがズレて痛くなるのの対策が思いつかない...ノーパン?

34 :走るシケイン ◆n99fYg8zpo :03/05/24 11:00 ID:1IRXYw2t
>>33
|∀・)<不利珍ライドスレが前あったね
     いや・・・やるなよ・・・w
|彡サッ

35 :774RR:03/05/25 00:16 ID:rK2pGyen
ビグスク楽。高速乗った日には眠くなるくらい。
だけどいい気になって長く乗ってるとケツ痛くなってくる。

楽ってのと面白くないってのは紙一重だなぁ。

36 :774RR:03/05/25 10:20 ID:ZL2d1Pe0
タンデムするならスクーターがお勧め!
レプリカは話にならん
ネイキッドは荷物どうすんじゃい!
アメリカンならサドルバッグつけて荷物を入れれます
スクーターはシートした

昨日250アメリカンでタンデムしたが
やっぱりフォーサイトかスカイウェーブ400にすりゃよかったかな〜と
思った
だからBIGスクーターがオススメ!
キャノジョがいなくなったらCB400SFが欲しいとも思ってる


37 :774RR:03/05/25 12:02 ID:Xv/wSzvz
>>36
彼女とはタンデムせず、車の助手席に乗せてデート汁!

38 :774RR:03/05/25 13:32 ID:W6gFeeLe
俺のリアシートには背後霊しか乗った事は無い

39 :業物 ◆GPfvmNF13A :03/05/25 13:34 ID:xZycxU61
 |  | ∧
 |_|Д゚)  オフ車に箱つけてタンデムちう手も。
 |文|⊂)   いや、正直見栄えは悪いです、はい
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

40 :774RR:03/05/25 13:46 ID:Vksx7juz
はーい         
           はーい 
 はーい    
        はーい          はーい  
       はーい        はーい

           はーい


ゼルビスがいいと思います

41 :TZRスレ1-18@3MA1:03/05/25 13:49 ID:y5UMZeCb
 |  | ∧
 |_|Д゚)  後方排気はポジションとシートの座り心地さえ改善すれば
 | T|⊂)  意外と疲れない鴨。
 | ̄|∧|
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
あとトップケースのフレームさえ作れば。

42 :774RR:03/05/25 14:06 ID:ZL2d1Pe0
>>37

バイクのほうが愛が深まります。

というかバイクだと駐車しやすい。

>>39

わざものはん、オフ者は脚がとどきません。



43 :774RR:03/05/25 16:13 ID:kij0chJB
NSR250R
バックステップ入れて120キロくらいで走ると、風が身体を支えてくれる

44 :774RR:03/05/25 16:37 ID:kz/p4rt+
中古買うならバリ薄2
取り回しが楽だし早い
その上、前立腺にフィットするような感じがナイス。

45 :774RR:03/05/25 16:39 ID:AZbvThSi
マジェ。ローダウンシート入れると背もたれがさらに増えて最高にいいですよ

46 :774RR:03/05/25 16:43 ID:jfMYr8Qo
やっぱBIGスクーターしかないでしょなんていってもアクセル開けるだけだから楽だよ

47 :774RR:03/05/25 16:43 ID:X9KuQ11C
板違い、すれ違い失礼致します。
ただいま、東京帽子協会主催のハットグランプリにて
田代祭りを開催しております。
また、中居を8位以下にする為の投票もしております。
(現在、小倉祭り同時開催中!)
優勝すれば授賞式もあるので是非皆さんのご協力をお願い致します。
女性部門には谷亮子、古瀬絵理などもいます。
下記URL左側メニューのハットグランプリです。

 
※ハットグランプリ投票時間
月曜〜金曜の AM10:00〜PM5:00 まで (祭日を除く)
http://www.boushi.or.jp/index1.htm


48 :774RR:03/05/25 17:29 ID:ZL2d1Pe0
250スクーターって120キロ巡航可?

漏れの250アメリカンは80〜90キロ巡航だな・・・


49 :774RR:03/05/25 17:38 ID:uTcIWAYr
そんなに遅いのか?アメリカンというものは
おどろきもものき
てか、ホントか?

50 :774RR:03/05/25 18:52 ID:2aVea5qa
アメリカンは、その速度域で走るのが心地いいんだよ。
あのポジションなんだから、レプリカやネイキッドとは趣を異にするのは当然。

51 :774RR:03/05/25 20:10 ID:I8d18XqN
4時間越えるとスクーターはケツや腰に限界が来る
レプは10時間までは平気だが、そこから先はクラッチが握るのが
キツくなってくる

52 :774RR:03/05/25 20:32 ID:ZL2d1Pe0
いや最高速は140近く出るらしいがそのまま走るのは不快なので
80〜90巡航です。

フルフェイスかぶればだいぶマシかも

いぜん手放したCBRを手放さなければよかった

わずか5万で売り飛ばした。。。

53 :にゃ:03/05/25 21:37 ID:mYaszOkV
以前CBR250でツーリングした時に、左手が疲れて困ったので今握力鍛えてます。
大分楽になるかな。 


54 :774RR:03/05/26 00:50 ID:kfFpFnQL
>>25
無茶言うな!!
おいらの、エンジンマウントの死んだSDRに乗ってミロ!!
あっという間に手の感覚なくなるぞ!!

>>38
リアシートがない(爆)

55 :774RR:03/05/26 01:14 ID:Ro+1t4b9
>楽ってのと面白くないってのは紙一重だなぁ。

身長170cm以上なら、楽で面白いTMAXって乗り物がありますが。

現状でもバランス的にはほぼベストに近い状態だが、
あれでもうちょいパワーアップ&電子制御CVT化してくれれば
さらに大化けの可能性すらある…


56 :774RR:03/05/26 17:50 ID:JvQ6LMRB
>>55
昔なら250ccのスクーターならフリーウエイがあったね。
コンパクトで軽かったのでスロットルをあけすぎると
早すぎて怖かったくらいだ。

57 :774RR:03/05/26 23:29 ID:nJdSKuNB
>>55
それは既に250ではありませんが…

58 :774RR:03/05/27 12:04 ID:c7pWJzO+
なんで骨ダメなん?

59 :774RR:03/05/27 12:29 ID:mh+hQ+x1
>>51
そうだね。レプリカってよくポジションで疲れるって言うけど
よほど酷いのでない限り見かけほどは疲れない。
軽い車種が多いので取り回しも楽だし。
やっぱりクラッチでしょう、ダメージになるのは。


60 :774RR :03/05/27 12:33 ID:EpqN4+Hn
NSRは140巡航楽勝

61 :774RR:03/05/27 13:56 ID:E9Biq6ca
>>58 回してなんぼのバイクは疲れる

62 :コロ ◆zIYf.h6cS. :03/05/27 14:29 ID:T4pjCRZH
>>58
オレも乗った事ないからアレだが
ネイキッドは疲れない部類には入らなくない?

高速巡航ならカウル付きのツアラーが楽だろうし
低速ならビクスクとかアメリカンかなぁと思う

63 :774RR:03/05/27 23:24 ID:oC2QyynY
>>51 >>53 >>59
レプリカ乗ったことなくて一度は乗ってみたいんだけれど、
ポジションより左手の握力がネックだってのはちょっと意外。
やっぱり経験者の話はきいてみるものだなあ。
で、握力どれくらいあったら十分なんだろ?
ひょっとして常人のレベルではどうあがいても無理、とか?



64 :774RR:03/05/28 00:17 ID:VviQHTnC
シフトアップではクラッチを握らないやり方を覚えても、
渋滞につきあいながら小一時間も走れば左手が吊ってくるよね…


65 :774RR:03/05/28 04:47 ID:JhEKGSf/
>>63
250ccはクラッチワイヤーの本数も少ないか負荷も軽いので大したことない。
クラッチの握りがキツイのは
・握力の無さ
・前傾ポジションでクラッチペダルを握る腕が下向き。
・下記に書いた理由

問題になりそうなのは
長時間のツーリンングだと前傾姿勢が疲労の原因になる。
ただしこれはあんまり問題じゃい。このバイクを買った人はそれぐらいは
覚悟してるし、実際見た目ほどではないから。
次はバイク乗りの経験にもよるけどフルカウルとはいえ、完全に風圧を
防ぐにはタンクに伏せないと駄目。元ツアラー乗りだと辛い。
元ネイキッド乗りならカウル(゚д゚)ウマーかと。
小さくてもカウルは偉大だから。


これらが合わさって疲労を蓄積します。個人差あるけど。
>>59がいうようにメリットもかなりある。
冬場に起こりがちな、長時間走って、SAとかで休憩した時に
停止して足ついて、サイドスタンド出そうとしたら足の感覚がはっきりしなくて
グラっときて立ちゴケ
学生時代によく見た、原因は風がずっと当たっていて足が逝ってるとか
冬季で冷えて逝ってる、2ストで足がしびれた(古い2ストね、GTとか初代RZ)とか
経験不足で緊張して乗っていて体中に力を入れすぎていてとか・・・
SAやPAで立ちゴケ、両手の数以上に見た。



66 :774RR:03/05/28 10:00 ID:0J21ofN5
250で立ちゴケするかよ!

67 :山崎渉:03/05/28 12:03 ID:OF7+BG0r
     ∧_∧
ピュ.ー (  ^^ ) <これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄〕
  = ◎――◎                      山崎渉

68 :774RR:03/05/28 22:15 ID:fPTVDBmn
>>65
丁寧なレスありがとう。

69 :774RR:03/05/29 06:24 ID:10S4Jl0l
捕手

70 :774RR:03/05/29 20:08 ID:QYk6x7pI
マジレすすると,マジェスティかスカイウェイブかな。

ビクスクまじでほしい今日この頃。

71 :774RR:03/05/29 22:13 ID:s0K8EqHf
HONDA VTR250はエンジンの特性上低中速域のトルクが強いために扱いやすく発進、停止の場面が多い街糊でその威力を発揮する。
またリッターバイクと違ってちょっとスロットルを開いただけでとんでもないスピードがでるということがない。
バイク便としてVTR250がよく使われるのは以上の理由と関係ありそうだ。

72 :774RR:03/05/29 22:46 ID:b4j9kVUw
>>70
普段通勤で使うことが多いものですが
街乗りではスカイウエーブ&マジェスティはでかすぎるので
全長1.92メートルで乾燥重量が106キロと軽く
原付並の取り回しで自動車専用道路が走れる、
ヴェクスター150がほしいけどどうですか?
神奈川県の南足柄〜静岡県焼津間程度の走行なら疲れないですかね?
(国道1号線&R246バイパス&R150バイパスをメインでいくルート)


73 :774RR:03/05/29 22:51 ID:j1ZAx30R
俺はヴェク150乗りではないけど、恐らく125以上に嫌な思いをするのではないかな。
なぜならナンバーが白だから一種原付と間違われやすい。バイクの事知ってる俺ですら
原付と思って舐めてて、「もしかして・・」と思ってよく見るとヴェク150やフリーウェイで
あることもしばしば。
恐らく被せるように抜いてくる4輪が多いのではなかろうかと想像するが。

74 :53:03/05/30 03:53 ID:ZHuOE6Nd
>>63

私は手の大きさと握力が女性並なので苦労してます。
一般的な男性なら、全くもって問題なし! かと思います。

CBR250R(MC17)なんて良さそうかな。 

75 :74:03/05/30 20:24 ID:E6WvEo++
今日も少し走ってきたけど、疲れなかった。
ワイヤーのグリスアップとかしてたのも有るかな。


CBR250も結構良さげ。

76 :774RR:03/05/30 21:52 ID:yuMhJBju
古いけど、CB250RSもいいよ。
車体が軽すぎて、高速はきついかもしれないけど、
らく〜に乗れるバイクでした。
CB、また乗りたいな〜。

77 :774RR:03/05/31 17:38 ID:i8JgzMPM
以前CBR250乗ってた

前傾がきついとか思われそうだが

別になんとも感じなかった

ケツも痛くならなかった




78 :ka:03/06/01 05:05 ID:I21vAp01
age


79 :774RR:03/06/01 05:06 ID:I21vAp01
ageage

80 :774RR:03/06/01 07:17 ID:KJSt39Z+
俺はCBRだめだった
重い エンジン扱いづらい 姿勢しんどい
以外とオフ車がいいかもね

81 ::03/06/01 18:37 ID:K2/a1opO
>>80

ヘタレ過ぎ。 乗り手がゴミだと、何に乗ってもダメだぞ。
CBRで重いとか、姿勢しんどいとか言ってたら乗るモンねぇぞ。

82 :774RR:03/06/01 19:45 ID:KJSt39Z+
確かにそれは認めるよ
感想を正直に言っただけ
あんなの喜んで乗ってるのは20代前半まで

83 :774RR:03/06/01 19:54 ID:I21vAp01
たしかにCBRは軽いよ。レプリカの中でも楽な方。
エンジン扱いづらいのなら2ストらはどうなる?

84 :774RR:03/06/01 19:56 ID:0Wgc76DC
>>82
何が言いたいのかな?そもそもセパハン車は好きじゃないってか?

85 :774RR:03/06/01 20:03 ID:tDXBMqBd
やっぱりビクスク楽だよ。
マジェ乗ってるけど(DQN仕様ではない)
タンデムとか長距離とかはスクーターにかなう
バイクはないんじゃないかな?
でも街乗りメインで2ケツしないんだったら
VT系はいいと思うよ!
ちなみにマジェ2ケツで120はでません。
乗せるやつにもよるけど。

86 :774RR:03/06/01 20:04 ID:4BCEjgvX
aprilia RS250 とかはどう?
シート高79cmぐらいで、国産250レプリカはツアラーに思えるが
クラッチは軽いし、パワーあるし
ホイールベース長くて速度感無い上に
カウル大きいから200km出しても怖くない。
高速道路では3時間無休憩150アベレージ巡航でも疲れない。

87 :774RR:03/06/01 20:06 ID:mB+Rn9hC
下道が一番重要なのですがその点は?。

88 :?:03/06/01 20:11 ID:IWnLt+M/
>あんなの喜んで乗ってるのは20代前半まで

コイツ凄すぎw 大人しく車にでも乗れ!

89 :774RR:03/06/01 20:19 ID:4BCEjgvX
>>86
疲れるなんて思ったこと無いですよ。
慣れじゃないですか?車体も軽くて取り回しも楽ですし。

90 :774RR:03/06/01 20:21 ID:oL0Jl/Ve
 KLE250アネーロ

91 :87:03/06/01 20:22 ID:mB+Rn9hC
>>89は多分私へのレスだろう・・・。

今ちょうど買い替えを考えてるから候補にいれヨッカな。
でもaprilia高いんだよな。

92 :774RR:03/06/01 20:38 ID:fY8GKQZ5
ビクスクだとおしり痛くなるのに車だと大丈夫なのは何でだろう。
車だと腰の上の方も背中も支えてるから体重が分散するのかな。
位置もビクスクに比べればずらせるのか。
ならフルバケットタイプのビクスク作ればいいのにね。

93 :774RR:03/06/01 20:59 ID:EvcM8zMq
>>92
初代マジェスティが発売されたときシート形状もいろいろ作って試した
そうな。
それで、あまり背もたれを大きくすると背中が押されるようになって
気持ち悪くなってしまうそうだ。

94 :774RR:03/06/01 22:20 ID:xRx8MdGA
アメリカンはどうなんでしょう。体勢的に楽そうだが。

95 :774RR:03/06/01 23:28 ID:1VbTsGtw
>>94 体勢的に疲れると言われています。

96 :774RR:03/06/01 23:43 ID:OZRJNWcc
>>87 オフ車なら セロー225 なんかどうですか?
あとSUZUKIのジュベル200
川崎 シェルパも好評だそうです!

97 :774RR:03/06/01 23:45 ID:1VbTsGtw
ジュベル キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!!

98 :774RR:03/06/01 23:48 ID:9A1wYXsb
アメリカンもスクターも体重を腰だけで支える形になるから結局長く乗ると腰に来るようです。
スポーツとかは腕や背中も辛くなるものがあるのでどっちがいいともいえないかも。
どっちにしてもそんなになるまで長く乗る方が悪い。

99 :ヽ(`Д´)ノ:03/06/02 15:24 ID:TRPhoBbx
レーレプ系は肉体的に疲れようが疲れまいが、
マターリ走りたくても「抜かれてはいけない」空気があるので疲れそうだ。
とくに峠道やらなんやらで

100 :にゃんこ:03/06/02 15:41 ID:DgoXZoqw
抜かれたくないって気持ちよりも、追いつかれた時点で相手の方が速いから
さっと譲って自分よりも速い人の走りを見るのが、一番得策かな。

101 :774RR:03/06/02 17:51 ID:8+RHQnNW
つーかレプ系はミラーが見にくいから、後続に気づかない事も。
実際にはレプがそれなりのペースで走っていれば、走り屋がロックオンでもしない限り
追いつかれることは無いのだがね。

102 :774RR:03/06/02 18:32 ID:o22/yP7N
遅い人はレプリカ乗っても遅いという悲しい事実が・・・
郵便配達の50ccカブと峠でいい感じでバトル?できるヘタレレプライダーもいまつ。

103 :774RR:03/06/03 11:54 ID:z5x9d2Lf
保守!!

104 :(^○^):03/06/05 00:44 ID:Z0yYKJ3h
250CCでも疲れないバイクのエンジンはパラ2
車重は100キロチョイ
ブレーキ&クラッチレバーは水平より少し上げて乗ると意外といい感じ!
スクーターは暇でつらいっす!(;_⊂)

105 :774RR:03/06/05 01:15 ID:74hB/dHg
パラ2は長距離巡航で手がシビれまくるんですが…。
耐震性は 単<<<パラ2<<Vツイン<<<直4 って感じ?

106 : :03/06/05 01:28 ID:z+oTetbL
となると直4<V4<V6ってなるのか?

107 :774RR:03/06/05 02:00 ID:qIyDEinx
しかし、250のV4は無い・・・
VFR250欲しい〜

108 :774RR:03/06/05 09:57 ID:nOQiXScA
しかし250の4気筒は音で疲れる。

250ならV2がバランス取れているよ。

燃費なら>単
高速なら>4発
総合で>v2 

109 :774RR:03/06/05 16:28 ID:RPahycGi
単は燃費どのくらい?
うちのCBRは28Kいくけど

110 :774RR:03/06/05 17:04 ID:ObuqRIAA
低排気量の単コロは回転ageがちだから寿命短そうな感じ。
オフ車は特に。高速乗るとストレス溜るから精神的に疲れるな。

111 :774RR:03/06/05 19:50 ID:77vEmjbQ
完璧などは存在しないとは思うが、オールラウンダーなバイクがでてほしいねえ
音静か(振動込み)で燃費よくて体勢が適度で高速巡航も余裕な軽いオフロード(矛盾だらけ)
ならよさそうだが....

112 :774RR:03/06/05 19:52 ID:obxnjEKl
KLE250みたいなスタイルでツインかな?

113 :774RR:03/06/05 20:03 ID:bfkXCgZU
いや、250でオールマイティーを狙うときっとつまらんバイクになると思う。
ねらったっポイのはZZR250か・・
偏見かな?まー、乗ってみんことにはなんとも言えんな。

114 :(^○^):03/06/05 20:56 ID:3+pMjoe/
105さん >高速巡航でも疲れないバイクですか?何がいいんでしょうね?(^_^;)
普通に乗る程度かと思ってました失礼!
2サイクルのシングルとパラ2を今乗ってますが車体によって疲れも違いますが
エンジン形式で決めるのは難しいですね(^_^;)

115 :業物 ◆GPfvmNF13A :03/06/05 20:59 ID:VyXa5FMA
 |  | ∧
 |_|Д゚)  R1-Z?。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

116 :774RR:03/06/05 21:08 ID:9hKX9frO
>>99
昔は抜かれる云々よりも、とにかくエンジン回さんと
調子悪くなりそうな(爆)固定観念があって
そりゃー必死に走り回ってますたw
今はまた〜り走るのが楽しい

117 :774RR:03/06/05 21:40 ID:k5XGlJdz
最近のレスの流れでは結論はVT系になるって事?

118 :業物 ◆GPfvmNF13A :03/06/05 21:43 ID:VyXa5FMA
 |  | ∧
 |_|Д゚)  250でバランスいいのはVT系だろね。
 |文|⊂)   なにやらせてもそこそこできる
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

119 :774RR:03/06/05 22:03 ID:Q3xGnZHW
じゃあチゥブレスのトランザルプ250でも作ればいい。
AX-1みたくキャストにオンオフ中間みたいなパターンのチューブレス付けて
そこそこ大きなカウルにタンクは15.6リッター。
とここまで書いてバラデロ125の250は、と思い出した。

120 :にゃんこ:03/06/05 22:56 ID:D9epDXmU
明日から一日下道で600KM、3日間で1800KM以上走ってきます。 CBR250RRです。

とりあえずこのバイクは疲れるのか、疲れないのか結論が出そうです。
(たぶんヘロヘロになる筈w)

以前TZR50Rで下道400KM走った時に比べれば、マシかなぁ・・・と思い隊。

121 :774RR:03/06/06 18:19 ID:IpkUSxyv
ビクスクくらべ。
いろいろ乗ったけど旧マジェが一番楽でつ。
あの背もたれはサイコーですよ。
フュージョンなんかは思ったより楽じゃない。
あとマフラーなんかはノーマルの静かなほうが
疲れない気がする。

122 :774RR:03/06/07 01:34 ID:pbrWMYdR
>>119
>バラデロ125
・・そんなのあるの!?思わず絶句。
125のくせにv2のようですが生意気ですね(笑)

>>112
KLEはパラツインでつ。もっと軽ければ欲しいのでつが。
そんな私はSDRにのってまつ。

123 :にゃんこ:03/06/10 00:33 ID:Qd31txc9
CBR250RRで3日間で1807KM走ってきました。(高速は242KM利用)

右肩と右膝と左掌と左足のつま先が超痛かったんですが
肩と膝はツナギのサイズズレ、左掌は乗り方が悪い。
つま先はシフトのしすぎだったので、バイク単体の疲れは無かったと思います。

ただ基本的に6速で走っていたので、普通のギア選択では振動に寄る疲れがやっぱ出たかなぁ・・・。

124 :774RR:03/06/10 04:30 ID:mMuXLCKv
タンデムツインはー?

125 :774RR:03/06/10 18:52 ID:63Ax2n6g
>>124
???

126 :774RR:03/06/10 19:19 ID:swo7wcJS
さがりすぎ。

127 :(^○^):03/06/10 20:35 ID:VGItPwO0
タンデムツインは乗った事ないなぁ〜〜〜(ノ_・、)ぐすん乗ってみたいな〜〜〜


128 :774RR:03/06/10 20:38 ID:7S13eAVQ
>>123
漏れの場合、CBRで長距離走るとケツが痛く
なります。夏場はシートが熱いし・・・・

129 :123:03/06/10 21:08 ID:XALmPgJE
>>128

私はCBRではお尻は痛くなりませんが、TZR125みたいな細いシートだと苦痛です。
(CBRはアンコ抜きもしてあるので、まだまだ余裕がある漢字です。)

夏場は確かに熱いですが、VFRシリーズやCBR兄弟の兄貴達に比べると遥かにマシですし。

ただNに入りにくいので、大抵交差天ではクラッチ握ってるんですが
この時体重を左手の掌に総て掛けているみたいで、激痛になる羽目に・・・。
あとやっぱりシフト回数は多いかな。 シフトパッド買っておこう。

130 :774RR:03/06/11 14:18 ID:judac/by
ロードスポーツで街ノリはちょっとしんどいな

131 :(・∀・):03/06/11 14:45 ID:QnhrJV7H
レプしか知らないと別に辛くないけどねw

って比較対象が無いからw  スクーターはケツと腰に来たなぁ。

132 :774RR:03/06/11 18:12 ID:c6v8VqeF
スクーターやアメリカンのようなドカッと座る姿勢だと、覿面に腰とケツに来るよねぇ。
レプ系は逆に背筋で吊る感じで、こっちも辛いし。

ラクなのは、ロード系のシートで内股〜尻で支え、
アップ&フラットなハンドルポジションで上体は起こしてやや猫背気味、
これにある程度のウィンドプロテクションのある単車…というあたりが落とし所か。

まじで、VT系エンジンを流用したバラデロ250とか、作ってくれねーかなぁ…


133 :122:03/06/12 00:24 ID:WaA/rtLO
>>132
まじで欲しい・・。

134 :774RR:03/06/12 13:37 ID:zIWVmJtC
こんな感じ??

【人気】微妙・絶妙なバイクを作ってみる【赤字】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1054718577/24-

135 :774RR:03/06/13 00:15 ID:E4klxr1t
STEPWGN XELVIS登場

136 :<△△>:03/06/13 06:04 ID:zwqpKnDl
>>132
いろいろな掲示板でVT系マルチパーパス希望の声はよく耳にする。
絶対需要は有ると思うのだが・・・少ないだろうが確実に。

作るんなら、高くても良い物にして欲しいな。
デザインはトラ650を少し細身にしたので吉。
マフラーは左右2本出し希望、パニヤ装着可。
んでもって、このような用途の広いバイクにこそフルアジャスタブルのサスを・・・

>>134
V−TWINの単気筒って何だ?と突っ込んでみる。

137 :774RR:03/06/13 08:56 ID:n/Yogbtg
シートをあげればそこに収納庫が!Suzuki Acrossとかでたら泣ける....

結局今はビクスクとかが幅聞かせてるからねぇ.....スク>トラ>米>オフ>レプ>その他
という開発(すらしてなさそうだ)状況なんだろう。困った物だ。

138 :774RR:03/06/13 09:22 ID:tHuPAztt
トラ=トライアル       んなわけねぇーな。

139 :774RR:03/06/13 10:43 ID:BsPKafr6
もしくはKLE250の計量版(シングルでも可)とかも欲しいかも。

140 :774RR:03/06/13 21:03 ID:OM2Ryeel
KLEはツインだから(・∀・)イイんじゃん。
シングルだったら他のオフと変わらんよ。

141 :<△△>:03/06/13 23:31 ID:l0NtxSyQ
KLE乗りだが、正直気筒数には拘らない。
シングルでもハイパワー低振動なら、
マルチでも軽量トルクフルなら良いと思う。
できればナ。

142 :774RR:03/06/13 23:45 ID:GbJUnWhj
マルチの方がシートがいいんだよね
シングルもあれぐらいのシート選べるようにして欲しい

143 :774RR:03/06/14 02:33 ID:ROuxgErW
Dトラベースでシートとカウルを工夫するって方向性ではどうか。

144 :122:03/06/14 22:52 ID:tB7d96RS
>>141
KLEのツインは、やっぱバランス取れてますか。
正直、250クラスでマルチって、バランス悪そうで・・・。

KLE250、いいですか?
##買おうかと思った事はあります。

145 :ペ頭6:50←<:03/06/16 02:00 ID:QlZ3yR11
バランスっていうと、何と何のバランスのことかな?
車体とエンジンのバランス?エンジン単体の動バランス?
まぁどっちの意味にしても、KLEはバランスの良いバイクだと思うよ。
パワーとシャーシバランス
サスとタイヤのバランス
オンとオフのバランス
ツアラーとスポーツのバランス・・・
特に特化した能力は無いが、これと言った弱点も無い。
ある意味最強だと思われるのだが、市場受けはしないんだよな。(´・ω・`)
変なバイクとか色物とか言われるが、実は一番マトモなバイクじゃないかと思う。

250マルチがバランス悪いってことも無いと思うが・・・
要はエンジン形式の話ではなく、結果的にどのようなエンジンに仕上がったかということだ。

146 :774RR:03/06/16 23:11 ID:gNo9uqFM
Dトラってバランサ入ってんの?

147 :774RR:03/06/17 01:41 ID:NfKpaZuz
>>146
パーツリストみれ

148 :芦按葦郁旭易:03/06/17 13:45 ID:Zz5wAbFd
芦按葦郁旭易

149 :122:03/06/18 12:35 ID:aZ3rX81i
>>145
曖昧な質問失礼。聞きたかったのはそういう話です。

250マルチを個人的に好きではないのは、
燃費、パワー、振動、重量、価格
のバランスを考えると、ツイン辺りがいいところだろう、
と思っていたのですが、仕上がったモノで判断すればいい
という点は同意します。

KLEが、いろいろな要素をバランスよく考慮したバイクだ、
という感想が聞けて感謝しています。

150 :774RR:03/06/18 18:00 ID:rGye+pPZ
>>146
入ってるだろ?
入ってないのはRMX

151 :774RR:03/06/19 00:18 ID:GwCzRXI+
そうか
バランサ入ってりゃ50ccとか90ccよりは振動少ないだろうな

152 :774RR:03/06/19 22:06 ID:qWcZUKe7
前スレは?

153 :774RR:03/06/19 22:55 ID:wK9cPSZ2
あげ

154 :774RR:03/06/20 21:31 ID:PLj1a0O2
ゼルビスはいいバイクだぞ〜
下手な400より全然楽。

っていう噂

155 :774RR:03/06/21 01:10 ID:GFnQV//6
まずはシングルのオフ車を勧める。オフで高速連続2時間くらい走れる体力ついたら
アメリカンもネイキッドも物凄く楽に感じるぞ。これホント。
体力なきゃスクターでも疲れるんでないかい。

156 :774RR:03/06/22 18:36 ID:R8rzgGrk
ステップワゴソ スパーダ

157 :774RR:03/06/22 18:42 ID:XNaxyaIr
逆に聞きたいのだが、250ccで一番疲れるバイクは何ぞや?

158 ::03/06/22 20:47 ID:PYY3tt6L
レーサーレプリカだろう

159 :774RR:03/06/23 22:22 ID:p9ovQvhI
↑ NSRかγ

160 :774RR:03/06/24 00:25 ID:AgizFOrp
フレームが微妙に歪んでいて、フロントフォークのインナーチューブにサビが浮いていて、
ハンドリングステムベアリングがガタガタで、電装系が死にかけていて、
プラグにカーボンがこってりついていて、キャブが詰まり気味で、
エアフィルタに落ち葉と蛾が挟まっていて、ホイールのバランスウェイトが飛んでいて、
チェーンが伸びきってジャラジャラ言ってて、クラッチワイヤがさび付いて今にも切れそうで、
リアタイヤがパンクして空気抜け抜けで、しかも1気筒死んでいる、γ。


161 :122:03/06/25 02:59 ID:m53bjmDa
>>160
動くなよ、その状態で(W

162 :774RR:03/06/25 17:17 ID:oWv30Lps
モンゴリアンパンチ!

163 :ショッカー:03/06/26 17:53 ID:oDz41JFL
ショッカーーーーーキィーック!!!

164 :774RR:03/06/26 18:05 ID:MdRX4ENk
バイクで疲れる要因は
ポジション>風圧>振動>可視範囲の大小>その他
だったかな
つぅわけでノーマルのビクスクが1番疲れない

165 :774RR:03/06/26 18:10 ID:B9QW/yIw
でも一番最初に音をあげるのは尻なんだよな

166 :774RR:03/06/30 13:24 ID:mJUjbaVB
VTR

167 :774RR:03/06/30 13:27 ID:2yrakNwz
風をもろに受けるショートスクリーンのDQN仕様ビグスクは疲れる罠。

168 :774RR:03/06/30 14:48 ID:irRmdPxP
ゼルビス最高
昨日、岐阜市から富山市の日帰りツーリング行ったけど
燃料16リットルで往復できた

169 :774RR:03/06/30 14:55 ID:ZuQZOVzH
>>168
実燃費を書かないとイマイチアピールにかけるよ それと距離もね。
ウチのセローは平均38km/lでツーリング時は40〜45km/l
走るだからセローは最高といいたいが 言わない・(つД‘)・゚

170 :774RR:03/06/30 15:40 ID:CKyqK1SA
スパーダ

171 :774RR:03/06/30 15:46 ID:irRmdPxP
250ccなら断然Vツイン!!
60kmからの追い抜き余裕⇒加速OK
436kmの道のりを16リットルで走破⇒燃費OK
140kmまでならぐら付かない⇒安定走行OK
日帰りツーリングも楽勝⇒ポディションOK

172 :169:03/06/30 15:56 ID:FiU+CPVf
>>171
ご丁寧にありがとう。

でも27km/lって案外悪いと思いますけど・・・・・
あの系統のエンジンのバイクはマグナ以外お勧め出来るね。
 密かに新VTR250が欲しい 今日この頃・・・・

173 :774RR:03/06/30 17:11 ID:RmY5yR94
ゼルビスは6速ギアが低いな。
高速を重い車重でもある程度走れる為にそうしてあるんだろうが。

逆に250オフは6速がハイギアになってて単気筒エンジンってのもあり
総じてどの車種も燃費が良い。

でも疲れやすいな。体力がある奴は良いだろうが。

174 :774RR:03/06/30 21:12 ID:U1FMn/N4
VTRは5速だよ

175 :774RR:03/06/30 23:42 ID:4xrvFSRk
でもVTRいいよね

176 :774RR:03/07/01 00:35 ID:jcp+8Z0V
VTR好き

177 :774RR:03/07/01 00:41 ID:f40QRg3V
どちらかというとゼルビスの方が・・・

178 :774RR:03/07/01 00:52 ID:VDBjydR2
下道限定なら
ナイトホーク250


179 :774RR:03/07/01 04:05 ID:uCtMw3eB
意外と250の四発って、楽しんで走ろうと思うと初心者にはかなり難しいよな。

180 :774RR:03/07/01 04:14 ID:k8626yWM
結局、多くのジャンルでVT系は上位に来るね。
やっぱいいバイクなんだろうなあ。
おれはNSRだけど。

181 :774RR:03/07/01 04:23 ID:X3ayQ71h
>>179 2気筒と4気筒ってそんなに違うの?
行きつけのバイク屋からは初心者に250cc4気筒は勧められないとは言われる

182 :774RR:03/07/01 04:49 ID:kEuUXV95
>行きつけのバイク屋からは初心者に250cc4気筒は勧められないとは言われる

理由は二つ、一つは一気筒当たりの排気量が小さすぎ、低回転でトルクがない。

回して走らなければならず、回転の維持やクラッチのタイミングなども全て
自分で面倒を見なければならない。
簡単に失速するし、失速させないように操ることが技術的に難しい。
まあ原付なんかも回して乗らなければならないんだけど、
大抵の原付はクラッチは自動だったりする。

二つ目の理由は、回し切ってしまうと40馬力くらい平気で出てしまう。
多気筒は高回転ハイパワー向けだからね。

40馬力ってのは、ついウッカリが許される領域では、すでにない。
同じく回しきらなければ使い物にならない原付でも、
回し切ったところで7馬力とか12馬力とか、そのくらいしか出ない。
それだって人をはねたら殺せるパワーだけど、その何倍もパワーが出てしまう。

つまり、回さないと町乗りに必要なパワーさえ出ないけど、回しすぎると持て余してしまう。
下から比較的トルクが出てくれる単気筒やツインと比べると、格段に扱いにくい。
扱いにくいから、初心者にはおすすめできない。そのバイク屋さんは、まともな事を言っているよ。


183 :774RR:03/07/01 04:58 ID:oJNo9PXf
はいはい

184 :774RR:03/07/01 05:25 ID:4tZBSDW7
ところで、どうして大排気量のほうが疲れないんだろう?
運動量は大差ないと思うが・・・

185 :774RR:03/07/01 05:35 ID:IOLPJK9S
むしろ極低回転では、かなり粘るしエンストしにくいので初心者でも
すんなり乗れると思います。
それと、5000くらいまわせば普通に流れに乗れるし、扱いにくくはないと思います。

186 :774RR:03/07/01 07:47 ID:j4f0xMOu
FTR乗ってるが100キロも走行するとケツが4つに割れそうになる
その前に振動で腕がやられるが…
だが街中ではストールしそうなほど低速でも粘ってくれるため
渋滞しててもトコトコと走ってくれて楽チン
おまけに軽いので切り返しも余裕ですり抜けもガンガンいける

最近2台目にスカブ買ったがデカすぎてすり抜け出来ないので
イライラが溜まって疲れる (´Д⊂グスン

状況によって乗り換えるのが一番ですね

ぇ?1台しか所有出来ない?………嫌いなバイクに嫌々乗るより
好きなバイクに乗るほうが疲労度が少ないと思います…


187 :774RR:03/07/01 08:04 ID:FUzjmdph
>>186 100kmとははやいなぁ。ケツは鍛えられるよ。
それと、長距離の時は全体重をケツに乗せないで、ステップにも過重。
大腿筋の維持力はすごいから、なれたら楽になると思う。
腕の問題は、ハンドル握る時に力をいれずに、最低限の力ってするしか無いでしょうね。
まあ、時々の休憩にまさるものは無いけど。
好きなバイクに乗るのがいいってのは禿同

188 :774RR:03/07/01 10:45 ID:tlF1Id4l
VTR

189 :774RR:03/07/02 21:43 ID:OKRwLXtV
>>186
>状況によって乗り換えるのが一番ですね
いや、2台もって出れないから結局複数台所有でも心のもやもやは消えることがない。
だからバイク選びは難しい。何に拘り、何を妥協するか。


190 :鰯杏飴違穐違:03/07/03 15:16 ID:wN9THb0r
鰯杏飴違穐違

191 :774RR:03/07/04 02:19 ID:jpZ8X+x9
上げマンコ

192 :***************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************774RR:03/07/08 14:00 ID:/aIExaoR
jk

193 :補完:03/07/08 23:00 ID:d1Bnh5lX
192 名前:774RR[] 投稿日:03/07/05 23:33 ID:7QvYzseQ
ナイトホークとかレブルはよさそう。

193 名前:ゼルビス[] 投稿日:03/07/06 09:37 ID:pP4Re+l/
単気筒のスタートダッシュと中低速の加速を併せ持ったのが二気筒
40kmならアクセルあけただけで出るよ
法定速度以内で250ccを乗りこなすなら間違いなく二気筒が最強

194 名前:774RR[Message旦] 投稿日:03/07/06 09:49 ID:afBwSsfm
ゼルビスターボ!スパーダターボ!

195 名前:774RR[] 投稿日:03/07/06 10:31 ID:W1cpKPZb
遅いといわれるZZR250より遅いといううわさですが・・・・>>ゼルビス

194 :補完:03/07/08 23:00 ID:d1Bnh5lX
196 名前:774RR[sage] 投稿日:03/07/06 11:45 ID:h/szj9jF
>>192
250Uも忘れずに


197 名前:774RR[age] 投稿日:03/07/06 13:13 ID:7TQL2tix
126〜250ccで
2人海苔出来て 物凄く狭い場所における(クラス最小サイズ)
そんなバイクって何ですか? (27インチのチャリ1.5台分の置き場)

198 名前:774RR[sage] 投稿日:03/07/06 14:26 ID:S+a5Jntd
>>197
ヴェクスター150,アヴェニス150,ボルティなんかはどう?

199 名前:774RR[] 投稿日:03/07/06 17:58 ID:X+lq1qKi
>>193
ゼルビスはアクセルあけただけで40kmでるそうなのですが、
しょれってゼルビス以外でもでるんじゃないか?
チョイノリでも・・・

195 :補完:03/07/08 23:00 ID:d1Bnh5lX
200 名前:774RR[0] 投稿日:03/07/06 18:06 ID:ewpgrJZc
チョイノリだと厳しいね。

201 名前:774RR[sage] 投稿日:03/07/06 18:53 ID:F5gBIkiv
チョイでは絶対にムリポ。

202 名前:774RR[] 投稿日:03/07/06 19:15 ID:WXqSwhCU
DR250Rにオン寄りタイヤ履かせるのもいいべ。
新車じゃもう買えないけどさ。
単コロだからゼロ発進はもちろんのこと、高回転型(DOHC)エンジンで120くらいまでなら
ストレスなしで加速してくれる。
オフ車は高速での振動がつらいってよく言われるけど、タイヤ変えることでほとんど解消。
軽いしハンドルよく切れるから、オフ車は楽だよ。

203 名前:199[] 投稿日:03/07/06 19:16 ID:2msQekW5
>>201
そうですか?チョイノリでも最高速度40kmぐらいは出ると聞いたのですが・・・
ところでそんなあなたは巨人と阪神のどちらを応援していますか?

196 :補完:03/07/08 23:01 ID:d1Bnh5lX
204 名前:893RR[] 投稿日:03/07/06 19:21 ID:geETCoH+
フォルツァに1票。

フロントスクリーンを純正オプションの長めのやつにすれば、高速長距離でも楽チン。
クルージングは楽だよ。

わしは一生スクーターには乗らないと思うけどね。

205 名前:201[sage] 投稿日:03/07/06 19:46 ID:F5gBIkiv
>>203
『アクセルあけただけ』って表現だと『数秒間の加速で』って事でしょ?
チョイの最高速は絞りに絞ってガンガッテ40kmだかんね。到達までカナーリ時間掛かるよ。
40kmで走ってるチョイ見た事ある?凄いよ。夜店屋台の発電機がフル回転してる音w

ちなみに野球はマルーデ興味ありません。


197 :補完:03/07/08 23:01 ID:d1Bnh5lX
206 名前:197[age] 投稿日:03/07/06 22:02 ID:Rl5ugcyL
>>197
サンクス
今日見てみたんですが、250TRとグラトラも小さそうですね。
べクスターとアベニスは、真ん中あたりが(シートのあたり)膨らんで意外と場所を取りそうです。

207 名前:774RR[] 投稿日:03/07/06 22:29 ID:rIGQf3Gu
250スクーターはラク

208 名前:774RR[] 投稿日:03/07/06 22:42 ID:gcSO/vc1
>>197
その条件だとタイバイクが良いの多い。
今月のモーターサイクリストに載ってたタイカジバのF4150なんか
かなり(・∀・)イイ!

国産だと中古のSRX250。しかし後ろの人次第ではフレームがよれる罠。

198 :補完:03/07/08 23:02 ID:d1Bnh5lX
俺が持ってるのは以上です。
見にくくて申し訳ない。

199 :774RR:03/07/08 23:27 ID:M+edPgw7
エストレヤは疲れないって聞きましたよ
ホーネットはシート硬いので長距離疲れます・・・

200 :胤意慰意姶闇:03/07/09 04:53 ID:kE+oq/v7
胤意慰意姶闇

201 :774RR:03/07/09 12:30 ID:UaecHCmv
>198


202 :774RR:03/07/10 14:37 ID:WQNTquHH
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

203 :774RR:03/07/10 17:03 ID:HBAi6ro3
KRタンデムツインは?

204 :774RR:03/07/11 14:01 ID:/DQfEe2s
ggg

205 :774RR:03/07/12 11:33 ID:kzdDk9UG
nm,

206 :774RR:03/07/12 12:03 ID:CptMFlP8
GB250は妙に疲れなかったな。
楽なポジションとフカフカシート、下道なら速過ぎず遅過ぎず、気持ちいい加速。
高速は乗る気にならなかったが。

207 :774RR:03/07/12 15:09 ID:33dZCZX7
振動は疲れるのか??

振動が血行をよくしてくれそう

以前春に薄着で遠くへいって
帰り高速が死ぬほど寒くて
体ちじこまりながら走ったら
死ぬほど体中痛くなった

208 :774RR:03/07/12 17:57 ID:uFhYPI+d
TDR250もいいツアラーでした
ただし燃費15で白煙振動多しでしたが

209 :774RR:03/07/12 20:56 ID:xfKk/xU6
■Skywave250
アメリカンなポジション、純正シーシーバー装着ならタンデムも楽。
両足投げ出してオートマで楽チンライディング。音も振動も少なく快適。

XT250, XL250S, RZ250, RZR250, TZR250, TDR250, SL230, Majesty250と
乗り継いできてスカブ250が一番ラクチン。

水冷の新Vespa200GTが気になるけど。

210 :774RR:03/07/12 21:01 ID:G2WQbv4R
>>207
振動で知らないうちに指がしびれてることがよくある

211 :774RR:03/07/13 00:42 ID:S+dVRQCn
マグナ250はアメリカンのくせに、あんまり楽じゃないね。
中途半端な姿勢で腰に負担がくる。
シートも中途半端で座り心地が悪い。

212 :774RR:03/07/13 00:47 ID:Yn6ejN2m
GPZ250(ベルトドライブ)は楽だったよ。
フワフワなサスとドコドコいう気持ちいい
排気音でマッタリ走るのによかった。

213 :774RR:03/07/13 01:02 ID:Hm6viYKK
オフ車のSLとかXLで長距離走るとお尻が痛くなりそう

214 :774RR:03/07/13 01:18 ID:eQ2Feg3S
>>213 オフ車のシートは確かにケツがすぐ痛くなる。
でもスタンディングしやすいから、ステップに過重をすると楽だよ。

215 :774RR:03/07/13 02:12 ID:p67xfC0l
VTRに社外品のカウルをつけるってのはどうでつか?
かなーり乗りやすくなると思うんだけど。
そんでキャリアをつければツアラー感覚で乗れそう。

私はSL乗ってます。(風防つき)
高速で500`とか走ります。
たしかに疲れるけどいけないことはないですね。
どうやらケツは強いようで数百キロのってもそんなに疲れません。
ただ夏は暑さでタマ○クロが伸びてよれて痛い・・・
振動に関しては、オンよりのタイヤをはかせたら大分減りました。
疲れうんぬんより、スピードが出なくて車にあおられるのが怖いですね。

216 :774RR:03/07/13 07:45 ID:KtH0lkVU
疲れるといっても種類があるみたいだな。
ビクスクやオフとアメリカンは比較的早い時間でケツが痛くなる。
長距離というよりは街乗り向きかも。
ニーグリップと前傾で体重が分散できるレプやSSは10時間前後乗らないと
体の個別のパーツが痛くて堪らないと言う事にはなりにくい。

確かにレプで10時間以上走れるんだけど、渋滞してる場合はわずか数時間で
クラッチが握れなくなって帰りたくなる。
この場合はビクスクに完敗。
渋滞が無ければ10時間でも平気だけど走り終わった後は全身疲労で
おれの場合はすぐ寝てしまう。

217 :774RR:03/07/13 08:36 ID:ZnuvES7x
要するにレプの形でオートマのバイクが出ればいいんだよなぁ。
オートマ免許もできることだし、どっかやってくれんかな。

218 :774RR:03/07/13 10:16 ID:0wo85NYc
ジレラのDNAがまさにソレだろ

219 :774RR:03/07/13 10:30 ID:wFgVOPg2
CBR250RRも乗ってる時にはどこが痛いというのは無いんだが
一日走って帰り着いてバイク降りたらヘタリ込むほど疲れてるな

220 :774RR:03/07/13 12:39 ID:DkIUoyBR
>>219
音とか扱いやすいけれど線の細い力の出方とかで疲れるん?

221 :774RR:03/07/13 12:44 ID:6By8qYBI
>>217
オートマなんてつまらんだろ、、

222 :774RR:03/07/13 12:46 ID:LeVfcQeT
おれは逆に250cc辺りのスクーターで
Vツイン&マニュアルミッションにしてもらいたい。(w

言うならばゼルビスのスクーター版、これ。

223 :774RR:03/07/13 12:48 ID:DkIUoyBR
>>221
そんなことないっしょ。
バイクの場合がんがって走ると色々やるし。
ある程度排気量があれば講習会とか1速とか2速しか使わないし。

224 :774RR:03/07/13 13:55 ID:N4kp59nZ
だからTMAXがあのバランスを維持して70馬力絞りだせば買いかな?
しかし現状で40馬力か・・・。まず不可能だなw

225 :nobu_shonan:03/07/13 14:26 ID:oxjvasrj
疲れないバイクですかぁ?
なら当店にお任せください!
http://www.needscenter.com/
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/nobu_shonan
http://list.bidders.co.jp/user/1049152

226 :199:03/07/13 15:50 ID:htnsAGHx
訂正
ホーネットは今年からシートの質が変わって
厚みが違うオプションシートもできたもよう・・・
なので疲れないかもしれません

227 :774RR:03/07/13 20:13 ID:N9oa+I55
>>226
オプションシートって前もモデルのシートと
同じなんでしょうか?

228 :あの:03/07/14 18:22 ID:h9YuOSN1
水冷4スト並列2気筒の250てありますか?単気筒でもいいよ!スポーツネイキッドでね

229 :774RR:03/07/14 20:00 ID:CPHdINoG
水冷4スト並列2気筒の250って
カワサキくらいじゃないの?

ZZR・エリミネーター・アネーロ・・・・ネイキッド無いし。

230 :774RR:03/07/14 20:52 ID:aXeZmev9
最終γ乗ってるけど、100km軽く出る上に走ってる間は全然疲れない。
しかし、坂道での信号待ちが2・3回続くと前の車をヌッ殺したくなってくる。
まあ漏れなんか60km位でマターリ走ってるのでたまに原付に抜かれたりするのだが。



231 :774RR:03/07/14 22:23 ID:kUuPalIH
今教習所に通ってマス。

初めて買うバイクは骨250の高年式の中古か
スーパーフォアの低年式の中古かどっちにしようかと。(並4の音が好き)

ホンダだからたとえ中古でも信頼性はよしとして、
車検の兼ね合いもあるし結構本気で迷ってます。

周りの意見では400にしたほうが
何かとバランスがいいと言われるんだけど実際どうでつか?


232 :774RR:03/07/14 22:39 ID:DZ08mjTy
>>250
> ホンダだからたとえ中古でも信頼性はよしとして、

ここが間違ってると思います。

233 :774RR:03/07/15 00:05 ID:syKRTpB9
昔、スーパー株で800km連続走行ツーリング(走りと仮眠だけで3日間)をやったけど、
ケツも腰も痛くならなかったなぁ。

234 :774RR:03/07/15 08:51 ID:TuhsV1nY
>>231
2年に一度の車検代が勿体無くないんだったら400でいいと思うよ。
250の最大のメリットが車検無しだから。

235 :774RR:03/07/15 10:06 ID:02LA1Mtx
つまり250でカブと同じ形をしているやつに荷物満載で背もたれ
作るのがよさそうということですな....激しく無理があるが

カブは確かにドコモいたくならんかった。

236 :山崎 渉:03/07/15 10:35 ID:WAX3f2ci

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

237 :774RR:03/07/15 11:36 ID:fNTDAj84
250のカブと言えば、CD250Uとかナイトホーク250になるんだが。
ナイトホークは風圧が恐ろしいので風防付ければ無敵かな。


238 :山崎 渉:03/07/15 13:08 ID:rlC3yTiY

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

239 :774RR:03/07/15 13:36 ID:oEHqBXIQ
m

240 :774RR:03/07/15 16:10 ID:VaI/AiCw
>>231
250マルチは初心者にはお勧めできない、ってバイク屋が言うておった。
金がないならVTRが良いと思うべ。

241 :774RR:03/07/15 22:24 ID:cgIunR32
(´-`).。oO(ボス株が気になる今日この頃・・・)

242 :231:03/07/16 01:30 ID:ycmN3TZP
アドバイスありがd。

たぶん自分の使い方にはVTR250辺りが一番あってるんだろうけど
マルチの魅力が捨てがたくてね。

250マルチが初心者向きじゃないってのは
低速トルクが細いとかシフトチェンジを頻繁にやらにゃならんとか
やっぱそういうことなのかな?


243 :まただまされたな、ワトスン君!:03/07/16 15:51 ID:aYR3XCG0
お申し込みはハイ2950

244 :774RR:03/07/16 16:52 ID:GJ4EktkK
n

245 :774RR:03/07/16 17:49 ID:2HRgBQET
ビラーゴ250はよかった。

246 :774RR:03/07/16 17:55 ID:BIddkuM/
250マルチはネタで作ったのが流行ったようなもんだからなぁ。
フリクション多くて乗っててフラストレーション溜まる。

247 :774RR:03/07/16 18:47 ID:RZAlDoib
TDR250は乗りやすい。
自転車(ママチャリ)と同じポジションだから自然な乗車姿勢。
100km/hからでも、余裕の加速。
当時のTZR250より軽い車体ゆえの取り回しの良さ。
これで、燃費がよければ(15km/l)サイコーのツーリングバイクなんだけどなぁ。


248 :774RR:03/07/18 02:19 ID:IIjpfMoE
.

249 :まただまされたな、ワトスン君!:03/07/18 20:05 ID:UZjrrmaD
1300ccでも疲れるバイク

250 :774RR:03/07/19 01:21 ID:4lwelH1p
kji

251 :774RR:03/07/19 01:37 ID:QeGeFpuS
37 :774RR :03/05/25 12:02 ID:Xv/wSzvz
>>36
彼女とはタンデムせず、車の助手席に乗せてデート汁!

ここを熟読せよ!


http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058373741/l50

252 :にゃ:03/07/19 03:39 ID:0d1zDOSm
逆に一番疲れるバイクってなんだろ。 RS250あたりかな。

253 :774RR:03/07/19 05:33 ID:itr+gVvv
ヴォルティー

254 :774RR:03/07/20 01:27 ID:LvxelxVC
RTL250

255 :774RR:03/07/20 07:39 ID:91LNCMxd
.

256 :走るシケイン ◆n99fYg8zpo :03/07/20 09:48 ID:YO8cGP5X
やっぱFTR

257 :774RR:03/07/20 11:36 ID:40Yopn1n
CBRは足にくるね

258 :******************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************復旧人:03/07/21 06:22 ID:QCg5Wp8M
258 名前:774RR メェル:sage 投稿日:03/07/20 21:27 ID:oK10U6Dk
>>252
やっぱTY250zやらのトラ車ジャネノ?

259 :復旧人:03/07/21 06:23 ID:QCg5Wp8M
259 名前:2tv メェル:sage 投稿日:03/07/20 22:22 ID:0GiQe6v4
うちのもロードバイクの中では疲れやすい方に入るかと。
ノーマルチャンバーにしてから振動が増えた(;_;)


260 :広末涼子:03/07/21 12:13 ID:1Q6y8SMv
>>211

そのとおりあれよりCBRのほうが絶対楽。
アメリカンなのに長距離は疲れるあのバイクは
やっぱり街乗り専用機
ハンドルがもっと近ければ楽なのにね

ZZR250が45馬力になるか
アクロスの燃費がよくなるか
してどっちかの再販きぼんぬ
ZZはまだ出ててるか

261 :774RR:03/07/21 14:55 ID:5n8eC4Ao
■殿様乗りができるバイク
■日本人男子の平均身長で両足踵がベッタリ
■シート座面がしっかりしているバイク
■単気筒か二気筒

□水冷の方がいいかも
□足が前に投げ出せた方がいいかも
□タンデムシートにシーシーバーが付いていた方がいいかも
□4ストの方がいいかも
□オートマの方がいいかも

俺の車歴
1.GL500 + XT250
2.TDR250
3.SL230 + Vino50
4.Majesty250
5.Skywave400

262 :774RR:03/07/21 21:05 ID:UOw701Be
>227
いや、'03からノーマルシートの材質と形状が少し変わって
座り心地がよくなったらしい。
でもシート高が下がったから膝が窮屈な人は
オプション(600用シートと同じっぽい)をつけるといいぞ
ということらしい。確か17000円程度

263 :なまえをいれてください:03/07/22 13:49 ID:ZUna9Oaw
ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ?(俺を買え)」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。)
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

264 :774RR:03/07/22 22:47 ID:gLEGt2iY
スレ違い承知で一言
疲れてもいいから、一度は250マルチに乗って欲しいな
あんなに回るエンジンは、この先もう出てこないかもしれないぞ

生き残ってるのはバリか骨・・・
骨のカムギアトレーンは「これぞメカ!」って感じで衝撃だった

265 :にゃんこ:03/07/23 00:15 ID:T/KVca+M
確かに250マルチいいですねぇ。 欲を言えばバブル期のに乗って欲しい。

CBR250RRに乗ってますが、18000とか回してもまだレッドまで1000もあるw
たまに驚きます。 でもふつーに20000回転回るのが凄い。

266 :774RR:03/07/23 00:27 ID:/jZflIIn
1万何千rpmとか回してるとレースしてる
錯覚でも起こしそうな音ですよねw

267 :にゃんこ:03/07/23 00:41 ID:T/KVca+M
ただ音は凄いんですが、実加速が伴ってないのが(苦笑)


今GP放送してるけど、ドカのデスモが凄い。 1000ccで16000回転オーバー。
茂木が楽しみだぁ。 一応土曜はCBR250、日曜はNSR250で見に行こうかな。

CBRは全然疲れなかったけど、NSR’88は疲れそうだなぁ。

268 :774RR:03/07/23 00:50 ID:9RPMombN
見た目で好みが分かれるけどヤマハのジールって250マルチが
乗りやすくていいよ。トルク重視でレッドは15000から。
ノーマルマフラーの音は最高の一言に尽きる。

269 :774RR:03/07/23 13:47 ID:BIJe35oZ
俺、単気筒のオートマ好き。

ジェンマ125とかペルーガの次に
半年だけCBR250RR乗ってたけど疲れた。

乗り換えたのはヴェクスター150
買い物カゴ付けて首都高速走ってた。

来月のベスパ200GT(水冷単気筒20馬力)の登場が楽しみ。

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>>961 ウェイトレス姿 ヤ組に興味を持たれた方はぜひ>>392のBSフジでの再放送を御覧になってください。
また、アニメというメディアを超えて原作の蟲師の世界が好きになった方は
まもなく始まる漫画最萌に参加してみるのもいいかもしれません。

勝ち進んだみくるさん、次の相手はびんちょうたんかルイズかまだわかりませんが、
どちらも人気あ:/test/read.cgi/bike/1053520632/">★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

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